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DG／TJ08-2116-2020 内河航道工程设计标准.pdf10助航与航道信息化设施
10.3航道信息化设施
10.3航道信息化设施
10.3.1内河航道信息化设施宜包括传输设施、视频采集设施、 AIS基站、VHF基站、雷达基站、信息汇聚处理设施和室外信息 显示设施等，并应结合智慧航道规划布置必要的信息化设施。X 10.3.2内河航道信息化设施应符合现行上海市工程建设规范 《内河航道信息化设施设置标准》DG/TJ08—2094的相关赛求。
11.1一般规定 11.1.1航道沿线应设置管理站点DB11／T 1782-2020 二氧化碳排放核算和报告要求 水泥制造业.pdf，其设施功能和建设规模应能 满足设计水平年内船舶航行管理以及维护观测、航标维护、航道 维护、整治建筑物维护等需要。 11.1.2管理站点宜邻近或结合服务区、停润区布置。 11.1.3建筑物造型应符合规划部闪行业管理部门的有关规 定，建筑物色度应符合行业管理部的有关规定， 11.1.4建筑、防火、室内环境建筑设备设计等应满足相关现行
11.2.1管理踏点等级划分、选址与布置、建筑标准、装备配置应 根据所辖水域管理工作量按照行业管理部门的有关规定确定。 其建设规模可按表11.2.1确定。
表11.2.1管理站点等级划分及建设规模
11.2.2管理站点应配置疏航艇、巡逻艇、巡逻车、工作车辆、工作 船码头或船以及相应的码头设施，可根据需要配置多功能救助 船、应急处置船。
船码头或船以及相应的码头设施，可根据需要配置多功能救助 船、应急处置船。
12.1一般规定 12.1.1过河建筑物的过河方式和选址应根据过河建筑物的功能 要求、建设条件、所在航段的航道条件、过河建筑物对通航的影响 程度、造价等因素，通过技术经济比较确定。在通航环境复杂的 航段建设过河建筑物，宜采用水下过河的办式。 12.1.2桥梁、隧道、管线的建设不应影响航道按规划实施。桥 梁、隧道等过河建筑物红线和保护范围内的航道护岸应按规划同 步设计、同步建设，并满足航运要求；管线保护范围内的航道护岸 宜按规划同步设计、同步建设 水过河建筑物 12.2.1水验河建筑物选址应符合下列要求： 1水上过河建筑物应建在河床稳定、航道水深充裕和水流 条件良好的平顺河段，远离河床易变的航段。 纵物理模拟试验研究确定。船舶操纵物理模拟试验应与航道平 面及断面尺度、桥墩布置及尺度、设计通航水位、水流流速流向、 代表船型、设计航速等条件相似 2水上过河建筑物选址应避开通行控制航段、弯道、航道交 汇口，其避开距离，开航道不应小于航道代表船型顶推船队的 3倍或货船长度的4倍，闸控航道不应小于航道代表船型顶推船
12.2.1，水过河建筑物选址应符合下列要求： 1水上过河建筑物应建在河床稳定、航道水深充裕和水流 条件食好的平顺河段，远离河床易变的航段。 纵物理模拟试验研究确定。船舶操纵物理模拟试验应与航道平 面及断面尺度、桥墩布置及尺度、设计通航水位、水流流速流向 代表船型、设计航速等条件相似， 2水上过河建筑物选址应避开通行控制航段、弯道、航道交 汇口，其避开距离，开散航道不应小于航道代表船型顶推船队的 3倍或货船长度的4倍，闸控航道不应小于航道代表船型顶推船
