Q／CR 9146-2017标准规范下载简介

Q／CR 9146-2017 铁路房屋建筑设计标准（铁总建设[2017]138号）

口一 烟 卖 应 韩业 迎 5 燃落 10华 恒 业 长 （ (2U/N)体 设 裤 囍 (） ~乐耳 由米宗“ 潮泉 酬 （%） 士 8 (。) ~8T 28 ￥车 回 电 军佛

口一 烟 卖 应 韩业 迎 5 燃落 1O华 恒 业 长 （ (2U/N)体 设 裤 囍 (） ~乐耳 由米宗“ 潮泉 酬 （%） 士 8 (。) ~81 28 ￥弃 通 回 电 军佛

执行本标准条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便 在执行中区别对待。 （1）表示很严格，非这样做不可的用词： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况均应这样做的用词： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词： 正面词采用“宜”； 反面词采用“不宜”。 （4）表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”

GTCC-092-2018 铁道机车用空气制动系统-铁路专用产品质量监督抽查检验实施细则1.《工业企业设计卫生标准》GBZ1 2.《标准轨距铁路建筑限界》GB146.2 3.《建筑设计防火规范》GB50016 4.《工业建筑防腐蚀设计规范》GB50046 5.《石油库设计规范》GB50074 6.《工业企业噪声控制设计规范》GB50087 7.《火灾自动报警系统设计规范》GB50116 8.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156 9.《电子信息系统机房设计规范》GB50174 10.《铁路旅客车站设计规范》GB50226 11.《智能建筑设计标准》GB/T50314 12.《电磁屏蔽室工程技术规范》GB/T50719 13.《铁路电力设计规范》TB10008 14.《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009 15.《铁路动车组设备设计规范》TB10028 16.《铁路工程设计防火规范》TB10063 17.《铁路客运服务信息系统设计规范》TB10074 18.《宿舍建筑设计规范》JGJ36 19.《饮食建筑设计规范》JGJ64 20.《办公建筑设计规范》JG67 21.《铁路物流中心设计规范》Q/CR9133

《铁路房屋建筑设计标准》

本条文说明系对重点条文的编制依据、存在的问题 以及在执行中应注意的事项等予以说明，不具备与标准 正文同等的效力，仅供使用者作为理解和把握标准规定 的参考。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文

2.1.1本条依据《建筑工程抗震设防分类标准》GB50223一200 第5.3.3条制定

2.1.3条文中的生产设备房屋是指：信号机房、中继站（不含箱立

2.2.2条文中洪水位要求是依据《铁路电力设计规范

1B10008一2015第5.1.1条，《铁路电力牵引供电设计规范》 TB10009一2016第4.1.1条和《铁路给水排水设计规范》 TB10010一2016第7.0.2条制定的。由于铁路区间信号中继站 区间信号箱式机房、区间通信设备房屋在其相应的技术标准中没 有明确提出防洪标准，本条依据电力牵引供电的分区所、开闭所及 自耦变压器（AT）所的相应规定，考虑其重要程度，确定采用50年 一遇洪水位或内涝水位。增加0.5m安全超高的要求是参照《城 市防洪工程设计规范》GB/T50805一2012相关规定确定的。 2.3.1在铁路房屋设计中，建筑专业要根据各专业工艺设计要

求，从站段房屋建筑总体布局出发，统筹协调各专业的房屋布置和 房屋总体规划。

本条强调统一规划，是在兼顾各专业生产需要的基础上进行 房屋统一布置，并对道路、绿化、供电、给水排水、围墙统筹考虑。 对地形起伏较大的山地或丘陵地区的站区房屋建筑，场地竖 向设计十分重要。竖向设计用于确定建筑场地填挖高程、土方调 配、场地与道路协调、场地排水以及指导单体建筑设计方室

地八技 地或丘陵地区的站区房屋建筑，场地竖 向设计十分重要。竖向设计用于确定建筑场地填挖高程、土方调 配、场地与道路协调、场地排水以及指导单体建筑设计方案。 3.1.1建筑专业确定建筑规模和建筑标准时，与生产工艺、设备 密切相关的铁路房屋使用面积主要由各专业向建筑专业提供完 整、详细的设计资料。办公房屋也是根据相关专业提供的使用要 求和国家相关标准确定的

