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《高速公路护栏安全性能评价标准》(JTG∕T F83-01-2004).pdf

中华人民共和国推荐性行业标准

高速公路护栏安全性能评价标

川投电冶有限公司三聚磷酸钠安装工程施工组织设计（修改）中华人民共和国交通部发布

中华人民共和国推荐性行业标准

高速公路护栏安全性能评价标准

主*单位：交通部公路科学研究所 批准部门：中华人民共和国交通部 实施日期：2004年12月31日

在我国现行的标准和规范中，有关高速公路护栏的相关内容只有在《高速公路交通安 全设施设计及施工技术规范》（JTJ074一94)中有部分规定，但该内容是作为设计条件提出 的，评价方法和评价标准均未规定。对于安装在高速公路上的护栏的实际防护能力、安全 性能以及新的结构形式的护栏，应该通过何种试验进行检验均没有相应的执行标准。特 别是在我国公路交通行业飞速发展，道路状况、车辆状况不断发生变化，新的交通安全理 念不断更新的情况下，制订《高速公路护栏安全性能评价标准》显得尤为重要。 根据交公路发[2000]722号，关于制订《高速公路护栏安全性能评价标准》的通知，课 题组根据我国现在的公路状况、车辆行驶状况，以及将来的发展趋势，并向相关的国际标 准靠拢，制订出符合我国国情的标准。 本标准的制订原则是以我国高速公路运行实际情况的调研资料为基础，以实车碰撞 试验数据为依据；体现以人为本的原则，既能保证大部分车辆的行车安全，同时考虑我国 的技术、经济实力；既考虑目前的现状，同时考虑今后的发展趋势；既符合我国的实际情 况，同时尽可能地和国际上相关的标准体系接轨。 本标准在制订过程中，课题组进行了大量调研工作，并将其他具有相关内容课题组的 调研资料与本课题组的调研资料进行汇总，调研的高速公路路段覆盖东北、华北、华东、华 中、西北、西南等全国的大部分地区，基本上代表了目前中国高速公路实际运行情况，并通 过各方多次讨论、召开专家论证会而最终确定了碰撞条件。评价要素和指标是通过十几 次各种类型的实车碰撞试验，对乘员的各项指标、车辆的各项指标、车辆运行状态及碰撞 全过程等进行全面统计、分析，并结合以前进行的几十次相关的护栏实车碰撞试验所得出 的结果。 本标准界定了与护栏安全性能评价相关的名词术语，规定了高速公路护栏实车碰撞 试验条件、试验指标控制精度、实车碰撞试验方法及评价标准。本标准不涉及护栏设置的 相关内容。 本标准系首次制订，为使本标准更能符合我国公路建设的实际情况，请各有关单位在 执行过程中，将发现的问题和意见函告交通部公路科学研究所（地址：北京市西土城路8 号，****：100088），以便下次修订时参考。

起草单位：交通部公路科学研究所 主要起草人：乔希永、唐、于树平、赵玉坤、朴松爱、李娟、贾日学

总则 【1 ） 名词术语. 18 3 护栏实车碰撞试验条件 20 4 护栏碰撞试验一般规定·· 28 5 实车碰撞试验数据测试及数据分析· 30 6 护栏防撞性能评价标准· 33

1..1为提高高速公路的行车安全性，使高速公路的护仁设置更加安全合理、经价适 用，特制订本标准。 1.0.2本标准适用于新建和改建高速公路及高速公路桥梁的各种结构形式护栏标准 段的安全性能评价，其他公路的护栏及安全设施可参照本标准。 1.0.3高速公路上设置的每一种结构形式的护栏均应采用实车足尺护栏碰撞试验进 行安全性能评价。 每一种结构形式的护栏在进行实车足尺护栏碰撞试验时应分别采用小型车辆和大型 车辆同时进行试验。小型车辆试验时主要评价车内乘员的安全性和碰撞后的车辆运行轨 迹；大型车辆试验时主要评价护栏防撞性能和碰撞后护栏的最大动态变形量。 试验过程中无论是小型车辆还是大型车辆，只要有一项指标不符合标准的规定，均视 为不合格护栏，不能在相应路段上使用。 对于同一种结构形式的护栏进行多次试验时，每一次试验应尽可能选用同一种车型 进行试验。

