施工组织设计下载简介

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滇境昆明至河口段中新河3标水利施工组织设计

7.4.1、柱式墩施工方法

7.4.1.1.施工方法概述

（1）系梁：基坑采用人工配合挖掘机开挖，支安组合钢模，输送泵泵送砼、插入式振动器捣固。

（2）一般墩柱：墩柱均为圆柱形，模板采用拼装式大块定型钢模新加坡文礼地铁延长线高架桥梁施工方案、技术措施，墩高在7米内一模到顶，墩高在7米上分次成型人工配合汽车吊安、拆，砼采用泵送、插入式振动器捣固。

（3）盖梁：盖梁支架采用型钢扇形托架，通过高强螺栓与墩身预埋钢板连接牢固，底模和侧模采用大块钢模，人工配合汽车吊安、拆，砼采用泵送、一次整体浇筑、插入式振动器捣固。

（4）钢筋制作：所用钢筋应有出厂合格证，并经试验各项指标符合设计及规范要求，方可使用。钢筋由钢筋加工班在加工场集中加工，运到现场处绑扎成型，钢筋安装要求位置准确，钢筋骨架应绑扎适量的和砼设计强度相同的砂浆垫块，满足保护层的要求，接头规定截面错开配置。嵌入台身的桩基钢筋做成喇叭型。

测量放样后，基坑采用人工配合挖掘机开挖，风镐凿除桩头，无损检测合格后，绑扎钢筋网，立模，浇筑承台（系梁）砼。施工工艺如下：

基坑开挖前测放出其平面位置及标高，确定开挖范围和放坡坡度，基坑开挖边坡坡度视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，一般采用1:0.5～1:1.25，坑底开挖尺寸应比设计宽出50～100cm。

采用人工配合挖掘机进行开挖,当开挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动，基坑内若有水，排水采用四周设排水沟及集水井的办法，开挖中抽水应不间断，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍，抽出的水应防止回流到基坑。

采用风镐和人工凿除多余桩头，进行桩基无损检测，必要时钻芯取样，将桩身钢筋按设计要求整修成型。

基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺10cm厚素砼或碎石垫层（水泥砂浆抹面），作为承台（系梁）钢筋及砼施工的底模。

人工按设计和规范要求绑扎承台（系梁）钢筋网，要注意将桩顶钢筋与承台（系梁）钢筋焊接牢固。如果墩身主筋与桩基主筋在承台（系梁）范围内连接，在进行承台（系梁）钢筋绑扎时，完成墩身主筋的安装，并且采取适当加固措施，保证墩身主筋在承台（系梁）砼浇筑过程中不发生移位。

模板采用组合钢模，钢管和方木支撑加固，与基坑四周坑壁挤紧撑实，确保模板稳定牢固和尺寸准确。

砼在拌合站集中拌制、搅拌运输车运至现场、泵送入模，20～30cm一层分层浇筑，插入式振动器捣固密实，及时进行养护。

7.5.1制梁台座与底模

首先对成形的路基进行压实处理，浇筑C25素砼垫层，在素砼垫层上按浇筑25cm厚底座砼，在砼表面铺设δ=4mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的角钢焊结，形成制梁台座，按设计要求设好预留拱度，在兜底吊梁处设活动断口。由于空心梁在施加预应力时会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各2.0m范围内进行加厚处理，厚度由25cm加厚到50cm，增设两层Φ10的10cm×10cm钢筋网片。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。

7.5.2．模板设计与加工

模板设计时要考虑预应力张拉后的梁体压缩量,要具有足够的强度、刚度和稳定性，选择有资质的钢结构加工厂进行加工，严格控制下料、弯制和焊接工艺，保证梁体各部位结构尺寸正确及预埋件位置准确。端模采用整体式定型钢模，侧模采用拼装式大块定型钢模，面板厚均为6mm钢板，加劲肋采用L7.5×5角钢，侧模外侧采用I10工字钢加工成桁架，上拉杆采用2[15槽钢，下拉杆采用Ф25钢筋,拉杆间距均为1.5m，内模采用特制抽拉式钢模。

