DBJ43／T 201-2017标准规范下载简介

DBJ43／T 201-2017 湖南省中低速磁浮交通工程质量验收标准

6.2.1.3第2款，F型钢外肢腿两侧面为制动接触面，传统涂层及油漆技术易导

6.3.1轨排基地一般设置在新建车辆段或既有铁路车站附近，采用铁路运输可减少运 用，并能减少临时占地

.3.1轨排基地一般设置在新建车辆段或既有铁路车站附近，采用铁路运输可减少运输费 用，并能减少临时占地， 5.3.3建立室内轨排组装车间，能改善工作条件，有利于提高组装质量和工作效率。为确

6.3.3建立室内轨排组装车间，能改善工作条件，有利于提高组装质量和工作效率。为确 保轨排组装精度，需建立生产流水线，制定轨排组装作业书，配备专用组装胎具并定期进 行检校。

6.5.1根据高速铁路、长沙磁浮工程的施工经验DB11T 1177-2015 盆栽观赏蕨栽培技术规程，轨道测量定位一般情况下采用轨道控制 网（CPIII）方法，条件困难情况下可采用加密基标法

6.5.1根据高速铁路、长沙磁浮工程的施工经验，轨道测量定位一般情况下采用

6.6.3线路设计长度为线路中心线水平长度，铺轨长度为考虑线路坡度及曲线影响的实际 长度，所以配轨时以铺轨长度进行计算。

磁浮轨排横向刚度大，横向曲度不可调，轨排需根据线路坡度、平曲线和竖曲线要素 对应制作，不可调换；为适应轨排与桥梁的相对伸缩，轨排不能跨梁缝。因此在设计时， 设计图纸已根据线路坡度、平曲线和竖曲线要素、桥梁孔跨布置完成了配轨设计工作，施

工前施工单位要根据配轨设计，核实承轨台预埋件情况，发现问题及时向设计单位反馈。 磁浮轨排采用轨排中间位置完全固定，其它位置横向固定，纵向在扣件纵向阻力的作 用下可自由伸缩，考虑到扣件纵向阻力对轨排纵向伸缩影响很小，所以计算时不考虑摩阻 力的影响

6.6.4曲线超高设计没规定时一般按照以下要求设

轨道曲线超高按以下公式计算：

DxV? 7 12.96× g × R

式中：h一超高值，mm； D一轨距，1860mm； V一列车通过速度，km/h； g一重力加速度，9.8m/s2; R一曲线半径，m。 2曲线最大超高地段左右轨面与水平面的夹角为6°，未被平衡离心加速度最大取值 为0.4m/s。 3曲线超高值应在缓和曲线内递减，困难情况下无缓和曲线时，应在直线段递减。 4轨道曲线超高采用外轨抬高一半，内轨降低一半的方法设置。 超高的横坡扭转率不宜大于0.10°/m。

6.8接头与伸缩节安装

6.8.2由于磁浮交通系统的轨道处有很大的磁吸附力，每榻轨排的连接键都要进行焊接， 以牢固固定连接键，防止车辆通过时出现事故

7.1.2道岔应在工厂进行预组装，检验道岔线形是否满足要求、道岔转辙是否正常、动作 表示是否正常。

7.2道岔制造及厂内检验

7.2道岔制造及厂内检验

本标准内容主要参考《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）、《客运 专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）、《铁路钢桥制造规范》（TB10212）、《铁路桥涵 工程施工质量验收标准》（TB10415），不详部分请遵照上述规范标准执行。 8.1.4中低速磁浮交通工程主要应用于城市轨道交通，预制构件在工厂内制作有利于保证 质量和减少施工干扰。 8.1.8中低速磁浮交通对线下土建工程施工精度要求较高，为保证高架桥各部位尺寸、位

1根据精密工程测量控制网日 网测量由勘测设计单位负责完 成。工程开工后，由建设单位组织设计单位向施工单位进行控制网交桩、技术交底和成果 资料移交，监理单位参加。交桩完成后，签署交桩纪要。

