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德安县东西区昌九高速公路跨线桥现浇箱梁满堂支架施工方案

查上表可得双排钢管计算参数如下：（《手册》P438页）：　　W=2根×5.078×103=10.156×103mm3；

I=2根×1.215×105=2.43×105mm4；

[σw]=215Mpa

因双排钢管纵向跨度均为0.6米DL／T 5752-2017标准下载，箱室腹板对应位置砼厚度最厚（2.9米），钢管受力最大。所以取腹板最不利位置进行受力验算。按最大砼厚度2.9米进行验算。　　底模处砼箱梁荷载：P1=2.9×26=75.4kN/m2（按2.9m厚度计算）　　模板荷载：P2=200kg/m2=2kN/m2　　设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2　　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m2　　则有P=（P1+P2+P3+P4）=81.9kN/m2作用在双排钢管上的平均荷载大小为：

q=P×L=81.9×0.6m=49.14kN/m

fmax=5qL4/384EI=5×49.14×1000×0.64×109/(384×2.1×105×2.43×105)=1.625mm＞[f]=L/400=0.6/400=1.5mm

如果按连续梁公式计算：

fmax=qL4/150E×I=49.14×1000×0.64×109/(150×2.1×105×2.43×105)=0.83mm＜[f]=L/400，刚度满足要求。

4.3碗扣立杆受力验算

4.3.1、碗扣立杆布置间距和截面性能参数　　碗扣（φ48×3.0）立杆的纵向间距为0.6m、横向间距分别为0.6m（箱梁底板部位）和0.9m（翼板部位），步距1.2米。钢管载面特性如下表：

4.3.2、箱梁底板部位立杆受力验算

　　上部荷载总和：P=（P1+P2+P3+P4）=81.9kN/m2　　单根立杆受力为：N=81.9×0.6×0.6=29.48KN＜[N]=30KN

4.3.3、箱梁翼板部位立杆受力验算

箱梁翼板部位立杆纵向间距为0.6米，横向间距0.9米，步距1.2米，翼板部位箱梁砼最后为0.45米，按0.45米验算。上部荷载总和：P=（P1+P2+P3+P4）=18.2kN/m2　

　单根立杆受力为：N=18.2×0.6×0.9=9.83KN＜[N]=30KN

4.3.4、支架立杆稳定性验算

碗扣式满堂支架是组装构件，一般单根碗扣在承载能力范围内是不会失稳的。为此以轴心受压的单根立杆进行验算。

计算结果必须满足公式：N＜[N]=φ×A×[σ]

钢管截面积：A=424mm2，

惯性矩：I=1.078×105mm4，

回转半径：i=15.95mm

钢材容许应力：[σ]=215

4.4、厚度为12mm竹胶板强度验算

4.4.1、箱梁底板部位底模板受力验算（6*12cm木枋间距为16cm，净距10cm）　　底模处砼箱梁荷载：P1=2.9×26=75.4kN/m2（按2.9m砼厚度计算）　　模板荷载：P2=200kg/m2=2kN/m2　　设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2　　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m2　　则有P=（P1+P2+P3+P4）=81.9kN/m2

取1mm宽作为计算单元，以应力P=81.9KN/m2计算。

已知竹胶板弹性模量：E竹=5×103MPa

竹胶面板的静曲强度：[σ]纵向＞70Mpa，[σ]横向＞50Mpa

惯性矩：I=bh3/12=1*123/12=144mm4

抵抗矩：W=bh2/6=1*122/6=24mm3

因模板底部为6*12CM木枋，木枋间距0.16米，净间距为0.1米。即模板计算跨度为L=0.1米。

4.4.2、箱室位置竹胶板受力验算（6*12cm木枋间距为23cm）　　箱室中间底板位置砼厚度在0.53～0.83m之间，按0.83m进行受力验算，考虑内模支撑和内模模板自重，木枋间距0.23m，净距0.17m，模板计算跨度为L=0.17米。则有：　　底模处砼箱梁荷载：P1=0.83×26=21.58kN/m2　　内模支撑和模板荷载：P2=400kg/m2=4kN/m2　　设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2　　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m2　　则有P=（P1+P2+P3+P4）=30.08kN/m2　　取1mm宽作为计算单元以应力P=30.08KN/m2计算。

