施工组织设计下载简介

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江西新余中铁利达钢结构工程施工组织设计

公压力100KN，折宽3600

Z3040及ZN3050

GTCC-006-2018 电气化铁路用铜合金接触线GPQ9C及GPQ20C

3．２、相关劳动力配备

成立现场项目部，确定项目管理班子和配备主要劳动力，现场项目主要管理人员及职责详见（图表No.2－Ｂ），具体劳动力配备见下表（图表：No.3－Ａ）：

3．3、现场施工设备的配备

该钢构工程实际施工场地较窄，故钢构件吊装只采一台汽吊，板材运输采用人工拉升为主，拟投入现场的主要机械和检测设备详见如下（图表No.3－Ｂ）：

3．4、工程安装进度计划

该钢构工程安装进度计划采用划分三级网络进行动态管理，一级网络为工程总安装进度计划，由甲方和公司共同管理，二级网络为各阶段施工安装进度计划，由公司与项目管理部共同管理，三级网络为细化至工序节点的工作计划，由项目部和各班组具体实施，本设计书中略。

钢构进场日期暂定为２００5年2月底，具体进场开工时间以文字通知为准。鉴于甲方实际要求，经过反复核定，并针对工程结构特点以及拟采用的施工安装机械，计划钢结构工程安装总工期70天，其竣工日期暂定为２００5年5月底，主构件吊装应在２００5年4月初完成，5月初完成结构中间验收，尽量在２００5年5月底该钢构工程钢结构基本具备竣工条件。

具体工程安装进度计划详见（图表No.3－C）。相关工程安装进度保证措施详见后面章节“施工保证措施”。

3．5、构件制作与发货进度计划

根据该工程实际情况和鉴于甲方相关要求及厂内生产状况，该钢构工程安排生产制作为30天，具体进度计划表本设计书中略。

四、主要工艺及项目施工方法

4．１、构件制作与运输

依据厂内设备条件和钢结构制作的主要工艺流程，构件生产次序为：柱梁檩条生产过程中主要抓住以下几点：

制作样板时用金属划针放样，以确保其样板的精密性和正确性。由于厂内车间有旧的样杆及样板，故可被利用，但利用必须铲除原样杆、样板上的字迹和记号后方能使用。放样以1：1的比例在样板台上弹出大样，当大样尺寸过大时，可分段弹出。该工程的一些构件只对其节点有要求，则可缩小比例弹出样子，但应注意精度。先以构件的某一水平线和垂直线为基准，弹出十字线，二线必须垂直。然后依据此十字线划出其他各个点及线，并在节点旁注上尺寸，以备复查。交接点处应钉上薄铁皮，用划针划上连接线并用尖锐的样冲或划针轻轻地将点敲出，加以保护。放样结束自检后须经各工种专职检验员检验，以确保各构件加工的几何尺寸、角度和安装接触面等的准确。

　4．１．2、下料切割

下料前严格按工艺详图对照品种、规格、牌号是否一致，必要时请有关人员鉴证，应确认所用材料与图纸要求对应相符时才可切割。钢板的剪切线、气割线必须弹直，当钢板有起伏呈波浪状时应特别注意。下料切割方法有气割、剪切、冲模落料、坡口和锯切，切割前应对钢板或型材进行矫正。对接、焊接钢板或型材必须进行检验和探伤，确认合格后才准切割，不得使一次剪切的宽度超过剪板机的宽度。剪切的长度超过剪板机宽度的料要采取相应的措施。可以放加工余量在剪切后进行刨边或者用自动割刀加工。下料切割尺寸公差应符合手工切割小于±1.5MM，自动半自动切割小于±1.0MM，垂直度应不大于钢板厚度的5%，且不大于±1.5MM标准规范，切割周边要求光滑平整。下料后应对切割面、尺寸公差、切口截面和飞溅物等进行检验，经检合格后进行合理堆放，做上合格标识和编号。

　制孔采用钻孔、冲孔、气割割孔等几种方法，普遍采用钻孔，另外该工程不重要的节点板、垫板、加强板及角钢拉撑等构件孔可采用冲孔。制孔前先在构件上划出孔的中心线和直径，为了提高效率，可采用涤纶片基的划线模板划线及将数块钢板重叠起来一齐钻孔。钻孔的允许偏差超设计和规范时，不能采用钢块填塞，可采用与因材质相匹配的焊条熔焊后重新制孔。