队的2倍或货船长度的3倍。 3水上过河建筑物选址应避开规划和现状港区、装卸码头、 停泊区码头和锚地，其避开距离，开散航道不应小于规划和现状 港区、码头设计船型顶推船队长度的3倍或货船长度的4倍，闻 控航道不应小于规划和现状港区、码头设计船型顶推船队长度的 2倍或货船长度的3倍。 X 4两座相邻水上过河建筑物的轴线间距，Ⅱ～V级航道应 大于代表船队长度与代表船队下行5min航程之和，V级航 对于闸控航道，当相邻两座水中设墩的水上过间建筑物同时 满足通航孔相互对应、水流平稳、水中墩柱纵输线与航道中心线 平行的条件时，两过河建筑物轴线间距可不爱限， 当两座相邻水上过河建筑物的轴线间距不能满足要求，且所 处通航水域无碍航水流时，应靠近希置，两座过河建筑物间边缘 距离宜控制在50m以内，且通航孔应相对应。靠近布置的水 上过河建筑物的数量不宜超迁2座；在两座靠近布置的水上过河 建筑物近侧建设第3座水上过河建籁物时，其通航孔应加大并对 应布置。 5当不能满足以上第1～4款要求时，限制性航道上的水上 过河建筑物一跨过河，非限制性航道上的水上过河建筑物应一 孔跨过通航水域。 处于弯道及其附近、航道交汇口及其附近的水上过河建 筑物应采用在凸岸设置透空式边跨等措施，以满足航道通视 要求。 7在装卸码头、停泊区和锚地附近兴建水上过河建筑物，对 船舶通航安全和作业安全构成威胁时，应对装卸码头、停泊区码 头和锚地等设施作出妥善处理。
12.2.2水上过河建筑物布置应符合下列要
上过河建筑物的布置不应影响和限制航道的
力。除整治特别困难的局部航段和另有规定外，通航孔的布置应 满足水上过河建筑物所在航段双向通航的要求。对于规划为多 线通航的航段，通航孔的布置则应满足多线通航的要求。 2限制性航道上的水上过河建筑物宜一跨过河。对航道顺 直、水流平稳、河床稳定、通航条件较好的航段，经充分论证可采 取水中设墩的布置方式，但水中墩柱纵轴线应与航道中心线平 行，通航孔水中墩柱之间扣除紊流宽度以后的有效通航净宽书， 应符合本标准表12.2.4的规定，且通航孔应为矩形断面。 3水中设墩柱的水上过河建筑物轴线的法线方向与水流流 向的交角不宜超过5°。 4水上过河建筑物墩柱可结合护岸布置但不应影响船舶 通航安全。水中墩柱纵轴线宜与水流流净平行，不应影响通航， 不应造成危害船舶航行的不良水流， 5位于水中的墩柱，其自身满足相关防撞要求，否则应设 置防撞设施。位于水中的承台顶高程应高设计最高通航水位 以上20cm，且底高程不应高于设计最低通航水位。 6位于水中的墩柱承台顶面埋于泥面以下时，对于Ⅱ～V 级航道埋深不应小2m，V叫级航道埋深不应小于1m，并应 考虑冲刷影响因素。埋深起算基准面，应以航道规划设计泥面线 （底宽、底高程按规划或按规范计算确定，若有边坡以1：5计）为 准，且承台顶面不应高于现状泥面高程及河道规划底高程。 对于一跨过河的水上过河建筑物，若其上下游一定范围 内（开散航道为码头设计船型顶推船队长度的3倍或货船长度的 4倍，闸控航道为码头设计船型顶推船队长度的2倍或货船长度 的3倍）存在或规划有作业码头、停泊区，则码头或停泊区对应岸 侧规划护岸前沿线上方也应满足航道规划等级对应的净高要求 12.2.3非限制性航道上的水上过河建筑物净空尺度应符合下列 规定： 1水上过河建筑物通航净空尺度应根据航道远期规划等级
注：1天然河流航道水上过河建筑物通航净宽尚应符合现行国家标准《内河通 标准GB50139的有关规定。 通航净高、侧高不包括水上过河建筑物自重引起的工后沉降和地面的整体 沉隆
度、设计通航水位、水流流速流向等条件相似，模型比尺 不应小于1：150，当桥墩宽度小于15m时，模型比尺 不宜小于1：75。 2）当不开展正态物理模型试验或三维水流数学模型计算 研究时，通航孔两侧桥墩紊流宽度可按下列公式计算
E2=K2F E, =0. 88K 20.75 5 0.56 h 0.4
