标准规范下载简介

《公路路线设计规范》(JTGD20-2006).pdf

中华人民共和国行业标准

JTG D202006

gn Specification for Highway A

华人民共和国交通部发布

框架结构满堂家搭设技术交底中华人民共和国行业标准

DesignSpecification forHighwayAlignment

主编单位：中交第一公路勘察设计研究院 批准部门：中华人民共和国交通部 实施日期：2006年10月01日

关于发布《公路路线设计规范》的公告

中华人民共和国交通部 二〇〇六年七月七日

2006年7月10日印发

本规范系根据交通部交公路发[1999]82号文"关于下达1998年度建设标准、规范、定 额等编制、修订工作计划的通知”的要求，对《公路路线设计规范》（JTJ011一94）进行 修订。 在修订过程中，适逢交通部于2001年4月决定对《公路工程技术标准》（JTJ001一97） 进行修订，并要求编制组在配合修订标准的同时，同步对《公路路线设计规范》（JTJ011 94）进行修订。 《公路工程技术标准》（JTGB01一2003）业已于2004年3月1日颁布实施，本规范据此 完成对《公路路线设计规范》（JTJ011一94）的修订。 当前，我国正处在公路大规模建设时期，如何吸取、总结国内外公路建设的经验与教 训，承前启后，继往开来，结合国情使我国公路建设既要满足当代人的交通需求，提供安全 与舒适的交通方式，又要使公路与自然环境和社会环境和谐一致，满足后代人持续的发展 需求，实现可持续发展，这便要求在设计理念上也实现“跨越式”飞跃。为此，本稿遵照 2004年全国公路勘察设计工作会上确立的公路设计理念，进行了补充、完善。其后，按部 公路司关于设计规范、设计细则分别编制原则、意见等，重新进行了调整、修改，并删除了 设计规范中有关“如何做”等方面的内容。 本次对《公路路线设计规范》（JTJ011一94）进行修订的主要内容有： 1.根据《公路工程技术标准》（JTGB01一2003）的规定对公路等级、设计速度等做了相 应修订，突出了公路功能、按设计路段选用不同设计速度等设计理念。 2.“公路通行能力”一章中新增加了有关交通量、通行能力、车辆折算系数、服务水平 等内容。 3.遵照公路建设必须符合“安全、环保、可持续发展”的原则和公路设计理念，对本规 范进行了修改、完善。 4.引人采用“运行速度”、“安全性评价”进行检验的方法和“全寿命”设计思想。 5.“公路与公路平面交叉”一章中新增了交通管理方式，引人了信号交叉，并对非渠 化交叉、渠化交叉、环形交叉等补充、完善了相关主要技术指标。 6.“公路与公路立体交叉”一章中补充、完善了相关主要技术指标。 请各有关单位在执行中，将发现的问题和建议，函告中交第一公路勘察设计研究院 （地址：陕西省西安市高新技术开发西区科技二路63号，邮编：710075），以便下次修订时 叁老

路路线设计规范（JTGD2

主编单位：中交第一公路勘察设计研究院 参编单位：交通部公路科学研究院 山西省交通规划勘察设计院 主要起草人：陈永耀汪双杰葛起华俞传宣邢惠臣 周荣贵任华林冯自贤温学钧