E竹=5×103MPa

I=bh3/12=1*123/12=144mm4

W=bh2/6=1*122/6=24mm3

E竹=5×103MPa

I=bh3/12=1*123/12=144mm4

W=bh2/6=1*122/6=24mm3

=0.56mm＜L/400=240/400=0.6mm

5.1.1、箱梁底模腹板对应位置荷载（靠路基外侧门洞处顶部箱梁厚度最大为2.3米，可按2.3米验算）：　　底模处砼箱梁荷载：P1=2.3米厚×26=59.8kN/m2（按2.3m砼厚度计算）　　模板荷载：P2=200kg/m2=2kN/m2　　设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2　　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m2　　工字钢、分配梁及分配梁上支架荷载：P5=300kg/m2=3kN/m2

则有P腹=（P1+P2+P3+P4+P5）=69.3kN/m2

5.1.2、箱室底板位置荷载（砼厚度在0.53～0.83m之间，按0.83m进行受力验算，考虑内模支撑和内模模板自重，木枋间距0.23m，净距0.17m，）则有：　　底模处砼箱梁荷载：P1=0.83×26=21.58kN/m2　　内模支撑和模板荷载：P2=400kg/m2=4kN/m2　　设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2　　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m2　工字钢、分配梁及分配梁上支架荷载：P5=300kg/m2=3kN/m2

　则有P箱=（P1+P2+P3+P4+P5）=33.08kN/m2

5.1.3、翼板位置荷载（砼厚度最大为0.45米）

底模处砼箱梁荷载：P1=0.45×26=11.7kN/m2　　模板荷载：P2=200kg/m2=2kN/m2　　设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2　　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m2　工字钢、分配梁及分配梁上支架荷载：P5=300kg/m2=3kN/m2

　则有P翼=（P1+P2+P3+P4+P5）=21.2kN/m2

已知材料：E=2.1×105N/mm2，[ƒ]=L/400。

5.2.1腹板位置工字钢验算（腹板位置工字钢间距为0.3米）

跨内最大弯矩为：　　M=qL2/8=0.3米*69.3×103*6.22/8=106.4KN*m（纵向工字钢计算跨径按4.8m门洞+1.2m防撞墩+0.2安装误差=6.2m）

5.2.2其它位置工字钢验算（其他位置工字钢间距为0.6米）

跨内最大弯矩为：　　M=qL2/8=0.6米*33.08×103*6.22/8=95.37KN*m

5.3.分配梁16b槽钢强度验算:

选用[16b槽钢作为分配梁，[M]=22.15KN.m，[Q]=125KN。该支架设计工字钢纵梁最大间距为0.6米，则：分配梁间距为0.6米，跨径为0.3米（箱梁底部）和0.6米（翼板底部）。

5.3.1、验算箱梁底部腹板位置的槽钢受力：

腹板部位箱梁砼厚度最在为2.3米，槽钢跨径0.6米，作用在分配梁上的荷载分布为：

q=69.3*0.6=41.58KN/m

Mmax=qL2/8=41.58*0.6*0.6/8=1.87KN.m＜[M]=22.15KN.m

Qmax=41.58×0.6÷2=12.47KN＜[Q]=125KN

5.3.2、验算翼板位置的槽钢受力：

翼板部位砼厚度最大为0.45米，槽钢跨径0.9米，作用在分配梁上的荷载分布为：

q=21.2*0.9米=19.10KN/m

Mmax=qL2/8=19.10*0.9*0.9/8=1.93KN.m＜[M]=22.15KN.m

Qmax=19.10×0.9÷2=8.6KN＜[Q]=125KN

5.4.钢管立柱荷载验算:

5.4.1，单根钢管立柱所承受荷载计算：

新浇砼自重：靠高速公路边沟位置的应急通车门洞顶板箱梁底宽8米，此处箱梁高度2.3至2.1米，腹板位置砼厚度2.3米，箱室位置砼厚0.83米，按最大厚度2.3米计算。

砼自重：P1=2.3×26=59.8KN/M2

内模支撑和模板荷载：P2=400kg/m2=4kN/m2　　设备及人工荷载：P3=250kg/m2=2.5kN/m2　　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=200kg/m2=2kN/m2　工字钢、分配梁及分配梁上支架荷载：P5=300kg/m2=3kN/m2

作用在400×8mm钢管顶部集中荷载为：

P=（P1+P2+P5）×1.2系数+（P3+P4）×1.4系数=（59.8+4+3）×1.2+（2.5+3.0）×1.4=80.16+7.7=87.86kN/m2

