施工组织设计下载简介

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在路堤边留足够的锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，平整顺适，外侧用土覆盖，以免人为破坏。

格栅上的填筑细土层用人工或轻型机械运砂进场，散铺平整，静压，以防止重型机械破坏其结构，保证土工格栅铺设安全。

现场施工中发现土工格栅材料有破损时，立即修补好或更换，避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。上、下层土工格栅接缝按设计要求交替错开。

本站站台墙为既有1站台改造，将既有低站台拆除改建高站台。

站台墙基采用分段施工DBJ／T15-206-2020 广东省农村生活污水处理设施建设技术规程.pdf，每50m一段，两侧同时施工。施工前应测量好中心水平，确保与线路中心线距离正确。

基坑采用人工配合机械开挖人，基底经检验合格后，绑扎站台墙钢筋，钢筋检查合格后，开始支撑模型，并做好支撑加固，检查合格后采用泵送砼浇筑，机械振捣。步骤如下：

1）基坑开挖前做好测量工作，确保与线路中心线距离正确。

2）基坑开挖采用机械开挖，预留基底以上30cm，人工清理，检查合格后进入下一道工序。

3）钢筋在钢筋棚制作，汽车运输至工地，现场绑扎完成。经监理工程师检查合格后，进入下道工序施工。

4）模型采用定制钢模，2m一节，支撑采用钢管及方木加固。

5）砼在搅拌站集中拌制，砼输送车运输，因场地狭窄，采用砼输送泵入模，机械振捣。

6）站台墙砼达到强度70％后，开始墙背土石方分层夯填施工，采用人工配合小型打夯机碾压密实，分层厚度不大于30cm，靠近站台墙2m范围内不得开启振动，先静压，后用小型打夯机分层压实。站台土石方沉降稳定后，施工砼垫层，最后铺设花岗岩站台面，为保证工期站台面铺设分段施工，并从中间向两侧顺序铺设，站台面铺设应作好测量工作，保证灰缝整齐，平面平整。

***东站站场改造工程包含2座探测机房及既有信号楼1层改建，新建面积37平米，改建212平方米。

6.7.1施工原则及方案

先地下后地上，基础施工先深后浅，主体施工中装修、水、电安装施工穿插配合进行。

基础土方采用挖掘机开挖，人工配合；模板：现浇钢筋混凝土工程一般采用工具式钢模板，支撑采用钢支撑，局部采用木模；砌砖工程采用“三一”砌法；砼采用现场拌制现场浇注。

室外给排水工程：施工时严格按照图纸放线定位，给排水及消防设备保证安装正确、稳固。

6.7.2房屋建筑工程施工方法

6.7.2.1基础工程施工方法

（1）钢筋混凝土条形基础

基槽采用挖掘机配合人工挖土，在基底标高以上预留150～300mm人工清底，多余土方用自卸汽车运出。预留回填用的土方离开基槽边缘2m以外，确保基槽安全和方便施工。开挖至设计标高后，复核检查标高、几何尺寸、基底土层及其承载力是否与设计相符，自检合格后请监理工程师进行验槽，并保持隐蔽工程检查记录。监理工程师确认后立模，浇筑混凝土垫层。

（2）钢筋混凝土独立基础

基坑土方开挖的要求同钢筋混凝土条形基础，作好排水和保持基底原状土层不被扰动。

基坑在开挖至设计标高自检合格并报请监理工程师进行验坑后，立即浇筑混凝土垫层。

垫层达到一定强度后，在其上划线、支模、铺放钢筋网片，立柱插筋下端要用90°弯钩与基础钢筋绑扎牢固，按轴线位置校核后用井字形方木架将插筋固定在基础外模板上，底部钢筋网片用与混凝土保护层同厚度的水泥砂浆垫块垫牢，以保证位置正确。

6.7.2.2主体工程

模板工程直接影响混凝土质量的优劣，所以模板工程在结构施工中占据很重要的位置。本工程基础、柱模板采用组合钢模板，梁侧模采用组合钢模板，梁底模、现浇楼面及屋面板底模采用竹胶板拼装，绑扎钢筋前模板刷脱模剂。