3.1.1建筑专业确定建筑规模和建筑标准时，与生产工艺、设备

密切相关的铁路房屋使用面积主要由各专业向建筑专业提供完 整、详细的设计资料。办公房屋也是根据相关专业提供的使用要 求和国家相关标准确定的

3.1.2铁路设计年度根据运量与运输性质分为近期、远期。近

为充分发挥铁路房屋建设投资效益，按房屋建筑与铁路运输 生产相关联的重要程度及改扩建困难程度，将某些房屋划分为随 运输生产发展可逐步增建、扩建的房屋。此类房屋一般按近期设 计年度确定。 有些生产房屋虽然以近期设计年度确定，但要考虑方便远期 扩建，如机车、车辆、动车组检修车库。这些房屋扩建的可能性较 大，在建筑规划上预留可以扩建的场地，可避免或减少扩建时对运 输生产的干扰

3.2.4截至2015年底，我国高速铁路运营通车里程达1.9万km

和物品存放场所，且随着旅客列车开行数量不断增加，对用房面积 和设置场地要求越来越高。说明表3.2.4—1～说明表3.2.4—3 及说明表3.2.4—4～说明表3.2.4—6分别为主要始发站客运用 房统计表和主要枢纽站客运用房统计表，以供参考

3.2.4—1上海站始发站客运用房统计

2.4—3徐州东站始发站客运用房统计

机明衣3.2.4—4上海虹桥站客运用房统计表

说明表3.2.46南京南站客运用房统计表

3.2.5乘务员出乘室是乘务员出乘前集合

建筑设计规范》JGJ67一2006第4.3.2条第2款无会议桌的会议 室不应小于0.8m²/人的规定，考虑乘务员出乘室前部摆放部分 会议桌，将指标适当提高为1.0m²/人

秋无云议的会议 室不应小于0.8m²/人的规定，考虑乘务员出乘室前部摆放部分 会议桌，将指标适当提高为1.0m²/人。 3.2.6列车有夜间始发和到达的情况，考虑乘务员夜间出乘及退 乘回家不方便也不安全的因素，本条依据《宿舍建筑设计规范》 JGJ36一2005第4.2.1条四类居室标准，按每室6人，人均4.0m 确定，设双层铺，作备班使用。 3.2.7车队不单设会议室，每个车队办公兼会议室按一间30m

无云收菜的会诊 室不应小于0.8m²/人的规定，考虑乘务员出乘室前部摆放部分 会议桌，将指标适当提高为1.0m²/人。 3.2.6列车有夜间始发和到达的情况，考虑乘务员夜间出乘及退 乘回家不方便也不安全的因素，本条依据《宿舍建筑设计规范》 JGJ36一2005第4.2.1条四类居室标准，按每室6人，人均4.0m² 确定，设双层铺，作备班使用。 3.2.7车队不单设会议室，每个车队办公兼会议室按一间30m 使用面积配置。管理室主要用于考勤、派班和对出乘室、更衣室及 相关用房的管理，使用面积亦确定为30m²。 3.2.8根据全路调查情况，各段基本都采用货柜存放卧具，货柜 长、宽、高尺寸分别为2.2m、1.5m、2.3m。每辆卧铺车卧具跨局 列车的配备（日常）洗涤件为66×2十30（套），非洗涤件66×1十30 （套）。洗涤件日常运用占50%，干净卧具存放库和洗涤数量各占 25%，非洗涤件存放库占总数量50%，洗涤件在列车到站后直送 洗涤厂时，每节卧铺车库存干净卧具所需货柜数量见说明 表3.2.8

乘回家不方便也不安全的因素，本条依据《宿舍建筑设计规范》 JGJ36一2005第4.2.1条四类居室标准，按每室6人，人均4.0m 确定，设双层铺，作备班使用

3.2.7车队不单设会议室，每个车队办公兼会议室按一间202

使用面积配置。管理室主要用于考勤、派班和对出乘室、更衣室及 相关用房的管理，使用面积亦确定为30m

3.2.8根据全路调查情况，各段基本都采用货柜存放卧目华相

长、宽、高尺寸分别为2.2m、1.5m、2.3m。每辆卧铺车卧具跨局 列车的配备（日常）洗涤件为66×2十30（套），非洗涤件66×1十30 （套）。洗涤件日常运用占50%，干净卧具存放库和洗涤数量各占 25%，非洗涤件存放库占总数量50%，洗涤件在列车到站后直送 洗涤厂时，每节卧铺车库存干净卧具所需货柜数量见说明 表3.2.8。