公路路线设计规范（JTGD20一2006）

路路线设计规范（ITGD20

7.9视距·. 33 7.10回头曲线 34 公路纵断面· 36 + 36 8.2纵坡....... 36 8.3 坡长·.. 37 8.4 爬坡车道·.·· + 38 8.5 合成坡度· + 39 8.6 竖曲线·· 40 线形设计…·.· 41 41 9.2 平面线形设计·..· 42 9.3 纵面线形设计 43 9.4 横断面设计·. 45 9.5 线形组合设计·· 46 9.6 线形与桥、隧的配合 47 9.7 线形与沿线设施的配合 ........... + 47 9.8线形与环境的协调....... 48 0 公路与公路平面交叉 49 10.1一般规定 49 10.2平面交叉处公路的线形 ....... 51 10.3视距·....· 52 10.4转弯设计 ..... + + * 53 10.5附加车道及交通岛 53 10.6平面交叉的改建 ** 55 公路与公路立体交叉 57 11.1一般规定 57 11.2 视距 + 59 11.3匝道设计·.......· 60 11.4基本车道数和车道数的平衡 69 11.5 主线的分岔、合流和匝道间的分流、汇流 ...... +· 70 11.6互通式立体交叉中的平面交叉 72 11.7分离式立体交叉 ..· 73 2 公路与铁路、乡村道路、管线交叉 ··.··..·.·· 76 12.1 一般规定.·· 76 12.2 公路、铁路立体交叉·....... 76 12.3 公路、铁路平面交叉 78 12.4 公路、乡村道路交叉 79 12.5 公路、管线交叉 81

10公路与公路平面交叉

总则·.· 85 2 公路分级与等级选用· 88 3 公路通行能力 93 4 总体设计 100 5 选线 ..... 102 6 公路横断面 104 公路平面 111 公路纵断面 118 2 线形设计·….. 122 10 公路与公路平面交叉 127 11 公路与公路立体交叉 131 12公路与铁路、乡村道路、管线交叉 139

1.0.1为正确运用《公路工程技术标准》（JTGB01一2003），合理确定公路等级、建设规 模、主要技术指标，特制定本规范。 1.0.2本规范根据《公路工程技术标准》（JTGB01一2003）所规定的公路分级、控制要 繁、路线和路线交叉的基本规定、主要技术指标而编制。 1.0.3本规范适用于新建和改建公路的路线与路线交叉设计。

1.0.4公路设计应根据公路的功能、使用任务及其在路网中的作用，并 航空、管道等运输方式，同城镇、农田规划的关系，合理确定公路等级和路

路线方案应在所选定走廊带与主要控制点基础上，进行布局和总体设 术指标，对可行的路线方案进行比选，以确定设计方案。当采用不同的设 标或设计方案对工程造价、自然环境、社会经济效益等有明显差异时，应作 术经济论证。

1.0.6路线选定应根据地形、地物条件，并在对工程地质、水文地质、山地自然灾害、筑 路材料、生态环境、自然景观等进行充分调查的基础上，结合沿线小区域气候特征进行方 案研究，以选定路线线位、主要平纵技术指标。

1.0.7路线设计必须贯彻执行加强环境保护和合理利用土地资源的基本国策，在确定 路基、路面、桥梁、隧道、交叉、交通工程及沿线设施等人工构造物的结构型式、布设位置、 取弃土场、征用土地等设计中，应减少因修建公路给沿线生态环境带来的影响，并结合绿 化或采取相应工程措施，协调、改善人工构造物与同沿线自然景观间的配合，提高公路环 境质量。

线形设计应综合考虑公路的平面、纵断面、横断面三者间的关系，做至 均衡、横面合理。必要时可运用公路透视图进行分析与评价。

全，并保持线形的连续性，且同沿线环境相协调。速度不同的设计路段相衔接处，或因条 件制约线形设计受限制的地段，宜采用运行速度进行检验，以改善平纵技术指标或采用必 要的交通安全技术、管理措施。

1.0.10高速公路、一级公路在设计完成后，或运营后，或改建时，宜进行安全性评价， 以提高行车安全性。 1.0.11采用分期修建方案时，必须在综合分析、论证的基础上作出总体设计和实施计 划。分期修建的设计应使前期工程在后期仍能充分利用，并为后期工程的修建留有余地 和创造有利条件。 高速公路根据路网规划或交通量等因素，宜采用纵向分段或按工程项目分期修建的 方式修建。四车道高速公路整体式路基的路段不得采用横向分幅分期修建。 1.0.12改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合 理、充分地利用原有工程。 利用原公路的路段，因提高设计速度可能诱发工程地质病害时，经论证该局部路段可 维持原设计指标。改线路段，则应按新建公路标准执行。 1.0.13公路工程勘察设计中，有关公路等级及其主要技术指标、路线设计、路线交叉 设计等，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

