施工组织设计下载简介

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彭务二级改建工程某隧道施工组织设计

洞口土石方开挖前完成洞口边、仰坡外的截、排水沟；土石方开挖自上而下顺序开挖。土方采用反铲开挖，人工配合刷坡，自卸汽车运输弃土；石方开挖采用松动或预裂爆破，挖掘装碴，自卸汽车运输弃碴。边仰坡遵循随挖随护的原则。

施工过程中加强对山坡稳定情况的监测、检查，发现问题及时采取措施；施工时设置安全警示标志、为减少土石方开挖对既有道路的影响，做好防护栏，避免飞石伤人。

钻眼前应先画出断面炮眼布置图，利用经伟仪定出中线位置，定出中线后采用五寸台法定出轮廓线DB44／T 1592-2015 游艇码头浮桥结构制作安装与检验标准.pdf，然后用油漆按照钻爆设计图标出炮眼的位置。

隧道围岩由Ⅱ、Ⅲ类组成，基本由页岩组成，拟采用长台开挖，台阶长度60～80米；施工中严格遵循“弱爆破、短进尺、紧支护、勤量测、早封闭”的原则施工，将施工安全放在首位，采用光爆法开挖。

Ⅱ类围岩洞口段上半断面采用留核心土法施工。施工步骤为：1.超前小导管；2.周边开挖；3.拱部初喷；4.支立钢架；5.锚喷支护；6.挖除中部核心土。Ⅱ类软质岩体或碎石状岩体不爆破或弱爆破，采用挖掘机、风镐开挖；Ⅱ类硬质岩体根据布置的炮眼采用气腿式风动凿岩钻机钻眼，钻眼φ42mm，采用38mm的钻头。下半断面用先中槽后马口跳槽开挖法，边开挖边支护，两侧交错进行。

Ⅲ类围岩先开挖上半断面，进行喷锚支护，然后进行下半断面的开挖及初期支护。下半断面开挖采取中槽超前马口一个循环的方法开挖，预留光爆层，以保证边墙光爆破效果。Ⅲ类围岩用12台气腿式风动凿岩机，在自制简易台车上钻眼。

开挖进尺：Ⅱ类围岩循环进尺控制在1米左右，Ⅲ类地段控制在1.5～2米以内。

洞内出碴待初喷砼完成后采用装载机装碴，自卸汽车出碴。

上台阶施作完成初喷砼后，立即架设钢格栅，并做好锁脚锚杆，下半断面开挖后及时架立墙部钢格栅。

Ⅱ、Ⅲ类围岩地段开挖支护施工工艺见“主要分项工程施工工艺框图”。

开挖前根据围岩性质做好钻爆设计，开挖过程中根据地质情况的变化，爆破效果的检查，随时优化爆破设计，并严格按照爆破设计进行施工。

断面爆破后进行通风排烟，排烟结束经爆破员检查后施工人员进入工作面进行排险工作，排险工作要求将拱顶、边墙、掌子面的松散危石用排险杆或挖掘机配合排除，并判断出可能落下的大石，对其进行处理，一般的处理方法有锚杆加固或补炮清除，对于岩层较差的可先进行素喷后再进行下一道工序的施工。出碴采用无轨运输，装载机、挖掘机挖装，自卸轿汽车运输，加快出碴速度，出碴结束后用挖掘机对掌子面进行清理，挖除虚碴，利于下一循环的施工。

（5）施工要求及安全注意事项

a.准确测定开挖面中心点、水平点。根据中线水平点，在开挖面划出开挖轮廓，并根据光爆设计画出炮眼位置，经检查符合要求后，方可钻眼。

b.炮眼的深度、角度、间距严格光爆参数要求处理，严禁随意钻眼。钻眼误差：掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于50mm；辅助眼眼口排距、行距误差不大于50mm；周边眼沿开挖轮廓线的炮眼间距误差不大于50mm，外斜率不大于50mm，眼底不超出轮廓线100~150mm；周边眼与内圈炮眼排距误差不大于50mm，炮眼深度超过2.5m时内圈炮眼与周边眼采用相同斜率。钻眼完毕，按炮眼布置图检查，不符合要求的炮眼重钻到合格后，方可装药。

c.当开挖面凹凸较大时，要按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。

d.`装药前将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净，所有装药眼均应及时堵塞炮泥，周边堵塞长度不小于200mm。

