施工组织设计下载简介

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1、材料（包括成品和半成品）、临时仓库和材料加工机具原则上在各操作所，材料进场按施工进度分批进场。

2、为了施工现场的安全和文明，现场暂不考虑工人住宿和食堂设置。

架子的钢管以外径48mm，壁厚3～3.5mm为宜，组合扣件应用劳动部门批准的单位所制造的合格产品，承重部件必须用玛钢扣件。

架子铺设用的脚手板应采用30～50mm厚的木板或轻质金属板落地式脚手架施工方案.，跳板两头用10号铁丝绑牢，跳板的宽度不应小于400mm。

为了便于上、下攀登，在脚手架某一侧的各层横梁间，增加梯级，其间隔为300～400mm。

脚手架的立管至顶层楼板以下500mm，应考虑为轿箱安装时，便于拆除顶层楼板以上的架子。

脚手架应安全稳固，其承载能力不得小于2500N／m2。

脚手架的型式采用单井字式单立管，具体要求见下图：

每隔四层设一层安全网，注意安全网不能刮碰导轨线和门线。

厅门口横管顶墙时，要避开厅门开关区域及门头箱的安装位置。

脚手架搭设完毕后，必须经有关部门全面仔细检查，合格后方可使用。

电梯井道施工照明和临时电

照明应采用不高于36V的安全电压。从对重曳引孔放入井道右侧，将木方固定在脚手架上，再将照明线固定在木方上。

在首层井道入口处附近设电源开关。

井道内应有足够的亮度，并根据需要，在适当的位置设置手把灯插座。

顶层和底坑应设2个或2个以上的电灯照明。其它楼层每层设置一个。

机房照明电灯数应为2盏或2盏以上。

电焊机宜设在顶层，电焊把线从井道至机房内必须固定，固定方法同照明线。

施工动力电源从机房至井道底坑，每层设一个插座，确保施工方便。

在井道楼顶下面0.6～0.8m处，用透明塑料管找出样板安装位置的水平点，用水平尺划出样板梁牛腿的位置线。

用膨胀螺丝固定四个角钢牛腿。把两根样板梁（6#工字钢）的两端放在牛腿上，校正成相互平行和水平后，焊接固定在角钢牛腿上。具体做法见下左图：

样板固定是一项非常重要和细致的工作，是确定轿厢、对重、厅门等位置和相互距离的安装依据，同时也应考虑到电梯机房的平面布置，如曳引机、承重钢梁、限速器等位置应进行综合考虑，合理调整。

上样板架设应准确精细，相互位置偏差，不应超过上0.15mm，水平度误差小于3mm。见上右图。

悬挂铅垂线、用0.4～0.5mm直径的钢丝，从上样板垂放至底坑，用约12.5Kg的重轮将船垂线拉直。

稳固铅垂线。在底坑底地面0.8～1m处．固定一组与上样板架相同的下样板架。待铅垂线稳定后，确定其正确位置，将下样板固定，用细铁丝将铅垂线固定于下样板上。

上、下样板间的水平偏移不应超过1mm。

在下样板上面盖以木板加以保护，以防砸坏。

电梯运行的平稳及噪音的大小与导轨的加工精度和安装质量有直接的关系，导轨架是安装导轨的基础，安装质量的好坏，不仅直接影响导轨质量，而且还会延误工期，增加不必要的材料损失。导轨架宜采用一步安装到位的施工方法，可提高施工速度，确保质量，减轻工人劳动强度。

按图纸要求将每根导轨的导轨架位置用记号笔划在井道壁上，再用塑料透明管将大、小道的导轨架位置分别划出，在同一水平位置上，再用铝水平将导轨架螺丝孔位置划出。每根导轨至少应有2个导轨架，其间距不大于2500mm。