I3, = 0. 88K, /0.75,0.56 h 0.44 (128.312) 代中：E， 通航孔两侧桥墩紊流宽度标准值（m）。K 通航孔两侧桥墩紊流宽度设计值（m K1 与桥墩形状相关的系数。圆柱墩和片状墩取1.0， 圆头墩取0.8，尖头墩取0.66头墩取1.2。 桥墩紊流宽度扩大系数可取1.22.0，条件简单 时取低值，条件复杂时取高值。 墩前水流流速（m。对于散航道，应取与设计 最高通航水偿相同重现期的水流流速，且不应小于 2.0m<；时于闸控航道应取最大引排水流量时的 水流流速。无实测资料时，宜取水务部门控制的河 道流速，且不应小于0.8m/s。当河道断面上墩柱 流流速尚应按河道过水宽度与河道剩余过水宽度 之比调整。 桥墩投影到航道中心线法线方向的宽度（m）。对于 圆柱墩和片状墩，即为墩宽；对于圆头墩、尖头墩， h=（墩长一墩宽）sinα十墩宽；对于方头墩，b=（墩 长sinα+墩宽cosα）；α为墩柱轴线与水流夹角。 h一桥墩附近水深（m），从设计最高通航水位起算。 5当单孔双向通航净宽、上底宽超过航道规划面宽时，水上
桥梁墩柱纵轴线与航道中心线存在夹角时计算通航净
2.2.4限制性航道水上过河建筑物通航净空尺度（m
注：通航净高、侧高不包括水上过河建筑物自重引起的工后沉降和地面的整 沉降。
主：对于电压较低的电信、网线等弱电缆线，其最小架空高度可适当降低，但不应 低于航道规划等级对应的水上过河建筑物的通航净高。
低的电信、网线等弱电缆线，其最小架空高度可适当降低， 划等级对应的水上过河建筑物的通航净高。
3应分析所在河床的稳定性和冲淤变化，并根据可能的最 大冲刷幅度增加埋置深度或采取管线防护措施保证埋置深度符 合本条第1款的要求。 4危险品管线的埋置深度应在上述规定的基础上加深1m。 12.3.3水下过河建筑物的工作井或出入土点应设置在航道水系 蓝线或规划河口线的陆域侧，二者之间的距离，V级及以上航道 不应小于15m，V级及以下航道不应小于10m。 12.3.4穿越航道的水下缆线、管道、涵管和隧道等水下过河建筑 12.3.5在穿越航道的水下缆线、管道、涵管和隧道等水下过河建 筑物的水域或两侧陆域，应按现行国家标准内河助航标志》 GB5863的要求设置禁锚标志。 茶
12.4临河建筑物和设
12.4.1航道陆域用地控制线和航道水系蓝线（或规划河口线）之 间范围可用于护岸和防汛墙、防汛通道及附属设施、绿化带、助航 标志及交通标志标牌停泊区服务区、管理站点、航道管理站、闸 管所、取排水构物、码头等水运、水利设施的建设，若设置其他 沿河建筑物利设施，应按有关规定执行。水文测站不应影响船舶 通航安，且应设置相应的防撞设施。 134.2铁塔、电杆基础及拉线基础应设置在航道水系蓝线（或规 划河口线）以外的陆域侧，且距离不应小于15m。 12.4.3航道两岸的取排水口设施不应占用通航水域，围栏设施 应采用透空率不小于75%的高透空性结构，且应避免对河床稳定 造成不利影响，避免出现碍航水流。对于开散航道，应通过数值 模拟研究影响程度，并提出改善措施。取排水设施建设后通航水 域内的纵向和横向水流流速不应超过本标准表3.3.3所列数值。 12.4.4
12.4.4装卸码头的选址应符合下列规定
1装卸码头选址应符合相关港区规划。 2装卸码头与水源保护区和水厂取水口的距离应符合现行 国家标准《生活饮用水卫生标准》GB5749和相关规定，并配备污 染物、废弃物接收设施和必要的水污染应急处置设施。 3装卸码头应避开水上过河建筑物。对于水中设墩的水上 过河建筑物，其安全距离，开散航道不应小于码头设计船型顶推 船队长度的3倍或货船长度的4倍，闸控航道不应小于码头设计 船型顶推船队长度的2倍或货船长度的3倍。 4装卸码头应避开通行控制航段，其安全距离开散航道不 应小于航道代表船型顶推船队长度的3倍或货船长度的4倍，闸 控航道不应小于航道代表船型顶推船队长度的2倍或货船长度 的3倍。 