1，特制订本标准。 1.0.2本标准适用于新建和改建高速公路及高速公路桥梁的各种结构形式执 的安全性能评价，其他公路的护栏及安全设施可参照本标准。

2.0.1护栏的安全性能

车辆与护栏发生碰撞事故时，为防止车内乘员受到伤害，护栏所具有的缓冲、防撞、导 向等方面的综合性能。

2.0.2护栏的防撞性能

辆不冲出路外、不翻出路外，护栏所能承

2.0.3护栏的导向性能

碰撞后能够将车辆正确导向，在一定距离之内碰撞车辆尽可能不驶人相邻车道

2.0.4碰撞速度Impactvelocity

2.0.5碰撞角度Impactangle

际碰撞点位置车辆中心线与护栏的夹角

车辆沿行驶方向的中心线与护栏的交点。

车辆与护栏发生碰撞时最先瞬间接触点。

2.0.8驶出角度Zxitangle

撞后车辆驶离护栏时，车辆中心线与护

2.0.9试验假人Dummy

能够准确测量和记录头部性能指标、胸部性能指标、腿部性能指标及其他部位所需的 则试数据的人体模型

碰撞过程中沿车辆行驶方向，车体所受冲击加速度10ms间隔平均值的最力

2.0.11车体横向加速度Y 碰撞过程中水平面上沿车辆行驶方向的垂直方向，车体所受冲击加速度10 均值的最大值。

2.0.12车体铅直加速度Z

2.0.14假人胸部性能指标THPC（thoraxperformancecriterion）

用假人胸部位移传感器测量的胸部压缩位移量指标。

2.0.15假人腿部性能指标FPC（femurperformance criterion

2.0.16最大动态变形量

车辆与护栏碰撞过程中沿护栏的垂直方向护栏所产生的最大动态变形量，

3.0.1车辆吨位等级分类

试验车辆分为小型客车和大型车辆（包括大客车和大货车）。小型客车的碰撞试验主 要测试车内乘员的安全保护和碰撞后的运行轨迹，车辆吨位为1.5t；大型车辆的碰撞试验 主要测试不同等级护栏的防撞性能，车辆吨位分别为10t、14t、18t。

所有实车碰撞试验的碰撞角度全部选择20

根据道路路侧的危险程度和防护对象不同，将高速公路护栏按照防撞性能分别按下 列试验条件试验。护栏等级划分的具体内容按照《高速公路交通安全设施设计及施工技 术规范》（rTI074）的相关条款执行。护栏实车碰撞试验条件见表3.0.4。

表3.0.4实车碰撞试验条件

3.0.5试验指标允许偏差（如表3.0.5

表3.0.5试验指标控制精度

护栏碰撞试验一般规定

试验场地应宽阔平坦，加速跑道应使试验车辆加速后达到标准要求的车速 精度要求，碰撞广场不能有水、冰、雪(模拟特殊气候状况的试验除外)等。碰 度从碰撞点起不应小于50m

4.1.3实车足尺护栏碰撞试验不得在专用实车碰撞试验场以外的场所进行。

4.2.1准备试验的护栏应和设计图样一致，包括材料、截面尺寸、基础及设置等。对于 刚性护栏试验段的安装长度不应小于40m，护栏的碰撞点后方的护栏长度不得小于10m； 对于半刚性护栏和柔性护栏试验段的安装长度不应小于70m，护栏的碰撞点后方的护栏 长度不得小于20m，同时护栏起始点应采取双道钢丝绳固定，钢丝绳的直径应大于16mm， 半刚性护栏端头固定钢丝绳预紧力为不小于100kg，柔性护栏端头固定钢丝绳预紧力根据 设计情况具体设定。钢丝绳的另一端的固定可承受5t以上的力不会松动。护栏的安装 示意图见图4.2.1

并登记在记录表中（见附录A）。 检查登记项目包括：护栏的形式、截面积、高度、立柱间距、立柱埋置方式，立柱及混凝 土挡墙的横截面积、各种几何参数、基础情况等。 4.2.3厂家应提供护栏的图样及技术要求、应用范围等。如果已经进行相关的材料特 性试验、静态试验等，应提供相关的试验数据。

4.2.3厂家应提供护栏的图样及技术要求、应用范围等。如果已经进行相关的材料特 性试验、静态试验等，应提供相关的试验数据。

栏试验段的现场安装按照《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》

4.2.4护栏试验段的现场安装按照《高速公路交通安全设施设计及》

（JTJ074）的相关条款执行。

图4.2.1 护栏的安装示意图

试验车辆应保证车辆的总成完整，行驶系统、转向系统、制动系统等性能应 、轮胎的气压符合厂家的技术要求，试验车辆应整洁。

4.3.1试验车辆应保证军辆的总成完整，行驶系统、转向系统、制动系统等性能应完 好、可靠、轮胎的气压符合厂家的技术要求，试验车辆应整洁。 4.3.2试验所选择的车辆应按照评价等级相应的总质量进行配载，配载时荷载应均匀分 布，保持车辆的行驶稳定性，同时不得超出厂家技术要求的满载质量。并应对荷载进行有效地 固定。燃料箱的燃料用水来代替，其质量应为制造厂商规定的燃料箱注满时的90%。 4.3.3试验车辆应在顶部及侧面贴有用于摄像分析的标志点及标尺。 4.3.4小型客车如安装试验假人，应保证安全带的完好和有效。 4.3.5车辆重心高度测量按照《汽车重心高度测定方法》（GB/T12583一90)测定，或按 照汽车生产广商提供的测试数据记录。

4.3.5车辆重心高度测量按照《汽车重心高度测定方法》（GB/T12583

.3.6试验车辆的主要技术参数如：车长、宽、高、重心高度、自重、总重量等必 已录表上。

4.4.1月 用适当的方法使试验车达到标准规定的试验车速，并应有10m以上的速 氢

护栏碰撞试验一般规定

.2 试验车辆在加速和运行过程中转向器应处于自由状态，不得进行锁制，并 试验的全过程中不受到任何外力于涉造成车辆意外偏离方向。

.5 在与护栏碰撞前，试验车辆应与牵引装置分离，自驱动车辆应熄火，使车辆 星中完全处于自由状态

龙丽公路改建工程施工组织设计4.6试验时的安全防护

.1 实车足尺护栏碰撞试验场应明确规定非安全区域，试验时应有专职人员进 。试验过程中任何无关人员不得进人试验现场。

4.6.2试验仪器设备应设置在安全区域，并应进行遮挡，防止被车辆碰撞

式验仪器设备应设置在安全区域，并应进行遮挡，防止被车辆碰撞碎片击中。

株洲市栗雨工业园高科环线路面工程施工组织设计4.6.3试验过程中所有试验人员必须戴安全

实车碰撞试验数据测试及

5.1试验数据测试项目