根据划好的螺丝孔位置，用电锤钻孔。

在打孔中，如碰到钢筋，在不影响导轨架安装的情况下，可倾斜300进行钻孔。如还不行的话，可将导轨架位置以最小限度上下移动来钻孔。

导轨架找正固定方法见下图：

大道、小道的找正方法相同，导轨架面必须与导轨中心线成900，导轨架的水平度：两端之差小于5mm，垂直度小于0.3mm，留出调整垫片的距离，一般为2～3mm。

导轨架调正无误后按图6要求焊牢，注意焊接顺序，控制焊接变形。

采用卷扬机进行导轨吊装。用1吨卷扬机按下图要求，将卷扬机及挂滑轮位置用M16mm膨胀螺丝固定牢固。

把导轨竖入底坑内，注意导轨接口的凹凸方向，在底坑上面铺好木板来保护导轨的接口部。

将最下部的导轨立起来安装在导轨架上，放好垫片，用螺丝固定。

为节省时间，连接上4－5根导轨，一次吊装就位。

在两根导轨连接时，千万注意凹凸接口部一定要全部进去后，用接道板螺丝把紧，并且要注意两根连接的导轨要垂直，吊装就位后，认真检查接口部是否完好。

导轨的顶部与井道顶部的距离为100mm，如长的话把多余部分用砂轮切割机切断。

电梯安装后，运行舒适感的好坏，取决与导轨的安装质量，导轨找正是一项认真细致技术性强的工作。

导轨找正前，必须检查上、下样板应无移动或不准确的现象。

必须检查钢丝有无碰、刮现象。

找道尺的尺身，选用不易变形的红松木制作，宽90mm，厚25mm，长度根据导距而定，尺面刨平。

找道尺的安装，在尺身中心打一墨线，在一头安装尺头，尺头中心必须与尺身中心对准。在另一头以尺身中。向两边画5mm宽的刻度。

找道尺的核验，在导轨架附近的位置，将找道尺面向上，使找道尺插入导轨左右摆动，确定其摆动尺寸，然后将找道尺面向下左右摆动，其尺寸相同，说明尺身和尺头中心一致，最后把螺丝把紧。