e.爆破后，炮痕保留率，硬岩不少于80%，中硬岩不少于70%，软岩不少于50%。达到相邻两孔之间的岩面平整，孔壁不应有明显的爆破裂隙。达不到要求分析原因，及时调整爆破参数，使之达到最佳爆破效果。

f.进行爆破时，人员撤至受爆破影响范围内之外，距工作面的距离不少于200m。

h.在上断面初期支护基本稳定后，才能进行下半断面的开挖。

i.边墙马口跳槽开挖必须单侧落底或双侧交错落底，避免上半部断面两侧拱脚同时悬空，落底长度视围岩状况而定，一般采用1~3m，并不得大于6m。

j.当围岩压力极大，其变形速率难以收敛时，先修筑临时仰拱，并考虑采用其他方法。

（1）超前小导管施工注浆施工

φ42超前小导管沿拱部布设，小导管长L=3.5m，间距按30～50cm布设，外插角7～20°，每环搭接长度不小于100cm，采用水泥浆注浆。拱部钢支撑架立完成并经检查合格后，采用手持风钻造孔，再用风钻将已加工好的钢花管顶入，尾部与钢架焊成整体，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。而后按设计要求进行注浆加固，采用专用注浆机进行注浆。

施工工艺见“主要分项工程施工工艺框图”。

钢格栅在预制场分节加工，运至现场架设，并先将加工成型的钢格栅在加工场试拼合格后，运到开挖点安装。安装前先检查开挖断面中线和高程、开挖轮廓是否符合要求，初喷4cm厚砼再架设钢架。钢格栅的基础必须按照要求处理，对于台阶法施工地段，钢架拱脚必须放置在实地，若围岩比较破碎时，必须支垫混凝土块或木板，并在拱脚铺盖5～10cm的砂石，便于下导坑施工时清理。钢格栅在自制简易台车上架设。

钢格栅垂直于线路方向架设，允许偏差±2°,中线及高程允许偏差±50mm。钢格栅与初喷必须紧密接触，空隙处用砼垫块楔紧，每榀砼垫块不少于14处。钢架单元间用高强螺栓连接，钢格栅纵向用连接钢筋连接，其环向间距应符合设计尺寸，钢架与纵向连接筋采用连接套连接，钢格栅定位焊连接在系统锚杆上。

钢格栅加工，安装应符合下列要求：

钢格栅质量和接头位置必须符合要求，钢架无漏焊、开焊

加工成型的钢格栅应圆顺，允许偏差为：拱架矢高及弧长+20mm，架长±20mm，焊缝厚度不小于4mm。

钢格栅组装后应在同一平面内，断面尺寸允许偏差为±20mm，扭曲度为20mm。

钢格栅应架设在与隧道轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。

钢格栅保护层厚度应大于25mm，其背后应保证喷射混凝土密实。

钢格栅安设正确后，纵向必须连接牢固，并与锁脚锚杆焊接成整体。

钢格栅施工工艺见“主要分项工程施工工艺框图”。

φ22砂浆锚杆按纵环向间距100cm×100cm梅花形布置，原则上径向设置，并适当考虑与围岩层面的关系，尽量与岩面垂直，锚杆单根长度3.5m。锚杆用气腿式风动凿岩机简易台车上施工，孔径40mm，钻眼位置、方向、孔径严格控制，钻孔完毕后，用气清孔，并将锚杆边旋转边送入眼孔，安装止浆塞，注入水泥砂浆，注浆时应将眼孔中气体排出，注浆压力控制在0.5～1Mpa，锚杆施工要求锚杆孔位偏差不大于200mm，孔洞保持直线；孔深不得小于设计长度，杆体露出面的长度，不应大于喷层厚度。锚杆施工工艺见“主要分项工程施工工艺框图”。

钢筋采用φ8×φ6直径圆钢焊接，尺寸在Ⅱ类衬砌段为25×25cm，Ⅲ类衬砌段为20×20cm，单层布置，钢筋网在洞口钢筋棚加工成片，每片加工尺寸1.5m×2m，然后运到洞内安装，钢筋网应与钢架焊接成整体并焊接在系统锚杆上，保护层厚度不小于4cm。钢筋网的加工、安装要求：钢筋网的网眼尺寸误差±10mm，对角线误差10mm，钢筋网的漏焊、开焊不得超过焊点的2%，且不应集中，钢筋网在安装时应搭接10cm，钢筋网与钢架的焊接必须牢固，防止喷射混凝土的过程中发生塌落。