7.5.3．钢筋加工与绑扎

钢筋在加工场集中加工，在台座上绑扎成型。所用钢筋必须具有合格证书和出场检验报告单,按规定要求抽检,满足使用和规范要求。钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据空心板钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。同时做好支座预埋钢板、防撞护栏的锚固钢筋等的预埋工作。

7.5.4．模板安装与拆除

（1）模板的检查与验收（成品模板）

模板在进场前需进行检查和验收，检查板面是否平整光洁，有无凹凸变形及锈蚀，各部位尺寸是否满足设计要求。

采用龙门吊配合人工安装，要求做到位置准确，连接紧密，侧模与底模、端模密贴不漏浆。安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响使用缺陷和变形，预埋件准确设置，特别是支座板设置是否准确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件是否完好齐全。模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差必须符合规范要求。

在梁体砼强度达到拆模强度要求后，采用龙门吊配合人工拆除模板，拆模通过安装在模板上的脱模器使侧模和端模脱离梁体，拆模时严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏梁体砼棱角，模板拆完后，吊移至相应位置，及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷脱模剂，清点、维修和保养模板零部件，若有缺损及时补齐，以备再用。

7.5.5.砼的浇筑与养护

在每片梁砼浇筑之前，对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保砼拌制和浇筑的正常进行，按试验室提供的配合比调整拌合站的配料系统，做好记录。

砼的拌制采用预制场内带自动计量系统的拌合站集中拌制，随拌随用，砼采用砼泵车运输。

T梁砼一次连续浇筑成型，顺序为：底板和腹板钢筋绑扎→底板砼浇筑→安装内模→腹板砼浇筑→绑扎顶板钢筋→顶板砼浇筑→养护。

梁体砼浇筑由梁体一端向另一端进行，先浇底板，捣固密实，整平收光，迅速安装内模，绑扎顶板钢筋，从两肋下料，对称分层浇筑腹板，插入式振动器捣固密实。端部采用附着式振动器复振，顶板用平板振动器复振，人工找平顶板，保证设计厚度，当浇筑至梁体末端3m时，下料从梁体末端往中间进行，保证砼在距端部3m左右时收口。预制T梁时，在T梁顶板负弯矩预应力筋锚固区预留张拉槽。T梁浇筑顶板时，在顶板上插入2～3个硬塑料管，以便检查顶板厚度。

梁体砼浇筑完成且收浆抹面后,采用覆盖麻袋片、洒水养护，拆模后要继续洒水养护至规定要求；当气温低于5℃或时，覆盖保温，不得洒水。

7.5.6．预应力施工

建立专用预应力钢绞线下料场，按下料单下料、编束、编号存放；检查预应力孔道，先用通孔器进行清孔，再用高压水冲洗孔道，最后用不含油的高压风将孔道中的水吹出，确保孔径和孔道畅通；加工简易千斤顶提升架，使千斤顶在张拉时能准确对位、移动方便；千斤顶、高压油泵和油表配套标定。

采用卷扬机辅助人工穿束，钢绞线束两端露出锚垫板的长度要大致相等。

待梁体砼强度达到设计值的90%以上后，方可进行张拉，按设计张拉顺序和要求进行，采用两端对称同步张拉工艺，张拉力和钢绞线伸长量双控，以张拉力为主，张拉程序为：0→初应力→1.02σcon(持荷5min后锚固)。

在张拉后尽快进行孔道压浆，水泥选用刚出厂的普硅525#水泥，为了保证必要的性能，经监理工程师同意后，可在水泥浆内掺带减水和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.4～0.45之间，保证水泥浆强度不低于40Mpa。

孔道压浆应按自下而上的顺序进行。从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动，压浆采用活塞式压浆泵，最大压力控制在0.7Mpa，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口冒出废浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止（流出浆液的喷射时间不少于10秒），然后将出浆口封闭，压浆端的水泥浆压力保持在0.5Mpa持压5min以上。为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应预封闭，直到水泥浆液凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动。