2施工单位接桩后，应首先进行精测网复测，复测要求参见《高速铁路工程测量规范》， 复测方法和精度标准与设计单位建网时一致，复测结果与设计成果进行比较确认，超过限 差的需进行二次复测确认，确认后仍超限的由设计单位再次进行复测确认。复测结果满足 要求后，进行施工控制网加密。 3施工控制网加密点间距200～400m为宜，平面按四等GPS网或四等导线精度要求施 测；加密高程控制测量应起闭于线路水准基点，采用同级扩展的方式按二等水准测量要求 施测。 9.1.5由于控制点理设在线路附近，受施工干扰较大，控制点容易被破坏或受到扰动。因 此在施工阶段，施工单位是控制网复测和维护的责任主体，加强对控制点的保护，并定期 对控制点进行复测和维护，以保证控制网的精度和完整性

1为保证轨道控制网CPIII的测量精度，在CPI测量前应由设计单位对精密工程测量 控制网进行全面的复测，为CPII提供可靠的高精度的平面和高程基准。 2线下工程建成后，原来施工所用的CPI、CPII控制点有可能与CPII控制点不通视 其密度有可能不满足CPII平面网附合的要求，此时应按同精度扩展方式加密CPII控制点。 司样，线下的水准基点无法与CPII高程网直接联测，需采用“不量仪器高和棱镜高的中间 设站三角高和测量”方法（见《高速铁路工程测量规范》4.6.6及条文说明），把线下的水 准基点高程传递至线上，进行线上水准基点加密。 9.1.7CPI控制网精度要求高，是轨道铺设、精调以及运营维护的基准，为了保证在轨道 的铺设、精调以及运营维护阶段有一个安全、可靠、稳定的控制基准，因此要求CPII控制 网应在通过沉降和变形评估后施测。 9.1.8由于磁浮轨道定位精度要求高，对桥梁安装定位精度要求也较高，而CPII点埋设 于路基或桥梁的承轨梁上，因此CPIII测量前必须完成预制梁的精调，并通过的验收。CPIII A

9.1.8由于磁浮轨道定位精度要求高，对桥梁安装定位精度要求也较高，而CPIII点埋设 于路基或桥梁的承轨梁上，因此CPII测量前必须完成预制梁的精调，并通过的验收。CPII 测量后，不能再对梁进行调整或扰动

9.2.8《高速铁路工程测量规范》中CPII点一般为60m左右一对，桥梁段埋设于防撞墙 上，由于磁浮项目桥梁特点只能埋设于承轨梁上，且高度不能高于轨道面，只能采用加长 棱镜杆来保证棱镜高于轨面，采用全站仪自由设站交会法测量，由于棱镜高度限制，仪器 识别距离限制，只能缩短CPIII距离来保证每次设站能够观测8对点。

9.2.8《高速铁路工程测量规范》中CPIII点一般为60m左右一对，桥梁段埋设于防撞墙

内业检查按照精测网的测量阶段和工作内容分别检查验收。按照精测网建网、精测网 复测、CPII控制网和精测网竣工复测分别进行检查验收。沉降评估是工程建设质量监测的 重要的一项内容，监测情况反映了线下工程的稳定情况。沉降评估是线上工程施工重要 的前提，也是CPII测量和轨道精调的重要前提

9.4观感质量检查验收

观感质量检查验收是外业验收的一部分，主要检查精测网控制点的完整性、点位的合 理性，标石的外观和尺寸等内容，

9.5实体质量抽查验收

实体质量抽查验收是外业验收的一部分， ，主要检查精测网控制点的理设深度、理设片 寸和材质。由于开挖对控制点的稳定性有影响，因此实行按比例抽查。如果监理或评估单 位已进行探桩或旁站检查或提供每个点埋桩整个过程照片的精密控制网可不做主要功能和 实体质量抽查，以减少对控制点的影响。 线上加密点和CPIII点由于尺寸较小，位于构筑物上，因此可不做实体质量检查，只进 行观感质量检查。

标石理设尺寸参照《高速铁路工程测量规范》 轨道控制网CPIII点根据磁浮轨道 交通的桥梁特点和轨道结构，其埋设位置和尺寸进行了设计，既能满足自由设站边角交会 去测量要求和精度要求，又能保证控制点的稳定性，且不妨碍车辆行车。