矫正工作贯穿钢结构制作的全过程。矫正主要采用机械矫正和火焰矫正等方法。因火焰矫正是利用局部受火焰加热后的收缩变形去抵消已经产生的焊接变形，故如果第一次矫正没有达到质量要求范围，可在第一次加热位置再进行火焰矫正，矫正量过大可在反方向再进行火焰矫正，直至符合技术要求，但加热温度要有控制范围。

　4．１．5、组立组装

　4．１．6、焊接与再矫正

主要采用门式埋弧焊机对组立的H型钢等进行焊接，焊接人员必须持证上岗。焊接时必须根据钢板的规格尺寸按工艺要求选用相应的焊丝、电流、电压和焊接速度。对焊接材料选用要严格按照《钢材焊接焊条、焊丝焊剂选配规定》。该工程构件原则上选用适合各种焊接位置及焊接方式的低氢钾型焊条，使用前应仔细检查，凡发现有药皮脱落、污损、变质、吸湿、结块和生锈的焊条、焊丝、焊剂等焊材，不得使用。H型钢焊接后，因焊接对钢材进行局部不均匀的加热，而导致焊接应力的产生发生焊接变形。故应进行矫正，矫正在矫正机上进行。

　4．１．7、喷砂除锈

构件成品采用全自动喷砂除锈机进行喷砂除锈，构件的磨擦面经处理后再喷砂并加以保护，磨擦面应规定要求制作，并做抗滑移系数试验，以确保磨擦系数达到要求，经处理的磨擦面不得有飞边，毛刺、焊疤或污损等，喷砂除锈等级应在Sa2.5级以上，并保证下下道涂装工程的可靠。

4．１．8、涂装及编号

构件经除锈检验验收合格后，必须在返锈前涂完第一道底漆，一般在除锈完24小时内涂完底漆。必须严格根据工程要求在车间对构件进行底层喷涂，做到喷涂均匀，无明显起皱流挂，附着良好，油漆的种类、遍数、涂层的原度应符合设计要求。涂装时应对柱脚底板、高强度螺栓摩擦接合面、现场待焊接的部位相邻两侧各100mm的热影响区及超声波探伤区域等部位应进行保护。涂装完毕后，应在构件上标注构件的原编号，标记可用标签或油漆直接写，必须时可标明重量，重心位置和定位标记，且构件编号宜放置在构件两端醒目处。该钢构工程檩条由技术部提供具体的放样图纸，并由厂内选派有多年经验的工人对其进行加工制作，为确保构件的质量，同时指定专人对加工件进行质控

板材生产首先核对所用彩板是否与合约要求相符，生产时必须先试车，检验首件产品合格后方可成批生产，并定时、定量进行检查。产品经检验合格后，贴上合格标识，并进行合理堆放。

　4．１．9、钢构件验收

出厂前必须对钢构件进行验收，出厂的成品构件应具有出厂合格证及有关技术文件等，并在工厂内进行预拼装，检查是否符合设计尺寸和整体质量情况等，待检验合格后方可出厂。

　4．１．10、成品的堆放及装运

时务使下面的构件不受上面构件重量的影响而发生下垂弯曲现象，故下面的构件应垫以足够数量的方木。成品装车时应成套，以免影响安装进度。因该工程运输采用公路运输，故装运的高度极限为4.5m，构件长出车身不得超过车间2米。

钢构件制作完毕后，考虑到不能及时运出或暂时不需安装，故需及时分类标识、分类堆放。堆放需考虑到安装运出顺序，先安装的构件应堆放在装车前排，避免装车时的翻动。钢构零配件及小型构件须分类打包捆扎，必要时进行装箱，箱体上应有明显标识。像拉条等细长杆件可用镀锌铁丝捆绑扎，但每捆重量不宜过大，吊具不要直接钩在捆所铁丝上。彩板及配件按规定包装出厂，包装必须可靠避免损伤或刮痕，每件包装巾上标签，注明材质、形状、数量及生产日期。选择合理装卸机械，尽量避免构件在装卸时损伤，特别是要考虑该工程屋面板较长的情况。成品装车时尽量考虑构件的吊装方向，以免运抵工地重新翻转。