1.0.12改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，按规定公路等级的技术指标，合 理、充分地利用原有工程。 利用原公路的路段，因提高设计速度可能诱发工程地质病害时，经论证该局部路段可 维持原设计指标。改线路段，则应按新建公路标准执行。 1.0.13公路工程勘察设计中，有关公路等级及其主要技术指标、路线设计、路线交叉 设计等，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

1.0.13公路工程勘察设计中，有关公路等级及其主要技术指标、路线设计、路线交叉 设计等，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

2.1.1公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。 （1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～ 55000辆； 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～ 80000辆； 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～ 100000辆。 (2)一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出人的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～ 30000辆； 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～ 55000辆。 （3）二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量5000～15000 辆。 （4）三级公路为供汽车行驶的双车道公路。 双车道三级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000~6000 辆。 （5）四级公路为供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量2000辆以 下。 单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。

公路路线与路线交叉几何设计所采用的设计车辆外廓尺寸规定如

公路路线设计规范（JTGD20—2006）

表2.1.2设计车辆外廓尺寸

各级公路的设计速度规定如表2.1.3

2.2公路等级、设计速度的选用

大武口区永乐路(游艺街-五路口)道路改造工程施工组织设计2.2.1各级公路设计交通量的预测

（1)高速公路和具干线功能的一级公路的设计交通量应按20年预测；具集散功能的 级公路，以及二级公路、三级公路的设计交通量应按15年预测；四级公路可根据实际情 况确定。 (2)设计交通量预测的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 (3)设计交通量的预测应充分考虑走廊带范围内远期社会、经济的发展规划和综合运 输体系的影响。

2.2.2公路等级的选用

（1)公路等级的选用应根据公路功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的 综合运输体系、社会经济等因素，经论证后确定。 (2)一条公路可分段选用不同的公路等级。同一公路等级可分段选用不同的设计速 度。不同公路等级、不同设计速度的路段间的过渡应顺适，衔接应协调。 (3)拟建公路交通量介于一级公路与高速公路之间时，应从安全、远景发展等方面予 以论证确定。拟建公路为干线公路时，宜选用高速公路；拟建公路为集散公路时，宜选用 一级公路。 （4）干线公路宜选用二级及二级以上公路。 (5)干线公路采用二级公路标准时，应采取增大平面交叉间距，采用主路优先交通管 理方式，采取渠化平面交叉等措施，以减小横向干扰，其平面交叉间距不应小于500mo (6)集散公路采用二级公路标准时，非汽车交通量大的路段，可采取设置慢车道，采用 主路优先或信号等交通管理方式，采取渠化平面交叉等措施，以减小纵、横向干扰，其平面

交叉间距不应小于300m。 (7)支线公路或地方公路可选用三级公路、四级公路级配碎石排水垫层施工方案，允许各种车辆在车道内混合 驶。

2.2.3设计速度的选用

（1）各级公路设计速度应根据公路的功能、等级、交通量，并结合沿线地形、地质等状 况，经论证确定。 (2）高速公路应根据交通量、地形等情况选用高的设计速度。 位于地形、地质等自然条件复杂山区及交通量较小的高速公路，经论证设计速度可采 用60km/h (3）一级公路作为干线公路，且纵、横向干扰小时，设计速度宜采用100km/h或80km/h。 一级公路作为集散公路时，根据混合交通量、平面交叉间距等因素，设计速度宜采用 50km/h或80km/ho （4）二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80km/h。 二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜 米用60km/ho 二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用 40km/ho （5)三级公路作为支线公路时，设计速度宜采用40km/h；地形、地质等自然条件复杂 的路段，设计速度可采用30km/h。 (6)地形、地质等自然条件复杂的山区，或交通量很小的路段，可采用设计速度为 20km/h的四级公路。