喷混凝土采用潮喷工艺，以减少回弹及粉尘，创造良好的隧道施工条件。喷射用砼拌合站拌制，由运料车运至喷射工作面。喷射砼配合比由现场实验室根据试验选择，并经过试验验证。使用1台潮式喷射机施工。喷前检查净空尺寸，处理局部欠挖，清除松动危石，按经监理工程师批准的配合比将配料在洞口拌合站拌合均匀，用砼运输车将混合料运送到喷射点，用潮喷机分层喷射砼，分层厚度拱部一次不超过5cm，边墙一次不超过10cm，自下而上分段进行，每次喷射分段长度不超过6m。喷射作业要配熟练的喷射工，喷嘴应与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持一定的距离，一般为0.6～1.0m。按照设计与规范要求，设置预埋点，作为围岩的压力变形监控量测点，取得围岩形变参数，作为施工与调整依据，画出围岩形变曲线，在一定时间围岩趋于稳定后，方可二次模注砼。回弹料严禁重复使用。喷射混凝土的喷层厚度平均厚度≥设计。对于超挖部分或受喷面明显凹凸不平处，采用同等级强度混凝土喷射补平和回填。

喷射混凝土时应注意的事项：

所用材料必须符合图纸及相关文件、规范的规定。

b.干混合料宜随拌随用，无速凝剂掺入的混合料，存放时间不应超过2小时，掺速凝剂后，存放时间不得超过20分钟。

c.喷射砼表面不允许开裂、漏水，也不允许钢筋、锚杆外露。

d.检查电源、设备、管路，发现问题应及时处理，锚喷支护作业中应有人随时观察围岩变化情况。

e.喷射砼如果出现尚在扩展或危急使用安全的裂缝和离鼓现象时，应凿除重喷。

f.当受喷面有水时，先清除岩层表面之水。通过实验在混凝土中增添外加剂。

g.对于钢架金属构件，应保证其喷射填满，粘结良好。

h.喷射混凝土表面应平整，如有缺陷或损伤应修复完好。

i.新喷射的混凝土应洒水养护。

j.在已有混凝土表面上进行喷射时，应清楚剥离部分，以保证新老混凝土之间具有良好的粘结强度。

k.隧道每一分部开挖完成后，立即对岩面进行初喷砼，以防岩体发生松驰。

喷射砼施工工艺见“主要分项工程施工工艺框图”。

4.4监控量测及超前地质预报

为了更精确迅速的了解围岩的动态变化，判定其稳定性，从而保证施工安全，施工过程中认真搞好量测工作。

实施原则：监测侧重地质条件差、结构受力复杂及工程薄弱环节，并将各监测项目的测点（线）布设在该部位，设置成重点监测断面。

将重点监测断面与一般监测断面、临时监测断面相结合，以重点监测断面为主。

所选择的监测项目具有代表性和可信性，获得观测资料能够满足反馈施工设施、综合评价工程的工作状态、预报和控制工程安全等要求。

监测项目：监控量测的项目根据隧道工程的地质条件、围岩类别、跨度、埋深、开挖方法和支护类型，结合隧道的地质勘测和设计情况，我们将地质与初期支护观察、拱顶下沉量测、水平净空收敛量测、地表下沉量测、锚杆抗拔力作为施工监控量测项目。同时配备选测项目所需的设备，必要时实施选测项目。

1）地质和支护状况观察：每次爆破后进行，由隧道工程师负责。对岩层种类分布情况、岩层强度、风化和变形情况、节理裂隙发育方向、断层位置走向和破碎程度、充填物的性态进行观察；对开挖面无稳定状态、拱部有无危石滑落坍塌；对地下水进行观察；已施工段有无锚杆拉断，托板有无松动或陷入危石现象，喷射砼是否产生裂缝、剥离和剪切破坏，喷射砼粘结情况。

2）拱顶下沉量测，每10~50m一个断面，用精密水平仪测量拱顶下沉值。半个月内每天测1~2次，半个月后2天测一次，一个月后一周测1~2次。拱顶下沉速率小于0.1~0.2mm/天时，可认为已基本稳定。

3）水平净空收敛量测，每10~50m一个断面，用精密收敛仪测量水平位移值。半个月内每天测1~2次，半个月后2天测一次，一个月后一周测1~2次。拱顶下沉速率小于0.1~0.2mm/天时，可认为已基本稳定。

