《铁路路基工程施工质量验收标准》.doc

《铁路路基工程施工质量验收标准》.doc
仅供个人学习
反馈
标准编号:
文件类型:doc
资源大小:1.6 M
标准类别:交通标准
资源ID:393386
下载资源

标准规范下载简介

《铁路路基工程施工质量验收标准》.doc

注:核查人为监理单位人员。

G.0.2 单位工程实体质量和主要功能核查记录可按附录G.0.2表填写。

附录G.0.2表 单位工程实体质量和主要功能核查记录

《鲁班奖工程》广西三建-广西南宁税务局培训中心综合楼施工组织设计注:核查项目由验收组协商确定。

G.0.3 路基单位工程观感质量检查记录可按附录G.0.3表填写。

附录G.0.3表 路基单位工程观感质量检查记录

附录H 粗粒土渗透试验方法

H.0.2 试验用水应采用洁净天然水,试验前应用抽气法或煮沸法进行脱气。试验时水温宜高于室温3℃~4℃。

H.0.3 本试验所采用的仪器设备应符合下列规定:

1 常水头粗粒土渗透仪装置:如附图H.0.3所示。

封底金属圆筒内径300 mm,高500 mm,壁厚应不小于10 mm;玻璃测压管内径宜为6 mm,分度值为1 mm;相邻测压孔的间距为150 mm;渗水孔的直径应不小于30 mm;溢水管内径应不小于15 mm;透水板分为上透水板和下透水板,透水板孔径宜选用3~5 mm。进、出水管应采用与渗水孔和溢水孔相匹配的橡皮管。

附图H.0.3 粗粒土常水头渗透仪装置

2 台秤:称量30000g,分度值1.0g。

3 量筒:容积1000ml。

4 温度计:分度值0.5℃。

5 击实锤: 9000±100g

6 其他附属设备:秒表、钢直尺、橡皮管、调节管、带标尺的支架、量筒、盛水桶等。

H.0.4 试验操作应符合下列规定:

1 按附图H.0.3装好仪器,检查各管路接头处是否漏水。将调节管与供水管连通,从进水孔向圆筒内充水至水位略高于下透水板,关闭供水阀门。

2 从风干、松散的土样中,取具有代表性土样1000~3000g,称量准确至1g,并测定含水率。

3 根据需要控制的干密度及试验高度。

(H.0.4—1)

式中 试验需要的干土质量,g;

—需控制的干密度,g/cm³;

r—仪器筒身半径,cm;

h—仪器高度,cm。

4 用直尺量测圆筒中透水版至筒顶的高度,下透水板应铺约10mm~20mm厚度的均匀砾石层做为缓冲层。在圆筒内壁四周应涂抹粘土薄泥或贴薄海绵橡皮。

5 将称好的风干试样分层装入圆筒内,用击实锤进行击实。达到要求密度的试样总厚度:砂土不小于100mm;细砾石不小于150mm;中粗砾石为不小于200~250mm;卵石不应小于d85的3~5倍。装填分层厚度:砂土一般为20~30mm;砂砾石及砂卵石为d85的1.5~2.0倍。装填分层厚度:不少于5层装入仪器中。

6 每层试样装好后,由圆筒底部向上渗入水,使试样逐渐饱和至顶面。如此逐层装填试样并进行饱和,直至最后一层试样高出测压孔30~40mm。在试样上端同样铺约10~20mm厚度的均匀砾石层做为缓冲层,防止粗粒土中的细颗粒堵塞金属透水板孔隙。待最后一层试样饱和后,应继续使水位缓缓上升至溢水孔有水溢出。

7 静置数分钟后,检查各测压管水位是否与出水孔平齐。当不平齐时,可用吸水球对准水位低的测压 管管口进行吸水排气,直至水位平齐为止。

8 提高调节管,使其高于出水孔。然后将调节管与供水管分开,将供水管放入圆筒内,开供水阀,使水由上端注入圆筒内。

9 降低调节管至试样上部1/3高度处,形成水位差,使水渗过试样经调节管流出。渗透过程中应调节供水阀,使进入圆筒的水量略多于渗出的水量,溢水管始终有余水溢出,以保持圆筒内水位不变,使试样处于常水头下渗透。

10 测压管水位稳定后,记录其水位,并计算各测压管间的水位差。

11 开动秒表,同时用盛水桶自调节管口接取一定时间渗流的水,然后用量筒测量渗透水的容积,并重复一次。接取渗透水时,调节管口不可淹没于水中。

12 测记进水与出水处的水温,取平均值。

13 降低调节管至试样的中部及下部1/3处,改变水力坡降后,按本条第11~13款步骤重复进行测定。

14 根据需要可改变试样的孔隙比,测定相应的渗透系数。

H.0.5 试验结果应按下列公式计算及制图:

1 试样的干密度及孔隙比e:

式中 ——试样干密度,g/cm3;

md——试样干质量,g;

A——试样面积,cm2;

h——试样高度,cm;

——土的颗粒密度,g/cm3。

2 渗透系数kT及k20:

Q——时间t秒内渗透水量,cm3;

L——两测压孔中心间的试样高度,150mm;

