标准规范下载简介
DB37T 4440.4-2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第4部分：车载人机界面.pdfICS45.020 CCS P 65
DB37/T 4440. 42021
城市轨道交通互联互通体系规范
Urban rail transit systems specification for interoperabilitySignaling system Part 4: Onboard man machine interface
DB31／T 974-2020 公共汽（电）车车载信息系统一体化基本技术要求山东省市场监督管理局 发布
山东省市场监督管理局 发布
DB37/T4440.4202
言 TTT 范围 规范性引用文件 术语和定义 缩略语 车载人机界面要求 5. 1 总体要求 5. 2 主要显示颜色定义 5. 3 MMI显示屏图标要求. 5. 4 黑屏显示的说明 5. 5 整体效果图 5. 6 司机室按钮、开关、指示灯设置要求 5.7声音报警
引言 III 范围 规范性引用文件 术语和定义 缩略语 车载人机界面要求 5. 1 总体要求 5. 2 主要显示颜色定义 5.3 MMI显示屏图标要求. 5. 4 黑屏显示的说明 5. 5 整体效果图 5. 6 司机室按钮、开关、指示灯设置要求 5.7 声音报警
DB37/T4440.4202
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是DB37/T4440《城市轨道交通互联互通体系规范信号系统》的第4部分。DB37/T4440已经 发布了以下部分： 一一第1部分：系统需求； 一第2部分：ATS系统工作站人机界面； 一第3部分：工程设计； 一一第4部分：车载人机界面。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位青岛地铁集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、济南轨道交通集团 有限公司、烟台市轨道交通集团有限公司、潍坊轨道交通集团有限公司、交控科技股份有限公司、北京 城建设计发展集团股份有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、卡斯柯信号有限公司、上海电气泰 雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。 本文件主要起草人：张君、迟建平、王守慧、芦睿泉、王者永、罗情平、刘泉维、吴学锋、于志永、 邢春阳、徐明功、周华锋、王维奇、梁磊、谢帆、刘云、姜钰、孙传亮、吕平、张焕增、赵燕娜、葛珍 珍、董彦梅、李文刚、许静、夏夕盛、刘伟兵、宋瑞刚、刘健、徐明、任亚萍、常中伟、刘圣革、陈玉 环、贾庆东、刘名元、崔科、高翔、戎志立、齐进宽。
DB37/T4440.4202
DB37/T4440.4202
城市轨道交通互联互通体系规范信号系统第4部分：车载人机 界面
本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的车载人机界面要求，主要包括车载人机界面的总体 要求、主要颜色定义、MMI显示图标要求、黑屏显示的说明和司机室按钮、开关、指示灯设置要求。 本文件适用于采用基于通信的列车运行控制（CBTC）系统的新建、改造及扩建的城市轨道交通互联 互通线路建设，用于指导信号系统车载人机界面的产品设计、设备招标、工程建设，
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 T/CAMET04011.8一2018城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互联互通接口规范 第8部分：车载人机界面
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 站台屏蔽门platformscreendoor（PSD） 设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关 闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。 [来源：GB/T508332012，8.9.1] 3.2 目标速度targetspeed 列车运行至前方目标地点应达到的允许速度。 [来源：GB/T12758—2004，3.13] 3.3 目标距离targetdistance 列车运行至前方目标地点的走行距离。 [来源：GB/T12758—2004，3.14] 3.4 限制速度 restrictedspeed 线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。 [来源：CJ/T 407—2012,3.1.11
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 站台屏蔽门platformscreendoor（PSD） 设置在站台边缘，将乘客候车区与列车运行区相互隔离，并与列车门相对应、可多级控制开启与关 闭滑动门的连续屏障，有全高、半高、密闭和非密闭之分。简称屏蔽门。 [来源：GB/T508332012，8.9.1] 3.2 目标速度targetspeed 列车运行至前方目标地点应达到的允许速度。 [来源：GB/T12758—2004，3.13] 3.3 目标距离targetdistance 列车运行至前方目标地点的走行距离。 [来源：GB/T12758—2004，3.14] 3.4 限制速度 restrictedspeed 线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。 [来源：CJ/T 407—2012,3.1.11
DB37/T4440.4—2021下列缩略语适用于本文件。ATC：列车自动控制（AutomaticTrainControl）ATO：列车自动运行（AutomaticTrainOperation）ATP：列车自动防护（AutomaticTrainProtection）CBTC：基于通信的列车控制（CommunicationBasedTrainControl)MMI：人机界面（ManMachineInterface）5车载人机界面要求5.1总体要求5.1.1车载人机界面显示信息应包括ATP/ATO设备的状态信息和车辆的状态信息（如实际速度、限制速度、目标速度等）。MMI用于辅助司机进行列车的安全驾驶，并可通过触摸屏操作辅助司机完成信息录入功能。5.1.2MMI设备的安装位置、倾角等应方便司机监视。5.1.3：MMI显示屏尺寸宜为12英寸，分辨率宜为1024×768。本文件以12英寸和1024×768分辨率为例，在实际项目中应依据实际屏幕尺寸，对分辨率及图片、文字大小进行等比例缩放。主界面分为25个主显示区，如图1所示。1 区8区9 区10 区11 区12 区13区14区2区3区15区16 区17区18区19 区20 区4区5区6区7区21 区22区23区24区25区图1显示屏分区示意图5.1.4各个区域的功能和大小宜符合表1的规定。表1各个区域的功能和大小各区域编号功能横坐标像素×纵坐标像素/ppi1区超速报警及输出紧急制动显示128 × 952区目标速度及目标距离信息显示128×4403区速度表盘542X4404区牵引制动状态显示157× 885区最高可用驾驶模式显示167X882
DB37/T4440.4202
表1各个区域的功能和大小（续）
在MMI显示界面中，不同区域不同条件下，使用不同的颜色进行显示。主要显示的颜色定义推荐值 见表2。
表2主要颜色值定义推荐值
.3MMI显示屏图标要习
5.3.11区图标说明
DB37/T4440.42021
超速报警及输出紧急制动显示，按照T/CAMET04011.8一2018中5.3.1的规定执行。
5. 3. 22 区图标说明
5.3.33区图标说明
松树桥中学人行天桥钢箱梁施工组织设计5.3.44区图标说明
率引制动状态显示，按照T/CAMET04011.8一2018中5.3.4的规定执行。
5.3.55区图标说明
5.3.66区图标说明
DB44／T 1893-2016 LED背光组件测试方法.pdf5.3.77区图标说明
列车头尾设备状态显示，表示列车头尾设备的状态，其显示图标和对应含义见表3。