施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

·张拉时表针摆动弧度大，上升不平稳；油表表针不能回到零或过零；张拉时连续断丝；计算伸长量与实际张拉伸长量相差过大，发生上述情况之一，均应及时校验油表并分析原因。

连接油泵和千斤顶的油管路宜用高压耐油橡胶管，工作压力与油泵额定油压配套，宜优先选用钢丝编制的高压耐油橡胶管。配置油管时，要考虑到其长度应能满足高梁体张拉的要求。

·千斤顶张拉作业前必须经过校验。千斤顶及油压表应配套校验，建立张拉力与油压表的关系曲线。

·千斤顶应按类型及排序编号由专人使用和管理，并按规定时间委外进行校正，建立台帐和每台档案卡片。

JTS180-4-2020 长江干线通航标准及条文说明.pdf·校验张拉设备的压力机、压力环、测力传感器其精度不得低于±2%。

·对于长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面检查。

·在施工中发生下列情况之一时，应重新校验或更换已配套校验过的备用张拉设备。

①预应力筋连续崩断；

②千斤顶严重漏油；

③千斤顶更换油压部件或使用修复后的测力仪表或更换油的规格；

④张拉作业超过六个月或超过200次；

⑤油压表指针不能回零点超过规定；

⑥油压表在高压时，油表读数稳不住，即使用发现示值超过基本允许误差。

·梁体混凝土已达到设计张拉强度，梁体缺陷已修复，修复强度与张拉的梁体等强。

· 由于梁体1#~34#腹板厚度为70cm~，而YDC10000型千斤顶外径为，所以须将侧模外移后方可张拉预应力束。

·孔道经通孔清理，无残渣及积水。

·锚下垫板表面清洁，施工时要有措施保证孔道与支承板面垂直。

(2)张拉设备与工具准备

要备好电动油泵，千斤顶，限位板，打紧器(套筒式堕锤)、拔丝器、工具锚及夹片、钢片尺、木把螺丝刀、钢丝钳、手锤、带过滤的压风机等机具设备和辅助张拉工具。

(3)孔道摩阻损失测定

选择长短各2根预应力筋作孔道摩阻试验。短索选择1＃块的F1束和T1束，长索选择17＃块的F17束和T17束。

孔道摩阻试验方案如下图所示。钢束两端安装压力传感器测试张拉吨位，首先张拉至0.1倍的控制拉力，以此作为初始状态，然后分级张拉至控制拉力。一端主动，一端被动，主被动端荷载传感器的差值即为孔道摩阻损失，然后可用最小二乘法计算孔道的摩阻系数及孔道偏差系数。

参考实测摩阻系数计算钢绞线的理论伸长量，预应力张拉过程中，同时测试钢绞线的伸长量，并与计算伸长量对比，用以指导施工。

图2孔道摩阻试验方案图

(4)安装锚具及张拉设备

·张拉机具配套、组装及运转

①千斤顶、油压表配套、根据校验曲线填写油压表读数卡片贴在现场，供张拉使用。

②千斤顶、油泵及油管张拉设备移至梁体张拉端组装。

③先油泵运转1～2min左右，大缸进油，小缸回油，使大缸活塞外伸左右，再令小油缸进油，大活塞回零。如此反复2～3次，排出千斤顶缸内和油管路中的空气，使张拉压力平稳。

·安装和拆除顺序：工作锚 工作夹片 限位板 千斤顶 工具锚 工具夹片。

②安装工作锚夹片：每副夹片用橡胶圈箍在一起，沿钢绞线端用套管将其推入锚板孔，工作夹片应保持两片接缝大小一致、端面平齐。夹片全部安装就位后，用打紧器或套管将每孔中夹片击平，打紧夹片时，不得过重敲打，以免敲坏夹片。