兑明表3.2.8每辆卧铺车所需货柜数量

每节卧铺车卧具所需1.81个货柜存放，考虑每节硬（软）坐车 双人座套、三人座套的存放需0.125个货柜（卧铺车与硬坐车按 1：1比例），日常运用和存库按50%计算，每辆卧铺车卧具所需 1.81十0.125/2=1.88（个），按2个货柜计算。 当库房跨度为16m时，沿跨度横向可布置2×3个长2.2m 的货柜，中间通道2.1m，纵向货柜间净距1.2m，每个货柜平均占 地面积为7.5m²。每节卧铺车所需库房面积7.5mX2m= 15.0m²。考虑每节硬坐和卧铺车车上杂品摆放2.0m（卧铺车 与硬坐车按1：1比例），按日常运用和存库数量各50%计算，每 节卧铺车库房使用面积17.0m。 上述分析是列车到达后将洗涤件直接入洗涤厂，非洗涤件入 库。如果全部卧具入库，每辆卧铺车需要2.5个柜，需要库房面积 21.0m²。建筑平面系数取0.9,则建筑面积23.4m²，考虑发展采 用25m。

3.2.9由于每个客运段承担的客车

同，而卧具洗涤需要有脏品存放、洗涤、烘干、熨烫、缝补、叠整、净 品存放（不同车次的备品分开存放）、设备维修、污水处理、干洗等 功能需要，所以其建筑面积要结合备品数量、配置的设备类型、功 能和工艺要求等综合研究确定。 食品加工有工序、设备配置等功能需要，其建筑面积和商品 （含冷藏）库面积等应该根据所需加工和冷藏物品数量研究确定。 3.2.10枢纽大型客站、动车段、客车整备所站等处设置客运整备 房屋，用作备品存放、质检办公、消毒、杀虫、灭鼠、值班、间休、低值 易耗品存放、保洁等使用，从目前调查情况看，每间房屋面积不等， 大部分不少于20m²。因此，条文规定了房屋面积根据存放备品 的数量确定。 3.3.2货场规模划分标准一般以货物年到发量及零担集装作

同，而卧具洗涤需要有脏品存放、洗涤、烘干、熨烫、缝补、叠整、净 品存放（不同车次的备品分开存放）、设备维修、污水处理、干洗等 功能需要，所以其建筑面积要结合备品数量、配置的设备类型、功 能和工艺要求等综合研究确定。 食品加工有工序、设备配置等功能需要，其建筑面积和商品

房屋，用作备品存放、质检办公、消毒、杀虫、灭鼠、值班、间休、低值 易耗品存放、保洁等使用，从目前调查情况看，每间房屋面积不等 大部分不少于20m²。因此，条文规定了房屋面积根据存放备品 的数量确定。

3.3.2货场规模划分标准一般以货物年到发量及零拍装

业量确定：货场年到发量在30万t以下为小型货场；31万t~ 100万t为中型货场；101万t~300万t为大型货场；300万t及以 上为特大型货场。 货运营业厅使用面积不仅与货场规模（年到发量）相关，还与 货场的经营性质关系较大，只办理整车货物的货场营业厅不需要 太大面积。经过调查了解，北京铁路局管内各中型货场营业厅使 用面积因建造年代不同等原因从27m²～272m²不等；天津北站 综合型中型货场年到发量约为73.1万t；张贵庄综合型危险品专 办中型货场年到发量为90.4万t。经研究对比，中型货场营业 亍使用面积确定为101m²~200m²。特大型货场货运营业厅使 用面积可以根据实际情况确定。

业量确定：货场年到发量在30万t以下为小型货场；31万

业量确定：货场年到发量在30万t以下为小型货场；31万t~ 100万t为中型货场；101万t~300万t为大型货场；300万t及以 上为特大型货场。 货运营业厅使用面积不仅与货场规模（年到发量）相关，还与 #

2装卸工间休室为装卸工夜间装卸作业等候或装卸作业完 成时夜间临时休息用，人均使用面积依据《宿舍建筑设计规范》 JGJ36一2005第4.2.1条确定。其中，装卸工间休室房屋规模按 最大当班人数计算，机械装卸司机按6人间双层床标准设计，其他

装卸工按8人间双层床标准设计，

装卸工按8人间双层床标准设计。

多，批数多，每批数量少而零散的特点。危险品货物仓库设计应该 按照《危险货物分类和品名编号》GB6944一2012执行。危险品库 按分间存放，间隔墙体的耐火等级需按可能存放的火灾危险性最 大的物品确定。 爆炸品仓库面积100m²是按容纳60t棚车整车货物确定的， 存储量过大，要求的安全距离也大。在满足通风条件下尽量减小 房屋高度，可使防护堤的工程量减少