按图纸设计要求，对需在预制场进行封端的梁体封端，先将梁体端面砼凿毛，用清水冲洗干净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端砼，插入式振动器捣固密实，按规定进行养护。

梁体预应力孔道压浆强度达到设计及规范要求后，采用4台120t龙门吊将梁移至存梁区分类存放，继续养护至设计要求，加工专用兜底吊具，存放时设方木支垫，垫平放稳，标识生产日期和编号。

7.5.8、T梁的运输及架设

T梁采用5台专用运梁车进行运输。

由于其平车上设有边梁挂架，因此吊点对任何位置都能满足，中梁用起吊平车起吊、安装，边梁先用平车吊起纵移到位后，暂放在桥墩盖梁上，改用边梁挂架起吊，整机携梁横移到边梁位置落梁，完成边梁的安装。

架桥机全长80m在已完成的桥台上和台后路基上，用1台50T吊车进行拼装，拼装的程序为：

架桥机中支腿支立于桥台顶，后支腿支台后路基上，横向架桥机左右支腿分别置于左右两幅桥上。完成拼装后进行调试，在确定液压系统及架桥机各组成部分功能完好后进行纵向空载前移（起吊天车置于架桥机后端），前移时收起前支腿，中支腿及后支腿顶高，启动纵移液压系统开关，架桥机前移，前支腿到1号墩就位起顶受力，铺设好架桥机横移轨道，经横移调试后准备架设梁。架梁机在前移、架梁及后退过程中，前、中、后支腿均需保持在各墩盖梁中心位置。梁按先边梁后中梁的顺序进行架设，边梁的安装分两步进行：先将边梁放在距边梁最近的一片中梁位置，后改用边梁挂架起吊边梁，整机携梁横移就位。单幅桥架设完成后，横移架桥机调位，进行另一幅桥板梁架设。板梁全部架设就位后，架桥机后移至安装位置，用50T吊车起吊拆机。

（1）板梁安装时，应将梁吊置距支座顶5－10cm处进行微调，确认位置准确后进行下放安装，梁板就位后检查支座，是否存在“三条腿”现象，对于松动的支座将梁吊起后，用薄钢板（d＝1mm，2mm）进行垫高处理，直至垫实受力为止。

（2）板梁起吊前应对吊点进行质量检查，看是否存在裂纹，割断损坏现象，如发现问题应及时进行加固处理。

（3）吊索采用2根直径为32mm的钢丝绳，长度为5m左右，吊索与板梁水平线夹角不宜小于45°。

（4）纵向跨墩移动架桥机时，应注意支腿悬臂挠度不得超过正常值，如超值必须查明原因。后支腿平衡重要移至后端指定位置，达到配重要求并固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。

（5）纵向跨孔移动前，需要操作人员定岗定位，不得分散精力，擅离职守。

（6）架桥机跨孔作业应在桥下无车辆通过情况下工作。按照批准的有效时点，并控制运行，精确计算，整个工作过程应在规定的时点内完成。

（7）架桥机跨孔到位后，作好支撑工作，禁止非工作人员在架桥机上行走，架桥机在非工作时间，首先清理架桥机的杂物，防止在轨道内掉落任何物品，并派专人负责看守，关闭紧急闸钮，切断电源，支好行走系统三角垫，拉好前支腿缆风绳，并将中、后支腿千斤顶支稳，使架桥机在万无一失的状态下静止。