模板安装前，熟悉施工图纸，与钢筋绑扎、水电管线安装等专业密切配合，确保预埋件、预留孔、槽位置准确、牢固。

现浇框架梁板底模铺设后要经静载预压，观测其变形及沉降量，据以设计预拱度，保证梁板在灌注混凝土过程中不下沉变形，拱度符合规范标准。

浇捣混凝土时，注意观察模板受荷后的变形，发现位移、鼓胀、下沉、漏浆、支撑松动、地基下沉等现象，及时采取有效措施。

钢筋均在钢筋棚内集中统一加工弯制成型，所有钢筋现场绑扎。梁板钢筋接头φ12以上均采用闪光对焊，柱主筋采用电渣压力焊接头，焊接人员均持证上岗。

进场钢筋必须持有产品质量证明书，并经复检合格后方可使用。钢筋进场分类堆放整齐，并挂牌标识，钢筋储存须保留出厂标牌；半成品制作后．也分类堆放，并挂牌注明型号、规格、数量、使用部位，以免绑扎时出现混乱。

钢筋绑扎严格按照设计图及规范进行，绑扎牢固，位置准确，严格控制钢筋保护层厚度，绑扎过程中及时安装管线盒预理。绑扎完毕后经班组自检，工程师及质检员检查合格后，报监理工程师进行隐蔽工程验收，得到批准后方可浇筑混凝土。

混凝土工程是控制整个主体结构质量的关键，因此要合理组织，精心施工，根据结构断面特点，钢筋布置密度，现场施工条件，制定灌注方法、顺序，进行技术交底，特别是要增强操作人员的责任心，加强现场的监督检查，确保混凝土浇筑质量。

本标段采用搅拌站提供混凝土，楼面屋面梁、板混凝土采用汽车吊或井字架提升。基础、构造柱、梁振捣采用φ50振动棒，现浇板采用平板振动器振捣。屋面梁、板混凝土一次浇筑完成，中间不得留施工缝，浇筑完后表面抹平。

混凝土工程要抓住“五关”：一是进料关，二是计量关，三是拌和关，四是灌注关，五是养护关。

砌砖施工，严格按照皮数杆上砖的厚度、灰缝厚度、门窗、梁等构件位置进行砌筑。皮数杆立于墙角及墙体交接处，其间距不超过15m。组砌方法正确，消除砌体通缝、瞎缝、无灰少浆等质量通病。

所有砌体用砖的强度及外型尺寸检查合格，使用前都必须先浸水湿润后再使用。

构造柱伸入墙体的加强拉结筋随砌体设置，不得遗漏。

砖砌体拐角处同时砌筑；内外墙交接处必须留斜搓，斜槎长度不小于高度的三分之二。

与水电等专业密切配合，避免凿打已砌筑墙面，管道暗埋时用切割机开槽。

现浇框架梁、板搭设满堂脚手支架，选用φ48碗扣式钢管脚手架。

满堂脚手架按承重支架进行施工设计，保证强度、刚度、稳定性要符合规范要求。

搭设支架前对场地进行平整夯实，铺设垫木，做好排水设施，以防地基下沉。

梁底支撑拆除的时间，要待混凝土强度达到设计要求，设计无要求时，混凝土强度要达到70%以上，挑梁>2m时要达到100%，≤2m时达到70%方可进行。

本标段房建工程外墙采用扣件式双排钢管脚手架，内墙采用单排钢管脚手架或工具式脚手架。

基础土方回填后，架子地基平整坚实，立杆底部加设垫木或垫板，并设扫地杆，立杆纵横间距均按1.5m，里排脚手距墙面为0.4～0.5m，大横杆步距按1.2～1.4m，小横杆间距不大于1.5m搭设。

七步以上脚手架必须按规定设十字撑。三步以上脚手架必须设连墙杆，每隔三步高、五跨间设置一处。搭设过程严格控制立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差。立杆的垂直偏差，不大于架高的l／200，相邻两根立杆的接头上下错开50cm以上。大横杆在同一步内纵向水平高低差不得超过6cm，里外大横杆接头互相错开，不宜在同一跨间内。小横杆两端伸出大横杆外边10cm以上，离墙面5cm。

