施工组织设计下载简介

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2、《港口工程桩基规范》（JTJ254—98）；

3、《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291—98）；

GB／T51410-2020 建筑防火封堵应用技术标准及条文说明4、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）；

根据气象与水文资料分析，平时风浪不大，但该地区会受台风与热带风暴影响，必须有相应的防范和应急措施。当地常年高温，也要考虑高温对混凝土施工的影响。

根据钻孔资料，试桩桩位自上而下土层为：

抛石：灰白色混灰黑色斑点，为中风化花岗岩块石及碎石。

淤泥(混砂)：灰色，饱和，很软~软，混少量粉细砂、贝壳及腐殖质，局部呈淤泥混合砂状。属于低强度、高压缩性土层、土的类型为软弱土。

细砂、中粗砂（混淤泥）：灰色，饱和，松散，分选性较差，含少量腐殖质及贝壳碎片，局部混较多淤泥。土的类型为软弱土。

粘土~粉质粘土（混砂）：杂色，灰黄色、灰绿色、灰白色及少量灰色，饱和，中等~硬，粘性较好，混少量砂，局部混砂较多。属于中压缩性土层，土的类型为中软土。

粉细砂~中粗砂（夹粘性土）：浅灰色~灰色，饱和，松散，分选性较差，混少量粘性土，局部混较多粘性土。土的类型为软弱土。

淤泥质土（夹砂）：灰色，饱和，软，滑腻，质纯，局部夹薄层粉细砂。属于高压缩性土层，土的类型为软弱土。

粉细砂~中砂：浅灰色~灰色，饱和，松散，分选性差，局部含少量淤泥质土。土的类型为软弱土。

粘土~粉质粘土：杂色，灰黄色、灰白色、浅灰色~灰色，饱和，中等~硬，局部坚硬，粘性较好，局部含少量粉砂。本层属于中压缩性土层，土的类型为中软土。

中粗砂（混粘性土）：灰色，灰白色，松散，分选性较好，混少量粘性土。局部混粘性土较多。土的类型为软弱土。

粉细砂：浅灰色~灰色，饱和，松散，以粉砂为主，含少许腐木碎，局部呈砂混淤泥质土状。土的类型为软弱土。

淤泥质粘土：灰色，饱和，软，混少量粉细砂。土的类型为软弱土。

残积土：浅灰色~灰色，湿，呈坚硬粉质粘土状，局部呈粉土状。属于中压缩性土层，土的类型为中硬土。

全风化花岗岩：灰白色、灰绿色为主，稍湿，岩芯呈坚硬粉土状，含较多粗砾砂，遇水易软化。土的类型为中硬土。

强风化花岗岩：灰绿色、灰白色为主，稍湿，粗粒结构，岩芯呈坚硬粉土状，局部成半岩半土状。土的类型为中硬土。

中风化花岗岩：灰白色混灰绿色斑点，岩质坚硬，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母等，裂隙发育，岩芯呈状状及碎块状。为硬质岩。

微风化花岗岩：灰白色混灰绿色斑点，岩质坚硬，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为石英、长石、云母等，岩芯呈柱状。为硬质岩。

PHC管桩委托珠海双威管桩厂预制，水上运输到现场施打。

七、试沉桩设备和试沉桩工艺

粤航工208主要技术参数表

作用于桩上的最大爆炸力

2、试桩顺序及进度计划


项目部办公生活设施拟布置在拟建码头后方（业主指定用地区域）暂时闲置场地，主要布置：现场办公室、职工宿舍、食堂、工具间、停车场、钢筋加工车间、木工加工车间、料库、围墙等设施（可根据现场实际情况进行优化调整）。

办公生活设施布局合理、紧凑，房层结构为活动板房，房间大小为5.49m*3.66m，每个房间配置空调。办公室内布局规范、整齐，体现紧张、活泼、团结、有序的特点。整个临设面积约为700㎡，宿舍共有400㎡（施工平面布置图），可满足120人同时住宿的需要，现场三通已基本完成。

施工前，及时组织相关人员熟悉图纸，沉桩技术及安全交底，材料进场必须向监理单位提交检验报告，坚决杜绝不合格材料进入施工现场。

仪器配置和测量控制点设置

⑴配备测量仪器：本次沉桩采用交会法测量定位施工，配置全站仪1台，经纬仪1台，水准仪1台。打桩前，仪器须经检验合格，测量人员应具有相应资质。

⑵测量控制点设置：利用业主提供的1号控制点和2号控制点校核无误后引测打桩施工基线，施工基线复核无误后开始沉桩施工。

⑶画桩：沉桩前，在桩身上画上读尺刻度，掌握桩身穿过各土层情况和记录员作好原始记录。

打桩船抛锚，后锚抛三个锚：⑴左右八字锚，锚长约200米；⑵打桩船中间抛设中锚，锚长约200米；前锚抛左右八字锚，锚长约150米，中间带传中缆到岸上地锚，所有抛设于水上的锚在锚位处设置浮标。