本章内容主要参考国家现行的有关施工质量验收规范，结合了长沙磁浮交通工程实 践进行编写。

1.2.4对排烟或排风兼排烟风管，当温度较高时，其承压能力下降，而且风管承受负压 的能力较承受正压的能力一般情况下要低一些。因此可按高压风管壁厚选取。 1.2.8本条规定了圆形风管和矩形风管必须采取加固措施的范围和基本质量要求。当圆 形风管直径大于等于800mm，且管段长度大于1250mm或管段长度不大于1250mm，但总表面 只天于4m时，均应采取加固措施。矩形风管当边长天于等于630mm或保温风管边长天于 等于800mm，且管段长度大于1250mm或虽不大于1250mm，但单边平表面积大于1.2m²时， 也应采取加固措施， 11.2.9当法兰或环状加强筋的边长较大时，对法兰或加强筋应做内部拉撑。当使用扁钢 时，扁钢的长边应顺气流方向设置。 1.2.11鉴于目前玻璃纤维氯氧镁水泥风管的制造厂天多规模小，生产历史短，装备与工艺 水平不高，基本上是手工操作。为确保在工程中使用这类风管的可靠性，特提出本条要求 11.2.12要求与设备相连接的柔性短风管采用非金属材料制作，是为了隔绝杂散电流。

1.3.2用于磁浮交通工程站内及隧道内通风系统的阀门关团闭压差较天，故规定采用多叶 阀。 11.3.5防火阀与排烟阀是使用于建筑工程中的救生系统，其质量必须符合消防产品规定， 1.3.6防爆风阀主要是用于易燃、易爆的系统和场所，其材料使用不当会造成严重后果： 故在验收时必须严格。

11.4风管与部件安装

11.4.5本条文列出直缝圆形风管水平吊架的吊箍形式、吊杆直径和吊架最大间距。其中

可剖分的环形箍在Φ800及以下直径是垂直方向剖分的，因而只用1根吊杆，吊杆也可用 可圆钢代替扁钢。用于Φ1000及以上直径的圆形风管时，环形箍是水平方向部分的，此时 用两根吊杆。而U形半圆箍是托在风管下半圆下面，两侧皆有吊杆。 11.4.9风管末端悬臂过长，可能造成永久变形出现套头。在金属风管中间连接柔性短管 时，这一规定可防止软接头在非结构沉降状态下承受不应有的拉扯。 11.4.11在隧道及站内排烟风管的法兰垫片不宜采用石棉绳。因石棉制品在施工中污染环 境，不易清除其微尘，会永久地留在隧道内。而采用石棉橡胶板，由于其硬度天，对天尺 寸风管密封无法保证，故应来用耐热橡胶板。 11.4.12隧道及站内的通风系统在温带地区存在进、排风方向的季节性倒换，冬季进风温 度较低。而在火灾排烟时，排风温度较高，因而要求密封胶的适用温度范围要达到本条要 求。 11.4.13金属风管通过沉降缝处断开，接入柔性短管。当结构出现不均匀沉降时，不会使 风管发生断裂或屈折损坏。当使用售品柔性短管时，按产品的技术条件决定金属风管的断 开间距。当使用无支撑环的柔性短管时，金属风管断开间距宜在200～250mm。 11.4.14为保证工程外观质量，整齐划一的风口会给人以美感。由于风口的中心线与吊顶 的网格存在位置上的偏差，因此本条文内提到的轴线应是考虑安装过程中各种因素造成的 累积误差后而划定的一条最终安装的风口轴线。这条轴线可能与设计图上的轴线有所背离， 但其只要合理而美观，就允许修正。根据施工经验，一般是风管先吊装后开口，并在吊顶 装修时配作支风管，这样可保证风口与支风管的连接准确。 11.4.15防火阀、排烟阀是通风系统中防火灾的重要装置，必须全部做动作试验，不合格 的应修复或更换。 11.4.18组合风阀在隧道内的应用量很大，为使组合风阀与结构墙体结合牢固，故应设置 坚固的支承框架。 1此款是针对组合风阀支承框架的基本质量要求而制定的。其填充的密封材料应耐老 化、防火并能承受气体压力。 2此款首先要求组合风阀中的阀门应与框架连接牢固。其次是风阀间如有连接处亦应 固定牢固，并在风阀和框架间垫上密封垫片，使其不漏风。 3组合风阀的启闭或调节的执行机构及联动装置在安装结束后应做试验，以考核其动 作的可靠性。组合风阀在系统里一般是具有三重控制功能的阀门。可手动、就地电动（或 气动）、距离控制或远程控制电动（或气动）。无论哪一种动作皆应该与电气专业结合做好试 验。观察阀板或叶片的开启角度是否一致，关闭是否严密。执行机构应接受电气控制信号 的指令动作，并输出准确的阀位信号，直至调整合格。