作间和储备工作间）是根据《列车尾部安全防护装置及附属设备》 TB/T29732006确定

作间和储备工作间）是根据《列车尾部安全防护装置及附属让

车站间休室面积要考虑高速铁路CTC车站终端监控室值班 人员。

3.4.3外勤行车室根据作业繁忙程度可以设置在车场到发线头

3.4.3外勤行车室根据作业繁忙程度可以设置在车场到发线头 部和尾部。目前，外勤行车室使用面积一般约为13m²14m² 设在站台时考虑房屋排水要求，室内地面高出站台面0.15m，在 线路间时则与轨面平齐

3.4.5道岔清扫房面积较小，实际设计时，一般与其他房屋合建， 使用面积约为7m²～8m；单独设置时，建筑面积约为9m²。 15m2

3.4.5道岔清扫房面积较小，实际设计时，一般与其他房屋合建，

3.4.9驼峰集中楼设在峰下便于瞭望整个驼峰调车作业和验

溜放方向的左侧，是为便于作业人员能经常观察到列车推送、车辆 溜放及其他调车作业情况，以便能正确及时显示信号、控制道岔和 减速器，为安全作业和提高效率创造条件。 溜放方向左侧即与提钩人员作业地点同侧，有利于作业人员 安全，方便作业。

3.4.10峰顶作业（提钩员或峰顶调车员）室，一般设置在推峰方

行调车、摘钩作业，工作人员来回走动及调车员和连接员等作业时 的交叉跑动等因素，需要一个走动空间。 为了保证人身安全，工程设计中，调车员、连接员室房屋外门 尽量设在垂直线路方向的侧墙上，避免面对线路开门。如因地形 限制，不得已面对线路侧开门时，要在门前加设安全防栏杠

3.4.18车站值班员室是车站建筑中的重要组成部分特

3.6.6关于动车段（所）合墨办公

3.6.6关于动车段（所）合署办公地占是依据《关于明确链收动右

3.6.6关于动车段（所）合署办公地点是依据《关于明确铁路动车 段（所)内工作设置方式的通知》（铁总运【2015】154号）中全路动 车段（所）内车务人员、动车调度、机务调度和客运段动车派班人员 应合署办公，工作场所应合并设置，相关设备设施按照设计规范 一 并配置。有条件时，电务、供电值班等人员也可考虑与上述人员

起合署办公”的规定制定的

《铁路信号设计规范》TB100072017第18.2.5条规定： “TDCS/CTC调度所、调度中心的计算机室应符合《电子信息系统 机房设计规范》GB50174规定的A级标准，其他信号设备计算机 室应符合《电子信息系统机房设计规范》GB50174规定的C级 标准。” 1本款依据《电子信息系统机房设计规范》GB501742008 第6.2.3条确定。 3TDCS/CTC调度所、调度中心的信号设备房屋（不含不间 断电源电池室）温度、湿度比照《电子信息系统机房设计规范》 GB50174一2008规定的A级主机房标准，其他处所的信号设备 房屋（不含不间断电源电池室）温度、湿度比照《电子信息系统机房 设计规范》GB50174一2008规定的C级主机房标准。 3.6.12信息用房可以根据信息系统构建需求，设置在铁路局机 关或者调度所、铁路局数据处理中心等处所。 3.7.7、3.7.8抢修用房主要供存放工务抢修工具器材以及抢修 人员待班使用，线路所值守用房和抢修料具用房主要供值守道岔 人员及存放抢修材料机具使用，建筑面积一般根据实际需要进行 设计。 3.7.9工务道口看守用房主要用于铁路道口、桥梁、隧道、塌方落 石及路基的看守，建筑面积中包括茶水间。一人间一般采用3m× 6m开间建筑，二人间适当扩大。 3.7.10为了保证抢修时出行迅速便捷，同时出于维修作业的安 全需要，轨道车库长度按2辆轨道车和2辆平板车不解编进库 存放。 不解编的2台轨道车和2台平板车全长最小为59.76m，按 60m计。检查坑长度根据车长和每端考虑检修人员出入所需的 长度1.5m确定为不小于63m；轨道车库长度根据检查坑长度和

