施工组织设计下载简介

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xx绕城公路A段工程施工组织设计

3、凡经冰冻或大雨过后，填土前应对填土地表进行压实后方能填土。雨季施工当天填土应当天压完或初步压实2—3遍，且施工中应保持一定的路拱。

4、路基填土中，除基底第一层填土外，如遇有翻浆弹簧，应换土晾晒，对于取土区土质全部含水量偏大，需加长施工区段，采用防晒结合调整施工段解决。

5、路基最后（最上层）的填土，宜做样桩，充分考虑松土厚度基础工程施工方案(实训楼)，做到一次成型。

对路槽施工中小于15cm的填土，应考虑酒水羊足碾压实翻松，再填土。

1、路基边沟、护坡、部分排水沟（占54%）均采用7.5＃水泥浆砌片石，10＃水泥砂浆抹面。边坡1：1，要求砌体砂浆饱满、嵌缝坚实，抹面没脱落。

2、路基施工时，应初步完成路基排水沟。砌石水沟，先按砌石后的断面开挖。排水沟应与管涵、沟塘组成完整排水系统，边围需缓顺引到排水沟，其出水口设有流槽。排水沟沟底纵坡一般不应小于0．5％，沟底应平顺无积水，排水沟（包括边沟）都需转弯其半径不宜小于10m。

3、路基通过常年积水部位。边坡（护道外侧）设有浆砌片石防护，铺砌高度至常水位0.5m，护坡要求分段施工，每隔10—15m。设一道伸缩缝,在地基高度不同或土质变化处．设置沉降缝，护坡下部，设泄水孔，孔后设反虑缝，其反虑材料因设计有10cm砂垫层，作调整即可。

4、砌体的片石要求应无裂纹，不易风化，片石厚度不应小于15cm，采用中粗砂，含泥量3％。砌石应交错孔隙用碎石填塞，砂浆配比可通过试验或经验确定施工中不同配比的砂浆，应分别采取试件，试块随机取样，以28天标准为准，一般需每工作班制取一组（三块）。

l、桥涵通道基础土方（包括引道土方），条件允许时，余土需用于路堤、清基、夯实、土质要求同路基。桥涵、通道台洞身后填土，不得采用淤泥、淤泥质土，含有机质杂土。

3、结构主要受力构件强度达到l00％，通道、涵洞人工夯实复土厚度50cm以上或采取必要措施方能允许施工车辆通行.已经完成铺装的通道和桥一般不准施工车辆通行，防止面层的机械损坏。

4、明通道和路面基层直接铺筑淤通道顶板上的22+300、23+684、24+455、25+117、25+117、25+812、26+150、27+289及21＋995圆涵洞身两侧回填土除正常要求外，为解决小型夯机夯击能偏小问题，在盖（顶）板以下80cm范围允许采用3：1土碎石作填料，其增加费用另行签证。宽度为回填土宽或3.0m。21＋995圆涵除按上述要求执行外，施工绕道或施工机械通行部位需另铺钢板。

（一）涵、通道基础土方施工

桥涵回填土应在砼强底达到设计标号70%，扳安装后进行，回填土分层夯实，要求同路基，并注意对称进行。砼强度达到设计要求，方可允许车辆通行，施工车辆在桥面上行驶，应采取措施防止污染桥面。

预制钢筋砼管，砼为30＃，甲级冷拨低碳钢丝螺旋主筋，直径5mm。正节管1.49m、0.5m。壁厚0.13，统一在下关新华水泥制品厂预订。圆涵端墙、管基为15#砼，管基砼施工应注意沉降缝沿圆周全包，管吊入前管基应扫清刷净。当采用先下管，后路基填土施工预压段时，应预留一定沉降，建筑预压拱度可采用0/80（详见施工规范）。沉降缝应竖直、平整，上下不得交错，缝宽2—3cm。填缝料应具备防腐、有弹性、不透水。管缝抹带前必须将管口凿毛，并洗刷干净，抹带应平整密实，无裂缝、抹后覆盖养生，管道内接口作整圈勾缝。

盖板砼为3#，洞身与基础砼为15＃，盖板正板预制或现浇根据现场情况确定，但梯形板应先考虑现浇。盖板安装应坐浆，安装完毕用30#时水泥砂浆填充台背与盖板之间空隙。现浇板与台背之间设一层低标号砂浆或一至二层油毡。沉降缝要求基础、洞身、板在同一竖直面上，并且接触面必须平整。盖板配筋需注意当覆土厚度小，应采用分离式基础盖板（详见施工通用图）。