在跨度6.2米，宽2.5米范围的荷载用2根Φ377×10MM的钢管立柱，则每根立柱上的承受的实际荷载为：

P实际=（87.86×6.2m×2.5m）/2根=680.9KN/根。

砼自重：P1=（2670.4m3×26kN/m3）/113M×6.2m=3809.46KN

内模支撑和模板荷载：P2=4.0kN/m2×30m×6.2m=744kN

设备及人工荷载：P3=2.5kN/m2×30m×6.2m=465kN　砼浇注冲击及振捣荷载：P4=2.0kN/m2×30m×6.2m=372kN工字钢、分配梁支架荷载：P5=3.0kN/m2×30m×6.2m=558kN/m2

作用在单个门洞上方6.2×28m范围的集中荷载为：

P=（P1+P2+P5）×1.2系数+（P3+P4）×1.4系数=（4915.43+744+558）×1.2+（465+372）×1.4=6133.75+1172=7305.75kN/门洞

P实际=7305.75kN/15根=487.05kN/根。

5.4.2、钢管立柱承载能力验算：

钢管立柱受力按照轴心受压构件进行计算，立柱直径377mm，壁厚10mm。

验算结果必须满足：P设计=A×¢×[σw]＞P实际

钢管高度：L=5000mm（按5米计算）。

钢管回转半径：i=√（D2+d2）/4=√（3772+3572）/4=129.8mm

长细比：入=L/i=5000/129.8=38.52

查表得轴心受压构件纵向弯曲系数：¢=0.88

所以：P设计=A×¢×[σw]

=11523.8×0.88×145=1470437N=1470.437KN/根，

　　验算结果：P实际＜P设计

安全系数：K=1470.437/487.05=3.02，满足要求。

5.4.3、外侧门洞边支墩碗扣支架立柱受力验算

左右幅外侧门洞靠边沟部位支墩采用碗扣支架架设的，纵横向间距均为0.3米，门洞横桥向长30米，则碗扣支架顺桥向布置（30m/0.3m）+1=101排，横桥向布置4排。共计101*4=404根。

则单根立杆承受荷载为：N=7305.75KN/404根=18.10KN/根＜[N]=30KN。

5.5.验算基础地基强度：

支墩位于宽1.2米、高0.8米、长30米的混凝土扩大基础上或类似于扩大基础的原昌九高速路面上，地基承载力均大于200Kpa，满足要求。

六、支架搭设安全技术要求

（一）、材料进场安全注意事项

1.脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格，证件齐全，杜绝使用次品和不合格品的钢管。材料管理人员要依据方案和交底检查材料规格和质量，履行验收手续和收存证明材质资料；

（二）、碗扣式钢管脚手架搭设的安全技术要求

1.脚手架搭设前，要先编制支架施工方案设计。明确使用荷载，确定支架平面、如布置，列出构件用量表，制订构件供应和周转计划等。

2、所有构件，必须经检验合格后方能投人使用。

3、立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。

（1）接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。

（2）如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗扣与立杆的同轴＆是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则因调整后锁紧；如是杆件本身原因，则应拆除，并送去整修。

（1）在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座。其上交错安装规定长度的立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。搭设顺序是：立杆底座一立杆斗横杆一斜杆斗接头锁紧一脚手板一上层立杆斗立杆连接销斗横杆。

（2）脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。

（1）所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。

（2）在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现，要求整架垂直度小于L／500，但最大允许偏差小于l00mm。

（3）连墙撑应随着脚手架的搭设而随时在设计位置设置，并尽量与脚手架和建筑物外表面垂直。

（4）在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进人危险区域。

（三）、支架检验、验收和使用管理

1、碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满。没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。