导轨找正应在导轨架的位置进行。

在导轨架处导轨找正完后，将接道板与导轨用螺丝把紧后与导轨架处导轨找正相同，进行各种尺寸的确认，应从上部开始向下进行。

遇到下面左图情况时，螺丝把的不完全紧时，用手锤敲打导轨侧面、两根导轨侧面一致时，螺丝把紧。

遇到下面右图情况时，将螺丝松开在接道板两头用垫片进行调整。

用导轨控刀将导轨接头处认真仔细修磨平滑。修磨长度不少于300mm。接头台阶应不大于0.05mm接头间隙不大于0.5mm。

导轨找正完后，经检查合格后用电焊将垫付点焊在导轨架上。去除导轨上的防锈油。

用棉丝或破布擦去导轨表面的防锈油。禁止使用稀释剂汽油、氯化物类溶剂。

去油剂应用矿质松节油或一般煤油。这类去油剂引火性虽不强．但仍要充分注意防火。

地坎是厅门安装的基础，地坡的安装质量关系到整个厅门的质量，有6个数据互相制约，只要其中一个数据不合格，整个地坎安装就不合格。

用角尺在地坎上划出门口宽度的尺寸线。

以设定的每层标高线，测量地坎的预留槽尺寸。如下图：

本工程地坎安装采用一步到位的施工方法。在确定地坎安装各部位的尺寸前，要检查门线有无碰刮现象，再检查地坎安装的6个相关尺寸。确认无误后用电焊焊死在角钢牛腿上。

预留槽符合要求后，安装角形件，具体尺寸和要求参照安装图纸。

地坎安装各部位偏差要求，纵向、横向水平应不大于1/1000地坎应高出地面2～5mm，厅门地坎与轿厢地块的两间隙尺寸应一致，其偏差应在30十加范围之内。

将厅门框组对好，立在地坎的安装位置上，找正后用螺丝把紧。

厅框立柱与培部固定。先将钢筋打入墙内，将10mm钢筋与厅门框立柱焊接，不让焊接变形直接影响厅门框。

厅门框立柱的垂直度，应测量立柱的正面和侧面，应不大于1/1000。

地坎和厅门框的灌注水泥（此项工作属上建工作范畴，安装监督施工）。

厅门框灌注水泥，要注意防止厅门框变形，影响美观。

灌注水泥要求，厅门侧以不影响墙面抹灰或装修加工为准，井道侧以不影响厅门开关为准。

碰到厅门框和地坎的水泥要及时清除，擦干净。

厅门安装时要调正好，门扇与门框，门扇与门套，门边与地坎之间的间隙，保证客梯为1～6mm，货梯为1～8mm；每层厅门间隙调整应均匀一致；门刀与层门地坎，门轮与轿厢地坎的距离均为5～10mm，中分门缝不大于2mm。