本标段的T梁桥为先简支后连续的桥梁，当一座桥梁架设完毕后，该桥梁体即可进行体系转换，完成连续化，施工工艺如下：

b．依次浇筑T梁间湿接头；

d．当现浇的各处砼均达到设计强度后，拆除模板，完成连续化。

a．制梁台座与底模必须密贴，不得有空鼓，底模的平整度和预留拱度必须符合设计要求和规范规定。

b．模板精心设计，在有资质能力的钢结构加工厂加工制作，要有足够的强度、刚度和稳定性，装拆方便，满足使用要求。

d．模板拼接采用企口缝，保证严密不漏浆，采用泡沫橡胶止浆带，面板处用腻子抹平。

e．侧模和端模拆除采用脱模器，不得硬撬或锤击，保证砼构件棱角完整。

f．钢筋要有出厂合格证和质量检验单，到工地后按规定抽检，不得有锈蚀和脱皮现象，下料加工时严格按下料加工单进行，绑扎和焊接严格遵守施工规范规定。

g．砼采用带自动计量系统的强制式搅拌机拌合，严格控制配合比和拌合时间，试验人员跟班作业。

h．把好砼的原材料关，选择优质水泥、硬质洁净的砂、坚硬且级配良好的碎石，必要时对砂、石料进行冲洗。

i．缩短砼运输及浇筑时间。

j．制定严格的砼振捣工艺，选取有多年振捣经验的技工进行砼振捣，定人、定责、定部位施工，技术人员跟班作业。

k．砼浇筑过程中，派专人随时检查模板、预埋件等工作情况，发现漏浆、移位、跑模等异常情况，及时处理。

l．制定严格的砼养护措施，定人定时对T梁按规范要求进行养护。

m．张拉设备定期标定，对钢绞线和锚具按规范要求定做机械性能测试。

n．按规范要求的张拉工艺对钢绞线进行张拉，并做好施工记录，张拉完毕后尽快压浆，压浆强度未达到要求，不得移梁。

o．T梁的运输和架设，要严格遵守架桥机操作规程和建筑起重操作规程。

p．梁体架设前对墩台位、支座垫石、T梁进行质量复检，架设后不得出现“三条腿”现象。

q．T梁由简支到连续的体系转换，严格按图纸设计的施工程序进行作业，确保工程质量。

7.6桥面系及桥梁附属工程

防撞护栏模板采用定型钢模,砼用强制式拌合机拌合,翻斗车运至作业现场,人工翻送入模,水平分三层浇捣,除设计的伸缩缝除外,另每10m设一断缝,模板每节长度取1.5m,面板取4mm,肋板取4mm×6cm,竖向间距30cm,水平间距20cm,以保证其有足够刚度，断缝设置采用2cm泡沫板外用三合板夹紧，钢筋支撑定位，保证浇捣中不变形。

模板调整时用水平尺检查,保证内、外侧水平。加固利用设在桥面的预埋钢筋,用钢管加工定型三角架支立。砼的坍落度控制在3cm左右。顶部收面须进行2～3次,以防砼凝固收缩时表面水沿缝隙下流形成水渍。

在进行桥面铺装前，先对桥面进行清洗，待干燥后，开始防水层施工。然后进行钢筋焊网安设，横桥向分块浇筑,平板振动器结合拖式振动梁捣固,6m铝合金框条找平,滚杠反复滚压提浆,磨光机磨光,人工收面,覆水养生,流程如下:

桥面清扫、冲洗→防水层施工→钢筋焊网铺设→走行轨标高调整→支垫保护层→浇筑养生。

钢筋焊网安装的关键在保护层的保证,用Ф8钢筋制成马凳形支撑,按3～4个/m2布置,走行轨选用6槽钢,在桥面上打眼预埋“Ⅱ”形钢筋,间距1.5m左右,精确测算标高,槽钢反覆其上,点焊固定。

7.6.2桥梁附属工程

在边跨直线段浇筑以前,安排挖机对锥坡超填土部分进行清除,清除时预留10cm由人工清理，以保证砌体基底密实。

基础开挖要严格挖至原地面以下，带浆砌筑，施工时坡面要求挂线，以保证砌面平顺。坡面砌筑应自下而上进行,随砌随铺垫层,严禁事后用砂浆填缝。

砂浆要求用专用拌合机拌合,现场配备计量装置。片石选料严格按规范要求进行,禁止用边角料镶面。勾缝在砌体完成后统一进行,应首先对表面清扫湿润。

7.7重点工程质量工期保证措施

7.7.1质量保证措施

2、实行全员质量管理办法，将质量管理网络化。具体做法是在管理者与管理者作业者之间、作业者与作业者之间、管理者与作业者之间建立纵横向的检查、监督网络，将个人工资的8%扣作质量风险金，无论是哪个部位、哪个人在质量上出了问题，除追究当事人的个人责任外，其余所有人的风险金都将充作质量事故处理费；反之，按奖罚对等原则给予奖励。