4．１．11、钢结构制作主要工艺流程见（图表：No.4－Ａ）

4．２、钢结构基础工程

该钢构工程基础虽由土建专业队负责施工，但当基础垫层砼凝固后开始绑扎钢柱砼基础钢筋时，钢结构工程项目部随之立即派专业技术人员进行钢结构螺栓预埋。为确保上部结构安装质量，也必须与土建施工单位密切配合，共同把关。预埋时必须严格控制地脚螺栓的位置和伸出长度、基础支承面水平度和标高等。

螺栓预埋施工要点：当基础垫层砼凝固后，即在垫层面上投测中线点，并根据中线点强出墨线，绘出地脚螺栓的位置，根据垫层投测的中心点，把地脚螺栓安放在设计位置。为便于螺栓就位，可采用如图表NO.4－B示尺寸在工厂预制好的钻孔钢模辅助就位，（也可采用与基础模板连结在一起的钻孔木架，在模板与木架支撑牢固后，即在其上投点放线。）地螺栓安装以后，检查螺栓第一丝扣标高是符合要求，合格后即将螺栓焊牢在钢筋网上。为防止地脚螺栓在安装前或安装中螺纹受到损伤，宜采用防护套将螺纹进行保护。而为了保证地脚螺栓位置及标高的正确，应进行看守观测，如发现变动应立即通知施工人员及时处理。

　4．3．1、吊装准备工作

钢结构吊装前按照构件明细表核对进场构件，查验质量证明单和设计更改文件，检查验收构件在运输过程中造成的变形情况，并记录在案，发现问题及时进行矫正至合乎规定。对于基础和预埋件，应先检查复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高(见图表NO.4－C），并必须取得基础验收的合格资料。由于涉及到钢结构制作与安装两方面，又涉及到土建与钢结构之间的关系，因此它们之间的测量工具必须统一。

　4．3．2、吊装方法

　该工程系采用一台汽吊进行吊装，次构件及板材采用人工悬拉，钢柱吊装采用单机旋转法吊装，梁由于跨度大，又是多节组成故先在地面拼装后再吊装，由于场地较窄，必要时人工抬升辅助拼装，钢梁扶正翻身起板采用两点起板法。为确保吊装安全和避免吊机停转次数，该工程钢结构吊装按行进路线的先后顺序吊装施工，且吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。

　4．3．3、钢柱的吊装与校正

钢柱的吊装方法与装配式钢筋混凝土柱子相似，该工程由于结构吊装时间紧，故拟采用人工抬升辅助就位，构件就位后采用单机旋转法吊装（见图表NO。4－D），为提高吊装效率，在堆放柱时，尽量使柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点共圆弧。

4．3．4、钢梁的吊装与校正

本钢构工程因每个节点处的高强度螺栓总数不多，从而安装时节点处的所有螺栓都先暂时作为钢梁临时固定用的临时螺栓。钢梁的检验主要是垂直度，垂直度可用挂线球检验，检验符合要求后的屋架再用高强度螺栓作最后固定。

在吊装钢梁时还须对钢柱进行复核，此时一般采用葫芦拉钢丝绳缆索进行检查，待大梁安装完后方可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制。使屋架与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢屋架均在同一中心线上。

4．3．5、柱底板垫块安装及二次灌浆

主钢构吊装校正完成后，才可进行灌浆通常在校正完毕后三天内完成，以免因其他原因造成结构体移位，灌浆材料应采用细石混凝土，使柱底板与基础完全接触，灌浆砼标号比柱砼标号高一级。灌浆前准备工作，削除砼表面过高处使灌浆厚度至少保持4cm以上，去除砼表面的细微物，油脂、泥土等不良物质，而保持适当粗糙。一端及两侧而之模板亦需高出板面，且留出间隔，并稍具倾斜，以使插入木棒或钢筋。灌浆料必须以拌和机拌和，若以手拌和，则缺乏流动性而使水易增加，造成收缩之危险。一经灌注，必须连续不断进行作业，直到灌浆从周围出为止，灌浆料必须从一侧开始，未完成前不可中断。灌注后，保持湿润状态保养至少七天。