厅门安装后，厅门锁要调正可靠，以防意外。

将上样板上的轿厢中心和对重中心引到机房地面，以此为基准，根据机房图纸要求，把各部位尺寸弹出墨线。

机房设备由汽车运到施工现场，通过土建电梯运至机房。

底梁安装．找好位置，在底梁四角的地面上打入焊接膨胀塞，底梁水平找正后，用钢筋连接焊牢。

将曳引机承重钢梁的一端压在底梁上，另一端穿入墙洞内。找正成相互平行水平后，用电焊焊牢。

安装曳引机底座和减振橡胶块注意调正好限位调整螺丝的位置。

安装曳引机：利用反变形法找正曳引轮的垂直度。曳引轮的垂直度在空载情况下必须是正值；负载运行时，曳引轮的垂直度应为空载或满载时均不大于2mm。

曳引轮与导向轮的平行度偏差应小于+1mm。

承重钢架穿入墙洞长度应超过墙厚中心20mm，且不小于75mm。

限速器的安装。以最高点为基准，用垫对调正，限速器的底座四角打入焊接膨胀塞，用钢筋焊牢，限速器轮的垂直度应不大于0.5mm。

根据现场实际情况，组装做到既安全又方便，又减轻劳动强度。本工程宜采用对重框在一层组装。

将对重框周斤不落吊到一层对重导轨中间，用两根100×100的木方支住。找正好后安装导靴，对重框的两边与导轨之间的间隙尺寸相等。对角线尺寸一致。

组装对重块时，先装2/3对重块，为便于轿箱的安装，应考虑轿箱地坎高出厅门地坎200mm。

对重框位置确定后，将对重框固定牢，以防万一。

组装轿厢前，拆除顶层脚手架。

轿架组对，先把下梁放在轿厢导轨中间，找正找平，同时也找导轨两侧与下梁开口部的间隙一致，在间隙处可用木楔子暂时固定，方法见下图：

把上梁用斤不落先吊在上面待装。安装两侧立柱，找正后安装上梁，再安装上下导靴。轿厢组对后将所有螺丝紧固。

安装轿底承重梁。扶正后安装减振橡胶块，再装轿底。

轿厢地块中，与厅门地坡中心的偏差应不大于1mm。轿厢地坡与厅门地块之间的间隙为30+2mm，在轿厢地坎处垂下线坠，以中心和左右3个测量点来调正间隙合格为止。

曳引绳不能直接放在地面上，要垫上纸板或塑料布。放曳引绳不能从中拉出，以防扭曲。

按计算尺寸或实测尺寸在曳引绳上做记号，在断绳前，先用16号铁丝将两头包好然后截断。

将曳引绳的端头从锥套孔内穿过，曳引绳折股长度应视现场实际情况而定。

拆开端部包扎的铅丝，再拆开每一股线，把麻心剪断见下图。

将每一根股线上的油污擦洗干净。用克丝钳将每根股线向曳引绳中心折弯，见下图。

将折弯的股线部分缩进到锥套内，与锥套大孔侧稍微露出一些，一般为5～10mm，见下图。

将巴氏合金加热到400－450℃的熔解温度时，注A4＃套孔内，直到浇满为止，浇注前用胶带缠好锥套小孔与曳引绳的位置，防止液体流出，见下图：

判断巴氏合金浇注温度，可用木片或水泥袋纸放入溶液中，立即烧焦温度为合适。

锥套在浇注巴氏合金前，应进行预热，严禁将火焰直接接触曳引绳。

浇注巴氏合金应一次浇注成形，严禁多次浇注。

锥套浇注完毕的状态，应能看出股线折弯的花样，钢丝露出部分刷上防锈漆。见上图。

用斤不落将组装好的桥架吊起，把已做好的曳引绳，一头挂在对重框的绳板上，另一头挂在轿架上梁的绳板上。

安装极限开关碰刀，安全树拉杆。

用铅兰将轿顶四角绑住，然后抬高轿顶，超过轿壁的高度，绑在上梁上．

组装轿壁时，注意保护防止损坏、刮花。先将一侧轿壁的下面两块组装好，找正后立于轿底，再将上面两块组装成一大块与下面两块找正固定，再将另外两块与上面两块与下面两块找正固定，另一侧轿壁组装同上并和门口立柱组装成一大块。然后移到安装位置，用螺丝将轿底与侧轿壁暂连接固定，找正后将螺丝把紧。

安装轿顶：把铅丝解开，将轿顶放在轿壁上，扶正后用螺丝连接后把紧。再安装防摇摆橡胶块。

轿内安装照明灯、应急灯、配线等完毕后，安装天花板。同时安装操作盘和楼层显示器。

安装开门机，调整合格后安装轿门，光电安全触板等。

轿顶上部安装风扇，配线箱，操作盘，安全护栏等。

安装随行电缆，轿顶至各部位的配管配线。

电梯调试后，经当地有关主管部门验收，业主、监理、专业承包商签字认定工程验收完毕。

验收后，及时要求专业分包商提供工程文件，以文本方式，向业主提供电梯施工记录、测试文件、竣工图纸等在内的全部文档。

液化石油气(L.P.G)球形储罐的水置换作业

目前城市居民生活用的石油气属于丙烷和丁烷的混合物，它采用压力容器储存。在一定的温度下，容器内的液化石油气呈气、液相平衡，气相达到饱和蒸气压。当容器内气相液化气导出时，其内压力下降，此时液化石油气以气化来保持原有的平衡状态。由此可见当球形储罐(简称球罐，下同)内压力低于一定温度下的饱和蒸汽压时，即发生气化，反之则发生液化。气化和液化会伴随热传导：气化时吸热，液化时放热。

为满足民用的需要，九澳油库建造了三台容积为2000m3球罐，总储存量为6000m3。油库的液化石油气借助于液化气运输船，经液相管路输送至球罐储存，再用流程泵及管道输送到液化石油气灌装间，通过灌装机灌入液化气钢瓶内，供用户使用。

该油库液化石油气系统管道共计3.2km，最大管径为DN200，各类阀门1l5个。除了三台球罐外，液化石油气系统的配套设备、容器共5台；灌装设施15kg及50kg各一套；检测、控制仪表31台(件)。