3、制定质量管理制度。依据国家、交通部、业主及本公司颁发、制定的相关规范、办法制定与本项目特点相适应的质量管理制度，使质量管理制度化、法规化。

5、狠抓人、机、料、场四个环节，强化员工的质量意识，严格质量标准，认真遵守施工规范和程序，确保必需的施工机械和设备；切实抓好材料的规格和质量，不断提高施工现场的管理水平。每周召开质量工作总结会，总结一周的质量工作并布置下周的质量工作。为确保砼的质量，须配置全数控化的砼拌合楼，并配置足够数量的砼运输车，砼浇筑时严格按各分部工程的施工要求配置相应设备与模板，使砼的达到内实外美的要求。

7.7.2工期保证措施

五道河特大桥全长2739米，共有985片梁，是本合同段的重点、难点工程，也是全线的控制性工程之一。为确保工期，拟采取以下保证措施：

1、科学、合理、均衡地安排工期，并做好人、机、材计划，做到生产的有序化和程序化。

2、基桩施工尽早、全面地安排，并在洪水期到来之前优先将洪水位以下的基桩与基础工程全部抢出，然后由桥两头向中间及K95+595处向两头施工的顺序进行基桩与桥梁下部的施工，以此保证四个吊装作业面的形成。

3、尽早将桥头路基土石方抢出，然后在路基上布设两个预制场（每个预制场设8个底座），并在K95+000处设置预制场（预制场设16个底座），以确保每月94片梁的生产力。

4、边预预制边吊装，尽量少存梁。

5、逐孔安装T梁，依次浇筑梁间湿接头，浇筑悬臂砼，现浇部分砼达到设计强度后，立即浇筑防撞墙，之后进行桥面铺装。按此顺序逐跨向前推进。

6、保证人、材、机、财投入并合理调配使用，避免待工、窝工。

7、切实加强质量与安全管理，确保不发生安全、质量事故，以此确保工期目标的实现。

八、各分项工程的施工顺序

为确保合同工期，必须精心组织，科学安排与统筹规划，路基土石方施工,要密切配合桥梁施工,二者兼顾,桥头挖方路堑、挡墙、填方地段涵洞的施工要先行安排，施工中的顺序大致如下进行：

质量是企业的信誉、企业的生命，以质量求生存，以信誉求发展，是我单位的一贯宗旨。在施工中我们将严格按照《招标文件》中的技术规范进行全面质量管理，做到好中求快、均衡施工，科学合理、消除质量隐患。我们的目标是：争创全段优质工程。质量目标是：本标段工程质量一次验收优良率95%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主监理的中检、抽检、终检，任何时候都达到100%的合格率，保持良好的信誉。

为达到上述质量目标，采取以下质量保证措施：

抓好质量教育，加强全员质量意识，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，从材料的采购供应、半成品验收到各个工序的施工生产过程，竣工验收等执行全过程管理，用良好的工作质量来保证工序质量，把全面质量管理的思想、方法确实应用到全合同段各项施工的全过程。为此，我们建立了质量保证体系(详见附图)。

2、实行工程质量目标责任制

从项目经理到各工程队及各施工班组合，每个施工人员，层层实行责任制，一级包一级、一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料不经审批不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程不经检查签证不施工；未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接；未经监理工程师或技术人员验收不交接；施工记录不全不交接。