本码头工程基桩沉桩，采用前方任意角交会法测量定位。在平行码头前沿线的岸上，布设一条平行于码头前沿线基线，正面控制排架轴线。侧面设测量平台，侧面控制桩位。正面排架轴线布置全站仪，侧面测量平台布置经纬仪，视线分别对准桩的正面中心线和侧面中心线，进行任意角交会控制。并用正面全站仪进行桩位校核。

直桩的测量定位，在正面布置全站仪和侧面布置经纬仪，视线分别对准桩的正面中心线和侧面中心线，进行交会控制。并用正面全站仪进行桩位校核。

⑴移船吊桩及就位：吊点位置按设计要求规定。下吊索长度（包括捆绑长度）一般取0.5～0.6倍桩长；桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫；打桩船吊起桩身至适当高度（如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物）后，打桩船退后，横移至设计桩位；慢速升主钩，降副钩立桩，同时将桩架收回至前倾3°，打开上、下背板，再将桩架变幅至后倾5°，将桩进入龙口，关上、下背板、解副钩吊索。

⑵定位：将上背板升至适当位置，下背板放到水面，使桩稳定后、移船至桩位准确位置；测量人员通过仪器观测船位，报出偏差，打桩船移船调整至符合要求；通过仪器观测报出桩的垂直度误差，打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。

⑶下桩：当垂直、桩位均符合要求时，桩工班长指挥降主钩下桩，下桩时，测量班和桩工班跟踪观测，随时掌握桩位和垂直度的变化，根据实际情况，采取措施确保桩位和垂直度符合要求。

⑷套替打、压锤：桩身靠自重下沉稳定后，复测桩位，确认符合要求后解主吊钩吊索，桩工班长指挥放下替打，接近桩顶时，暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正，如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。压锤时，桩工班长密切注意桩位变化，测量工复测桩位，调整好桩位继续压锤。

⑸锤击：压锤后待桩稳定，调整龙口与桩身平行，使桩、替打、锤三者的中心线在同一轴线，测量工复测桩位无误，经现场技术主管认可后，桩工班长指挥锤击。锤击过程中应注意滑桩、桩头破碎、桩的贯入度是否已达桩锤使用极限、涌浪等情况，记录员作好各种原始记录。

⑹停锤：经业主、设计人员、监理工程师确认后停锤。

1、桩吊运时，桩身砼强度应符合设计要求，各吊点应同时受力，徐徐起落，减少震动,防止桩身裂损。

2、沉桩定位时，如偏差较大，应查明原因，进行调整。

3、打桩船吊起桩身至适当高度后再立桩入龙口，打桩船就位时，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身折裂。

4、替打顶应设置锤垫（替打木、尼龙垫、钢丝绳或棕绳垫等）。

5、沉桩时，桩顶与替打之间设置纸垫，纸垫层厚30cm，锤击后高度为10～12cm。替打顶应预留足够的透气孔。

6、当船航行波影响沉桩船稳定时，宜暂停锤击。

8、如出现贯入度反常，桩身突然下降，过大倾斜移位，桩身出现严重裂缝和破碎掉块，均应立即停止锤击，及时查明原因，采取有效措施。

9、沉桩过程中不得用移船方法纠正偏位。

10、沉桩船进退作业时，应注意锚缆位置，防止缆索绊桩。

根据规范规定本工程沉桩的允许误差如下：直桩桩顶偏位为100mm，桩的纵轴线倾斜率偏差不宜大于1%。桩的纵轴线倾斜度偏差超过1%的直桩不应超过10%。

(1)本工程基桩数量较多。为保证施工质量在沉桩前将逐个复核桩位，并编排合理的打桩顺序，避免碰桩和不能打桩的情况。

(2)本工程由于地质条件较复杂，地质资料不可能与实际情况完全一致，出现少量低于设计标高或是高于设计标高的情况是不可避免的。在整个沉桩过程中，须认真摸索经验，分析对比桩尖实际达到的深度与地质资料，以便更科学地确定下一结构段的沉桩技术措施。