该油库液化石油气系统球形储罐及其配套设施是采用水置换作业的方法进行试运投产。

1.液化石油气球罐置换作业应具备的条件

(1)球罐及其受压元件安装完毕，并按设计要求进行水压试验、气密性试验，达到设计要求。

(2)液化石油气管线安装完毕，按设计要求进行水压试验、水洗、吹扫合格，并进行气密性试验，阀门和密封点无泄漏。

(3)供配电系统已正常运行，库区照明已投入使用。

(4)检测、自控系统按工艺的要求，用在变送器处加模拟工艺信号的方法，在二次表或控制台上检查输入、控制工作及输出处理等，全部控制功能均达到设计要求。

(5)机泵已按出厂说明书及施工验收规范进行单机试车并达到了要求。

(6)库区的消防系统按设计要求施工完毕，调试合格，并经消防部门验收。各种移动式消防器材已按要求摆放完毕。

(7)库区内道路畅通，罐区内的杂物清理干净。

(8)设备、工艺管线及消防管线已按设计要求进行标志。

(10)作业人员已进行岗位培训(安全操作技术培训)，并分工责任明确。

(l1)L.P.G球罐置换作业所需的物资及器材已准备。

2.液化石油气置换作业程序

3.液化石油气球罐置换作业的准备工作要点

(1)T一l01、T一102、T一l03球罐及L.P.G(液相和气相)管线充满水。

(2)在海堤栈桥处(气相线)及I01、l02液化气管线高处共设置5个放气阀，待水装满之后加盲板封死。

(3)按设计图纸标记各管线的流向及编号：进行阀门临时编号，以便作业人员操作。

(4)打开顶部排气阀，以保证球罐充水时将球内空气排尽。

(5)对置换作业人员进行安全操作规程和安全注意事项教育，使每个人明确岗位、职责。

(6)现场摆放好移动式消防器材及1211干粉灭火器。

(7)液化石油气置换现场，应配备救护车辆(车辆应配有灭火器)。

(8)整个置换工作应有2套通讯联络器材。

(9)准备好个人防护保护用品

(10)准备两瓶N2气。

4．液化石油气的置换工艺

（1）、球罐的置换工艺要点

3)开启T一101切水球阀(DN50)及闸阀，向沟内放水。同时打开102线上的2号、5号、8号、24号、28号阀门，将L.P.G运输船上的气相压入球罐顶部，液面(水位)降至D/3球处。

4)开启101.线上的所有阀门，即1号、3号、4号、l0号、23号、26号阀门借船上的输送泵，将液相压入球内，此时球底部继续放水，直至T一101球内置换完毕。

5)在T一101球进L.P.G液相同时打开T一102球罐的气相管线102上的32号、36号阀门，向球内充L.P.G气相。

6)同时打开T一102球罐底部切水管线的2个阀门，向排水沟内排水。

9)在L.P.G置换过程中，BM60可在水位为11.7m(报警液位高度)以下时投入工作，压力表及压力变送器、温度变送器、510可燃气体报警及质量流量计均投入工作。