人员待班使用，线路所值守用房和抢修料具用房主要供值守道岔 人员及存放抢修材料机具使用，建筑面积一般根据实际需要进行 设计。

3.7.9工务道口看守用房主要用于铁路道口、桥梁、隧道、塌方落 石及路基的看守，建筑面积中包括茶水间。一人间一般采用3m× 6m开间建筑，二人间适当扩大。

3.7.10为了保证抢修时出行迅速便捷，同时出于维修作业的安

不解编的2台轨道车和2台平板车全长最小为59.76m，按 60m计。检查坑长度根据车长和每端考虑检修人员出入所需的 长度1.5m确定为不小于63m；轨道车库长度根据检查坑长度和

2016，将原规范“接触网工区”改为“供电工区”，并结合新的供电检 修设施组成修改了部分条文。其中，3.8.4条第4款高速铁路供 电安全检测监测系统（6C系统）包括高速弓网性能综合检测系统 接触网安全状态巡检系统、接触网运行状态检测系统、接触网悬挂 状态检测监测系统、接触网与受电弓滑板监测系统、接触网及供电 设备地面监测系统

3.8.627.5kV高压开关室用来安装27.5kV或2X27.5kV开

3.8.7相关电力设备房屋的规定是依据《铁路电力设计规范）

3.8.8室内充油设备防火要求根据《火力发电厂与变电站设计防

配电装置室中经常有配电装置需要在墙上安装，设实体墙易 于施工，实体墙可以采用不同材料，但要满足电器安装要求。

3.8.9就地检修的室内油浸变压器

110kV高压配电装置设计规范》GB50060—2008的有关要求 制定。 3.9.1《高速铁路设计规范》TB10621一2014第17.5.4条规定： “有担当动车组任务的机务段所在地车站或动车组司机集中继乘 车站，应根据动车司机乘务交路合理设置动车组运用车间，满足办 公、学习、出退勤和动车司机间休等要求。”该房屋主要为高速铁路 动车组司机服务，尚无具体标准。根据已开通高铁项目调研和相 关主管部门意见，将自前高速铁路车站、动车段（所、场）机务房屋 设置情况列于说明表3.9.1一1～说明表3.9.1一2，供工程设计 参考。

说明表3.9.11 高速铁路车站机务房屋设置情况

K5.9.12 高速铁路动车段（所场）机

高速铁路动车段（所、场）机务房层）

续说明表3.9.1—2

3.9.4机车整备棚（库）、临修棚（库）一般较高，在柱列外侧治水 平方向设置遮挡雨板、在棚端部采取相应的遮挡措施，可以达到较 好的遮阳和防雨效果。每排遮挡板的设置距离与当地的日照、飘 雨角度等因素有关

平方向设置遮挡雨板、在棚端部采取相应的遮挡措施，可以达到较 好的遮阳和防雨效果。每排遮挡板的设置距离与当地的日照、飘 雨角度等因素有关。 3.9.7机车喷漆库和喷漆干燥房屋属甲类生产类别，具有火灾危 险性，需按国家相关规范进行防火防爆设计。由于油漆和油漆溶 剂具有毒性和易燃性，在喷漆处理和干燥过程中会产生粉尘、污水 及有毒有害气体，此类建筑也要符合国家相关劳动保护的设计 要求

3.9.7机车喷漆库和喷漆干燥房屋属甲类生产类别，具有火火几

险性，需按国家相关规范进行防火防爆设计。由于油漆和油漆作 剂具有毒性和易燃性，在喷漆处理和干燥过程中会产生粉尘、污力 及有毒有害气体，此类建筑也要符合国家相关劳动保护的设计 要求

声污染。此类建筑设计除要满足工艺设计要求外，还要米取必 的隔音、防噪、降噪措施，满足国家《工业企业厂界环境噪声排放 准》GB12348—2008的规定

3.9.10本条根据京沪示范线建设标准要求制定。目前的管理

制为车间管理车队，车队管理动车司机。每个车队管理动牛可机 一般为80人，不超过100人；每个指导组管理动车组司机一般为

兑明表3.9.10动车组运用车间房屋建

表中建筑面积，外墙墙体按照250mm、内墙按照200mm、保 温按照80mm测算，具体工程项目可根据所在各地区墙体材料和 节能要求进行调整。 说明表3.9.10之所以未计入生理心理调节室、驾驶模拟室、 健身室所需的面积，是考虑目前这些房屋设置正在一些铁路局进 行试点，经验尚不丰富，待取得丰富经验后再进行补充修订。试点 配置情况如下：