茶 5装卸码头应避开水下过河建物，其距离不应小于水下 过河建筑物的安全保护距离。 12.4.5危险品码头的选址尚须衍合下列规宽： 1一级、二级水源保护区范围内禁设置危险品码头。 2危险品码头必须远离饮质示取水口，不应对供水安全造 成影响。 3危险品头必须配备污染物、废弃物接收设施以及水污 染应急处置设施。 12.4.6K非限制性航道上的装卸码头平面布置宜采用顺岸式或顺 岸挖人式，顺岸式和顺岸挖人式码头应设置船舶回旋水域，并应 特合下列规定： 1船舶顺靠时，码头前沿停泊水域宽度应为设计船型宽度 加富裕宽度；船舶丁靠时，码头前沿停泊水域宽度应为船舶离岸 端至码头前沿线的距离与富裕宽度之和；富裕宽度宜取1.0倍设 计船型宽度，水流较急河段富裕宽度应适当加宽。 2当回旋水域设置在码头前沿时，应符合下列规定： 1）回旋水域尺度，闻控航道可按货船长度或船队中最大单
3当离开码头一定距离、利用航道底宽水域专门设置回旋 水域时，应通过技术论证分析船舶回旋对航道通航的影响，在不 影响设计水平年航道正常通航的前提下，回旋水域可利用航道底 宽水域。回旋水域尺度，闸控航道可按货船长度或船队中最大单
船长度的1.2倍；开散航道可按货船长度或船队中最大单船长度 的1.5倍，经技术论证，可适当降低。 12.4.7非限制性航道上的装卸码头平面布置采用港池挖人式 时，应在港池内设有船舶回旋水域，具体应符合现行行业标准《河 港总体设计规范》JTS166的有关规定 12.4.8限制性航道的装卸码头应采用顺岸挖控入式或港池控人入 式，面宽条件允许时经论证可采用顺岸式。顺岸式、顺岸挖入式 和港池挖人式布置要求分别按本标准第12.4.6条和第2.4.7条 执行。
12.5.1与航道相关的工程，对于影响航道条件的桩基、废弃建构 筑物、临时设施及其残留物清除应待会下列规定： 1拆除后残余结构的顶面理深，对～V级航道不应小 于2m，V～И级航道不应不年im，我应考虑冲刷影响因素。 2埋深起算基准薄)应以航道规划设计泥面线（底宽、底高 程按规划或按规范算确定，著育边坡以1：5计)为准，且碍航 物结构顶面不于现状泥面高程及河道规划底高程
附录A航道通过能力计算
A.0.1航道通过能力应包括航道的盘 通过能力，航道的货物通过能力可按航道的船舶通过能力和船舶 平均装载系数的乘积计算确定。 A.0.2航道的船舶通过能力可按下式计算
1 000W.ViSK W (A.0.2) Le
式中：W 航道的船舶通过能力（t/a W。 代表船型的载重吨（t V 航道的设计航速（kn）。 L 代表船型的船长（)。 全年通航时间），按年通航天数、设计通航保证率、 日工作系数和24的采积取值。日工作系数，可夜 航的航道可取0.～0.85，不夜航的航道可取0.5。 航道线数。 S +综合系数，取0.078～0.088，开航道取低值，闸控 航道取高值 3 当航道的代表船型较多、尺度差异较大、船舶平均装载系 数差异较大时，可按式（A.0.2)分别计算不同代表船型的船舶通 过能力和货物通过能力，再按不同代表船型的比例加权平均得到 航道的船舶通过能力和货物通过能力
附录B直线段航道底宽计算
B.0.1直线段单线航道底宽可按下列公式计算： B, =BF+ 2d (B.0.I ft) B=B,+Lesin β 式中：B. 直线段单线航道底宽（m）； BF 船舶或船队航迹带宽度（m）； 船舶或船队外至航道边缘的安全距离（m），船队 可取0.25～0.30倍航逐带宽度，货船可取0.34～ 0.40倍航迹带宽度； 船舶或船队宽度M； 货船长度、顶摊船队长度）； 3 船舶或船航行漂角，见表B.0.1。