11.5.6通风机底座设置限位装置的目的，是防止地震灾害发生时，通风机出现水平位移 而破坏通风系统的工作能力。地震灾害发生时，常合并出现列车脱轨及火灾，为保证人员 疏散和抢修，通风系统的运行是至关重要的。故本着预防为主的方针，本条文提出了附加 限位装置的要求。 11.5.10本条文规定的采用双膨胀螺栓固定吊杆，其膨胀螺栓的规格仍按常规选用，数量 增加1倍，以保证吊装设备的安全性。 11.5.11隧道通风消声室使用的组合式消声器，目前我国以自联式使用较多。因无相应安 装规范，故制定本条规定。

11.6.2本条文规定调试的顺序。其中第2款系统无负荷联合试运转不仅含有本系统内部 各设备间的联动试运转，也包括数个系统的联合试运转。例如制冷系统内部包括冷冻机、 冷却水和冷冻水等循环（设备），其间需要联动运行：而空调系统又要与制冷系统联合运行

2.1.1～12.1.2规定了施工及验收应满足的一般规范要求。

12.2.2给水管道不断有新材料的应用，产品安装使用应符合国家或相关行业标准及企业 标准，其标准应作为验收的依据。塑料管道应采用管件连接，直接热熔连接容易因变形而 破损。塑料管道安装环境比金属管道要求较高，露天安装时应有保护措施。 12.2.4磁浮工程涉及地域宽产，市政供水点较多，设计供水压力与现场实际供水压力常 常存在差异，必须现场实际测试，如果偏离设计值较大，应通知设计单位采取相应的措施 12.2.7给水管道安装时，按防火分区设置防火套管，并进行防火封堵，才能满足防火分 区的要求。给水管道穿越楼板进行防火封堵时，应防止漏水。 12.2.8管道穿过伸缩缝、抗震缝、沉降缝等处时，因结构沉降不均匀变形或温差影响， 容易使管道产生变形，甚至损坏。因此，有必要安装补偿器。补偿器的变形量应满足要求 并在适当部位设置固定支座、导向支座。 12.2.11埋地管道不容易维护和维修，可靠的防腐处理是有效防止管道锈蚀的措施。在我 国北方气温较严寒的地区，敷设在冰冻线以上的管道应有保温措施。有些地区室内架空管 道易产生结露，并需保温。地下杂散电流是金属管道锈蚀的主要原因之一，防止措施应从 管材、安装方式考虑。 12.2.21屋顶消火栓的出水试验，是满足最不利点出水达到设计水柱的要求。首层两处消 火栓出水试验，应满足任意一点有两水柱的要求。 12.2.22消火栓和水泵接合器的标识应正确、醒目，有反光性能，便于在夜间快速查找使 用。消火栓和水泵接合器在任何时候均应能方便使用。

12.3.2排水系统应考虑防洪要求，并设置挡水、泄洪等设施，以防止洪水灾害对磁浮交 通工程的影响。 12.3.3磁浮交通工程是百年工程，应防止100年一遇的洪水灾害。化粪池设置的位置应 尽量减少接入化粪池管段的长度，池壁应远离其他建筑物。化粪池易产生不良易燃易爆气 体，应及时通气排放。 12.3.7塑料排水管设置伸缩节是防止管道自然伸缩变形而破损，一般不应大于4m。 2.3.8轨道区域是人员进入的严控区域，列车运行时人员不得进入，排水口或清扫口需要 及时维护清理，应远离轨道区域。 2147

