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大连站改造配套工程旅客站内混凝土路面施工技术交底

2002年10月25日

站内混凝土路面施工技术交底

施工内容：一站台外侧J2K0+800至J2K0+939.12段139.12m；

GB28635-2012 混凝土路面砖.pdfJ3K1+0.00至J3K1+103段103m；总计242.12m。

1、熟悉交底图纸，按图平整施工场地。

2、机具设备：ZL50强制式搅拌机二台，平板振捣器四台，运输用机动翻斗车三台，12t光轮振动压路机，机具设备必须经过设备状态认可。

3、人员必须经培训合格，持证上岗。

细骨料为中砂，产地：三十里堡。

水泥：采用PO32.5R水泥，产地：大连水泥厂。

石灰：等级为合格以上的钙质生石灰。

片石：抗压强度不小于MU30，3级以上的砂岩或片麻岩；冬季施

工时其抗冻性指标应符合冻融循环12次。

㈠.混凝土路面路基填筑：

由技术人员现场测量基底标高。

若低于设计要求的基底标高的，进行填方、碾压，达到设计基底标高。

整幅填筑砂砾垫层150㎜，经压实检验，密实度合格，并达到设计要求垫层标高后，再填石灰土基层200㎜。

工程名称：大连站改造配套工程工程部位：大连站旅客站台沈建施技－21表

2002年10月25日

站内混凝土路面施工技术交底

采用集中拌和法进行人工拌制。配合比石灰：土=12：88（重量比）。

石灰土填筑压实后，层面应向轨道一侧做成2%的横向坡度。

1.浇筑C25混凝土200㎜。其中应注意：

2）拌和采用现场机械搅拌。搅拌时间不得少于90秒。

3）振捣采用平板振捣器振捣。振捣时应按如下要求进行操作：

a、振捣固振动间距不得大于作用半径的1.5倍。

4）路面标高的控制：纵向每5m，横向每3m用C25混凝土堆做成标高控制网，其表面标高与路面标高相符；混凝土浇筑时，以此为标准，控制标高。

5）表面压平、压光。待混凝土初凝后，用铁抹子压光。

2、模板控制：按图纸要求砌成宽度为240mm的砖模。

3、伸缩缝：整体浇筑后，用切割锯切割，内填油浸沥青木板，填沥青麻丝塞紧，外部用膨胀混凝土浇筑，抹平。

采用50号浆砌片石，厚度为300mm。

边坡坡度：J2K0+800至J2K0+890段为1:1.5；

J2K0+890至J2K0+939.12段为1:1.61；

J3K1+0.00至J3K1+103段为1:1.5。

3、挤浆法分层、分段砌筑，两相邻段的砌筑高差不得大于120cm，分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应相互错开，砌缝应饱满，其宽度不得大于4cm。

工程名称：大连站改造配套工程工程部位：大连站旅客站台沈建施技－21表

2002年10月25日

站内混凝土路面施工技术交底

五、技术标准及质量要求

2、路基填方应分层填筑，分层压实，填筑一层碾压一层，须达到压实标准，经检验合格认可后，方可继续下一层填筑。分层压实厚度不得低于80mm超过200㎜，松土厚度不得超过300㎜。严禁不同土壤混填。

冬季施工的混凝土的水泥标号不得低于32.5。骨料中不得含有冰、雪、冰块及其他易冻裂物质。防冻剂的填加不宜过多也不能过少，一定要严格按照给顶的配比填加。

冬期施工中浆砌片石，镶面石的砂浆缝不得大于3cm。所用砂浆在运输时铁路路基实施性施工组织设计，不要中途倒运。砂浆随拌随用，每次拌量应在0.5h内用完。片石砌筑前应放入暖棚，使其与砂浆的温度差不大于20℃。

7、零填和挖方时，路基面下300㎜范围内经灌沙法检测后，均应达到标准密实度的95%。

8、混凝土拌和必须计量，粗、细骨料误差为±3%，水和外加剂±1%。

9、振捣应充分，严禁漏振、杜绝超振。

10、路面处理应在混凝土初凝后。

混凝土终凝后，即对其进行塑料覆盖养护。路面冬季养护采用负温养护法，即混凝土浇筑后，在表面上用塑料薄膜覆盖保护，后用草帘子将路面完全覆盖使其达到保温要求。

2、在混凝土强度达到1.2Mpa前，不得在其上堆放任何物品。

化粪池锚喷结构施工方案工程名称：大连站改造配套工程工程部位：大连站旅客站台沈建施技－21表

2002年10月25日