脚手架每步均设1.2m高防护栏杆和挡脚板，并设安全防护网。

红砖、钢筋、模板、屋面防水材料等，采用井架垂直提升，水平运输使用手推车。房屋高度在3m左右并面积较小的工程可采用斜道，斜道搭设宽度不小于2m，坡度不大于1:6。

提升井架型号根据工程需要确定，一般为1.9～2.4×1.9～4.2m，起重量在0.5～1.5t。

井架高度要比建筑物高出3～6m，在12m高处要拉缆风一道，以后随高增设。吊盘下部设有停盘安全装置。

井架搭设的位置要根据建筑物平面选择，四周道路畅通，场地平整，排水良好。

（6）装配式混凝土工程

装配式混凝土结构构件的制作场地平整、坚实，排水良好。

构件在现场制作，具体位置、叠制、堆放等方式由实施性施组确定。

构件混凝土浇筑完毕后注明型号和生产日期，几何尺寸、质量符合设计和规范要求。

构件吊装采用吊机，其型号由吊机的技术性能、构件重量、起吊高度、半径等决定。吊装顺序、机械位置、行驶路线由实施性施组确定。

构件吊装时，混凝土强度必须符合设计要求。吊装前校核支承结构和预埋件的标高及平面位置，划上中心线和标高。吊装时，吊点由计算确定，起吊索与构件水平面的夹角不得小于45°。

构件就位后，采取临时固定措施，确保构件稳定。

6.7.2.3门窗工程

木门集中加工制作，材料及规格尺寸需符合规范与设计要求。木材按规定干燥处理，保证含水率不大于18%。

木门表面平整光洁，无缺棱、掉角和锤印，饯槎、刨痕、毛刺也尽量避免。结构中做到裁口、起线顺直，割角准确，拼缝严密，交圈整齐，尽量避免胶迹污染。门框安装要牢固，位置必须符合设计要求，特别要注意门扇的开启方向。门框与墙体的缝隙，均匀填满。小五金安装做到齐全，位置正确。

木窗制作成后，及时均匀涂刷干性底油，在干燥处垫木楞后平放整齐，防止变形。

钢门及其附件质量，必须符合设计要求和有关标准的规定。钢门安装之前，不但要检查产品的出厂合格证，进入工地时还必须指定专人逐樘进行实物检查，将几何尺寸不准，变形的钢门挑出。

钢门安装位置、开启方向，必须符合设计要求。安装必须牢固，校正位置正确，开启灵活无阻滞，无回弹倒翘，门框与墙体的缝隙嵌填均匀饱满。安装误差要控制在设计与规范允许的范围内。

塑钢窗制作安装要求除与钢门上述三点相同外，外观质量要求更高，表面洁净，无划痕、碰伤，涂胶表面光滑、平整，厚度均匀无气孔。窗扇滑道要推拉自如，同时要保证密闭性良好。

6.7.2.4抹灰工程

基层必须平整、坚实、洁净，无疏松、空鼓等缺陷，基层上清扫干净，先刷107胶水泥浆一道。

按设计要求及操作规程进行配料，确定操作要点和样板示范。基层抹灰是决定装饰工程质量的重要工序，为此所有阳角(不含贴面墙裙)均用1:2水泥砂浆做出护角。

外墙抹灰首先将墙面浮灰、污染清理干净，每隔1.5m做50×50mm灰饼，并特别对外墙大角，吊线要更加严格，以保证外墙大角垂直度。

施工要点：抹灰前检查门窗框位置是否正确，与墙连接是否牢固；每层抹灰厚度不得大于7～9mm；混凝土面在抹灰前刷107胶素水泥浆一道；外墙挑檐、雨棚等必须做滴水槽或滴水线；外墙抹灰的分格缝条黏结牢固，横平竖直。