（1）驾驶模拟室用于设置全功能动车组驾驶模拟装置，其房屋 需求配置为：仿真主机占地93.8m²，设备间25m²，教员间26m² 观摩区51m²，净高7.2m²。全功能驾驶模拟装置按照160人 240人配置一组设备，320人、400人配置两组设备，480人、560） 配置三组设备。 （2）健身房用于动车组司机健身，配置的主要器材包括：跑步 机2台共6m²、卧式举重架1个3m²、动感单车2个2.5m²、台球 2个共14m²、乒乓球台1副10m²。 （3）生理心理调节室用于恢复动车组司机身心健康，配置疲劳 检测系统2台共6m，心理多功能减压舱2套共24m²，身心反馈 训练系统2套共24m²，音乐放松系统2套共8m²。 3.10.4经实测，罐车开盖后轨面至顶部高度为5.375m，罐车开 盖运行进库现象经常发生。现行国家标准《标准轨距铁路建筑限 界》GB146.2建限一2”规定大门高度5.0m，如果考虑加冰保温 车或罐车开盖进库，门洞的净高不应该小于5.5m。 车辆段修车库（棚）、站修所修车棚（库）、客车技术整备所临修 朋（库）室内地面低于轨顶10mm，易于保持轨面洁净及方便测量 车钩高度。 3.11.1动车组运用整备、检查及临修生产房屋含动车组运用检

3.11.1动车组运用整备、检查及临修生产房屋含动车组运用检 查库、临修库、不落轮库、洗车库、轮对诊断房屋等，严寒地区根 据需要设置融冰除雪库。 动车组检修车库及其辅助车间含动车组三至五级检修库、转 向架库、部件检修库、吹扫库、静调库、喷漆库、淋雨试验库、危险品 库、卸污处理中心、污水处理间等

3.12.1给水排水用房组成

给水厂（所）功能是取用地下或地表水，提供铁路运输、生产 生活、消防用水水源，必要时，通过水处理，满足铁路运输、生产、生 活、消防用水水质要求。一般设置设备间、加药间、贮药间、消毒 间、库房、配电及控制室和值班室、卫生间等生活附层户尽一对

于水源水质满足使用要求，不需要进行净水处理的给水厂（所）， 不用设置净水处理间、加药间、贮药间；在站、段范围内的给水所 直班室与其他办公房屋合建也不影响管理的，根据集中、综合布 置原则，可以与其他办公房屋合建，不用单独设置生活附属 房屋。 给水加压站房屋包含水泵间、控制室、值班室、配电间、卫生间 等附属房屋。 大型车站设置给排水集中监控室可以与站房合建。 客车上水工休息室可设于站台楼扶梯下部。大型车站可以与 站房合建。 站房直饮水处理站一般设于大型站房内，包含设备间、控制 室，为大型站候车旅客提供直饮水。 污水处理厂（站）功能是根据排水系统布局要求，采用适宜的 污水处理工艺，处理铁路运输、生产废水及生活污水。设有回用 水、中水再生系统的，需要设置消毒间对水质进行消毒，对于产泥 量很少并有处理措施的，可不设置污泥处理间 设有站台卸污的车站卸污工间休室可以与客车上水工休息室 合建。真空站（真空中心）设有真空机组、真空罐与收集罐、排污、 控制设备和辅助设施，具有产生真空排除集便污水的功能。值班 室、卫生间等生活附属房屋可以与其他办公房屋合建。 排水泵房包含水泵间、控制室，必要时设置值班室、卫生间等 生活附属房屋。根据排水系统布局及高程要求，通过污水提升泵 排除雨浣水