③用工具再次分丝，安装限位垫板，限位板与工作锚配套使用，两者孔位一致，安装时将限位板沿钢绞线端推靠工作锚板即可。

④安装千斤顶：钢绞线端部用铁丝收拢并稍加捆扎，将千斤顶吊起套穿在钢绞线上，前支承口套在限位板外面，千斤顶与孔道中线初对位，充油、活塞伸出3～5cm。

⑤去掉钢绞线上的捆绑铁丝，钢绞线穿入导向管内，并穿过后定位板，自动工具锚推入千斤顶缸体外口套座(或过渡垫圈)内，特别注意两锚板孔位方向一致，保持钢绞线自然平行，防止千斤顶内钢绞线错位，千斤顶与孔道中线精确对位，推动自动工具锚的挡板。

图3 穿束及锚固图 图4 自动工具锚图

·锚板及夹片使用注意事项

①工具锚、工作锚、限位板、千斤顶保持同一轴线，使钢绞线受力均匀，保证张拉质量。

②锚具的锚固系数质保书由供货单位提供，张拉质量出现问题，应责成供货单位重新复检或更换锚具。现场应对锚具外观质量、锚环、夹片硬度进行分批抽检作好记录。

③夹片不应黏附泥浆或其它杂物，允许其表面涂少量润滑剂，有利于夹片跟进及退锚灵活，但其牙面不得黏附油污，以免滑丝。

④工作锚板、工作夹片与工具锚板和工具夹片不得混用，工作锚具不应作为工具锚具重复使用。

(1)张拉前应测定下列数据：

(2)预应力张拉总体要求

·总体顺序：先张拉竖向预应力粗钢筋，再张拉纵向束，最后张拉横向束,为保证受力的均匀性，在施工完成n+1号梁段后，再张拉n号梁段的横向预应力，31号梁段先张拉纵向预应力束，31－34号梁段同时张拉横向预应力，同时张拉竖向预应力。

·纵向：先长束，后短束，一次对称；横向：由墩顶向合拢段方向进行，同一块件箱梁翼缘板单端交错张拉，一个块件张拉完毕，然后移到对称的另一个块件张拉；竖向：由墩顶向合拢段方向进行，同一块件箱梁左右腹板对称张拉，一个块件张拉完毕，然后移到对称的另一个块件张拉。

·纵向预应力除边跨合拢束外均采用两端张拉，横向预应力采用单端交错整体张拉，竖向预应力采用在箱梁顶面端张拉。

·混凝土张拉龄期要控制在7天后，同时砼强度要达到90％设计强度以后进行。

·除中跨底板合拢束Z6、Z10、Z14在合拢一年后或正式竣工验收前的适当时间张拉外，其余预应力束均在施工过程中张拉。

·预施应力以主油缸油压表读数控制，并以钢绞线伸长量校核。

(3)纵向预应力钢绞线张拉

0 20％σcon（σcon为张拉控制应力）(做伸长量标记) 40％σcon ((测伸长值) 加载至千斤顶达到工作行程的90％σcon (测伸长值)