6.7.2.5涂料工程

内墙涂料施工工艺流程：清扫→填补缝隙→第一遍刮腻子→磨平→第二遍刮腻子→磨平→第一遍涂料→修补腻子→磨平→第二遍涂料。

外墙涂料施工工艺流程图：外墙修补→清扫→填补缝隙→局部刮腻子→磨平→第一遍涂料→第二遍涂料。

施工要点：清理基层灰渣、油污、起皮、空鼓部位；满批腻子，其遍数根据基层平整情况适当掌握；砂纸打磨平整，湿布擦干净；

刷涂料：涂料的黏度随温度而变化，施工气温最好在10℃以上；由于涂料易沉淀分层，用时需将涂料搅拌均匀后方可涂饰；涂料颜色一致，不同颜色或不同批次的要分别放置，同一房间涂饰两种不同颜色的涂料时，要充分搅拌均匀。

6.7.2.6楼（地）面工程

基土:基土无论是原状土，还是后填土，其土质、密度、含水量都符合施工规范的规定，以确保基土均匀密实。工程量较大或较重要的填土工程，为确保填土质量，施工前通过试验确定其规定夯实密度的最佳含水率。

垫层:灰土垫层中，石灰熟化时间一般不少于4天。混凝土垫层的配合比符合设计规定。混凝土浇筑前，清除杂物。混凝土搅拌均匀，捣实采用平板振捣器。垫层边长超过3m时，分仓进行浇筑，其宽度一般为3～4m，分格缝结合变形缝位置、不同材料的地面连接处的位置划分。混凝土强度达到1.2Mpa以后，才能在其上做面层。

地砖材料要求：外形尺寸要一致，挠曲、破裂的砖不能用。标号不低于Mn7.5。水泥采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。砂要求洁净无有机杂质。水泥砂浆配合比为1:2，稠度2.5～3.5cm。铺地砖时挂线，相邻两行的错缝为砖长的l／3—1／2。

在水泥砂浆结合层上铺地砖时，砖间缝隙宽不宜大于5mm，在铺砌过程中用1:2水泥砂浆填塞。

（3）细石混凝土楼（地）面

混凝土采用机械搅拌，铺设时，预先用木板隔成宽小于3m的条形区段，先刷以水灰比为0.4～0.5的水泥浆，随刷随铺设混凝土，用刮尺找平，用平板振动器振捣，振捣必须密实，然后进行抹平和压光。

施工中尽量不留施工缝。如因特殊原因造成了施工缝，在继续浇捣前，对己硬化的混凝土表面用钢丝刷刷到石子外露，表面用水冲洗，并涂以水泥浆，使新旧混凝土接缝紧密，施工缝处的混凝土捣实压平，颜色一致。

混凝土面层在初凝前完成抹平工作，终凝前完成压光工作，12h以内加以覆盖和浇水。

6.7.2.7屋面工程

找平层所用的原材料和配合比，必须符合设计和规范规定。

找平层与突出屋面的结构物的连接处(阴、阳角)均做成半径为100～150mm的圆弧形或钝角。

找平层宜留设分格缝，缝宽一般为20mm。

找平层要求水泥砂浆无脱皮或起砂等缺陷。

（2）屋面保温(隔热)层

保温材料有产品出厂合格证或试验报告，强度、容重、导热系数、含水率及配合比等符合规范规定。

松散的保温材料分层铺设压实，表面平整，找坡正确。

隔热层的架空板强度符合设计要求，且不允许有断裂和露筋等缺陷。

（3）屋面卷材防水工程

油毡卷材屋面所用的材料必须符合设计和规范要求。防水材料除有出厂合格证外，使用前还必须进行试验或检验，合格者方可使用。

卷材屋面铺设前，对被覆盖的基层先行检验，确认符合要求后再行铺设；保持干燥而无黏结现象，表面干净。

卷材铺贴方向由下向上平行于屋脊，上下两层油毡不得相互垂直。油毡铺贴采用搭接方法，上下两层及相邻两幅油毡的搭接缝均错开，搭接宽度长边不小于80mm，短边不小于100mm。