4）浅埋段地表下沉量测：洞口浅埋段5~50m一个断面，每个断面7个测点。地表下沉用精密水平仪测，测试时间按设计和《规范》执行。

5）锚杆轴力及抗拨力量测：选择地质有代表性的地段作为量测断面，每个断面设2~5个测点。轴力量测用电测锚杆及电阻片。锚杆抗拨力试验每300根锚杆抽验一组，每组3根，锚杆抗拨力≥50KN。

监测数据的信息反馈：为确保监测结果质量，加快反馈速度，并绘制测点位移变化曲线图。

目的：获取详实可靠的地质信息，通过信息反馈，为正确地选择施工方法、优化支护设计提供依据，确保安全施工。

隧道掘进施工时，每茬炮后对工作面进行地质素描，并绘制地质素描图。根据地质素描（图）的内容，作出开挖面前方较短距离内岩体稳定性分析，通过综合分析判断，提出地质预测报告。

（1）防水层/止水条施工

1）防水卷材在洞外宽敞的平整场地上，将窄幅成品卷材热风双焊缝拼接成大块后备用。洞内拼接则是将洞外拼好的大块卷材在台车上连接，连接采用热风双焊缝工艺，形成全隧道整幅防水层。防水卷材搭接宽度不小于10cm，搭接宽度内的灰尘等脏物必须擦净，然后均匀涂刷胶合剂，不得漏涂，边涂边粘结，并用三合板和压碾在搭接处均匀碾压，以增加粘结密实度，并采用真空加压检测的方法进行检查。

2）铺设防水层准备：a.清理初期支护砼表面的浮尘杂物；b.钢筋网等凸出部分，先切断然后用锤铆平后用砂浆抹平；c.外露管头、钢筋头和铁丝必须切割，铆平后用砂浆抹平；d.锚杆有凸出部分时，帽头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理；e.初期支护底面存在凹凸部分需补喷混凝土使其表面平整、圆顺，凹凸量不得超过5cm。

3）铺设：CCR911复合防水卷材是在盲沟施工完，二衬施工前铺设，并做好铺设前准备。防水层在简易台车上铺设，铺设时，土工布靠初期支护一侧铺设，钢钉固定，防水板设在11号铁丝上。纵向铁丝须比模筑混凝土段长2m，铁丝固定在φ12mm的锚固钉上。防水层施工采用无钉和双缝铺设，以确保接缝密封不漏。并应加强成膜后防水层的保护，尤其是断面发生变化处，应做到防水层的连续性，连接可靠和耐久性，施工中始终保持防水层与初期支护和模筑砼之间密实。

4）防水层加工、铺设注意以下事项：

a.防水卷材施作前，首先清理初期支护砼表面的浮尘杂物。

b.无纺布的搭接长度应不小于50mm，防水板的搭接长度应不小于100mm。

d.相邻两幅防水板的接缝应错开，错开位置距离结构转角处不应小于600mm。

在先灌注的模筑混凝土端面上预留凹槽，将止水条在凹槽内安装牢固后再灌注新混凝土。BW型橡胶止水带用φ10钢筋固定在伸缩缝中部、砼浇捣作业中对止水带进行保护，防止石子、钢筋、钉子刺破、割裂止水带，如发现破裂及时修补，捣固时防止止水带、止水条偏移。止水带接头搭接宽度100mm冷粘或焊接的缝宽不小于50mm。

1）施作初期支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置φ100环向排水塑料盲沟，环向排水管按平均10m间距布设。利用φ12膨胀螺钉及细铁丝网固定。喷射前安装排水管要紧贴岩面，其外再铺一层防水板再喷射砼，使其能达到最佳排水效果；喷射砼完成后安装排水管，并将出水口喷射砼凿除，将弹簧排水管穿越初期支护喷射砼直接与股水对接，下端与纵向排水管相接，铺排水管后，再防水板，再浇筑二次模注衬砌。

2）隧道两侧边墙初期支护底部分别设置φ100纵向排水盲沟，每隔10m设一道DN50硬塑料排水管，将水引入没内排水沟。

（1）仰拱后应及时检查并浇注混凝土。立模浇注前应清除虚渣、杂物、排除积水，保证坐落在新鲜岩面上，超挖部分予以回填，回填采用同等级强度的混凝土，后于边墙施工的仰拱，浇筑前已成仰拱座凿毛，冲洗干净，保持湿润，再浇筑混凝土，混凝土在拌合站集中搅拌，罐车运输，采用插入式捣棒捣固。浇筑应采用大样板，并由仰拱中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处加强捣固，必须密实。仰拱混凝土达到强度的70%后，清除仰拱上面的碎渣尘土，并冲洗干净而无积水。

