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京桥通-5002 BSY-GJ06-96铁路顶管通用图.pdf

关于颁布新的“铁路顶管通用图”：的通知

凡采用本通用图施工的工程，在路局未颁布新的管理办法前，仍由分 局审批。施工单位必须与所在工务段签订安全协议.并决定线路加固方案 和慢行速度后，方可施工，并应尽量避免在雨季进行顶进作业。 当使用冷拔低碳钢丝配筋的管节时，应按设计说明书中第四条第5项办 理。 北京铁路局 1996.8

管内直径1米以上至3米共计十种规格钢筋混凝土管由北京市市政工程 总公司下属北京市第三水泥管厂生产，标准管长为3米。管口形式有企口 式（用代号Q“表示）和双插口式（用代号“S“表示）两种。钢板内涨圈接 口形式作为修补措施，仍保留在本图内，正常情况下不需采用。管内配筋有 热轧A3钢筋（代号A）、冷拔低碳钢丝（代号B）和热轧变形钢筋T20MnSi（代 号M）三种，按管顶复土高度H选型，共计八十八种规格.除T2有种配筋 外，余均有二至三种配筋，见表1

5.检验标准：型管内径抗梨缝酸坏管内径抗乳梨缝破杯管内径抗裂破坏号荷载荷载荷载荷载荷载荷栈荷栽荷载荷载DeP,P2P,D.P,P2P3DaP,P2P,Ti(mm)(KN'm)(KNm)(KN/m)(mm)(KNm)(KN/m)(KN/m)(nm)(KN/m)(KN/m)(KN/m)T241.550.0.80.043.055.585.047.066.090.0T4105043.052.097.0115044.557.5107.0135048.568.0125.0:T844.569.0135.046.572.5136.051.087.0160.0T1246.587.5165.048.596.0180.053.5119.0210.0T250.067.0110.051.574.5120.053.084.0130.0T4155051.569.0132.0175053.076.5148.0195054.586.0160.0T854.092.0180.056.0105.0210.057.5119.0235.0T1257.0120.0235.059.5135.0270.061.0151.5305.0T256.589.0150.0.57.5102.0180.051.5104.0190.0T4215058.091.0180.0235059.0105.0210.0260053.0107.0220.0T861.0130.5250.062.0135.0290.055.5150.0290.0T1265.5166.5310.066.0180.0330.060.0180.0340.0T254.0106.0200.055.5114.0210.0T42800.55.51(09.0)230.0300057.0117.0250.0T858.0158.0310.060.5165.0330.0T1263.0190.0360.066.0200.0400.0

钢板内涨圈接口作为一种加固接口或事故处理，仍保留便用。 接口中的“密封材料”可选用石棉水泥打口或其它可靠的作法。 对于企口接口，其橡胶垫板应粘贴在管口上，与管材配套供应。水泥砂 浆应尽量填筑密实。 对于双插口接口，其橡胶垫板应粘贴在钢套环上，并与管材配套供应。 8.管道长度的决定：因顶管是既有线的涵管，应设法尽量与铁路正交。正交管 道长度的决定按下列计算确定：

W上、下 路肩宽度，或者是最下一个变坡点到中线宽度。 的应分别采用不同数值。

a上、下帽石宽度加缓于定型坡（指路堤边坡缓于标准图假定的1：1.5时） 的加长值。该值按帽石以下翼靖范围的路基边坡确定。如变坡点 位于翼墙范围内，可接比例法决定加长值，其值见表：

a上、下帽石宽度加缓于定型坡（指路堤边坡缓于标准图假定的1：1.5时） 的加长值。该值按帽石以下翼靖范围的路基边坡确定。如变坡点 位于翼墙范围内，可接比例法决定加长值建筑工程钢筋施工方案，其值见表：

a上、下帽石宽度加缓于定型坡（指路堤边坡缓于标准图假定的1：1.5时） 的加长值。该值按帽石以下翼靖范围的路基边坡确定。如变坡点 位于翼墙范围内，可接比例法决定加长值，其值见表：

管内直径（mm） 1050 1150 1350 1550 1750 1950 2150 2350 2600 2800 3000 控制顶力 Q 2500 2750 3500 4000) 4900 5500 6800) 7800 8700 10600 12700 (. KN) S 3650 4100 5350 610) 74.50 8600 10400 11900 13000 15100 17500

3.顶管管身若位于地下水位以下时：根据水位高低、流量大小和土质的渗透 能力，采用降低地下水位或用压缩空气排除水的于扰等有效方法，才允许 顶管，不得带水操作。 4.如路基为松散的干砂或砂砾土以及新填路基时，不得采用一般的管前挖 土办法施工。在顶进时除铁路线路采取安全措施外，顶管施工单位也需采 取有效措施（如管道的头部加设钢板保护罩切土顶进：管外壁压入触变泥 浆后再顶进：或路基土壤先用物理、化学方法加固等方法）。避免路基塌 方发生事故。 5.穿越铁路路基管道二端仍接管道时，每端应设检查井一座。当与明渠相接 时，其出入口具体构造做法可参见铁路标准图《整体式钢筋混凝土圆形涵 洞》。 .吊装、运输：圆管在吊装运输过程中应采取有效的吊运方法，严禁磕碰，保 证圆管（特别是管口）不受损坏。 管节上应有产品标志。