3、健全质量检查机构，加强质量监督检查

工程严格按标准化作业，做到工序有标准、有检查，凡是检查都要有结论(按奖罚条件执行)。各项目工程的主要工序，严格按照作业标准进行操作，把新技术、新工艺等方法运用到各项施工中去，切实保证标准化作业质量。

5、积极开展QC小组活动

成立提高工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题，普遍实行工点、工序挂牌施工。广泛接受各方面的监督。

6、严格技术标准，切实尊重监督

按照设计施工图施工，遵守《招标文件》列出的各种规范、规定。如有设计与实际不符的情况，及时报监理工程师检查解决。严格执行监理工程师签证制度，随时接受监理工程师的检查指导。

7、建立以项目经理部为主的中心工地试验室，认真督促和协作各施工点、工程队做好现场的各项取样检测、试验工作，做好各项参数记录，及时向监理工程师和检查组提供各种数据和资料。

8、实行严格的技术交底制度，任何工程开工之前，由现场技术负责人对其所有参加施工人员进行技术交底，要使操作人员知道该项工程的技术标准、操作方法、施工工艺和安全注意事项等。

为保质保量按期完成任务，特采取如下保证措施：

1、接到中标通知书后，迅速做好施工前的各项准备，做到早进场，快开工。首先从速调遣施工队伍和机械设备，边设营，边复测，边熟悉设计文件技术交底。压缩施工准备时间，为主体工程施工创造条件。

2、加强对全体参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想意识，以饱满的姿态投入该工程施工。

3、加强宏观控制，抓住重点，攻破难点。

特大桥是本标段重点工程，从设备配备上和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好的队伍，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。

4、加强组织管理，科学安排施工。

选用会管理、懂技术、年富力强的同志担任主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须最大限度地安排平行作业，展开各工序，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。

6、完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期开工。

7、发挥科技这个第一生产力的优势，科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的科技成果，使之变成生产力，加速工程进度。

8、搞好技术革新科研工作，在施工中，广泛开展技术革新和科研工作，广泛开展“小发明，小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。

9、作好设备的选型和配件供应工作，设备的选型力求实用，贯彻多效、耐用、宜修的原则，型号宜少不宜杂，以便于统一管理，要有一定数量的备用设备，防止待机误工，在施工中要备足易损件，做到随坏随修。

10、抓好材料供应工作，确保材料供应满足施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。

11、坚持工程例会制度。定期例会、采用简短形式，解决实际问题。

12、雨季随时与气象部门取得联系，掌握好天气预报，防止暴雨山洪暴发对施工的影响，做到雨季干扰小，天天有进度。

十一、冬季和雨季的施工安排

根据本标段的气候、地理情况,合理安排工程进度，冬季除注意在气温低于5℃时不得进行砼浇筑，并注意新浇筑砼及石支砌构筑物防冻外可正常施工。

1．掌握天气预报和气候趋势及动态，开工前与当气象部门签订气象服务合同，合理安排施工，下雨停止施工，雨停后及时恢复施工。

2．合理安排施工，雨季施工以保证工程质量为先决条件，突出一个“抢”字，安排附属工程施工。

3．机械设备和水泥等材料的存放应选择适宜场地，并做好防雨工作。对主要的工程和运输便道做好排水工作，保证雨后畅通。

4．桥梁施工，高空作业，雨季操作重点要落实安全措施。雨天浇砼，要有防雨措施方能施工。砼在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷。

5．路基施工，雨季天保证路基不积水。路堤填筑，当天摊铺的铺筑料要求当天碾压，若遇下雨，铺筑料含水量超过最佳含水量时，需进行翻晒，含水量合格后方进行整平碾压。

6.备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。

7.施工用电严格管理，并有防雨设施。

8.雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资和设备。

十二、保证施工安全的主要措施

2.推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，各种交通，施工信号标识完备，风水管路,供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。施工中严格执行《桥涵、路基、行车线技术安全规则》，切实落实到位。

3.认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。

根据墩台、T形梁预制、架设的施工特点，制定出详细的安全措施，关键的施工地段设置警示牌等安全标志。

4.认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目部每月对各工点进行一次全面的安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任、分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，发现问题立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。