2、钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。

3、立杆最大弯曲变形矢高不超过L／400，横杆斜杆变形矢高不超过L／200。

4、可调构件，螺纹部分完好．无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。

6、在下列阶段应对脚手架进行检查：

1)每搭设l0m高度。

3)遇有5级及以上大风和中雨后。

4)停工超过一个月恢复使用前。

1)基础是否有不均匀沉陷。

2)立杆垫座与基础面|是否接触良好，有无松动或脱离情况。

3)检验全部节点的上碗扣是否锁紧。

4)连墙撑、斜杆及安全网等构件的设置是否达到了设计要求。

5)荷载是否超过规定。

1)地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠。排水通畅。

2)不允许立杆有浮地松动现象。

3)整架垂直度应小于L／500，但最大不超过l00mm。

4)对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于L／200。

5)横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L／400。

6)所有碗扣接头必须锁紧。

1)脚手架的施工和使用应设专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。

2)在使用过程中，应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。

（四）、支架拆除安全注意事项

1、拆除时间：箱梁混凝土强度达到《混凝土结构工程施工质量验收规范》中混凝土强度的有关规定。方可拆除支架、完成现浇箱梁的施工。拆除施工前由项目部组织对支架进行全面检查批准后方可实施拆除作业；碗扣支架拆除前现场工程技术人员对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。2、拆除步骤：松动顶托可调螺栓→撬动格栅模板下落与顶托大格栅→抽出箱梁两侧托架外运→抽出中间底模外运→拆除纵向横向剪刀撑→自上而下拆除碗扣支架横杆和立杆，自上而下逐层拆碗扣式支架斜拉杆。3、拆除顺序：遵循全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则，拆除作业严格遵守拆除顺序——自跨中向两端梁对称，由上而下逐层进行，杜绝上下层同时拆除。全部顶托卸完后抽出底模胶合板、木板和槽钢。拆除时应有专人负责施工安全，作业面下方严禁人员进出；拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，轻拿轻放，以免冲击变形，影响模板的平整度；拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。

4、拆除过程中，凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠；

5、拆下的杆件应以安全方式吊走或运出，严禁向下抛掷。

6、搭拆支架时地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；

1、钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触，否则应在架设和使用期间应断电或拆除电源，如不能拆除，应采取可靠的绝缘措施。

2、钢管支架应作接地处理，设一接地极，接地极入土深度为2~2.5m。

3、夜间施工照明线通过钢管时，电线应与钢管隔离，有条件时应使用低压照明。

1、避雷针：设在架体四角的钢管脚手立杆上，高度不小于1m，可采用直径为25~32mm，壁厚不小于3mm的镀锌钢管。

2、接地极：按支架连续长度不超过50m设置一处，埋入地下最高点应在地面以下不浅于50cm，埋接地极时，应将新填土夯实，接地极不得埋在干燥土层中。垂直接地极可用长度为1.5~2.5m，直径为25~50mm的钢管，壁厚不小于2.5mm。

3、接地线：优先采用直径8mm以上的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢，接地线之间采用搭接焊或螺栓连接，搭接长度≥5d，应保证接触可靠。接地线与接地极的连接宜采用焊接，焊接点长度应为接地线直径的6倍或扁钢宽度的2倍以上。

4、接地线装置宜布置在人们不易走到的地方，同时应注意与其它金属物体或电缆之间保持一定的距离。

5、接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求。

6、雷雨天气，钢管支架上的操作人员应立即离开。

（七）、其他安全注意事项

1.架子必须持有《特种作业人员操作证》的专业架子工进行，上岗前必须进行安全教育考试，合格后方可上岗；

2.在脚手架上作业人员必须穿防滑鞋，正确佩戴使用安全带，着装灵便；

3.进入施工现场必须佩带合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；

4.登高（2米以上）作业时必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用；

5.脚手板必须铺严、实、平稳。不得有探头板，要与架体拴牢；

6.架上作业人员应作好分工、配合，传递杆件应把握好重心，平稳传递；

7.作业人员应佩带工具袋，不要将工具放在架子上，以免掉落伤人；

8.架设材料要随上随用，以免放置不当掉落伤人；

9.在搭设作业中，地面上配合人员应避开可能落物的区域；

10.严禁在架子上作业时嬉戏、打闹、躺卧，严禁攀爬脚手架；

11.严禁酒后上岗，严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适宜登高作业人员上岗作业；

12.搭拆脚手架时，要有专人协调指挥，地面应设警戒区，要有旁站人员看守，严禁非操作人员入内；

14.在高速公路上方支架顶部设一层水平安全网，防止杂物掉至公路上；

15.脚手架基础必须平整夯实，具有足够的承载力和稳定性，立杆下必须放置垫座和通板，有畅通的排水设施；

16.搭、拆架子时必须设置物料提上、吊下设施，严禁抛掷；

17.脚手架作业面外立面设挡脚板加两道护身栏杆，挂满立网；

18.架子搭设完后，要经有关人员验收，填写验收合格单后方可投入使用；

19.遇6级（含）以上大风天、雪、雾、雷雨等特殊天气应停止架子作业。雨雪天气后作业时必须采取防滑措施；

八、施工现场交通组织分流措施和安全防护措施

（一）、施工阶段划分及各阶段的交通分流措施

1、第1阶段：主要是P11和P12主墩顶部0号节段施工，节段长度16米，施工范围均在高速公路两侧边沟以外，只占用高速公路两侧部分绿化带，对高速公路通车没有影响。本阶段需要对高速公路边沟进行加固处理，对两侧绿化带位置进行清理和硬化。本阶段高速公路可按正常运行。