2）仰拱、隧底填充施工要点

a.仰拱施工前必须复核仰拱断面尺寸，不允许出现欠挖。

b.仰拱与超挖部分填充混凝土设计为统一标号，一起浇筑施工至仰拱顶位置，其余填充二次施作。施工中采用插入式振捣器振捣，保证砼施工质量。

c.隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。铺底表层要求平整，横坡、纵坡与设计一致。

d.仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开，要求施工缝顺直、平整，经凿毛清洗。

二次衬砌施工前进行边墙施工，边墙施工采用定型钢模板，钢管组合立模，按照设计及衬砌台车的要求确定边墙的标高，边线放样准确。边墙施工要求基底虚渣、污物和基坑内积水必须排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌合物。

隧道衬砌采用全液压式衬砌台车分段施工，台车长度为8m，模板为大块钢模，使用前对钢模进行打磨处理确保表面平整、光洁。砼在洞外搅拌站拌合，砼输送罐车运送，现场泵送入模。

二次模注C20防水砼，防水抗渗标号S10，用8m长液压衬砌台车，整体灌注，特殊情况初期支护变形大，开裂有坍塌危险，也可先拱后墙灌注，但封顶要用干硬性砼封密实。

浇注混凝土前应检查开挖断面尺寸，断面尺寸符合设计要求后铺设防水层、衬砌台车就位。测量放样的内容有：定出衬砌中心位置，台车就位后从台车顶部模板中心标高不小于设计标高并预留变形沉落量。精确对位后安装橡胶止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站系统砼运输车是否完好，拌合砼、灌注砼。

从两侧对称浇筑砼，每次每侧浇注的高度不大于50cm，连续浇筑，如浇注混凝土因故中断，则在继续浇筑混凝土前，先凿除已硬化的前层混凝土表面上的松软层和砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。

二次衬砌施工要求及注意事项：

（1）二次衬砌施工应在各项变形稳定后尽快进行，距掌子面的距离在160m左右。

（2）二次衬砌施工前铺设防水层，防水层应与喷层平顺紧贴，无钢筋、锚杆外露，凹凸较大时应先行补平。

（3）混凝土浇注前，应先将浇注处地基表面的积水、泥浆、岩屑、油污、有害的附着物和松散物、半松散的或风化的岩块等应清除。

（4）衬砌台车模板要求平顺光滑，封头模板接缝严密，不漏浆。模板在浇注前涂刷脱模剂。

（5）浇注混凝土应直接入仓，自由跌落距离不应大于1.2m，严禁采用导致集料分离的方式浇注混凝土。

（6）二次衬砌应按照图纸及规范布置沉降缝、施工缝和伸缩缝，并进行防水处理。

（7）二次衬砌的净空不得侵入衬砌内轮廓线。

（8）二次衬砌浇注后应进行养护，拆模时间为不承重结构混凝土强度达到2.5Mpa；承重结构混凝土强度达到设计强度70%以上。

（9）混凝土表面密实，蜂窝麻面面积不超过0.5%，深度不超过10mm；洞内无渗漏水；结构轮廓线条顺直美观。

4.7隧道施工供风、供水及电力供应

隧道出口设两台20m3电动空压站，可满足隧道开挖、支护等风动机械作业需求，隧道开挖面风压不小于0.5Mpa。

在洞口高压风管最低处设置油水分离器，定时放出管中的积油和水。

供水采用水泵站抽水至洞顶山坡附近高压水池，从冬瓜溪电站引水渠抽水至高压水池，由于高差较大，采用二级抽水系统，隧道开挖面水压不小于0.3Mpa。

高压风、水管路应敷设平顺、接头严密、不漏风、不漏水并符合相关要求，设专人负责检查、养护。

线路的架设、接入作业时，参照现行的《电业安全工作规程》的规定办理，并设专人经常进行检查维修。

隧道洞内管线布置见“隧道风水电线路布置图”

4.8隧道施工通风、排水

（1）洞口施工防水措施

隧道洞口严格按设计做好洞口排水沟、洞顶截水沟，洞口排水系统畅通，确保洞外地表水不流入洞内。

隧道为顺坡施工，排水主要采用自然排水的施工方法。在开挖段两侧设临时顺坡排水沟并引水至衬砌段边墙水沟排至洞外净化池净化排放。在隧道掌子面处设临时水坑用潜污泵抽至20米外临时排水沟内；对于隧道出口段反坡施工，在掌子面处设临时集水坑，用潜污泵通过φ150钢管排至洞外净化池后排出洞外。