3.12.2由于消毒、加药、贮药过程会产生有毒有害气体，在与车

站站房或其他生产、生活房屋合建时，这些房间不设置在地下室等 通风条件差的位置，有利于保护消毒、加药工作人员及周围房间工 作人员的人身安全。

3.12.3由于排（污）水泵站抽送污水时会产生臭气和噪声，

围环境造成影响，故本条规定排（污）水泵站宜单独设置。

3.12.4关于给排水设备房屋的说明：2有人值守泵房的值班室与水泵间相邻是为了便于管理，设置隔音观察窗及隔音门是为了方便观察水泵机组的运行情况同时又能避免噪声的污染。3本款是根据《室外给水设计规范》GB50013一2006第6.6.5条规定的。5、6根据《室外给水设计规范》GB50013—2006有关要求，对加氯间、氯库等消毒设施房间从安全措施、通风等方面作出规定。3.14.5条文中的国家相关标准是指《锅炉房设计规范》GB50041、《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50736、《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》GB50019、《建筑设计防火规范》GB50016、《消防给水及消火栓系统技术规范》GB50974、《建筑给水排水设计规范》GB50015等。3.15.1房建车间、工区的设置主要考虑房建设备的分布和规模因素。目前，特大型、大型车站一般设置车间，按土建、给排水、暖通、电气等专业设置工区；地级市及以上中小型车站、集中供暖的中小型高铁站、站房建筑面积2万平方米及以上的客货共线车站设置工区。铁路沿线按照管辖房建设备责任量不超过20万换算平方米、营业里程50km～80km设置一个工区，管辖房建设备责任量不超过100万换算平方米、营业里程100km～200km设置一个车间。房建维修人员定员根据房建设备责任量确定，有供暖地区可按1.5人/万换算平方米设计，无供暖地区可按1.0人/万换算平方米设计。3.15.2考虑市场材料供应丰富，现代建筑新型材料较多，存放较多备用建材会积压资金。所以，本条中材料库（棚）建筑面积指标较原标准6.5m²~7.5m²指标有所降低。3.15.5经调查，北京、哈尔滨、沈阳、郑州局，高速铁路及大型以上旅客车站站房由工区派驻车站人员对其进行日常维修管理，设。73·

置的维修点包括维修人员工作间和材料存放间。

设标准》（建标130—2010）和《公安派出所建设标准修订版》（公装 财25—2017)。

的留置室，询问室，群众服务窗口等尽可能设在一层，以便于服务 群众。受条件所限需与其他建筑合建的公安派出所部分一般安排 在该建筑的3层以下，并单独分区，具有独立的竖向交通、平面交 通、场地及出入口。 “外观应符合公安部规定的外观标志和形象要求”是根据公安 部《关于规范统一全国公安派出所外观标识的通知》（公治【2004】 199号）和《公安派出所建筑外观形象设计规范》（公装财262 2005规定的）。

警数量比例按1：4。大型特大型站、中型站、小型站的公安派出

生活用房的标准按照《中国铁路总公司关于铁路沿线站区生 产生活设施集中建设统一管理的指导意见》（铁总计统【2016】12 号）和《铁路沿线站区生产生活房屋建筑设计补充规定》（铁总建议 【2016]132号】的要求执行

3.16.7本条依据《关于进一步做好新建时速250公里及以上

3.16.8通常具备始发终到功能的大型、特大型站设有刑警队、

警队、交警队、特警队中一种或多种功能，每种功能设置建筑面积 300m。

条一级食堂确定为1.1m²，餐厨比根据该规范第3.1.3条第1款确定。3.18.7乘务员公寓建筑面积依据《旅馆建筑设计规范》JGJ62一2012，并通过对近年来铁路乘务员公寓的设计和使用情况的分析，经综合测算分析确定。车辆乘务员公寓面积与列车乘务员标准一致。动车组随车机械师的公寓面积与机车、动车乘务员标准一致。3.19.1按照原铁道部劳动卫生司卫生防疫机构规划要求和目前管理的现状，在全路90%以上的铁路局或省会城市所在地及铁路客货运枢纽均设置了铁路卫生防疫站。3.19.3本条文按照铁路总公司劳动卫生要求，规定了设置卫生监督用房的要求，其建筑面积是按每班作业人员2～5人确定的。3.19.4根据青藏铁路近年来的运营经验和职工的健康与安全要求，本条规定了高原铁路应设置集中供氧室及药品间的要求。4.1.1～4.1.3最大当班人数在120人以上的单位一般为机务，车辆段等单位，用餐人数较多，采用《饮食建筑设计规范》JGJ64一89一级食堂建筑设计标准。最大当班人数在120人以下时，计算出的食堂规模小于60座，不经济也不好管理，设伙食团用房较为合理。餐厅使用面积采用了《饮食建筑设计规范》JGJ64一89最小使用面积的规定，即一、二级食堂餐厅分别为每座1.10m²和0.85m2。4.2.1本条是根据《工业企业设计卫生标准》GBZ1一2010第7.2.2条车间卫生特征1～4级的生产企业设职工浴室或淋浴间”制定的。浴室在通常情况下单独设置，包括有更衣室、管理室、水箱间。淋浴间因规模较小一般不单独设置，而是与其他房屋合建。更衣设施较简易，无需设管理室。专为冲凉要求设置的浴室和淋浴间不设锅炉房或太阳能设施。4.2.3浴室和淋浴间设计计算人数按最大当班职工人数的·76。