在突出屋面结构的连接处、水落口四周均加铺一层卷材附加层，立面上的卷材高度不宜小于250mm。

油毡屋面必须按设计铺设绿豆石保护层，豆石清洁、干燥。

以营业线行车安全为首要职责，严格遵守铁道部、呼和浩特局有关营业线施工安全规定，建立健全安全生产管理制度，逐级签定安全生产责任书，制定安全保证措施，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决，抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

（1）认真学习落实铁道部铁办[2007]186#文精神，牢固树立“安全第一，预防为主”的指导方针，落实安全生产责任制，在点前对全体职民工进行安全培训。

（2）严格执行《铁道技术管理规范》、《行车组织规则》、《铁路施工规范》、《铁路验收标准》、《铁路施工技术安全规则》、《铁路工务安全规则》以及郑州铁路局下发的安全文件，坚持标准化作业，认真落实三级施工责任制，严格执行“四不准”、“五到位”，严格作业过程控制。杜绝惯性违章事故发生，确保行车及施工安全。既有线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，责任清楚，措施具体，管理到位。牢固树立安全意识，严格执行《建设工程安全生产管理条例》及既有线施工安全管理和各项规章制度，建立健全安全责任制，尽量减少对行车的影响。

（3）开工前与工务段、电务段、供电段、车站等运营单位分别签订好安全协议，并在现场落实双方责任区的划分。

（4）对安全薄弱事故多发、易发的各个环节，事先进行排队分析，开展安全预想活动，施工中做到有的放矢，重点进行防范。对施工过程中的重点、难点，制定详细、周密的施工技术方案和安全技术保障措施。特别对既有线施工容易造成事故、影响行车安全的关键环节，如：挖断电缆、轨道电路短路、材料堆码侵限、人员坐卧钢轨、要点施工误点等进行重点防范，杜绝可能的一切行车及人身事故的发生。

（5）每个点要点的前一天，由项目部组织，工务专业开协调会，对现场实际地形、环境及工作量作出详细调查，双方协商敲定现场作业程序及相关配合事宜。

（6）严格执行技术标准，技术人员根据设计图纸，结合现场实际因素，制定详细的施工过渡方案。

（7）施工前对全体上岗作业人员进行安全作业知识教育及施工技术交底，合理规划现场劳力，明确现场分工，确保每个施工人员对自己的工作任务及相关要求做到心中有数。

（8）施工前一天，根据批准的要点施工计划向有关运营部门登记次日施工时间、内容及影响范围，并与配合单位联系，保证配合人员及机具设备点前及时到位。

（9）施工前配备充足的防护用品；清点、检查施工机具、通信器材数量是否充足、状态是否良好。

（11）施工人员认真遵守行车有关规章制度，凡进行有碍行车的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置行车防护，不得擅自变更防护办法，未按规定设好防护不得开工。

（12）防护人员必须经有关部门培训合格，并持证方可上岗，上岗时必须佩带标志，手持防护工具。

（14）在轨道电路区段作业时，必须注意材料设备的存放位置，严禁人为无故造成轨道电路短路。

为保证***标总体创优目标，按体系标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。

设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对隐蔽工程的全面检查验收。项目经理为工程质量第一责任人，配置专职质量检查员，负责所有工序的质量检查和验收；项目部的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。

8.1、混凝土质量保证措施

（1）严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。

（2）优化既有砼配合比，调整胶凝材料水泥、矿粉及粉煤灰用量，采取深井水搅拌，从砼原材料及拌合过程中采取降温措施，减少水化热。

（3）所用混凝土全部由搅拌站集中拌制。泵送入模。底板砼依次浇筑成型。箱身及顶板、人行道砼依次浇筑成型。浇筑过程中保证上、下层砼在初凝时间内连续浇筑，逐渐覆盖，一次到顶，加强全面振捣。混凝土振捣采用φ50插入式振动器振捣，振捣器操作应“快插慢拔”，严格控制振捣顺序，振捣应从浇筑层的下端开始，逐渐上移。混凝土的表面处理是减少表面收缩裂缝、控制桥顶标高及平整度的重要措施。混凝土浇筑至设计标高后，采用铝合金刮尺刮除多余的浮浆。