由于隧道较短，拟采用的通风方式经过风量计算及风压计算，隧道施工拟采压入式通风方式，采用一台40KW通风机，通风管选用直径600mm的拉链式风管。通风管送风口距开挖面的距离不大于15m。通风管的安装做到平顺、接头严密、弯管半径不小于风管直径的3倍，并要做好通风设备日常维护。

4.9洞内路面施工方法

1.材料的选取和砼的设计

模板采用标准槽钢制作的定型钢模，符合路面平、纵、模设计的要求。采用螺栓连接便于装拆，能保证模板连接牢固可靠，立模加固采用φ22钢筋加工支撑，支立稳固。模板立完进行标高的检查，每次浇注砼之前，模板应彻底清扫干净并表面涂以隔离剂。

模向缩缝及胀缝隙设置传力杆，应与路线及路面平行，其偏差不大于5mm。传杆长度的一半再加50mm，涂上两层沥青乳液。胀缝处的传力杆在涂沥青的一端加一个预制的盖套，内留30mm的空隙，填以纱头或泡沫塑料，钢筋不粘泥土、污垢、油脂、油漆、无毛刺以及松散的铁锈，以免损坏钢筋与砼之间的粘结。

采用人工进行摊铺作业，由刮平器刮平，内振累累硕果和振动梁振捣、整平，抹光机光面。用震动梁并配合插入式捣固器及平板捣器捣固砼。

经震动梁震动整平后，应保持横坡的准确，并检查平整度。表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整前，严禁在砼路面上洒水、撒水泥。表面整修宜分二次进行，先找平抹面，等砼表面无泌水时，再做第二次抹平。整修作业应在砼仍保持塑料性和具有易性地时候进行，以确保从路表面上清除水分和浮浆。

横向施工缝的位置宜设在胀、缩缝处。横向施工缝只应在摊铺作业中断时间超过砼初凝时间才设置，横向施工缝若与横向缩缝、胀缝分开设置时，其距离不得小于2m。

横向缩缝应横过路面全宽设置。缝应做成一直线，不得有任何中断。横向胀缝应按图纸要求设置。胀缝应采用滑动传力杆，即在传力杆涂沥青的一端加一盖套，内留30mm的空隙，填纱头或泡沫塑料。

纵向缩缝应平行于中线按图纸所示位置设置。拉杆采用螺纹钢筋，纵向缩缝采用假缝，用锯缝机锯成。

切缝机切缝，胀缝、缩缝等横缝和纵缝严格按设计位置，并符合规范规定。采用专用刻纹机在砼路面板施工三天后进行刻纹，保持了路面的粗糙度，提高了路面的抗滑性能。刻纹时做到纹深纹宽一致，不致于刻纹时将路面拉裂。纵向缩缝，采用切缝法，在砼强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机切割。纵向施工缝，对已浇筑的砼面板的侧壁涂刷沥青，浇筑相邻砼面板时，缝的上部毁割成规定深度的缝槽。横向缩缝，采用切缝法，在砼强度达到设计强度的25%~30%时，用切缝机切割。胀缝施工时缝中不能连浆，下部设置胀缝板，上部浇筑填缝料。

混凝土板表面修整完毕后，应及时采用湿润养护或塑料薄膜养护14~21天。

本合同段设一个隧道作业队，从出口向进口独头掘进，施工顺序如下：

隧道施工前期先行施工进、出口洞口土石，并施作相应的防护及排水设施，施工顺序：

完成洞口土石方（边仰坡防护）洞身开挖初期支护仰拱、铺底和墙脚防水层铺设拱墙衬砌水沟及路面。

六、质量管理体系及质量保证措施

质量方针为：至精、至诚；更优、更新。

质量目标：工程竣工验收合格率100%以上，优良率90%以上，创全线优质样板工程。

为保证本工程顺利实施和兑现本投标文件确定的工程质量目标，根据IS09002（2000版）质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司丰富的隧道施工经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合工程项目实际的质量保证体系（见质量保证体系框图）

质量是企业的生命，是施工中着重控制的三大目标之一。“质量第一”、“用户至上”是我们长期以来的立足之本，“以质量求生存，以质量求发展”是创业的基本宗旨。

施工中，我们将进一步强化科学管理，高质量、高标准地完成本项工程任务，为此我们将采取如下措施：

（2）建立严密的质量保证体系，从组织上确保质量计划目标实现。实施从预防为主的全过程，做到凡是有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督。要说到做到写到。