5.加强职工的“三工”教育，克服职工麻痹、侥幸心理。

7.从事电力、高处起重等特种作业人员、各种机械的操作人员及机动车辆的驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

8.所有机具设备和高空作业的设备均进行定期检查，并有安全员的签字记录。

9.开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。

10.各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。

11.爆破作业，由具有爆破证的技术人员进行爆破设计，爆破工必须持证上岗。指派有一定爆破经验的安全员专项负责。爆破材料严格按有关要求存放和专人保管看守。严格领取爆破材料的手续和监督检测手段。每次爆破后做好安全评估工作，并采取相应措施。

12.爆破作业区设立明显的标志和安全哨，路基石方、爆破特别注意人员安全，并在爆破前半小时发出安全信号疏散人员。如发现瞎炮，采取安全，可行的方法处理。

13.加强用电管理。施工用电严格采用三相五线制作业，动力、照明线应挂在电线杆架上，安全距离高度必须符合规程要求。动力电缆必须绝缘良好，变压器四周设醒目的防护栏。

15.在施工便道和道路交叉口设立明显的警示牌和防护网，架梁前要制定切实有效的安全措施。

16.桥梁施工和架梁前必须写出详细的安全技术作业细则，并落实到位，确保高空作业安全。

17、如果现场发生重大安全、质量事故，项目部必须在2小时内将事故详细情况书面速报监理工程师和业主。如果现场发生一般安全、质量事故，项目部必须在3天内将事故详细情况书面报告监理工程师和业主(安全保证体系详见附图)

本合同段起止桩号是K93+400～K97+500，总长4.100km，在施工过程中，由于施工场地狭窄，且路基工程、桥梁工程、防护工程及涵洞工程施工作业面多，相互干扰，因此，文明施工的有序进行显得尤为重要。对于本合同段的施工，拟采取以下文明施工措施：

1.项目经理是文明施工的第一责任人，总工程师负责各分项工程文明有序进行。

2.在文明施工中，实行明确的目标等级制度，将文明施工落实到实处。

3.在管理机构上，设置专门的文明施工督导员，进行经常性的检查。

4.由项目部、各队部组织经常性的文明施工学习、竞赛活动，并随着施工的深入进行，展开文明施工宣传活动。

5.在工资、资金分配上，对文明施工做得好的要以政策性倾斜，并给予奖励，做得差的，扣除部分工资、资金外，还要进行通报批评，对屡教屡犯的，要停职整顿。各施工区内，施工人员要实行挂牌上岗制，施工机械、设备要进行经常性的维护、清洁，并有序停放。

6.尊重当地人民的风俗、生活习惯，且在施工中尽量减少对当地人民的干扰。

7.遵守当地政府的各项规定，尊重当地居民的习俗，加强全体人员的文明教育，与当地政府及居民友好相处，建立良好的社会关系。

8.与其他施工单位保持良好的关系，如有矛盾，听从业主和监理的协调。

9.遵守让“业主满意是我们一切工作的出发点和归宿”的宗旨，严格按设计要求规范化施工，对业主、监理的决定无条件立即执行，在文明施工方面接受业主、监理的指导。

10.注重施工现场的整体形象，科学地组织施工，对现场的各生产要素进行及时的整理、清洁和保养，保证现场施工的规范化、秩序化。工区内按要求设置醒目的施工标志牌，职工一律挂牌上岗。

11.爱护环境、美化环境，避免施工活动对环境的各种污染。

本工程沿线植被覆盖密集，周围环境污染、破坏小，施工中环保问题很突出，因此在整个施工期及缺陷责任期内要严格对水质、土壤、大气、废渣等进行有效污染控制，严格遵守国家有关环保的法令、法规，对规定的施工区域外的一切自然条件要尽量保持原状，把对周围自然环境的破坏减少到最低程度。