12.4.4、12.4.5水泵运行时产生振动，固定安装的水泵与管道连接应采用柔性连接，避免 管道产生振动或共振。水泵安装后应运转正常。 12.4.6水泵的启动方式应符合产品标准的要求，水泵控制系统的器件安装应符合设计功能 的要求。接线应规范，并设置正确的标识。箱体上的操作器件应有标识，箱体内需有配电 线路图或说明。重点部位应有警示标识。接地线的连接应可靠，并有防腐、防尘措施。 12.4.7潜水泵的安装位置不正确就会影响水泵的效能，应按照潜水栗的安装要求进行安 装，确保水泵功能。由于潜水泵的工作环境常常不易于就地维修，需拆卸、提开，以便泵 体及器件更换方便。 12.4.8在车站通道、出人口设置潜水泵时，配电箱一般采用就地设置，尽量设在较高的地 方而不被水淹。明装时应满足乘客通过时不被碰撞。公共场所由于人流较多，应防止箱体 上的按钮、旋钮不会被非工作人员随意操作。

12.7给水与排水系统试验及检验

13.1.3目前国家关于产品标准基本上分为国家、行业、企业三个等级，凡列为正式标准 的产品出厂前都已对产品进行了鉴定。 13.1.4供电系统所用的产品除应满足设计要求外，还应考虑空间占用、节能、环保、阴 火等要求。电器设备已淘汰的产品，大多不适应环保、节能的要求，有些会对系统的运行 和维护造成极大的隐惠，所以必须严格禁止使用。 13.1.5室外紧固件擦用热镀锌材料可提高防腐能力，延长使用寿命，便于维护

13.2.1变电所一、二次线的安装除应满足供电的可靠性外，外观感觉也是重要的条件， 所以在安装一、二次线时，要求接线正确，简单、整齐、牢固、美观。电气间的距离也是 保证安全运行的必要条件，必须严格执行。非带电金属部分应可靠接地，以保证人身、设 备安全。

13.2.2直流快速自动开关室磁浮工程供电系统的主要控制设备，应便于操作，与连接线 路不应有外应力，安装调整后应满足产品技术要求

13.2.2直流快速自动开关室磁浮工程供电系统的主要控制设备，应便于操作，与连接线

13.3.2绝缘支撑为含绝缘子、固定底座、接触轨固定卡盘，用来固定接触轨并起到绝缘作 用。 13.3.3接触轨及附件包含钢铝复合轨本体、中间接头、中心锚结、绝缘支撑装置、端部弯 头、分段绝缘器、膨胀接头、电连接板。 13.3.4电连接为接触轨不能连续布置且需要电气联通的位置采用直流电缆进行电气联通，

13.5.1电缆在运输过程中应避免损伤电缆，防止造成绝缘性能降低以及电缆变形。采用 轨道车运输时，易造成电缆的滚动，运输过程应捆绑牢固。 13.5.2电缆敷设前应检查外观无变形，绝缘无损害，所敷设的电缆沟及电缆槽内杂物要 清理干净，电缆管穿墙应顺畅无堵塞；电缆支架齐全。 13.5.4由于热胀冷缩和机械外力如刮风等，固定处会逐渐磨损，从而损伤裸铅或单芯电 缆的外护套绝缘，施工时应加以注意，第4款中的绝缘衬垫采用带弧形的瓷衬、橡皮和聚 乙烯等材料均可。 13.5.6利用电缆保护钢管做接地线时，应在敷设电缆前将接地线焊接好，防止电缆造成 伤害和因接地不良造成的伤害后果。 13.5.7桥上使用的电缆槽道敷设电缆时，由于列车通过产生振动，易使电缆护套产生疲 劳龟裂，故应加垫弹性材料的衬垫物细沙或自熄性泡沫塑料垫层。 13.5.10电缆头一般是在电缆敷设就位后现场制作，要求施工人员对电缆及其电缆终端和 接头的结构、所用材料应有一定的了解，有时还应具备相应操作技能才能确保安装质量