洞身、翼墙均为25＃砼，基础垫层为15#砼，受力筋和构造筋为Ⅱ级钢筋，采用现浇砼，设计要求可分二层浇筑，第一层浇至底板以30cm，第二层浇筑其余部分,两次浇筑的接缝应保证有良好的衔接面。砼要求采用合理级配骨料和较低灰比，控制入模温度加强砼养护、砼强底达到设计标号70％方可拆模。施工砼的施工缝可考虑表面涂刷缓凝剂，接茬用压力，水冲刷干净，增强砼的密实度。

l、下部构造；八机、牛王庙小桥及农科院四座桥设计为嵌岩桩基础，砼25＃，钢筋笼主筋，八机与牛王庙小桥桥台为20根Ф22，桥墩为18根Ф22，桩底嵌入弱风化岩0.5m以上。农科院四座桥主筋均为18根Ф22，设计为钻孔灌注桩．农科院四桥施工采用挖孔桩。柱式墩、台帽梁采用30＃砼，薄壁式台身、承台为25#砼。另外五桥为U型桥台，15#砼，台帽25#砼。

2、上部构造除郑家营跨线桥采用20m预应力T形梁外，其标准，270级钢绞公称直径15.24标准强度，Rb=1860mpa,弹性弹量E=1.95×105MPa,设计提出采用江西省新余市新华金属制品有限公司产品。桥面板，横隔板采用40#砼现浇。

预应力空心板、铰缝、铺装均采用40＃砼，预应力筋采用YB286一64标准OJ15（7Ф5）钢绞线其标准强度1500MPa，预施压力控制不大于1125MPa（75%），该品种为非松弛性，施工时需先进行张拉。预应力空心板上部为4根Ф12钢筋，16M板正板重16以上，运输时应采取措施防止预应力产生负弯矩的破坏作用。另外，万家楼八机桥的板与桥台接缝为4.5型橡胶伸缩缝，空心板预制注意预埋钢筋。

3、桥墩台交座垫石应与台帽梁同时施工，间隔施工时需将下层凿毛。锚栓预留孔的设置应仔细根据施工通用图弹线子埋一定长度的竹，木棍。安装板式橡胶支座、应检查合格证书中的指标是否符合设计要求，并将支垫处和梁板底面清净抹平，梁板安装后不得有空隙。

4、平曲线段桥梁，墩台帽的长轴按径向布置，梁按平曲线的弦线方向布置，桥面板护墙应做成曲线。桥台均设计有搭板，搭板（包括接缝）与路面一同施工。

5、U型桥台施工，当平截面过大不能在前层砼初凝或能重塑前浇筑次层砼时，可分块浇筑，块与块之间的竖向接缝应与基础平截面短边平行，上、下竖向缝应错开位置。当模板刚度不足时，应考虑砼加缓凝剂。当气温较高，应控制砼水化热温度．改善骨科级配、降低水灰比，减少工作层厚度，未经监理工程师不得加入片石。为保证砼外光内实，拆模时间一般不少于二天，或砼强度达到2.5MPa以上，并且注意砼养生。施工缝的处理应凿除处理层表面的水泥砂浆和松软层。用水冲净，在浇筑次层砼前，对垂施工缝刷水泥净浆，水平层铺1—2cm,1：2水泥砂浆。

6、桥梁施工应严格按施工规范与绕城公路指挥部的施工报验程序进行，尤其是下部结构，如桩基孔深、钻孔桩的换浆时间。钢筋长度、砼配比，坍落度等，需认真执行自检专检制度。每座桥施工前需编制单项工程施工方案。

（一）、路幅宽24.5，中央分隔带2.0m，两侧行车道宽8.5m，25cm厚水泥面路，二灰碎石、石灰土基层、底基层厚各15cm；两侧中粒式沥青砼硬路肩宽2.0m，厚5cm，二灰碎石基层石灰土底基层各厚20cm；土路肩宽0.75m，1cm厚沥青砂，10cm厚石灰土基层。二灰碎石应设计配比为石灰：粉煤灰：碎石=15：15：80，石灰土配比为石灰：土=8：100（重量比），水泥砼抗折强度＞4.5ma。