2、第2阶段：高速公路右幅（南昌至九江）支架搭设阶段。

封闭昌九高速右幅两个车道，搭设昌九高速右幅路基及右幅路基外侧支架，右幅路基内、外侧车道行车门洞同步搭设，行车门洞来车方向前方限高限宽门架也同步搭设。在南昌和九江来车方向200米外的中央隔离带开口，开口长度30米。南昌至九江方向车辆改走左幅内侧车道通过，通过作业区后再经九江方向中央隔离带开口改走右幅车道，恢复正常行驶；九江至南昌方向车辆走左幅外侧车道慢速通过。见附图4。

3、第3阶段：高速公路左幅（九江至南昌）支架搭设阶段。

右幅门洞支架搭设完毕后，再封闭昌九高速左幅两个车道（即九江至南昌方向），搭设昌九高速左幅路基及左幅路基外侧支架，左幅路基内、外侧行车门洞同步搭设，行车门洞来车方向前方限高限宽门架也同步搭设。九江至南昌方向车辆走右幅内侧车道行车门洞通过，南昌至九江方向车辆走右幅外侧车道行车门洞通过。见附图5

4、第4阶段：支架预压、模板钢筋安装、砼浇筑养护阶段。

高速公路右幅和左幅四个门洞支架搭设完成后，进入支架预压、模板钢筋安装、砼浇筑养护阶段，本阶段作业时间较长。施工过程中，南昌至九江方向车辆从右幅内侧门洞通过，右幅外侧门洞只作为紧急情况下的应急备用通道，平时封闭。右幅来车方向内外二个车道用水码桶和锥形筒隔开，长度不小于1000米，采用单车道行驶。见附图6。

5、第5阶段：支架模板拆除阶段。

先拆除昌九高速左幅内外侧车道及左幅路基外侧支架，行车门洞同时拆除。封闭昌九高速公路左幅内外侧车道（见附图5），南昌往九江方向车辆走昌九高速公路右幅外侧车道通过，九江往南昌方向车辆走右幅内侧车道通过。

再拆除昌九高速右幅路基、右幅路基外侧支架，行车门洞限高门架同时拆除。对昌九高速公路右幅两个车道进行封闭（见附图6），南昌往九江方向车辆走左幅内侧车道通过，九江往南昌方向车辆走左幅外侧车道通过。行车门洞限高门架同时拆除。

（二）、主要安全防护措施和应急措施

5.3.1．应急通道：当右幅或左幅公路发生交通事故或堵车现象时，可以开通左右两幅外侧应急行车门通，疏通缓解交通压力。特殊情况下还可利用昌九高速公路德安县出口和共青城出口应急缓解交通堵塞问题，德安出距跨线桥仅1Km，共青城出口距跨线桥6Km。

5.3.2．限高限宽门架：在跨线桥边线来车前方50米和150米处各设一道限高限宽门架，防止超高、超宽车辆通过行车门洞。

5.3.3．减速措施：在跨线桥两侧来车方向1KM远处开始用水码隔离墩将双车道改为单车道行驶，并摆放限速标志牌，提醒车辆减速慢行；另外再在跨线桥两侧边线来车前方100米远的高速公路路面上安装减速带或涂刷振动标线，强制性控制车辆慢速通过行车门洞（10Km/h）。

5.3.4、夜间警示标志：晚上施工，为了提醒来往车辆注意，避免交通事故发生，在行车门洞顶部安装多个爆闪灯，门洞周边悬挂霓红灯。沿路水码和锥形筒顶部安装太阳能小闪灯。

5.3.5、防冰防滑措施：冬季遇至冰冻天气时，为了防止车辆轮胎打滑，碰撞支架，在行车门洞地面上洒粗盐。沿路铲除冰雪。

5.3.6、防撞措施：在左幅、右幅两个门洞之间支柱基础轴线前方5米处各设一个1.2米宽、2米长、0.5米高的砼防撞墩，保护两个门洞之间的钢管立柱。

5.3.7、跨线桥两端高速公路沿线安全警示标志和隔离带布置详见附图4、附图5和附图6。

其他交通组织管理措施详见交通组织安全专项方案。

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Q／CR 549.9-2016 铁路工程土工合成材料 第9部分：防沙材料.pdf德安县东西区昌九高速公路跨线桥项目经理部

二○一○年九月二十六日

德安县东西区昌九高速公路跨线桥

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派出所施工组织设计（施工用）.doc二〇一〇年九月二十六日

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二〇一〇年九月二十六日