制作电缆终端和接头时应由熟悉工艺的人员操作。

制作电缆终端和接头时应由熟悉工艺的人员操作。

13.7.2电力监控系统各种显示数据是对安全运行的保证，也是对事后情况的重要记录资 料。所以必须严格按照设计的规定来进行检查测试。 13.7.3电力监控系统的主要技术指标是按照设计规范所规定的要求制定的。 13.7.5各种硬件设备在运行中应保证运转正常，满足监控的需要，对运行不正常的设备 应及时更换，避免造成数据的丢失。 13.7.6为防止强电电磁场对弱电回路的干扰。强、弱电应分开进行布线，两线之间应保 持一定的距离，避免造成数据的丢失

13.8.1开关是保证电路通断的重要设备，安装调整及试验必须达到所规定的标准，开关 调整不当，宜造成虚接放电，对设备运行造成损害。开关动作试验是保证开关正常开合的 重要内容，只有试验正常的设备，才能允许投入运行。动作电流的整定电流应满足设备技 术性能的要求，试验次数要求是为了检验该产品的动作可靠性。 13.8.2变电所控制、信号与保护功能试验应按设计所要求的项目内容依次进行，为便于 故障处理，各单项项目试验完毕达到要求后，再进行联动试验。 13.8.6监控系统计算机辅助存储装置的调试室为了保证存储器所记录的内容真实可靠， 达到全天监控数据的准确性要求。 13.8.7本条主要对监控设备调试，应达到硬件操作与动作显示的一致，屏幕显示的画面 与设计系统结构图应保持一致，使操作人员一目了然。 13.8.9调试过程需要与通信专业配合和协作，数据传输通道的有效信号衰减过大，会造 成信号显示不清，调试后应符合设计规定。 13.8.10系统软件应满足技术文件规定的功能指标，应用软件经过一段时间的运行后其性 能应保持在原有产品技术条件的稳定状态，满足运营要求。 13.8.12现行国家标准《地区电网数据采集与监控系统通用技术条件》（GB/T13730）第 4.2节规定：系统所有设备投人运行，连续运行72h，每隔2～4h测试1次系统各项功能是 否符合基本功能、选配功能和基本性能的要求，如测试中出现关联性故障则终止连续运行 试验，待故障排除后重新开始计时试验；非关联性故障，待故障排除后继续试验，排除故 障过程不计时。

14.1.7《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50300）中对通信工程的相关分部工 程、分项工程、检验批划分、检验项目、检验数量及检验方法进行了详细的描述，适用于 中低速磁浮交通通信工程。 14.2通信管线 14.2.1～14.2.4通信管线可包括通信的支架、吊架、线槽、保护管、电源线及信号线等： 通信管线的规格、型号、数量及预埋、安装、敷设的位置与路径，应符合相关设计要求， 14.3通信光、电缆线路 14.3.1光、电缆外护层（套）不得有破损、变形或扭伤，指的是光缆铝塑复合铝带（或 复合钢带）外挤塑的聚乙烯（PE）外护套应完整无损伤。施工中，特别是敷设后应进行检 查，发现有破损应进行修补，这样才能保证金属护套不致因被腐蚀进水或受潮而影响光缆 使用寿命。 14.3.2～14.3.7通信光、电缆线路施工可包括区间光、电缆的敷设和接续等；光、电缆 线路施工前应按照施工图进行径路复测；光、电缆的规格、型号及数量应符合设计要求； 光缆应整盘敷设，不得任意切断光缆增加接头；光、电缆的接续、测试人员必须经过培训 考核持证上岗

14.3.1光、电缆外护层（套）不得有破损、变形或扭伤，指的是光缆铝塑复合铝带 复合钢带）外挤塑的聚乙烯（PE）外护套应完整无损伤。施工中，特别是敷设后应进行 查，发现有破损应进行修补，这样才能保证金属护套不致因被腐蚀进水或受潮而影响 使用寿命。 14.3.2～14.3.7通信光、电缆线路施工可包括区间光、电缆的敷设和接续等；光、电 线路施工前应按照施工图进行径路复测；光、电缆的规格、型号及数量应符合设计要习 光缆应整盘敷设，不得任意切断光缆增加接头；光、电缆的接续、测试人员必须经过均 考核持证上岗