路面弯道设超高，超高一侧路面水汇入中央分隔带排水系统,在非超高半幅经排水横管、急流槽等排人排水沟。

初步拟定全长5.7Km。由24+300分南北两段．北段九三年七月初开工，南段九三年八月底开工，均在九四年六月份完工。

绕城公路指挥部的报验程序路基、路面分别验收，在实际施工中将机械路基土方完工后的路拱、边坡修整划入路施工单位，报验单仍按原要求填报，即路基标高允许误差同路槽±2cm。

施工顺序为横向排水管铺设、石灰土、二灰碎石、水泥砼、纵向排水管、集水井、跌水并安装、路缘石、路肩。沥青砼、沥青砂。计划沥青砼等九四年春季进行。

1、路基（路槽）完工后进行全面验收、包括压实度、标高、平整度等并进行弯沉测试。路面施工过程需按路槽、底基层、基层、面层分别报验。当路槽实测标高低10cm左右，应表面翻松，填（天然）土整平压实。少于10cm应用8％石灰土处理，铺上前均需洒水润湿。

2、石灰土、二灰碎石，用料场初拌与路拌相结合。在料场按设计配比用推土机初拌，基本达到颜色均匀一致后，用翻斗车运至路床，按松铺厚度摊铺，摊铺前下承层应洒水润湿，摊铺后用拖拉机或轻型压路机初压两遍，再用铧梨翻松，在摊铺翻拌过程中，将＞2.5cm土块捡出，否则土需进一步粉碎。灰土拌和满足要求后进行整平压实，压实按先轻后重至符合要求。压实过程不应超过三至四天。12～15t压路机每层压实厚度不应超过15cm。压实过程如表面含水量偏小，应洒水润湿。二灰碎石应有溢浆现象。

若因场地限制二灰碎石也可采用，碎石直接运人底基层，平地机摊平轻压一遍，按混合料的比例计算，先铺粉煤灰，后铺石灰，然后干拌2—3遍，再用水车洒水，机械继续拌和至符合要求为止。

水泥425#或高于425#硅酸盐、普通硅酸盐水泥，不同标号、厂牌、品种不得混合使用。

砂采用洁净细度模数2．5以上的中、粗砂、含泥量<3％。

碎石最大粒径不超过4cm，泥土，杂物含量<1％,石料饱水抗压强度与设计抗压强度之比〉200％，连续级配，针状片状颗粒控制在一定范围内。

模板采用钢模，施工严格控制高度，平面位置，模板高允许误差±2mm，接头与接缝(基层）不得漏浆，砼浇注前需检查传力杆装置的位置，注意胀缝传力杆涂沥青一端设计为相间摆放。

桥台搭板、渐变板钢筋骨架（包括其补强钢筋）需用砂浆块控制保护层厚度，缩缝、纵缝传力杆，应先铺一条砼拌和物拍实至钢筋设置高再安放。涵洞顶面的补强钢筋网片分两次放入模板内，下层钢筋绑好垫块摊铺砼前放入模，桥台搭板的枕梁需先于搭板施工，台后填料盲沟并入路面基层施工。

砼试配强度应按设计强度提高15％（最大水灰比不应大于0.5，并考虑采用减水剂。

砼搅抖宜采用二次投料，投料顺序，砂、水泥搅抖1分钟，再投入碎石，加水800L搅拌机搅拌时间应不小于150秒。

砼上料需严格配比称量，并根据实际情况调整配比。

振捣需先采用插入式，注意边处振捣，当无下沉无气泡时，然后用平板振捣，最后用振动梁拉平，铁滚筒整平。人工找平，抹平、拉毛。

纵缝接缝砼面涂沥青漆，全长均设有Ф16拉杆，拉杆长90cm。

缩缝渐变板处设Ф25传力杆长70cm，其他部位作假缝不设传力杆。施工缝间缩缝，设置传力杆，其位置与缩缝吻合。

胀缝必须保持缝面垂直，缝宽一致。其填缝料设计为路面填缝橡胶。其他填缝料初步选定为聚氯乙烯胶泥，灌缝时要求缝槽必须干燥。

当室外平均气温连续5天低于5℃，必须按冬季施工规定执行，需降低水灰比，避免砼产生冻害，砼拌和物入模温度不应低于5℃同时砼不应采用含氯盐的防冻剂。当气温在0℃以下，或拌合物入摸温度低于5℃时，应将水加热拌制。