倒顶张拉(测伸长值) 张拉至103％σcon(测伸长值) 持荷5min 补拉至1.03σcon 锚固。

注：超张拉百分数具体根据孔道摩阻试验确定。

A、0阶段：千斤顶充油，活塞伸出1～。

B、初始张拉：初始张拉前调整钢绞线束松紧，张拉设备与孔道轴线一致，均匀受力。到达吨位后，在钢绞线上安装测量标记，测量至油顶外沿的距离为初读数，

C、分级加裁：测量一次伸长值。

D、张拉吨位：张拉1.03σcon时，持荷5min并在张拉端补足吨位，测量伸长值，观察钢绞线与夹片情况。

E、自锚：张拉完成后，千斤顶回油，油缸回缩，工具锚后退，工作锚夹片便自动将钢绞线锚住，回油应缓慢进行，达到自锚的目的。

F、回油：打开千斤顶回油和输油阀，千斤顶主油缸继续回缩，工具锚脱开油顶口，工具夹片陆续从锚孔脱离出来，详细检查钢绞线情况。

G、退顶：相继拆出工具锚、千斤顶、限位板，用游标卡尺量取工作锚夹片外露量。

H、张拉完成后，在锚圈口处的钢绞线上做好标记，记下数据，作为张拉后观察钢绞线锚固是否滑丝的标记。

①预应力筋伸长量测量精度应达到，实测伸长量与理论伸长量的偏差应小于±6%，否则应分析原因，及时处理。

②张拉以张拉力控制，不能通过超张拉来达到理论伸长量。

③张拉完毕后，必须经技术人员检查签字认可。

④纵向预应力孔道长，钢绞线的伸长滞后于张拉力的增长，必须确保持压时间，并在锚固前补足张拉力。

⑤施工现场预应力张拉质量控制的内容有：正确的预应力张拉操作、用压力表控制的各级张拉力、量取实际张拉伸长值、检查有无滑丝或断丝、锚固后夹片的平整度等。

⑥作为验收技术资料，现场量取的实际张拉伸长值应做张拉数据整理，与修正的理论伸长值做对比，以判定张拉是否正常及有无堵孔等。

⑦由于箱梁纵向束较长，钢绞线伸长量也大，张拉时千斤顶需要多次倒顶，钢绞线需多次临时锚固，量测实际伸长值时不宜量测缸体伸长的长度，而应直接量测钢绞线的伸长量。

⑧在张拉顶前端的钢绞线上用油漆做好记号，在千斤顶每次倒顶张拉过程中，均以油漆标记距千斤顶缸体前端的距离来计算钢绞线伸长量。由于油漆标记与缸体垂直距离被活塞挡住，为了便于量测油漆标记距千斤顶缸体前端的距离，可制作钢丝夹，将其夹在记号位置处（不得移动），钢丝夹在垂直于钢绞线的方向带一只手柄，直接量测手柄距缸体的垂直距离即可。

①张拉采用双控，以张拉控制吨位为主，用伸长值进行核对，实际伸长值与理论伸长值误差控制在±6%以内。

②同一断面断丝之和不超过总丝数的1%，且每束断丝不超过一根。

③张拉过程中出现以下情况之一者，需要更换锚具或更换钢绞线重新张拉。

A、锚具内夹片错牙在以上者。

B、锚具内夹片断裂在两片以上者（含有错牙的两片断裂）。

D、切割钢绞线或者压浆时又发生滑丝者。

E、预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，有可能会产生个别力筋滑移和断裂现象。

A、锚板锥孔与夹片间存在杂物。

B、预应力筋上有油污，锚下垫板喇叭口内有混凝土或其它残渣。

C、锚具质量缺陷，锚具与夹片不配套，硬度不够或安装不正确。

E、力筋锈蚀或粗细不一致，限位深度不合理。

A、钢材材质不均匀，锚环、预应力筋和夹片硬度不能紧密配合或严重锈蚀。

B、外力损伤力筋表面，出现应力集中。

C、孔道、锚具、千斤顶不对中，预应力筋过度的弯折，。

D、油压表失灵造成张拉力过大。

E、千斤顶未按规定校验造成张拉力过大。

张拉过程或张拉完成后，如发现滑丝可采用单孔千斤顶配单孔（或多孔）退锚器，张拉滑丝钢绞线直至将滑丝的夹片取出，换上新夹片，重新张拉至设计应力即可。滑丝过程中钢绞线受到严重的损伤，夹片牙齿被钢绞线挤压磨平，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，取出夹片，换上一套新锚具，在钢绞线的原锚固位置错动一定的距离重新张拉。

A、提高其他钢丝束的控制张拉力作为补偿，但任何情况下，最大超张拉不得超过0.8 R。

施工过程中发生严重断丝，将启用备用束方案报设计部门审批后执行。

自锚产生的断丝，只断1根，且断头在锚口处，断丝内滑损失甚少，不影响预应力筋的总应力，可不作处理。断丝1根以上，需要更换新束，换束办法因不同情况而异，对张拉已完成，锚外束还未切除，宜用穿心顶单根张拉，逐个剔除夹片直至松下锚具。对张拉已完成，锚外束已切除，应用氧气逐根切割，使锚具、钢绞线应力失效，操作过程中孔道两端禁止站人，防止夹片、钢丝飞出伤人。旧束废除后，穿入新钢绞线，重新张拉。