4．4、高强度螺栓施工方法

该工程拟编制一个班组6人专门负责高强度螺栓施工，其中螺栓安装3人，初拧1人，终拧2人，并必须做到当天安装的螺栓应在当天终拧完毕。

5．1．1、制作质量保证措施

针对工程的特点和重要性，厂内内部将成立专职检查组对构件制作质量进行定时和不定时检查或抽查。

由专职检查组对每道工序生产人员进行上岗前教育和培训。

严格按规定要求进行检验，每道工序必须有首检、自检和专检三个过程，通过专检后方可转序。

严格把好原材料质量关，按规定要求进行试验、化验。不提前使用未检验和复试的原材料。

按规定要求对构件进行焊接无损探险伤试验，节点抗拉强度试验，抗滑移系数测试。

对制作进度进行合理按排，确定每道工序各个环节的生产计划时间，并有专人进行跟踪，反馈。对不合理的进行及时调整，使计划能切实可行。

对各种设备进行生产前检查和维修，提高设备的利用率，以确保生产的顺利。

流水作业、交叉作业安排做到合理化，以减少不必要的停断和碰头。

专检组做到及时专检，使生产作业能顺利流畅。

以公司副理为工程总指挥，能及时下达各项指令，确保资金到位，确保材料供应及时。

5．1．2、现场安装质量保证措施

该钢构工程实施的质量目标为优良，为实现质量方针、预定目标和对顾客的承诺，将把“以质量为中心，安全第一，按期完工顺利通过竣工验收”作为本钢构工程的指导思想，并在现场建立公司、钢构项目部、施工班组三级质量管理体系。公司除加强日常检查外，同时品管部向工地派员蹲点作好材料检测，协助项目经理抓好质量工作。质量管理小组由钢构项目经理、项目技术工程师、项目质量工程师及有关技术管理人员组成，事先对各级质量管理人员制订切实可行的质量责任制，使现场质量责任制纵向到底，横向到边，形成三级质保体系网络。

项目部每天在作业前对施工班组进行技术交底，使每一个工人都明确所做工作的质量要求和施工方法，要求其在施工过程中能严格按图纸、规范及技术要求操作，同时做到边施工，边自检、边整改，将质量问题消灭在操作第一线。

对施工中可能遇到的重点、难点，预先制定应付措施，对材料操作工艺、工序、机具、产品保护均要事先制订预控计划及安装手册，确定控制点，施工中明确专人进行检查落实。

加强质量检验评定制度，严格实行“三检”制，上道工序未验收合格不得转入下道工序的施工。

严格实行各种原材料和配件的质量验收制度，主要材料进场必须有生产单位的出厂试验报告单或质保书，并同时具备化验单或复试单。

各种测量仪器都应已通过相关计量部门的检测，涉及到土建与钢结构之间的关系，尽量做到它们之间的测量工具统一。

现场出现问题安装工人不得擅自处理，应由工程技术、质量工程师会同有关专家和技术人员处理。

吊装时为了避免屋面主梁损害及变形，钢梁上下两翼及钢索之间要放木块或其他材料加以保护。钢梁吊升或与钢柱对接时必须避免过重碰撞主梁。吊装施工用不到的材料，放置要小心，不要伤害钢构及不要受到气候影响。