采用草袋与塑料薄膜覆盖，保持砼润湿，砼拆模时间，冬季6天左右，春秋季3天左右。当砼达到设计强度80%以上，可以施工车辆通行。如发现路面起砂、断角现象，立即返工。

计划采用生产厂家商品沥青砼，热拌热铺，沥青混合料最大粒径不大于2cm，剩余空隙率3—6%。

施工顺利；检查混合料、摊铺、碾压、接缝处理。

摊铺前基层用轻型压路机压一至二遍，洒透层沥青（争取监理工程师认可），摊铺前对进场混合料进行处理检查，如油的多少、焦褐、温度过火，有花白石子等应考虑退回厂家，进场混合料温度需不低于120℃，人工摊铺，先用6—8t压路机找平，碾压的初始温度宜为100～120℃，终了温度70℃。

横向接缝宜考虑模挡板。使端部整齐，接缝时将未压实部分切成垂直茬，并利用混合料预热或喷灯加加热。下雨或基层潮湿时不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遇雨淋的混合料要全部清除。

排水管场外集中预制，集水井、跌．水井现场预制。横向排水管为15#砼180°管基，纵向管为土基，均采用水泥砂浆抹带，并与管的接口采用7.5#砂浆砌缝。排水管施工在路基验收后进行。路缘石在水泥砼路面拆模后与纵向管同时施工。

五、农科院路基变更设计施工方案

1）绕城公路A3段，江苏省农科院内路段，南起八机分离式立交桥，北至24＋153盖板涵，施工图桩号23＋496—24＋142。平、纵线型不变，平面为2000m半径圆曲线，圆曲线，圆缓点桩号24＋051.96；23＋700为竖向凹曲线，23＋760路面设计高12.651、23+500路面设计高14.059、24＋040路面设计高13.899。因构筑物变动，路面分块相应改变。

2）原设计桩号23+500～24+040路基地基采用插板堆载（填土）预压处理，因征地等原因，改为粉喷桩处理，路基中部填土部位桩距纵横向2.0m，路基两边四排桩与通道部位间距纵横向1.5m，孔深施工图要求8.0m、共5141（包括试验桩）。

3）桩号23＋496—24+056.487除构筑物外，路肩两侧设置扶壁式路肩钢筋砼挡土墙。长1072．859m，钢筋砼4593.7m3。

路基土方本段填方设计数量49040m3，至24+153涵为51865m3。

5）构筑物：除挡土墙外，通道两道918m3的砼，1×13m桥两座1416m3砼，包括相应被交道，排水沟（后来通道取消改为两桥，型式同前）。

6）施工范围：地表除24+011.5以北为旱田外，其余均为水田，水田标高8.60～9.60。地质报告提供，地面下5.0m左右有一层3.0多厚淤泥质软土。地面上在24+011.5、23+685两桥位外有动力（包括高压）输电线穿过路基，桥、通道处两侧有排灌用水沟，其他部位田间水为穿过。

7）征用地时协议规定：（l）施工机具不超越征用地界，施工机具不通过农科院大院，施工期间不得有施工污水、土、杂物越出征地界，尤其试验田部分。地界外不得堆放建材或搭设临时构筑物。（2）24+011.5以北农科院提供的借土区初步拟定为借土后的标高与马路边田块同高，借土范围内石方人工整平（3）重点课题试验田的小麦（23+685北至23+861.6）保留到九三年六月十日。（4）灵猫场东坡砌片挡土墙长45m，高4.5m。（5）完成新征地东界新排水沟和原东沟的推平工程。

1）施工力量安排，通道、桥、挡土墙施工均各安排两个施工组（队），每组（队）75人左右，粉质桩两台钻机及其相应配套设备，

2）施工顺序按先后分：进场便道便桥、路基清基、挖排水沟、第一次填土整平0.5～0.8m、23+685桥挖孔桩、粉喷桩，24+011.5桥挖孔桩、扶壁式挡墙、通道、第二次路基填土，30天后最后填土。

3）粉喷桩施工按桩机分段，从通道或桥位开始施工，为桥通道施工提供场地、基坑开挖的条件，粉喷桩柱施工要求三班作，每天完成100根桩为保证连续施工，应自备发电机。

4）路级土方调配，由24＋011.5至农科院北大沟范围内借土、六月十日前施工场（第一次）填土，因保留小麦试验田，23+861.6以南的路基，需经征地界外绕道，或由公司院前经农科院南大沟便桥调入约0.4万m3。