2）建立质量组织管理体系

（3）建立严格的质量管理制度，从管理上确保质量措施的落实，施工过程中的质量管理制度：

1）开工之前，我们将组织施工阶段的层层技术交底。每个分项工程开工前，由主管工程师对施工人员进行书面交底，明确本项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸与其它工程的关系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明确了施工对象投入施工。

2）建立“三不交接”、“五不施工”制度

施工中，坚持“三不交接”、“五不施工”制度。“三不交接”即：无自检记录不交接；未有专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“五不施工”即指未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程未经检查签证不施工。

3）对工序实行严格的“三检”制度

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序施工，以确保各道工序的施工质量。

4）实施严格的隐蔽工程检查制度。

5）实施测量资料换手复核制。

6）建立严格的“跟踪检测”制度。

7）建立严格的原材料、成品、半成品进场的验收制度。其内容包括：一是进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；二是厂家的合格证或检验报告是否齐全；三是产品现场质量检查，并填写检查验收记录；四是取样进行试验，并出具试验报告单。经验收不合格的材料不准进场，如已进场，则马上清理出场，不允许在场内存放。

8）认真执行进场材料的管理制度

9）仪器、设备标定制度。各种仪器、仪表、设备均按计量法的规定进行标定。

10）施工资料管理制度。施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，分类归档管理。

11）建立工艺流程规范操作制度和工地试验室检测制度。

12）建立保证质量的奖惩制度，对于工程质量抓的好的单位或个人要进行奖励，对于工程质量差的单位要实行重罚。要达到“奖的开心，罚的心疼”起到奖惩的作用。

（2）建立定期和不定期的施工质量检查制度。及时对分项、分部、单位工程进行质量评定。开展QC活动，消除质量通病，全面提高工程质量。

（3）实行优质优价，激励参建职工全员创优。

（4）充分利用新技术、新工艺确保工程质量。

6.4工程质量保证措施

隧道开挖采用光面爆破，软弱围岩地段严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”的原则进行施工。

开挖过程中搞好不良地质地段的地质、水文预报，防止突然事故发生，积极配合专业量测队进行施工监控量测，及时分析量测结果，反馈指导施工。

衬砌采用模板台车进行施工，确保其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求。

隧道防水层施工时严格按照规范进行气密性检查，确保防水效果。

七、安全保证体系及保证措施

贯彻国家有关关生产和劳动保护方面的法律、法规、定期不定期地召开安全生产会议，发现问题及时处理解决；贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立及健全安全保证体系。在明确项目经理对安全负责原前提下，按“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。

7.2安全生产责任制度

从项目经理到施工一线工人，逐级建立安全生产教育，使安全工作不留缺口，不留死角，形成纵向到底、横向到边的安全责任体系网络，使安全工作置于有序可控的良好状态。

工程开工前，对所有参加工程施工人员进行安全教育，组织学习工程施工安全规则和安全技术教育，并通过考试合格后才能上岗作业，对特殊工种，经培训考试合格后，持证上岗。在施工中，坚持每周两小时的安全教育，由主管工程师及安全员结合施工项目，上安全技术课。

（3）安全技术措施保证制度

项目部、施工队在制订施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施，无安全技术措施，不准进行施工。

（4）安全生产检查制度

施工队安全员每天对所负责的施工区段按安全技术交底要求进行检查，项目部安全工程师每天对重点工程、关键工序进行安全生产检查，项目部每月对全部施工项目进行一次全面的安全检查，发现问题及时处理，并分析原因、查明责任、制定纠正和预防措施。

（5）安全生产报告制度

严格执行安全生产报告制度，一旦发生重大伤亡事故，立即报告上级主管部门。

具体见“安全保证体系框图”

（1）溶化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。

（2）抓好现场管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，各种交通，施工信号标识完备，风水管路，供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。

（3）认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和操作，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。

（4）认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目部每月对各工点进行一次全面的安全检查。对发现的问题按“三不放过”的原则，查明责任、分析原因，制定纠正和预防措施，杜绝事故发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。

（5）加强职工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。

（7）从事电力、高处起重等特种作业人员、各种机械的操作人员及机动车辆的驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

（8）在高于3m的作业，必须挂安全绳。在隧道内作业，必须带安全帽。

（9）各种施工机械必须制定相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。

（10）爆破作业时，由具有爆破证的技术人员进行爆破设计，爆破工必须持证上岗。指派有一定爆破经验的安全员专项负责。制定爆破器材保管、领发、使用的安全措施，制定爆破作业安全及防护措施。