10)通过BM60测量液位，查表可随时得到进入球内的气体的体积。

(2)液化石油气管线的置换工艺要点

101线的置换：在3个球罐置换完毕，即T一l0l、T一l02、T一l03球罐置换后l01线同时置换完毕。

a.码头→T一10l→T一102→T一l03。

b.T一10I→L.P.G装车台→插入水封。

5.液化石油气置换作业的劳动组织管理体制

6.液化石油气置换作业的安全保证措施

操作人员应认真熟悉L.P.G工艺流程

操作人员应熟悉L.P.G置换作用的规程；

3)作业人员应按有关部门共同讨论制定的，并经建设单位批准的置换方案进行作业；

4)作业人员应具备安全防火、防爆的基本知识，并有消防灭火的基本技能。

文明操作，绝对避免工具与容器、设备、管线撞击。

作业人员所有的工具材质应采用铜制或外套有橡胶衬面的工具，以防出现火花。

作业人员应穿胶底鞋，严禁穿钉子鞋上岗作业。

作业人员的衣着应为棉织品，防止静电积聚，引起放电火花。

作业人员应坚守岗位，听从指挥，认真负责，任何人不得自行其事。

库区严禁烟火，所有临时电源应拆除，任何人不得将火种带入现场。

作业时严禁打闹、开玩笑，集中精力搞好置换。

作业库区设置消防警示牌，以提高人们的消防意识。

9)球罐和管线置换切水或放水端，应加水封保护；灌装间放水端应用胶管接出，到通风良好、地形平坦的场地放水。

l0)所有阀门应临时编号，以防误操作。

11)遇事要沉着、冷静。

为了确保油库的绝对安全，在竣工前后试运行的3个月内，对库区及码头的消防系统进行了调试。

九澳油库的消防水取自海水，设置海水泵房1座，内设电动潜水泵6台。水泵及电动蝶阀的操作既可在库区的中心控制室内集中控制，也可在海水消防泵房内就地操作。

轻油罐区、燃料油罐区采用固定式低倍数泡沫灭火系统，库区内设泡沫站1座，内设压力式泡沫比例混合装置3套，罐区采用固定式水喷淋冷却，油罐上安装冷却水循环管及水喷头。

液化石油气罐区和液化石油气灌装设施采用自动水喷雾消防系统，该系统的控制系统由设在库区消防中心控制室内的控制台按预定程序进行。

码头消防的主要对象是靠泊的油轮、液化石油气运输船和装卸油作业平台。码头设置固定式泡沫灭火及冷却水系统，同时配备干粉灭火装置。

为了在消防时保护消防设备及消防人员的生命安全，每门炮前各设10m长度的水幕。为了确保安全，在库区消防车库内还设置干粉、泡沫联用车1辆。

对海水消防泵房内的6台潜水泵进行调试，首先是单机调试，其步骤如下：

l)按设计和水泵说明书要求将泵及电机逐一进行外观检查。

将水泵电机注入孔注入蒸馆水后加密封扭紧。

3)将电机空转1h，检查其电流、转速，轴泵处的水温不超过70℃。

4)将水泵轴旋转，待正常后方可与电源线联结。

6)按设计要求逐台启动水泵，以确定其流量能否达到设计要求的0.8~1.2倍流量。

模拟各处火灾，对设在库区消防控制中心的控制台各项性能进行测试。消防控制装置技术要求如下：

1)接受火灾自动报警：包括液化石油气罐区和液化石油气灌装设施现场安装的玻璃球温感探头受热破裂，由报警压力开关送来的火灾报警信号和库区主控室及发电设置内温感烟探测器的火警信号，以及整个油库手动报警按钮和火灾报警信号。在接警的同时，声光显示产生报警。

2)完成自动水喷雾消防系统的集中控制：要求消防控制台在接警、报警的同时控制联动设备打开相对应雨淋阔的释压电磁阀，启动海水消防泵，而后再接受显示雨淋阀开启由压力开关发回的反馈信号。

3)在接受各手动报警按钮产生的报警信号，产生报警的同时，控制联动设备发出自动开启水泵信号。

4)按预定程序控制海水消防泵的开停。要求可自动启停泵外，还要具有手动启泵及停泵功能。控制台要分别显示各泵运行状态及故障状态。

油库平时依靠外部电网供电，一旦外部电网发生故障停电，库区柴油发电设施自动投入运行供电，此时控制台必须切断与灭火无关的电源开关。

要求火灾供电控制板面上有各系统的事故信号灯、警铃。

将6台消防水泵投入整个联动试车，并对库区的探测水系统、消防冷却水系统和泡沫灭火系统进行调试，与上述系统有关的消防控制按控制装置技术要求同时进行。

探测水系统、消防冷却水系统调试程序如下：

系统调试必须在管道耐压试验、密封性能试验及清洗干净后进行。

将清水罐T一1001灌满，将TS、FS管道充满水。

打开雨淋阀室(二)内TS系统上的排水阀，使探测水系统降压，待P一1001泵自动启动时，读出压力表上的数字(设定压力为0.4MPa~0.42MPa)。

继续放水，使管道降压，记录消防控制中心出现TS故障信号时管道压力(设定压力为0.36MPa~0.38MPa)。

关闭排水阀，此时P一100l泵继续运行，待该泵自停后系统处于正常工作状态。

以上TS稳压系统调试完毕。

开启P一1003、P一1004泵，FS管道上压力上升，升至一定值时2台泵均停，读出压力表上的读数(设定压力为0.44MPa)。

接通泡沫站外消防水试验龙头，使FS系统降压至一定值，P一1003泵自启动(设定压力为0.4MPa)，继续放水管道压力降至一定值时，P一1004泵自启动(设定压力为0.35MPa)。