5）桥梁施工：设计Ф120钢筋砼灌注桩基础，桩长因缺少地质资料暂定20mm嵌岩桩，嵌岩深度0.5m。采用人工挖孔施工，砼支护。当确认地质情况允许，可改用浆砌红砖支护，砂浆标高不宜小于7.5#、砼浇筑按水下砼施工考虑，即采用大坍落度砼导管浇筑。

6）挡土墙工程量大，工期长，当地基粉喷桩施工结束时，应立即组织开工，为减少雨季施工泡槽塌方。直接变形缝分段流水作业。排水沟并人挡土墙施工，在开挖基糟铺填碎石垫层过程中，

同时施工相邻段的排水沟。

7）对农科院段构筑物砼6551.5m3，粉喷桩用425＃水泥971t,另外还有浆砌片石水沟，需要认真做好材料供应，黄砂、轧制碎石应在雨季有一定储备。

路基施工必须满足，明年二月份路面排水，底基层石灰土施工和路基预压的要求，本着先地下后地上的原则，粉喷桩（包括试验桩）工期为60天，桥梁、挡土墙等在国庆节基本结束。附施工进度表。

本段路基构筑物砼6551m3（不包括空心极）砌石1240m3，碎石1812m3，水泥971t,总计约22900t,按90个工作天计每天不少于255t，因此材料进场道路是工程施工的重要环节，同时喷粉桩。挡土墙施工要求小雨不停工，施工道路必须与其相适应。

施工要求严格按设计文件，施工技术规范执行，认真做好各工序的报验，原材料检查试验、施工中的计量工作，非经监理工程师的同意不得改变设计。要求。

施工范围内除必须暂时保留的试验麦田外。其余农作物、杂草、采用人工拔（铲）除运出界外，水田耕土可不清除，但必须排除积水。在设计位置人工挖排水沟，深0.6m左右，底宽0.6m与原排灌系统接通，排水沟纵坡度保持1％左右．原有道路两侧的水沟，埋设Ф50（24+011.5北为Ф100）砼管，与原沟贯通，保证施工排水不流入试验田。

2）路基填土（l）为构筑物施工的场平填土，填土厚0.6m左右，横坡2—3％。24+153左右应施工至路槽底面标高。（2）第二次填土在挡土墙基本完成，新浇筑砼15天之后进行，填土前排出积水与有机杂物，填土高度大致与肘板平，填土压实不得采用振动压路机，肋板及墙后2.0m范围内，由人工二次倒运填土、小型夯机务实。土方机械作业要专人指挥．严防机械碰撞挡土墙。（3）在第二次填上后一个月，构筑物施工结束进行最后填土，填土前地表整平压实，顶面一层填土做样桩一次形成路拱、预留沉降5cm。当施工机械需通过被交道、水沟、桥面时．应用木板、枕木、草袋等铺垫。

3）设计要求桥台、挡土墙后填砂性土，同时借鉴以往拉筋挡土墙施工经验教训，在路基填土过程中．当露后填筑符合设计要求的密买度后、人工沿墙后开挖30cm宽，在满足能将填土清除干净情况下，可按50cm开挖一次，然后填入中粗砂，其全部高度为挡土墙泄水孔反滤层至路槽底面标高。当遇到雨水冲入浮泥，应预清除．防止因粘土夹层影响渗水通畅。

1）试验桩。设计数量10根，初步拟定在24+011.5桥右10m左右路南三根，拉路基型式布孔，在23＋594.5右6—10m（均为路基外）路南七根，按构筑物地基型式布孔。分别做荷载，立方体强度试验与外观检查，单桩、复合地基承载力测定，具体方法由工程监理，设计。勘测有关方面协商确定。试验桩实施过程中同时按设计要求的每延水喷粉量，对钻机进行调试，根据地应情况确定钻头提升速度、风压，保证工程桩施工符合设计要求。

2）为加快工程进度，试验校结束后，即开始工程桩施工，如发生试验桩经试验测定不能满足设计要求，由监理商请有关方面处理。

3）工程桩开工前，粉喷桩施工队，按设计要求，做出桩位布置图，编出桩号，施工放线应定位准确，注意考虑曲线因素，且布孔均匀。桥位处按灌注桩与粉喷桩净距≥1.5m布孔.桥承台下及桥跨中方向不布孔，要求墙基全部按要求处理，桥后路中部填土部位（搭板下）若与灌注桩、承台施工作业矛盾，经监理工程师同意，可做调整。