（11）加强用电管理，制定安全有电措施。

八、工期保证体系及措施

为了确保工期，特制定以下保证措施：

8.1重合同守信誉，把按期和提前完成任务作为项目管理的主要目标。

8.2根据施工组织安排迅速组织人员和机械设备上场。

8.3搞好“四通一平”（水、电、路、通讯和平整场地）工作，并积极协助建设单位办好征地拆迁工作，促使工程早日开工。

8.4实行工期责任考核制。将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划落实到工班。

8.5精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，利用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，确保各阶段工期目标的实现。

8.6严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段流水作业，加强工序衔接，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。

8.7做好物资供应和后勤保证工作，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签订订购合同，保证按时按质供应。

8.8搞好地方关系，争取地方政府的支持，减少干扰，保证工程进度。

8.9定期召开工程例会，解决施工中遇到的各种的问题。重点项目或工序垂直管理，减少中间环节，提高工作效率。

8.10抓质量、保安全、促进度、确保不出现任何安全质量事故。

9.11积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备提高劳动生产率，从而确保总工期。

9.12制定文明施工措施，建立文明施工工地。

9.13项目部成立防洪抢险小分队，雨季到来前备足施工材料，不因暴雨造成停工。

9.14搞好劳动保护，确保员工身心健康。

具体见“工期保证体系框图”

九、冬季和雨季的施工安排

（1）配制砼时优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不低于425号，用量不小于300KG/m3，拌合时间较正常规定延长50%。

（2）砼掺入外加剂时按规定掺入，砼用保温容器运输。

砼灌注时的温度不低于+5℃，并保证砼在灌注完毕后头7天内的温度不低于10℃。

（3）砼浇筑成型后，立即防寒保温，保温材料按设计方案设置，并保持干燥；当砼达到要求的抗冻强度和拆模强度后方可拆除模板。当砼与外界温差大于200℃时，拆除模板后的砼表面加以覆盖，使其缓慢冷却。

（1）掌握当地气象资料，尤其是近期预报的降雨时间和雨量。拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季和雨天施工工艺规程和预防措施，组织防雨防洪抢险队，准备抢险机具和材料。

（2）拌合场搭雨棚遮雨，经常测定砂石料的含水量，及时调整拌合时的加水量。水泥贮存要注意期限，防止漏雨和受潮。雨天砼运输途中加以遮盖。

（3）雨季时派专人对洞口地表及洞内不良地质地段进行观察和量测工作，发现异常情况及时采取措施，以确保施工安全。

（4）雨季施工时备足排水设备，保证洞内施工安全。

（2）保护好施工界限内、外的植被、树木。如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐。

生活、生产废水必须净化达到一定卫生标准才得排放。

施工产生的废浆要用专用汽车拉运至监理工程师指定的地点倾倒，以免造成河流和水源污染。

采取措施，防止施工中的土、石渣、废弃物或构件等淤积或堵塞河流/排灌渠道等地区水系，确保在雨季汛期水流畅通。

根据设计要求选择弃土地点，并按设计施做防护和防排水设施。施工中堆料场和运输便道等腰三角形临时用地尽量不占用农田。

（5）大气环境保护及粉尘的防治

在运输水泥砂、石、土等易飞扬物料时用蓬布盖盖严密，并装量适中。对洒在道路上的砂、石、土等及时清扫干净某中心渔港陆域二期道路工程二灰碎施工方案，保持道路整洁。

混凝土拌和站有防尘措施。操作人员要配备必要的劳动防护用品。

（7）完工后场地清理及恢复平整的环保措施

驻地规范化、标准化，并具有企业特色标志；工地现场布置合理有序，场容场貌整洁文明，合理布置临时施工设施。设置醒目的安全警示标志。

材料、物品的分类整齐，稳固堆放。

易燃、有毒物品及火工品的存放必须按规范要求分类存放，且要报相关部门批准。

宿舍、现场办公室、更衣室、厕所等经常打扫，保持整齐清洁。食堂内应整齐清洁，食物盛器要有生熟分放。

设专门医疗用房、专职医生，购置小型便携式医疗设备和器械，以方便对工地职工的医疗服务，并做好各种疾病的预防XF 3007-2020 F类火灾水系灭火剂.pdf，尤其是传染性疾病要制定出应对措施。