0070～80%计算。根据《工业企业设计卫生标准》GBZ1一20 第7.2.2条第2款规定，每个淋浴器使用人数根据生产作业特 按卫生特征级别3级套用.定为0

作业需要有洗浴设施而职工人数不足100人时，诊 淋浴间。淋浴间房屋可以设在所在单位（工区、所等）的生产办么 房屋内，淋浴器数量计算方法同浴室，但每个淋浴器建筑面积指标 比浴室要小，因为浴室有管理门丘水饮

.3.7考虑职工生活的实际需要，规定了新建铁路职工单身宿舍

田于新建铁路的段、所、车间和工区职工，一般情况下上班地 点距城镇距离较远，交通条件也相对较差，特别是车间、工区多设 置在铁路沿线车站，考虑职工2班或3班工作班制和安全问题，以 及铁路维修抢修需要，单身宿舍一般按定员人数的80%～100% 配置（距城镇较近、交通条件相对较好的地区取小值）。在设置单 身宿舍时，需从实际出发，按照“以人为本”的原则，解决沿线、区段 站职工工作和居住关系问题。 改建铁路因为各线既有居住设施情况相差较大，可以根据当 也条件和实际需求进行设置

佰舍面积指标包括交通面积、文娱活动室、阅览室、电视

单间宿舍开间尺寸一般为5900×3750（mm）（根据《宿舍建 筑设计规范》JGJ36一—2005第4.2.2条、第4.2.3条确定房屋面 积），房间内建筑面积为28.05m²，其中，房间内包括卫生间 4.08m²、阳台5.46m²、居室面积18.51m²。人均居室建筑面积 为9.26m²，套内人均建筑面积为14.03m²。在包括值班室、活动 室、电视阅览室、设备间、清扫间等房间和交通等公摊面积的情况 下，建筑面积人均接近18m²（说明表4.3.8）。考虑各地区的建筑 差异（墙体外保温）和增加一些功能用房的可能性，本条给出了人

均 17 m²~19 m²的建筑面积指标

说明表4.3.8单身宿舍面积统计表

4.3.11本条依据《宿舍建筑设计规范》JGJ36 规定增加了职工活动场地（体育器械）、集中绿地、自行车存放处 体育器械是指单双杠、篮球架等。 A.0.1本次修订根据测算和工程实践经验补充了高速铁路综合 车间办公室、动车所办公室面积规模的规定。 高速铁路综合车间办公室按照人员配置JC／T 2470-2018 彩石金属瓦，进行了模拟设计，测 面积见说明表A.0.1一1。

续说明表 A.0.1—1

天于动车所面积规模，调研了几个实际的动车所，面积和 表A.0.1相一致，其中，沈阳动车段房屋面和贝说明主^01

说明表A.0.1—2沈阳动车段房层面和

乙是在原标准基础上，结合调研资料和模拟设计 （说明表A.0.2）补充了定员60人及以上工区建筑面积。 根据近年来高速铁路综合维修工区的建设情况统计，一般综 合维修工区的定员人数在60～180人左右，房屋建筑面积为 60m²~1060m²。据此，按定员人数60、80、100、120、150、180 人分别规定了综合维修工区房屋建筑面积

说明表A.0.2工区房屋面积使用面积(m²)序房间5142030406080100120150180号名称人人人工区151515153030152152152190209228办公室2值班室151515学习33045456080100100140180会议室技术室15152222385757951141144材料间810305080伙食团61515223030房屋卫生间101515303038383878通信机房199档案室19385710更衣室191919193838交通面积111216305065707882150176213223（走廊）使用面积小计1001922873224044475606568098975771建筑面积（m²）728812321931735770520650936040附录B相关信号设备房屋的相关内容是依据《电子信息系统机房设计规范》GB50174—2008、《铁路信号设计规范》TB10007—2006、《铁路信号产品环境条件地面固定使用》TB/T1433一1999，以及目前各种信号设备正常工作环境要求等综合提出的。附录E电力牵引供电设备房屋相关内容依据《铁路电力牵引供电设.80:

计规范》TB10009—2016、《35kV～110kV变电站设计规范》 GB50059一2011及《3～110kV高压配电装置设计规范》 GB50060一2008等确定的。 当控制室与通信设备房屋合用时GB／T 17748-2016 建筑幕墙用铝塑复合板，需结合通信设备房屋的要 求综合考虑防静电地板的设置