⑷竖向预应力粗钢筋张拉

①预应力粗钢筋拧上螺帽，支承板以外的丝长要满足所选用的张拉设备的要求。

②不得在安装后的预应力筋周边电焊作业，以免损伤预应力筋。

③竖向粗钢筋支承板面在桥面板上的预留槽口应与张拉顶校对，以便千斤顶安装。

④清除支承板上焊碴、毛剌及砂浆杂物。检查支承板下混凝土密度，确保支承板与孔道垂直。

⑤千斤顶及油泵油表配套校正，油顶校正系数≤1.05。

①张拉程序：0 0.1σcon (做伸长量标记) σcon 持荷2min(测量伸长量) 补拉至σcon 拧帽锚固 20天后复拉至σcon（持荷2min）

②千斤顶就位、对中：将预应力粗钢筋的张拉端用连接器和短节同规格钢筋接长，套入穿心千斤顶，拧紧工具锚螺帽。

图5竖向预应力张拉装配示意图

③启动油泵，千斤顶顶压(小)缸进油，活塞杆伸出。

④千斤顶顶压(小)缸回油，张拉(大)缸进油，活塞杆缩进，油压表指针有起动时，张拉缸停止进油，检查千斤顶是否对准孔道中心，如有偏差及时校正，张拉(大)缸断续进油，进行正式张拉。不得在有偏心条件下进行正式张拉。

⑤先张拉到初始应力，停止张拉缸进油，以5MPa/min速度断续加载，最后张拉到控制吨位，持荷2分钟，测量并记录伸长量，拧紧螺帽锚固，回油松顶，拆除张拉设备，完成一根粗钢筋张拉。

①不得有一根断筋或滑移。

②实际伸长量与计算伸长量，允许误差±6%，如超过此值时必须进行分析。

③不得超拧，以免粗钢筋超张拉。

④为确保有效预应力，20天后必须重复张拉、锚固一次。

①为保证预应力值的精确性，张拉设备应定期进行检查标定。

②千斤顶中心线与预应力筋受力中线保持重合，不产生偏扭。

③保持油管接头良好，千斤顶加载、卸载应均匀平稳、无冲击。

④妥善保管好设备，千斤顶张拉缸体不得长期裸露在外，以防锈蚀。

⑤粗钢筋复拉完成后，应尽快清理孔道，及时压浆，防止钢筋锈蚀。

⑸横向预应力钢绞线张拉

·顶板横向预应力钢绞线采用整体张拉千斤顶整束张拉，一次张拉到位。

·顶板横向预应力钢绞线采用单端交错张拉。

·0＃块横隔墙横向预应力钢绞线采用单端张拉，单个主墩0＃块的边跨向与中跨向横隔墙对称张拉，每个边跨向或中跨向的横隔墙各2排预应力束，左右交错张拉。

·其它张拉要求同“纵向预应力钢绞线张拉”。

(1)高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。

JCT2299-2014 机制砂石生产技术规程.pdf(2)油压泵上的安全阀应调至额定工作油压下能自动打开的状态。

(3)油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用高压油管连通，油路的各部接头，均须完整紧密、油路畅通，在额定工作油压下保持5min以上均不得漏油。若出现故障应及时修理或更换。

(4)在张拉时，张拉端部在向两侧的45°范围内不许站人，以免钢绞线断丝飞出或夹片飞出伤人，也不得踩踏高压油管。

(5)张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。

(6)锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时应避免锈蚀、沾污、遭机械损伤等。

(7)千斤顶栓吊应牢固可靠，经常检查钢丝绳、手拉葫芦等损坏或磨损情况，有问题时应及时维修或更换。

(8)所有参加施工的人员应进行安全生产培训，严格施工纪律，着装整齐，禁止违章作业，严禁酒后上岗。

T／CECS G：E35-01-2019 公路交通标志效用评价标准(完整正版、清晰无水印).pdf(9)所有压力作业应能有效防范压力设备失效时可能产生的事故。

(10)晚间作业时，应设置足够的照明设施。