14.1植被保护和废料弃方的处理

（1）进场后应尽量维护施工区周围自然环境的原始面貌，减少对植被的人为破坏。合理布置各种临时设施和建筑，尽量减少征地面积。

（2）在施工期内，应保持工地良好的排水状态，雨季前结合永久排水系统，修建足够的临时排水设施，防止雨水山体的冲刷和淤积。

（3）雨季前，对易塌滑或全风化边坡，应做好防护和排水工作，并在其下部修建拦砂沟或堤。

14.1.2废料、弃方处理

（1）施工期间开挖出的土石方，应严格按设计图纸规定或监理工程师指示运至指定位置存、弃。

（2）对高、陡边坡开挖施工中，在其下部修建阻拦沟或堆土石堤，以避免对开挖区外造成破坏。

（3）在岩石边坡开挖时，严格控制爆破参数和规模，公路沿线严禁采用大药量爆破，以减小爆破对山体稳定性的破坏，避免过多飞石下江。

（4）边坡开挖剥除的腐植土，应集中堆放，并结合边坡植草和改地造田。

（5）工程竣工后，拆除一切必须拆除的临时设施，并进行场地清理，全面恢复原状，结合实际，还地造田。

14.2防止和减轻水、大气的污染

（1）施工废水，生活污水不排入饮用水源，不污染附近河流等。

（2）施工区域砂石料场，在施工期间和完工后，妥善处理以减少对其他的侵蚀，防止进入河流。

（3）制砂碎石系统冲洗集料或含有沉积物的施工用水，应采取沉淀过滤处理或其他措施，使排出水达到排放标准。

（1）施工作业产生的灰尘，除现场作业人员配备必要专用劳动用品外，还应随时进行洒水使灰尘公害减至最小程度。

（2）易于引起粉尘的细料或散料予以遮盖或适当洒水，运输时用帆布、盖套及类似物遮盖。

（3）选用具有除尘装置的机械和采取能减少粉尘的施工方法。

14.2.3减少噪声、废气污染

（1）各种设施和场地如人工砂系统，堆料场等应远离生活区，加强对设备尾气的检测，对于超标排放废气的车辆、机械要及时维修或禁止使用。

（2）当使用机械设备的工艺操作时，尽量减少噪音、废气等污染。

14.3环保控制管理体系

环境保护工作的重要性已人所共知，施工中建立一套健全有效的环保控制管理体系必不可少。施工中，建立以项目经理负责的环保管理体系，实行层层管理，责任落至个人。

各厂队在施工时应严禁采用对环保有严重破坏的施工方法。各公共环保专职监督员应及时将施工中发现的问题反馈给项目经理和各队负责人，以便及时采取相应措施。发现可能导致严重破坏周围环境的施工或隐患时，应立即停止施工，并上报项目部，在采取处理措施后，方可恢复施工。各施工队必须遵守环保人员的指挥，对造成环保问题的责任人要追查其责任。

1.组织机构框图是根据本合同段各分项工程组成进行设置的。

2.项目经理是本合同段工程质量、进度与形象、安全进度计划及文明施工的第一责任人。

xx基坑降水、护坡、土方施工方案3.项目常务副经理协助项目经理负责工程施工生产、现场施工对外联系、对内各部门关系协调工作。

4.总工程师主要负责本合同段工程技术、质量安全、进度计划、文明施工及环保工作。

5.项目经理、副经理、总工程师等主要部门组成人员均为我公司责任心强，技术和管理上有丰富的施工经验人员担任，具体详见主要人员简历表。

6.路基、路面、桥梁、涵洞和防护等工程施工队伍均为我公司在公路工程和桥梁工程施工转战南北、善打硬仗的队伍。

7.对本合同段工程施工的质量目标：达到优良、争创样板工程。

3.4钢木加工厂及砼预制厂

本工程由于桥梁大，桥梁预制场与涵洞盖板涵洞盖板预制完成后对其编号，集中堆放，待涵洞砌筑工程完成后，将其运至指定位置安装中小学建筑加固施工方案，占地面积3000㎡。