4）粉喷桩粉剂设计要求采用425＃普通硅酸盐水泥，每延米25kg，钻孔深度施工图为8.0m，现改为按设计交底时提供补充地质勘察报告执行，粉喷桩需穿过第(3)层软卧层。施工时按地层情况分几个桩长小区，报监理工程师认可后施工。设计交底要求单桩施工过程中，根据不同土层采用不同喷粉量，因现有粉喷设备储粉罐、空压机固定。胶管送灰距离较远等不便控制。设计要求构筑物基础范围内不喷粉，路基中部填土部位地表以下0.5m为减少水泥损失应不喷粉。

5）边排粉喷桩，若在排水沟位置，应将积水疏干回填，防止积水影响成桩质量，成桩后三至五天后将原水沟疏通。工程桩施工要求控制好深度、转速，风压或计量，并且做好施工记录，同时通过储料罐计算单桩平均喷粉数量，做到喷粉稳定。在桩底、顶面需放缓提升速度，使之喷粉充分。遇有停电等故障需重钻50cm左右。

1）挡土墙设计为钢筋砼扶壁式，墙长1073m，高6.82～5.1m。30cm厚碎石垫层，基底标高左侧23＋777.695与右侧23+861以南均为7.10，其余基底标高7.1～8.365。

2）档土墙放样立摸，需考虑曲线因素，机路中R=2000M，左右加减路基半幅宽尺寸。档土墙12m—节。墙与墙、墙与桥台结合处边缝处理，内填经防腐处理的松木板，缝宽2cm,档土墙沉降缝要求必须铅直。

3）档土墙基础为25#钢筋砼，厚60cm。地层钢筋Ф12间距，15（顺路）×20cm,墙外身15×25；顶层钢筋Ф10间距20×20cm，墙外侧20×25cm。墙身与肋板竖向钢筋插入基础身肋板漏筋。与基础钢筋牢固，并用支架固定，防止墙身肋板漏筋。

4）模板用量大，考虑全面使用新钢模有困难，为保证外观质量，墙外侧面采用纤维板，内侧采用厚0.75mm薄膜做衬里，若指挥部同意采用木模，每次周转需进行刨光，保证砼浇筑质量。

5）砼浇筑处于夏季，且墙、肋厚多数为30cm,应考虑使用凝缓减水剂，砼坍落度10cm，碎石粒径>4cm。要求养护及时，拆模后个别漏浆麻面立即处理。

6）档土墙下部设置Ф5cm泄水孔，右侧上部每米预留Ф42cm泄水孔。

1）设计桩号23+685、24+011.5各一座跨经13m预应力空心板分离式立交桥，Ф120cm钢筋砼嵌岩桩，每座桥12根，承台120×180cm，台身厚0.5m。桥面板集中预制现场安装。塔板并入路面施工进行。

原设计通道两道后改为分离式桥，型式同上。

2）人工挖孔砧砌体支护壁厚11.5cm,孔径在其最截面处仍应增大5cm左右，砌体力求砂浆饱满，并且高出地表30—50cm。挖孔过程中做好排水与安全防护。遇风化岩、基岩采用钢钎或风镐开挖。挖孔过程应随时检查孔位，垂直度。

3）桩基钢筋笼根据井架或扒杆高度做二或三节，在孔口上进行焊接。检通过料斗、导管浇筑、导管下口需埋于砼2.0左右。

4）承台施工在桩头处理合格后（包括凿桩头和接桩），在承台面下作一层10cm左右砂浆或细石砼，。然后绑扎钢筋骨架，立模板，保护层采用砂浆块控制厚度。

1、施工用电按一座桥、两处挡墙、三台粉喷桩机同时施工：考虑总容量240kw左右，农科院可供70kw，公司可供40kw，因此仍需在公司配电房处设置一台100kVA左右变压器解决临时供电，输电线，暂定50mm2三相四线，线路长500m。

2、施工道路因小麦重点课题试验田必须保留进场分为南北两线，北线由余粮庄经24＋153涵进场，南线由八机桥右侧搭设钢汽车便桥进场，便桥长10m，宽5m，净空不小于3m，应考虑40t拖车通过的可能性。

施工道路（八机桥）23＋496至24＋050采用15cm厚碎石路面，宽6.0m，24+050至24+455路面宽3.5m。

24+455通道及其被交道施工预计六月中旬使北线进场道路中断，使之全部材料由南线进场，因此应立即安排八机桥被交道施工，其路面宜改为水泥砼路面，六月中下旬交付使用。

