施工组织设计下载简介
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K1499 315中桥上部构造施工方案分部工程现场施工人力表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
分部工程进场机械设备表
项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
河北省建设项目概算其他费用定额项目名称：刘寨柯至白银高速公路土建工程
K1499+315中桥上部构造施工方案
K1499+315中桥上部结构采用50º、20m预应力混凝土简支空心板，波形护栏。
（一）、预应力空心板梁预制施工技术方案:
底模必须落在坚实的基础之上，如基础湿软，可用石灰土处理后再做底模，底模用25号砼浇注300mm厚成型，表面用水磨石处理。
①、采用先制作后安装的方法。在钢筋场地将钢筋制作成型，用吊车或龙门吊将成型的钢筋吊至底座上。
②、吊装时在钢筋骨架上固定加强钢管以防钢筋变形。
③、为避免垫块外露影响外观，采用弧形垫块。
(4)、波纹管的安装：
①、波纹管使用前应先检查其有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时才可使用。
②、波纹管的连接，应采用大一号同型波纹管作接头管，接头管长约200mm，波纹管连接后用密封胶带封口，避免砼浇注时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。
③、安装波纹管位置应准确，采用钢筋卡子以铁丝绑扎固定，避免管道在浇注砼过程中产生移位。
④、波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，邻近有电焊施焊时，应防止电焊火花烧伤管壁。如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。
（5）、侧模板的支立：
①、侧模采用定型钢模，底模与侧模的接缝及侧模之间的接缝夹海绵条以防漏浆。接缝错台小于2mm。
②、为保证模板接口的严密及模板的牢固稳定，侧模顶口及底部均设对拉镙杆。顶口另设斜撑间距不大于1.5m。
③、安装好的模板除满足板梁结构尺寸外，还要达到线形直顺、接缝严密、表面清洁、支撑稳固。
砼用强制式拌和机进行拌和，1t前翻斗车运输，人工入模，浇注过程中用振捣捧振捣，振捣时不能损伤波纹管和底模，浇注过程中要及时用钢板尺检查底板砼的厚度。
（7）、底板砼浇注完毕，立即安放芯模，芯模采用定型钢模板或空心橡胶囊，本段30M箱梁芯模采用定型钢模，其余采用空心橡胶囊。安放芯模应快速完成以保证底板混凝土和腹板混凝土的连续浇注。
（8）、浇注腹板、顶板及翼板砼：
①、混凝土采用厂内设置一台强制式拌和机拌和，1t前翻斗车运输，人工入模。混凝土严格按照批复后的配合比进行施工。
②、混凝土浇注至顶面，应将顶面混凝土拉毛划槽。
①、根据气温条件确定适宜的养生方法，养生方法需经监理工程师同意。
②、气温高于50C时采用洒水、覆盖的方法进行养生。气温低于50C时，不得洒水，采取覆盖及其他保温措施。
①、芯模的撤除时间应根据当时的气温条件确定，以不破坏混凝土为准。
②、芯模可用卷扬机撤除芯模。撤除时不得损坏混凝土。
(11)、张拉预应力筋：
①待板梁砼强度达到设计强度的90%方可张拉预应力筋，砼强度可由与梁同条件养护的砼试块强度确定。
②预应力筋张拉采用伸长量和张拉力双控，伸长量误差应在±6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。
③开始张拉前应将所有钢绞线用颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测伸长量均应量测该平面距锚垫板间距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略。
初张拉PO（总张拉力的5～10%）→持荷3分钟→量测伸长量δ1→张拉到总张拉力P→持荷3分钟→量测伸长量δ2→回油→量测伸长量δ3
⑤检查千斤顶有无滑丝：
查看δ3与δ2的差值是否大于8mm，如大于8mm，则表明出现滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可继续张拉。再检查钢绞线尾端标记是否仍为一个平面，如平面出现了变化，说明个别钢绞线出现了滑丝现象，必须采取措施进行及时处理。
⑥计算实测伸长量的方法：
⑦实测伸长值与理论伸长值的比较：
⑧千斤顶和油压表在下列情况下应重新标定：
d、伸长量出现系统性偏大或偏小；
e、张拉次数超过施工规范规定的次数；