B.0.1直线段单线航道底宽可按下列公式i
1船舱或船队航行漂角
B=BFd 十B Fu十d十 d2十 C BFa = B sd + edsin β BFu=Bsu + Lcusin β
式中： B2 直线段双线航道底宽（m）； BFd 下行船舶或船队航迹带宽度（m）； BFu 上行船舶或船队航迹带宽度（m）； di 下行船舶或船队外航至航道边缘的安全距离（m）； d2 上行船舶或船队外至航道边缘的安全距离（m）； 船舶或船队会船时的安全距离（m)； C Bsd 下行船舶或船队宽度（m）； 13su 上行船舶或船队宽度（m）； Ied 下行货船长度、顶推船队长度（m）；V Lcu 上行货船长度、顶推船队长度（mD 3 船舶或船队航行漂角（)，见表B.0.1； d,+d+C 各项安全距离之和（m%船队可取0.50倍～ 0.60倍上行和下行航迹带宽度，货船可取 0.67倍～0.80倍行和下行航迹带宽度
录C设计船行波波要素及其爬
亢道的设计船行波波要素可按下列公式计算： 近岸处的波峰值
表C.0.1B值分布区间
式中：L——船行波波长（m）。 4波周期
式中：T——船行波周期（s）。 5船行波传播角
表C.0.2岸坡糙率修正系数
D.0.2非限制性航道水上过河建筑物轴线法线方向与水流流向 的交角大于5°，且横向流速头于0.3时，应按现行国家标准
取消货运功能航道主要技术参数
.0.1代表船型主要为游览船与游艇，可按表
表E.0.1取消货运功能航道代表船型
E.0.2通航水位包括设计最高通航水位和设计最低通航水位，可 按本标推第3.2节确定。 E.0.航道设计水深可按式(E.0.3)计算： H=T+△H+Z (E.0.3) 式中：II 航道设计水深（m）； T 船舶设计吃水（m）； AI 富裕水深，对于游览船可取0.2m，对于游艇可取 0.3 m~0.4 m; 2 一 备淤深度（m），根据航道年回淤强度分析研究确定， 不宜小于0.4m，
航道同时有游览船及游艇航行时，航道设计水深应分别计 算，并取大值。 E.0.4直线段航道底宽可按本标准附录B公式计算，且不应小于 表E.0.4所规定的数值
GB／T 2423.3-2016标准下载表E.0.4直线段最小航道底宽
式中：I.一制动距离（m）； L。设计船长（m）。 E.0.6对于新建或改建的水上过河建筑物，宜采用单孔双向通 航，条件困难可采用单孔单向通航，如图E.0.6所示。 通航净宽可按本标准附录D公式计算 X
Bml=B.+2Aba
Bm2=Bsl+B+Nb1+2△b2 13%,= B. ± Ab
式中：Bml 单孔单向通航净宽最小值（m）； B'm2 单孔双向通航净宽最小值（m）； Bml 极端困难情况下通航净宽最小值（m）； Bs*BslBs2 船舶宽度（m）； Ab1 船舶之间的富裕宽度（m），△hl=B；y b2 船舶与紊流边界之间的富裕宽度(）GBT 16895.8-2010标准下载，b2= 0.5B s; Ab 富裕宽度附加值（m），当BVm时，△b≥ 1 m,当B,>7m时，4k12m。
1对条文执行严格程度的用词，采用下列写法： 1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词一般采用“必须”； 反面词一般采用“严禁”。 正面词一般采用“应”； 反面词一般采用“不应”。 委员 3）表示允许稍有选择，在条低许可时首先应这样做的 用词： 正面词一般采用“宜”反面词一般采用“不宜”。 4）表示允许有选择一定条不可以这样做的用词，一 般采用“可”) V 2条文中必须按指定的标准、规范或其他有关规定执行的 写法为“应符合的规定”或"应按……执行”。