3、材料场地，北段前期可使用24＋165～24＋400路基，中、后期使用土区做料场。南段在八机桥东另借地4亩（约50×50m)及23+400以南路基作为料场和仓库。

4、临时管涵设置Ф50cm临时管涵九道，Ф100cm管涵一道。每座桥设30m长涵两道，借土区与材料进场道路各按30m考虑。路基部分埋设涵管需斜向埋设避开粉喷桩桩位。

5、施工用水分别采用农科院南沟，科技站蓄水池，采用沟塘水需考虑设置沉殿池，防止雨天混浊影响砼质量。

6、借地，施工、材料运输道路借地1.7亩，料场用地4.0亩，借土用地另办借土协议明确。

1、三通一平、工程开工时需妥善处理原有道路的通行，与地方运输车辆交会的路口需设置必要的交通标牌，并有专人指挥，仍需断原有道路，应事先设置绕道，并通过交通管理部门，未经批准不应阻碍交通。施工用水当自来水有困难时，可采用塘水必要时配高位水箱、水池，以便雨季沉殿净化，施工用水不得采用含有害物质的工业废水拌制砼等。施工用电原则上就地解决，报绕城公路指挥部的用电计划为；石门坎乡150kw，紫金山乡320kw，马群乡190kw，不足部分自己发电解决。砼预制场、砂石料场可利用各借土区，整平夯实并做好排水沟。（见土方调配图）沿线电力、通讯、上下水管线较多，在拆迁，改建前，应采取妥善防护措施，地下管线应作出明显标志，防止损坏。

工程质量检测应严格执行JTJ071—85评定标准和公路试验规程，除各项实测项目外，不应忽视基本要求的内容。

1）路基开工前应恢复线路中桩，复核建设单位提供的控制点，增补桥涵重要控制点，并将施工范围内的控制点移出界的桥位测定控制桩，采用三角网测角中误差应为±10″～±20″，桥轴线相对误差不低于1／5000，临时水准点高程误差不超过b＝±20，平曲线的涵洞以中线方向计算交角。

2）工检，测水泥、钢筋、砂、碎石等材料使用前应按要求进行试验，不符合标准的材料。非经监理工程师同意不得使用，施工工序按指挥部规定的报验程序与内容现场检查，尤其主要结构位置、高程、压实材料密实度，砼钢筋、构造缝等，上道工序不合格，不得施工下道工序。

（一）、九二年施工目标

1）完成路基土方10万m3，堤上方8万m3；

2）完成一、二级预压软土段第一级填土；

3）郑家营至小石山被交道绕道；

4)八机立交桥上水管线改建；

某市政道路桥梁改造工程施工组织设计5)万家楼立交桥被交道绕道；

（二）、九三年——九四年七月

绕城公路A3标段九二年九月十八日土方开工，因线路上小石山村民房拆迁、农科院征地、沿途几处输电线、通讯线改建、惜土用地、被交道施工等问题，九二年年底仅写出草稿，做为公司下属A3经理部，是非建制单位，因此内容上较多的写进施工要求。在工程开工初，向各施工单位印发了绕城公路指挥部编的施工技术规范。九三年初根据当时情况，将施工方案中路基土方（即第二部分）复印下发，部分施工单位的单项工程施工也编写了简单施工方案。

九三年四月，指挥部正式明确农科院650m路基为减少占地将改变设计，四月底正式接到变更设计施工图，之后，将原稿中第五部分填土预压施工进行改写，五月十日后报监理工程师审定。工程施工中的问题还有：

1）郑家营分离式立交桥（20×2），绕城公路下穿（原）环城公路为保持桥的净空，环城路桥位处需提高1.7m，郑桥位于交通繁忙的丁字路口，并且环城路（又称全城路）高出两侧农田几米，处理方法到七月下旬才正式通知国庆节以后可中断交通一个月。

2）万家楼分离式立交桥，宁杭公路下穿绕城公路，宁抗路降低3.0米多，为克服民房多绕道困难（还包括宁芜铁路），九三年五月将原设计16×l改为2×16m桥，但一侧的岔道依然存在问题。

以上是施工方案未能及时编写完的客观原因济南市某大酒店室内装饰工程施工组织设计方案，在编写内容上也欠连贯，因设计变更关系工程数量不够准确。