f、油压表指针不回零或更换油压表时。
⑨千斤顶和油泵必须配套标定和配套使用，严禁钢绞线作电焊机导线，且钢绞线的放置应远离电焊地区。
①水泥浆拌和机应能制备具有胶稠状的水泥浆。水泥浆泵应可连续操作，对于纵向预应力管道，能以0.5～0.7Mpa的恒压下作业；对于梁体竖向预应力钢筋管道，能以0.3～0.4Mpa的恒压作业。
水泥浆泵应使用活塞式浆泵，泵及其吸入循环应是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。浆泵应能在压浆完成的管道上保持压力，且装有一个喷嘴，该喷嘴关闭时，导管中无压力损失。
压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时加以校准。所有设备在灌浆操作中至少每3小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束时也应清洗一次。
②水泥浆应由强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成。水泥浆内可掺入对钢绞线无腐蚀作用的减水剂和膨胀剂，使得水泥浆既有一定的膨胀性，又要满足设计强度要求。所用水泥存放期不超过一个月。
③水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜小于2%，24h后泌水应全部被吸收。
④水泥浆的拌和应首先将水加入拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入外加剂进行拌和，直至达到均匀的稠度为止，水泥浆不宜一次拌多，以满足一小时使用即可，水泥浆稠度应控制在14～18s间。
⑤压浆前，用吹入不含油的压缩空气清除管道松散微粒，并用中性清水冲洗管道，冲洗后再以不含油的压缩空气吹干管道内积水。
⑥当环境温度或构件温度低于5℃时，应采取保温措施，否则不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32℃。
⑦管道压浆应尽量在预应力筋张拉完毕后立即进行，一般不得超过14d。在一个连续的操作中，水泥浆应自管道的最低点注入，并且使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入的稠度。然后关闭出气孔，继续加压，当压力保持0.5～0.7Mpa不变时，压浆结束。当管道内水泥浆强度不低于30Mpa时才能起吊、运输。
（二）、板梁安装施工技术方案
K1499+315中桥板梁采用吊车吊装。其吊装板梁方案：
根据桥梁现场实际情况确定板梁吊装方案，确定吊车停放位置、拖车停放位置、起吊位置。再根据确定的方案进行现场的填土平整、压实。同时将运输板梁的道路维修畅通。
用全站仪测出板梁支座位置。
提前将预制好的支座垫块安放支座位置上，待垫块下的砂浆强度达到设计要求后方可进行板梁吊装，板梁吊装前再安放支座。
①、用吊车将存梁区板梁装到拖车，运至现场。运输过程中板梁位置应正立，顶面朝上，支承点应接近支座位置。经理部配备两台25t汽车吊、一台50t汽车吊。根据场地条件和板梁长度、同时确定安装板梁的吊车组合。
②、吊装时，调整板梁位置，直至与桥墩（台）上的放出的板梁线重合为止。
③、整个吊装过程由一人统一指挥，避免出现安全事故。
吊装完成后，立即检查支座与梁是否结合紧密，如支座未起支撑作用，应重新吊装并在板梁下面垫上调整钢板使之发挥支撑作用。
（三）、波形护栏施工技术方案
测量放样：用全站仪测出波形护栏的位置线。
①、梁预埋筋与护栏对应主筋采用双面搭接焊，焊缝长度为5d。
②、钢筋严格按照设计尺寸下料成型，避免钢筋与模板间隙过小而用垫块强行调整。
③、钢筋垫块采用弧形垫块。钢筋表面无油污、灰尘及有害的铁锈附着。
①、模板采用定型钢模。顶口、底口设对拉螺杆；顶口设拉线及支撑以防模板位移。模板安装前表面须涂脱模剂。
②、模板顶面严格按照设计高程调整。底面与梁的缝隙用砂浆填塞。待拆模后凿除。
③、认真细致地调整模板线形，使之直顺无折线，与测量放样的线形相附。
[部颁]交公路发【2009】221号 《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）上册.pdf⑷、检查验收模板标高。
①混凝土浇注前，对护栏底（梁顶）再次进行清洗与润湿。
②、混凝土采用强制式拌和机或滚筒式拌和机进行拌和、人工入模。
③、采用插入式振捣器振捣。振捣时应注意斜面部分的充分振捣满堂架施工方案，避免该处产生气泡。振捣过程中应注意振捣器不得接触模板及钢筋。
根据气温条件确定适宜的养生方法并征得监理工程师的同意。养生期不少于七天。
见K1499+315中桥施工计划横道图