8.2、钢筋工程质量保证措施

⑴每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。

⑵到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。

⑶钢筋的加工、绑扎、焊接以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。

8.3、模板工程质量保证措施

竹胶模板加工尺寸精度、刚度满足相关工程验标标准，板缝错台认真进行清理。所用支承方木使用前必须进行找平剖面处理，以保证和模板接触面平整。

8.4、冬季砼施工质量保证措施

本站部分土建工程需要在冬季进行施工，为保证冬季条件下砼施工质量要做好以下几个方面工作：

（1）原材料控制：加强冬季备料，特别是砂、碎石储备。冬季施工砼，砂、骨料和水泥严格保持在0℃以上，拌合用水控制在5℃以上，拌合站作好防寒措施。当材料原有温度不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。

a、搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度；投料前，应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃；入模温度不得低于5℃。

b、采取防冻措施，在混凝土、砂浆内掺用合适外加剂，如高效减水剂、高效早强剂、防冻剂，并采取保温蓄热措施。由专职人员做好气象、测温、工程试验、外加剂掺量等原始记录并备查。混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器应有保温措施。

（4）施工：混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，成型开始养护采用覆盖电热毯进行养护，使其在遭受冻结之前其强度不低于设计标号的30%，也不低于5MPa。

8.5、夜间施工质量保证措施

夜间施工前，施工单位应根据施工项目，制定周密的施工措施，进行针对性的技术交底。

所有参加夜间施工人员均应加强贯彻执行质量措施，安质人员负责监督、检查落实。

由于夜间施工特殊性,应加大技术力量的配备,保证每一施工点都有一个技术人员盯班。

配备两个工程师,进行质量巡检工作,发现问题及时纠正,最大可能的降低夜间施工的质量问题。

施工前应派专人对照明设施进行检查，并确认完好，对所使用的车辆确认运转正常，工作状况良好，发现问题及时修复。

施工当日应将当晚使用工具、材料提前进行全面认真的检查，发现有缺陷的料具及时更换,确保施工工程质量。

夜间施工必须加强通讯力度，确保联系通畅，出现质量问题能够及时的找到有关人员进行处理。

夜间进行杆上作业和梯车作业，应有足够的照明，保证施工过程中人员的视线尽可能开阔。

进行夜间架线作业时，除作业台有完整的照明设备外，架线平板车也应设置照明设备，使作业台及架线平板上的线索走向、线盘转动制动操作，指挥人员有足够的照明环境。

夜间紧线落锚人员，应提前对落锚料具进行全面认真的检查，确认安全无误，落锚操作必须按规范操作。

夜间架线作业完后，要及时进行巡回检查，线索应及时归位，如不能归位要采取加固固定措施，确保行车安全。

夜间每项作业完后，作业负责人都应对施工现场、已完工程进行检查，检查结果必须向施工负责人汇报，确认工程质量、安全达到要求后，方可离岗。

所有夜间施工的工程，白天应进行仔细复检，杜绝质量问题。

9、文明、环境保护措施

9.1文明施工保证措施

项目部将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针,总结复线施工中取得的经验，精心组织、合理安排。

（1）施工现场的文明施工管理措施

按***铁局及***东车站等部门的要求精心设计，合理布署施工总平面。开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合紧密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9000标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化一、卫生、悦目。

强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌。

（2）施工过程中的文明施工管理措施

保护生态，保护环境，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证市内街道的清洁。合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。

为了实现社会经济的可持续化健康发展，在本工程施工的全过程中，将全面运行ISO14001环境保护体系标准，系统地实施一系列环境保护管理措施，以期得到最优化的结果。

（1）采用有利于环境保护、符合可持续发展战略的绿色建筑技术，选用有利于环境保护和人群健康的建筑材料及建筑装修材料，选用的建筑材料、涂料等要符合国家的有关部门标准。

（2）采用不产生或少产生污染的新技术、新工艺、新材料、新设备，节约能源，循环（重复）利用资源。引进设备污染物的排放必须达到国家以及深圳市制定的标准和符合环境管理法规的有关规定。