继续放水，记录消防控制中心出现FS故障信号时管道压力(设定压力为0.3MPa)。

关闭消防试验阀门，2台泵继续工作片刻后均停。

此时FS稳压系统调试完毕。

l.模拟液化气球罐火灾，点火力日热玻璃球温感探头至动作温度，破碎后探测水排出，密切注视雨淋阀室内3个探测水系统上压力表的读数变化。对3个球罐应分别进行调试，确定压力开关的动作压力(设计初定为0.3MPa)，校核限流孔板的孔径大小。

m.对液化气重瓶库、液化气灌装站的探测系统做同上的模拟火灾试验。确定压力开关的动作压力，校核限流孔板的孔径大小。

o.根据上海消防器材总厂的ZSY1型电控雨淋阀装置使用说明书“四”安装调试一节对雨淋阀组DV一7~10进行单机调试。

p.进行联动试验，该试验在单机调试合格后进行。

a).分别打开各组探测水系统的排水阀，使压力开关动作，信号均能传至消防控制台，有火警显示。

(b)按设计程序要求打开电磁阀，启动消防水泵。

(c)控制台上应有雨淋阀的开启信号、消防泵运行反馈信号。

q.在启动消防水泵5台、泵出口工作压力1.1MPa、4组雨淋阀工作的情况下，检查球罐上中速水雾喷头的喷洒情况是否均匀，消防冷却水能否将球罐全部覆盖。此时，测试固定水炮在喷射角度45°时的射程>45m属于合格。

r.关闭液化气罐区的6组雨淋阀的进口总阀，向燃料油罐区提供消防水，此时按最大的一个油罐着火，邻近两个罐冷却保护。打开消防水阀门，检查水幕喷头的喷洒情况，出水是否均匀，消防冷却水能否将整个油罐全部覆盖，同时打开一个固定水炮，测试喷射角45°时的射程>50m属于合格。

到此探测水系统、消防冷却水系统全部调试完毕。

泡沫灭火系统调试：泡沫灭火系统的冷试分两步进行。

（a）.准备1000mL搪瓷量杯一个，托盘天平：1000g，用水把1000mL搪瓷量杯洗净，注满20℃的水称重(精确到克)，然后把水倒掉，擦干外壁并沥净内壁的水，称出空杯的重量WE(精确到克)。将两次重量之差视为容器的容积值VE。对同一量杯测定3次，取平均值。

(c)擦干外壁，称其重量WE’。

(d)计算泡沫混合液的发泡倍数N式中d为混合液的密度d≈lg/cm3。

取2次试验结果的平均值作为测定结果，N=6~8倍之间属于正常。

b.以轻油罐区3000m3上PC一l6型泡沫产生器作为试验对象(因为该处距泡沫站最远)，并将其进罐处法兰拆开转向。

取另一泡沫比例混合器做试验，充填2500L泡沫液。

启动1台海水消防泵，工作压力1.1MPa。

开启混合器的排气阀，打开进水阀，待排气阀出水时立即将排气阀关闭。

待进水压力表上的数值达到1.0MPa时，立即开启出液阀，此时混合液输出，进泡沫混合液管道系统。

开启所试验的产生器的进口阀门，观察泡沫喷射、发泡情况。

油库消防调试按调试大纲进行，其结果分列如下：

甬DX／JS 005-2020 城市轨道交通类矩形盾构法隧道设计规范.pdf6台消防潜水电泵单机调试合格。

消防控制台的各项性能指标完全符合调试大纲中所列的消防控制装置，技术要求合格。

6台消防潜水电泵投入整体联动试车合格。

探测水(TS)稳压系统、消防水(FS)稳压系统及各组雨淋阀工作正常CECS 565-2018-T标准下载，完全符合设计要求。消防控制台的此部分逻辑控制符合设计要求。

泡沫灭火系统冷试合格。实测泡沫的发泡倍数为8.l7倍(符合公安部标准)；泡沫发泡情况及流动性能，观察结果良好。

九澳油库消防系统调试结果，各项指标均符合设计技术要求及国家规范的有关规定。