H——平均水位差,可按H =(H1+H2)/2计算,cm。

H1为上、中测压管水位差,cm;

H2为中、下测压管水位差,cm;

A——试样面积,cm2;

——标准温度(20℃)时试样的渗透系数,cm/s;

—— T ℃时水的动力黏度,;

——20 ℃时水的动力黏度,;

动力黏度比与温度关系,可按附表H.0.5确定。

附表H.0.5 不同温度水的动力黏度比

3 进行不同孔隙比下的渗透系数试验时,可在半对数坐标纸上绘制以孔隙比e为纵坐标,渗透系数k20为横坐标的e~lgk20关系曲线,如附图H.0.5所示。

附图H.0.5 孔隙比与渗透系数关系曲线

I.0.1 石料应按批进行检验,以连续进场数量≤400m3为1批。

工程所用的砌体石料,其质量标准应符合表J.0.1的规定 。

表J.0.1 工程所用的砌体石料的类别、规格和质量要求

I.0.2 每批应作强度试验,其强度等级MU≥30。

I.0.3 各类石料最小块径应大于15cm2。

I.0.4 寒冷地区所用石料应作冻融环循试验。

I.0.5 石料分片石、块石、料石及漂石等种类、规格,应按规定作外观检查。各种类型石料均应质地坚硬、不易风化、无裂纹、无水锈。

1 表示很严格,非这样做不可的用词:

2 表示严格,在正常情况下均应这样做的用词:

反面词采用“不应”或“不得”。

3 表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样做的用词:

表示有选择,在一定条件下可以这样做的,采用“可”。

《铁路路基工程施工质量验收标准》

本条文说明系对重点条文的编制依据、存在问题以及执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅,只列条文号,未抄录原条文。

1.0.1 本标准的编制目的在于为政府部门和专门质量机构、建设和施工及监理单位对工程质量的监督、管理、控制、验收提供统一的质量标准和检验、验收方法,是规范工程建设各方主体质量行为的主要依据。

1.0.2 本标准适用于客货共线、城际、重载铁路路基工程施工质量的验收。在标准体系中,本标准是铁路路基工程专业施工质量验收的主体标准。客运专线、城际、重载铁路的路基工程以及本标准制订时没能纳入的新技术、新工艺、新设备、新材料等,应该在本标准的基础上制订补充规定。当设计车站到发线与正线采用不同的填料和压实标准时,其填料的使用、压实标准应符合设计要求,其检验数量和检验方法可按本标准对应条款检验验收。

1.0.6 随着工程检测技术的发展,已有相当多成熟先进的方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验,在试验检验证明其先进、可靠并经铁路质量管理部门组织有关专家论证的基础上,可作为新的检验方法与既有检验方法共同组成铁路路基工程施工质量检验的方法。

1.0.10 本标准中的质量标准是对铁路路基工程施工质量的合格要求,应严格遵守。各种技术文件如设计文件、施工技术方案和承包合同中对工程质量的要求不应低于本标准的质量要求。

3.1.2 主要材料、半成品、配件、设备应在进场时或施工前进行检验,其质量必须符合该产品技术条件所规定的合格标准,不合格的不应进场、不应用于工程。此项检验内容属于分项工程中的主控项目,应在进场时或施工安装前进行,其检验内容包括出厂证明、技术质量说明和必要的结构性能试验检验报告、外观质量检验等。

3.2.1 检验批、分项、分部和单位工程的划分目的,是为了便于对工程施工质量进行控制、检验和验收。

3.2.2 单位工程的划分因具体情况各异,不宜采取一个划分方法。条文中给出了3款划分原则高层住宅工程施工组织设计(3、0.00以上工程施工方案),单位工程划分时按3款规定的顺序,视具体情况采用。

相对独立或技术复杂的工程可作为一个单位工程,主要指一个较大型的支挡结构或复杂的地基处理工程等。

3.2.3~3.2.6 检验批概念的提出是为了及时检验、发现工程施工中的质量控制问题,避免因检验不及时而引发大范围的质量问题,按便于过程控制来划分。

为保证工程质量可追溯,规范参建各方的行为,本次修订维持现有质量验收单元的架构(单位工程—分部工程—分项工程—检验批)。在原有路基工程分部工程、分项工程和检验批划分的基础上,删除了不常用的或不适宜的项目,增补了新的项目,调整了检验批的划分,确定了新的施工质量验收单元划分项目。

A区地下车库施工方案本标准分部工程、分项工程、检验批的具体调整说明如下:

1 地基处理分部工程按不同的地基处理方式划分,分项工程按工种、施工工艺、材料划分。复合地基桩施工后需要进行桩的完整性和单桩或复合地基承载力试验,考虑检验批表填写的连续性,按施工和成品检验阶段划分了分项工程。地基处理中的砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层的检验批参照路堤填筑和站场路基的划分单元确定。

2 为体现铁路路基填料作为建筑材料对路基质量影响的重要性,以及大多数天然填料不能直接用于路基,需要加工处理后才能满足路基填料的要求,本标准将填料制备作为分部工程进行质量控制和验收。

©版权声明
相关文章