（3）施工场地规划尽量减少对绿化的破坏及对交通的影响。由于施工原因，必须迁移、砍伐、采伐树林或变更绿地、林地，必须办理审批手续，领取许可证。

（4）严格控制降低地下水位，以免地下水位降低引起地面沉降、地下管道断裂、建筑物开裂、草木枯萎。

（5）项目部负责对承建项目建设期间的建筑施工场界噪声定期监测，发现超标现象及时采取针对性措施，减缓可能对周围环境敏感点造成的环境影响。

10.1成立预案专项小组

（1）负责本工程应急预案的制定、修订

（2）组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练

（3）检查督促做好重大事故预防和应急救援的各项准备工作

（1）发生事故时，由指挥组发布和解除应急救援命令

（2）组织指挥救援队伍实施救援行动

（3）向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求

（4）组织事故调查，总结应急救援工作经验教训

10.3指挥组人员分工

（1）指挥***：组织指挥全队的应急救援工作

（2）副指挥***协助总指挥负责应急救援的具体工作

1）项目总***：协助指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作

2）安质部长***：负责现场警戒、治安保卫、疏散群众和道路管制工作

3）工程部长***：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施

4）物资部长***、调度***：负责现场工程抢救、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作

5)生产副经理***：①负责现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作②负责事故现场通讯联络和对外联系工作③负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作④代表指挥组对外发布有关信息。

6）综合办公室主任***：①负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；②负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；③负责救援车辆的指挥和分派工作。

10.4救援专业队伍的组成及分工

项目部各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本组既有线各施工作业人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成，任务分工如下：

⑴通讯联络组：由安全、调度、综合办组成。负责人由副总指挥担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。

⑵治安组：由各施工队组建，共20人。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。

⑷抢修二组：由物资、调度、施工队组成，共30人（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等）。负责人由物资设备部部长担任，担负设备抢修指挥协调工作。

⑸后勤保障组：由综合办、物资组成，共10人。负责人由综合办主任和物资部部长担任，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。

10.5各项应急预案事故后处理工作

⑴、按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。

⑵、以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤（死亡）人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。

⑶、制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。

⑷、组织所有人员进行事故教育。

⑸、向所有人宣读事故结果，及对责任人的处理意见。

10.6.1应急响应物资及驻站联络员

（2）施工期间，计划设2名驻站联络员驻守在包头东站，具体排班如下。（人员将根据实际情况进行调整）

10.6.2影响铁路运营的应急准备与响应预案

（1）在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。

（2）造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。

1）路基塌陷、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；

2）各类管段挖断损坏造成电力、通讯、信号中断（铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆）；

3)高处坠落、施工触电、支架倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。

发生一般（不含一般）以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。

如一旦发现一般及以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：

发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。

调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。

应急救援指挥组成员按照专业对口的原则迅速向上级主管报告事故情况。

应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度作出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故损失、消除负面影响。

技术、安全、调度等人员达到事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场得到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。

抢险抢修组达到现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。

治安组达到现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。

协调负责人赶到现场后，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作，尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。

综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。

当事故得到控制，立即成立两个专门工作小组：

①在项目经理指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组DB5301／T 27-2019 建设项目公交首末站配建指南.pdf，调查事故发生原因和研究制定防范措施；

②在生产副经理指挥下，组成由综合办、物资、调度和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。

10.6.3土方、结构性坍塌事故

（1）该类事故发生后，应立即有序地指挥疏散在现场附近的施工人员及群众，同时立即报119、120，请求社会支援，并向中铁四局集团集包增建第二双线工程指挥部第三项目部报告；

（2）在消防、医护、专家等人未到现场时，应视事态发展情况，在保障安全的情况，组织抢救伤员，并采取措施防止事故的进一步扩大；

（3）派专人到路口接警小区市政工程施工方案，组织人力在事故现场周围进行警戒；

（4）指挥部，专家组人中到场后，与警方一起立即组织进行事故严重分析，科学地划出警戒线，制定可行的方案，进行封堵、加固、抢险，防止事故进一步扩大；

（5）积极配合消防，医护人员进行抢险救人。