施工组织设计下载简介

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桃关1号隧道超前小导管（锚杆）技术交底

交底人：复核人：接收单位：现场施工负责人、领工员、施工班组

地下加固施工方案映汶高速公路A6合同段项目部

超前小导管（锚杆）施工

桃关1号隧道左线Ⅴ级围岩地段长125m,Ⅳ级围岩地段长300m；右线Ⅴ级围岩地段长115m,Ⅳ级围岩地段长350m。由于Ⅳ、Ⅴ级围岩自稳时间较短，风化较严重，节理较为发育，因此，在此类里程段围岩的掘进施工前，必须按设计要求进行超前支护，即：超前小导管（锚杆）。

二、超前小导管（锚杆）施工

1、各种参数及尺寸要求

超前小导管（锚杆）设计长度为L=450cm，Φ42×4无缝钢管，Ⅴ级浅埋、Ⅴ级围岩地段环向布置34根，沿开挖轮廓线以外插角5～10°安设，Ⅳ级围岩按拱部90°范围布置，Ⅴ级围岩按拱部120°范围布置，两排间搭接长度不小于1.0m。小导管管壁应钻注浆孔，孔径为8mm，孔间距为10cm,呈梅花型布置，尾部30cm不钻注浆孔作为止浆段。（具体详细尺寸见附图）

采用凿岩台车钻孔。采用分部导坑开挖地段，导坑内台车不能施钻部位采用人工、风钻钻孔，钻头直径ф50mm或φ55mm。钢管由专用顶头顶进，孔口用胶泥麻筋堵塞严密，钢管外露尾端与钢拱焊接在一起，注浆泵注浆。施工程序为：制作小导管→眼孔布置→钻孔→顶入小导管→注浆→注浆效果检查→开挖。

①小导管的纵向搭接长度≮1.0m，外插角5～10°，与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长，钢管外露长度不大于20cm。

②上岗人员必须经过专门培训，并坚持岗位责任制。

③在注浆以前，要充分做好各项准备工作，特别是机具设备的检修工作，要认真进行，并应试运转，如发现问题，及时排除、予以修复，使其处于良好状态。

④对注浆管路系统，包括混合器、接头、阀门等，都要认真检查，如有破损，予以更换，不好用的接头、阀门，不得使用，以免注浆时，在较高压力下发生脱扣的危险事故。

⑤注浆前，在洞外应将管路全部接通，进行试压，试压用清水进行。在试压时，如管路不通或接头有漏水现象，及时予以排除，要保持管路系统各部件完好畅通。

1、人员：（1）测量2人；（2）钻孔3人；（3）锚固2人；（4）安全防护1人（其它如：电工、机修等人，按洞内施工人员配备）。

2、机、料准备：（1）风（电）钻2台或潜孔钻机一台；（2）风动牛角泵或挤压式注浆泵1台；（3）锚杆（小导管）按设计要求准备；（4）注浆材料。

1、打眼时应按设计并标定的眼孔位置及间距打眼，空间间距误差不得大于5cm,外插符合设计要求。

2、超前锚杆（小导管）纵向两排的水平投影应有不小于100cm。参见下图超前锚杆（小导管）布置示意图。

3、锚固应密实，必要应作抗拔试验。

4、锚固孔内不得留有石粉影响锚杆（小导管）锚固长度。

5、注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑灌浆罐及其管路。

7、锚杆（小导管）安设后，不得随意敲击。

市政道路管道工程施工组织设计五、职业健康安全注意事项

1、一般采用锚杆（小导管）支护方法施工的多为Ⅳ、Ⅴ级围岩，比较破碎或坍滑的岩体，要及时在开挖面（导坑顶、壁）采用临时喷护或其它方法处理。

2、由于隧底施工是一道工序紧接一道工序，往往在锚杆（小导管）超前支护打眼时，喷护时间或其它方法处理时间不长，又是临时的，更重要的是：在这段时间岩体受到破坏，压力重新分布，岩体易出现坍塌。所以在施工中安全尤为重要，必须专设安全防护人员，并随时注意观测岩体变化（落石、听岩爆声），以便及时处理和通知有关人员撤离现场

3、进场施工人员必须戴（备）齐规定的防护设备。

4、施工现场照明应充足

5、用电要有专人管理，机具使用前必须严格检查。

1、作业面使用的各种材料应由专人负责清理回收。

2、施工用水应引入排水沟，经处理排放。

七、施工时若出现与设计不符或不良地质条件时，及时反馈至项目部TCCGA40003 氢气长管拖车安全使用技术规范团体标准（征求意见稿）.pdf，以免造成不良后果。