5.1.1按图施工时施工单位必须执行的重要原则，设计文件是施工的依据，施工单位在 施工中不得随意改变设计文件。如必须改变时，应按程序申请变更，并由设计单位修改， 范工质量也应符合修改后的设计文件。 5.1.2工程施工质量控制的要点包括几个方面：一是对材料、构配件和设备量的进场验 收，二是对各工序操作质量的自检、交接检验。 5.1.6信号工程施工质量验收的程序和组织应把握下列要点： 1施工单位和集成商自检合格是验收工作的基础。 2监理单位应对所有主控项目进行检查，对一般项目可根据施工单位质量控制情况确 定检查项目。 3参加验收的各方人员应具备相应的资格，严格把关，当发生质量问题时具有可追 。 5.1.7信号设备中的计算机联锁系统、车载ATP系统、计轴系统、LEU和应答器设备需要 具有SIL4级安全认证证书。

15.3电缆、光缆线路

15.4.1采用环形预应力混凝土机柱高柱信号，以及采用预制混凝土基础安装的矮型信号 机，只适合与地面车站、车辆段基地内的安装。高架区段应根据设计文件的安装形式，制 乍金属之间、底座非标安装。 5.4.4轨道交通的轨旁线路、行车相关标志牌由轨道专业进行设计，信号专业会根据运 营需求设置额外的标志牌，包括信号机设备名称标牌等。 5.4.5LEU箱和应答器之间的控制距离通常不大于3.5km。为便于运营维护，在信号设 备室与应答器之间距离满足要求时，LEU通常布置在室内；在距离不满足要求时，LEU会 布置在室外轨旁。 5.4.6轨旁无线设备、应答器、计轴等设备，选择不同的供货商，产品名称、结构、外 形、安装方式都会有所区别，导致安装标准也不可能相同。对此，这些设备的安装、调试 和验收以符合设计和厂家技术标准为准。

15.7防雷、接地装置

5.7.1信号接地装置分为防雷地线、屏蔽地线、计算机专用地线及安全地等。城市轨道交 通中室内多数采用综合接地方式，区间轨旁采用贯通接地线的方式

15.8.3不同的项目、不同的信号系统供应商，系统构成、制式上会存在一定的差异。系统 功能调试和检验的设计要求和相关技术要求，是指供货商提供、建设方认可的系统技术规 格书的相关规定，

16电梯、自动扶梯及自动人行道

16.1.2设备安装过程中，常受现场条件限制，有时不得不利用结构作承办点进行吊装， 为保证结构、设备及人身安全，制定本条规定。 16.2.1高程及中心线是确定扶梯安装与相关建筑物之间距离的依据。为保障乘客的安全 本条文考虑现场条件和施工累积偏差的基础上，制订了允许偏差值。 16.2自动扶梯和自动人行道 16.2.2为使扶梯的安装和试运转顺利进行并保证安全，要求施工单位和生产厂家在扶梯 的安装和调度过程密切配合。

17.1.2设备安装过程中，常受现场条件限制，有时不得不利用结构作承办点进行吊装，为 保证结构、设备及人身安全，制定本条规定

17.2.4为了保证站台门与主体连接牢固的 可靠性，站台门与主体结构连接的预埋件应在主 本结构施工时按设计要求的位置和方法进行埋设。当站台门承包商对站台门的固定和连接 牛有特殊要求或与本标准的偏差要求不同时GB／T 38071-2019 结构用竹篾层积材，承包商应提出书面要求或提供埋件图、样品 等，反馈给建筑设计单位，并在主体施工图上注明

主要依据《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300）、《城市轨道交通通信工程质 量验收规范》（GB50382）验收，

20.1.3根据现行国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》规定，工程施工质量控制 的要点是两个方面：一是对材料、构配件和设备质量的进场验收；二是对各工序操作质量 的自检、交接检验