(3)如果施工中发现地质资料与实际情况出入较大，将视情况报设计监理等有关单位，补充一定数量的钻孔资料，以探明真实情况，避免给工程留下隐患。

(4)对于有较厚中粗砂层、桩沉入困难的地段，可视具体情况与设计商量，采用下列措施：

①增加钢桩尖，增强桩穿透能力；②桩顶加强抱箍或桩混凝土掺纤维，提高桩顶抗击打能力；③适当加厚桩垫，以保护桩头。

(5)沉桩施工前，认真进行扫海、测量水下地形，如发现水下障碍物或挖泥有深坑、陡坎影响沉桩时要及时报告业主、监理和设计，进行处理。

(6)做好沉桩前期的质量控制：加强PHC桩预制的出厂前的质量检查验收；加强吊运、运输过程中的保护，避免桩身损坏；打桩前对桩的外观质量再次进行严格仔细的检查，并做好记录，如发现桩身纵、横向裂缝等不符合要求的情况，不得使用。

(7)加强测量仪器及船机设备的维护，沉桩前必须进行检测，杜绝人为隐患。

(8)由测量工划桩刻度，并标定桩的起吊位置，确保吊点准确，符合设计要求，打桩船吊桩严格按管桩吊运要求进行操作，吊桩吊点位置允许误差为±200mm。吊桩时起重工要特别专注，注意桩的碰撞，若有碰撞发生及时报经理部相关人员进行检查，检查无误后方可继续使用。

(9)打桩船每次布锚后，要先进行试拉，确认可靠后方可使用；

(10)压锤过程中随时调整桩架垂直度，保证桩锤、替打和桩保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击。

(11)下桩过程中若发生桩较大跑位，必须将桩提起重新下桩；沉桩过程根据试沉桩的规律，适当取一个提前量，确保桩的正位率。

(12)先期沉桩时先采用空档试打，在确定不会发生溜桩现象后，再采用正常档位施打；打桩船操作严格按要求进行，防止因操作不当如走锚、锚力不够等引起质量事故；

(13)在施打过程中如出现异常情况(桩顶破裂、纵向裂缝、溜桩、贯入度异常、脱帽回弹很大、锤击时突然走锚)要及时与监理、设计等相关部门联系，协商解决。

(14)加强船舶操作人员及测量人员的联系，保证在沉桩施工期间的良好沟通。

(15)已沉好的桩，及时用纵横向联系围林固定连接，以减小桩身附加弯矩，加强桩抵抗外力破坏的能力。

(16)沉桩时做好沉桩记录，按规范要求认真填写，沉桩资料妥善保管。

(17)正位下桩而在沉桩过程发现有规律性偏移时，应取得监理工程师同意采取“保桩不保位”的原则确保桩的安全。

(18)桩垫木采用10cm木垫，一桩一垫，桩垫要及时更换，更换时将残留物清除干净。

（1）安全教育与培训制度

①凡新吸收或调换工种的工人，上岗前必须经过“三级”安全教育，经考核合格后，才能安排上岗作业。特殊工种工人必须通过有关的特殊培训与技能训练，持证上岗。

②安保部负责制定员工安全培训计划，定期组织安全培训与安全教育学习，不断提高员工的安全技能、强化员工的安全意识。

③定期组织员工安全知识与安全操作技能考核，对考核不合格者强制调离操作岗位，经再培训并考核合格后才能重新上岗。

①施工船只进入施工水域前按有关规定申请发布《航前通告》，进入施工现场后，按港务管理要求设置浮标和显示灯等航标，施工船只挂避让信号灯、施工旗，派专人负责警戒，防止意外。

②施工期间，要合理安排作业时间，充分利用时间与空间的交叉，尽量减少同时施工作业的船机数量，完工或待工的船机要及时移开施工水域，避免互相干扰或影响施工作业安全。

③船机进出施工水域时要按规定鸣笛警报，确保通道安全后才能缓速航行进出。附近作业船机要加强警戒，以确保安全。

④晚上作业时要配置足够的照明设施，为安全起见，应尽量减少晚上的施工作业。

⑤施工作业施工，交通船艇要靠边停泊，随时待用，确保水上交通安全。

（3）各种施工操作人员须经安全培训，不得无证上岗，进入施工现场人员必须穿戴工作鞋，安全帽。

（4）乘坐交通艇、水上运输材料、水上施工作业，均需穿救生衣，临水施工须系安全带，现场需挂救生圈，交通艇须核定限载人数，交通艇及工作船要备有救生设备。

（5）严禁单人水上独立作业，严禁在施工水域内游泳。

集泰花园工程主体结构钢筋施工方案（6）施工水域范围按航行通告的要求设立警示标志。

（7）做好交通运输的安全工作，施工场地要设计交通红灯、交通指示牌及疏导人员，以便疏导行人及车辆。。

（8）现场照明设施齐全、配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活，夜间作业要有足够的灯光照明

（9）所有施工人员应掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电器操作人员乱动电器设备；

（10）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色JJF(桂) 43-2016 车辆外廓尺寸测量仪校准规范.pdf，统一编号。箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途；

（11）所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护；

（12）施工现场所有用电设备，必须按规定设置漏电保护装置，要定期检查，发现问题及时处理解决。