安装彩色钢板切割时，外露面应朝下以避免切割产生的挫屑粘附涂膜面引起面层氧化。打自攻螺钉必须垂直支撑面迫紧，垫圈必须完整。

制订科学合理的构件制作与工程安装进度计划及劳动力计划。

选派有丰实施工经验，善于打硬仗的钢构项目管理班子。

组织好平面和立体的交叉流水作业，合理安排各工序，各环节的施工进度。做到次构件安装、涂料施工及土建施工同步进行。

选择合理的吊装机械及电焊设备，做到配能所用及时到位，合理保养好各种机械设备，避免机械设备出现故障，造成施工延误。

根据施工计划合理安排材料构件进场计划，工程材料构件提前进场，做到材料构件不碰头、不积压。

采用成熟的制作与安装工艺并与新工艺新方法相结合，尽可能缩短工期。

因工期较紧，必要时还应加班加点，采取轮流休息制，做到劳逸结合。

项目管理班子人员坚持在现场第一线，落实每一天工作任务及时检查每道工序，做到及时验收及时转序。

合理安排人力、财力、物力，做及时到位，专款专用，不因资源问题或组织问题造成脱节而影响工期。

5．3、安全文明技术措施

钢结构施工存在着显著特点，从而其安全管理网络与安全生产制度就特为重要，故钢构项目部以“安全第一，预防为主”的方针采取如下安全文明施工措施：

根据本钢构工程特点，提前认真做好各大重件起吊、装车、吊装各项准备工作，掌握物件形状、结构、重量、重心角度、钢性及外形尺寸，选择并配备好各类型吊具及捆扎专用绳索，对构件及早根据理论计算出起吊重心位置，以防变形。

施工用电采用“三相五线制”三级配电，三级保护，机具设备的接地接零必需安全可靠，设备专人操作，持证上岗，严禁私接乱拉电线，配电箱要加锁，有专人保管，并设置防雨措施，各种机具设备要安装漏电保护装置，按规定做好一机一闸一保护。

使用吊车需专人指挥，散装材料须装箱或包扎牢固后方可起吊。吊车司机坚持“十不吊”原则。起吊物品时，升降吊钩要平稳，避免紧急掣动和冲击。现场机械的安全限制装置应定期检查，保证灵敏有效。所有钢丝绳，事先必须认真检查，表面磨损腐蚀达钢丝绳直径的10%时，不得使用。吊钩卡环如有永久变形或裂纹时，不能使用。

现场气割、电焊要有专人管理，并设专人消防用具，涂料及易燃易爆物品应有专人负责，远离火源，设专库存放。

在屋面上工作时要求穿品质好的平底工作鞋，严禁在未被固定于檩条上的单张屋面钢或几张叠在一起的钢板行走，当安装屋面板时，可以考虑使用踩踏板，同时为了减少由于屋面钢板有油而导致滑动的危险，应及时把堆放在一叠的钢板分开以让每片钢板上的油蒸发干，然后再把钢板放在檩条上。

铺设钢板区域内，切割工作及固定螺丝时所产生的碎屑以及屋面、地面和天沟上的残屑杂物于当天收工前清理干净。施工中裁剪之余料每日派工收拾集中堆放，完工前所有余废料须清理干净。

六、工程技术档案资料管理

认真贯彻执行国家和当地计委、档案局及县市建设局关于工程档案资料管理的通知及相关规定，对工程从开工到竣工的全过程，严格按档案资料的具体内容、整理方法、填写程序及纸张规格等作到规范化和标准化。

工程施工的技术资料，制度和安装均应同建设单位、设计院、质监站、建材生产厂家等单位密切配合，使各类资料能及时、准确、完整的按规定完善归档。

项目技术工程师负责指导内业资料人员作好工程施工各类资料的办理、收集、整理、汇编工作，并按归档资料的规定，必须字迹清楚、图样清晰。施工中，对隐蔽、技术核定、材料代换、通知等应及时办理和签证，分部(子分部)、分项、检验批以及单位(子单位)工程质量检查评定，由专职质量工程师逐项填写，并有质量评定人员和项目技术工程师签字。质量保证资料由质量工程师检查填表后，经工程负责人签字。做到工程竣工验收与竣工资料验收同步进行，并按当地档案管理的规定整理备卷，交有关部门审核。

我公司把本钢构工程作为一只窗口工程，在施工中和圆满完成工程任务的同时，将提供良好的服务。

1、公司将有专职部门接受客户投诉并及时处理投诉事宜。客户投诉处理作业程序如下：

银牛岭高速公路路灯市政工程安全文明施工方案流程权责单位相关说明表单

责任部门纠正及预防措施

责任部门　　　现场服务

品管部　　　　作业程序

●2、自工程完工经验收合格后一年为工程质量保修期。

●3、作为窗口工程，对本钢构工程实行终身维修A塔吊基础施工方案，质保期外维修费用按成本费计算。

●4、保修期间，原则上在接到业主有关制作或安装质量问题的通知书三个有效工作日内到达现场进行保修工作。

●5、建立定期用户回访制度，对用户进行定期服务回访，确保提供良好的售后服务。