20.2.1金属线槽、金属导管、接线盒、分向盒必须接地或接零可靠。金属线槽不作设备 的接地导体，当设计无要求时，金属线槽全长不少于2处与接地或接零干线接连。 20.3线缆敷设 20.4.2线缆在管槽内应无接头，主要是便于穿线，且线路发生故障时，利于检查和修理； 线槽敷设截面利用率不宜大于50%，保护管敷设截面利用率不宜大于40%

21.1.1火灾自动报警系统的安装、调试，是专业性很强的技术工作，需要具有一定专业 技术水平的人员完成。此外，火灾自动报警系统在交付使用前必须经过建设部门组织的验 收，以确保系统完好、无误，正常可靠。 21.1.2本条对施工企业的资质要求作出了规定。施工队伍的素质是确保工程施工质量的 关键。本条强调施工企业的资质等级应与工程的等级相对应，资质等级低的施工企业因其 管理水平不高、施工专业技术人员素质等问题，无法完成等级高的施工项目。 21.1.3本条强调在施工前应对设备、材料及配件进行检查，检查不合格的产品不得安装 使用。

而脱落，影响使用。 21.2.18从一些竣工工程的情况看，有不少工程控制器外接线很乱，无章法，随意接线。 端子上的线并接太多，又无端子号，很不规范。故制定此条，以便于维修。 21.2.19按消防设备通常要求，控制器的主电源应与消防电源连接，严禁用插头连接，这 有利于消防设备安全运行。也为了防止用户经常拨掉插头做其他用。 21.2.20控制器的接地是系统正常与安全可靠运行的保证DB15T 353.11-2020 建筑消防设施检验规程 第11部分：消防电话系统.pdf，由于接地不牢固往往造成系统 误报或其他不正常现象发生。所以控制器的接地必须牢固。 21.2.27本条规定主要是为了保证使用人员及设备的安全

21.3.2系统峻工验收是对系统设计和施工质量的全面检查。消防验收，主要是针对消防 设计内容进行检查和必要的系统性能测试。对于设有自动消防设施工程验收机构的，要求 建设和施工单位必须委托相关机构进行技术检测，取得技术测试报告，由建设单位组织验 收。 21.3.3本条规定了进行验收的设备。设备验收和系统功能的验收是根据现行国家标准《建 筑设计防火规范》GB50016、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045、《人民防空工程设计 防火规范》GB50098、《汽车库设计防火规范》GBJ67和《火灾自动报警系统设计规范》GB 50116、《自动喷水灭火系统设计规范》GB50084等规范中的有关规定综合制定的。将火灾 自动报警设备有关的自动灭火设备及其他联动控制设备列人验收内容，这对保证整个消防 设备施工安装的质量是十分必要的。 21.3.5本条具体规定了验收内容和抽验数量。这些抽验的比例是参照一些发达国家的技 术规范并结合我国的经验而定这次修订时对个别条款作了完善和补充。如本条第3款规 定：火灾探测器应按实际安装数量分不同情况抽验。实际安装数量在100只以下者，抽验 20只；实际安装数量超过100只，按每个回路的10%～20%的比例进行抽验，但抽验总数 应不少于20只；被抽验的探测器的功能均应正常。又如本条第2款，对火灾报警控制器 抽验的数量，条文中规定应按实际安装数量全部进行功能检验。检验时，每个功能应重复 1～2次，被检验的控制器、联动控制设备和区域显示器的基本功能均应符合相应的现行国 家标准的要求。 本条第5款对自动喷水火火系统，要求在符合国家现行标准《自动喷水火火系统设计 规范》GB50084的条件下，在消防控制室操作启、停泵1～3次；水流指示器、信号阀等 按实际安装数量的30%～50%的比例进行抽验；压力、电动阀、电磁阀等按实际安装数量全 部进行检验。 本条第6款对气体泡沫、干粉等灭火系统，要求在符合国家现行设计规范的条件下， 按实际安装数量的20%～30%的比例抽验下列功能：自动、手动后动和紧急切断试验1～3 次，与固定灭火设备联动控制的其他设备动作（包括关闭防火门窗、停止空调风机、关闭 防火阀等）试验1～3次：上述试验控制功能、信号均应正常。此外，对电动防火门、防