施工组织设计下载简介

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八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修。

4.1.2.1试验段选择

根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。

金龙花园施工方案4.1.2.2摊铺系数的试验确定

采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。

4.1.2.3碾压层厚度试验

按照20cm、25cm、30cm三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。

4.1.2.4摊铺平整

采用推土机摊铺初平，平地机精平1～2遍，正线每一层按照施工图做4%横坡以利排水，站线每一层按照施工图做2%横坡以利排水。

4.1.2.5含水量控制

填料碾压前进行含水量检测，控制在最佳含水量±2%范围内。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，用铧犁等机械进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。

4.1.2.6压实方法试验

选择相同厚度填筑层进行碾压工艺性试验，分别取得碾压遍数与压实系数Kh、K30值之间的关系，每完成1遍碾压后，在同一检测点位处进行Kh、K30值的检测，根据检测结果绘制曲线图，结合进行不同压路机碾压效果试验，选择合理的碾压工艺与机械。

碾压时先静压后振压，由弱振到强振，最后静压光面。振动碾压采用重型（18t、22t）振动压路机，速度不大于5km/h，遍数根据试验确定。静压光面选用振动压路机，直线段由两侧或者外侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。

4.1.2.7试验资料的分析和整理

根据测试资料，求得不同含水量下碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，形成试验段报告，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。

4.1.3基床以下路堤施工

基底处理:路基基底要根据设计文件及施工规范要求进行处理，清除表层0.3m厚的种植土。应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水措施，并将原地面积水排干。原地面坡度陡于1：1.5时，应自上而下挖台阶。原地面为松软表土及腐殖土时，应清除干净。原地面表层为松散土层时，应将松土翻挖，分层回填压实，质量符合设计要求，基底应平整密实。

路堤填筑：本标段主要为填方工程，由土源点运至石家庄南站填筑；石家庄南站峰下机车走行线及立交道路的挖方就近填筑路基；清表的腐植土在弃土地点集中存放处理。

根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数进行分层填筑，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，卸铺均匀。使用不同种类填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，上下两层填料的颗粒级配应满足D15≤4d85，且每一水平层的全宽宜采用用同一种且条件相同的填料填筑，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土上层面应向两侧设置4%的横向排水坡，为了保证边坡压实质量及机具安全，一般填筑时路基两侧宜各加宽不小于50cm。

洒水或晾晒:填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，当含水量低时，在表层洒水并尽可能搅拌，提高含水量后碾压。当填料含水量超过规定时，应采取排水疏干、松土晾晒或其他措施，降低含水量后碾压，以保证碾压密实度。

机械碾压:压实前要由主管技术人员、压路机司机进行检查，确认分层厚度、平整程度符合要求之后进行碾压。路基碾压前应先请试验单位对借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。

碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.4—0.5m，前后相临两区段间纵向重叠2.0m。路肩边坡用压路机成45度角进退式碾压，做到压实均匀，没有松散、弹簧、翻浆、漏压、死角及表面不平整等现象。压路机司机按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。填土层要每层进行土壤密实度K30试验（并每层要请监理签认）合格后，方可转入下道工序，不合格时进行补压后再做试验，直到合格为止。然后再填筑下一层直至回填到路基标高。

检验签证:在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，凡没有达标者返工后复检，合格后方可进行下道工序。

路基面修整:路堤按设计标高填筑完成后，进行平整度测量，恢复中线，进行水平标高测量，测设路肩边桩，修筑路拱，并用碾压路机使路基面光洁平整，横向排水坡符合要求。

边坡修整:依据路肩边桩按设计坡率挂线铲去超填部分，人工整修。整修后达到转折处棱线明显、直线处平直、变化处圆顺。

4.1.3.1平整基面

在路堤填筑施工前首先根据设计情况进行测量放线确定填筑的范围和深度，用推土机清除掉换填范围内表面种植土，然后按设计要求分层填筑。

4.1.3.2摊铺整平

推土机将路拌合格的填料全断面摊铺初平，再用摊铺机精平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在不平整。然后人工配合，刮平机终平。

4.1.3.3洒水晾晒

填料摊铺整平后，检查含水量是否在容许范围内。含水量过大，晾晒、拌制：含水量过小，按计算加水量，用喷管式洒水车洒水，旋耕犁拌制焖料，作到含水量基本均匀。

4.1.3.4碾压密实

摊铺整平完成，检查填料含水量、含灰量、均匀性等指标满足要求后，压路机碾压。压实自两侧到中间，纵向逐幅进行，两幅轮迹搭接0.4m左右，碾压方法、遍数按工艺试验确定的参数进行。两区段搭接时，搭接处重新拌制后整形碾压，搭接长度不小于2m。压路机碾压不到部位，采用小型夯实机具分层夯实，夯实分层松铺厚度不大于20cm。

4.1.3.5检测签证

每一压实层的填筑，用核子密度仪和k30按规定的检验批次检测达到k≥0.90、k30≥80Mpa/m，合格后报请监理工程师验收签证。

路堤与横向结构物(盖板箱涵、框构桥)过渡段

在过渡段填筑前，本段内的盖板涵应先施工完成，如不能完成时需按设计要求留出过渡段长度，根据设计要求过渡段采用A组土填筑，施工时在结构物背墙上画出“三线”以便施工控制。层厚线：每一层的层厚及层数标记线；宽度线：每一层填料自墙背至填筑坡脚的宽度标记线；坡度线：一般从结构物帽石下边缘处量起。

涵背两端大型压路机能碾压到的部位，靠近横向结构物的部位，应平行横向结构物背壁进行横向碾压，大型压路机碾压时，应两边对称施工，不得影响结构物的稳定。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压。

横向结构物盖板顶1m范围内的填方，用小型振动碾压机械进行压实或夯实，填料按施工图设计执行，填实质量达到要求后，方可通过大型机械进行填筑。

4.1.6路基排水沟、槽施工

依据线路设计中心桩进行测量放线，定出沟槽开挖边线，确定开

挖深度。路基排水沟、槽开挖施工时，应防止超、欠挖，对超挖部分要夯填密实。浆砌片石砌筑严格按照施工规范施工。

依据线路设计中心桩和路基横断面进行测量放线，定出路肩

和边坡坡脚位置。砌石前要清除坡面上的浮渣，使坡面密实平整。

4.1.6.1浆砌片石施工工艺

（一）施工前技术人员做好技术交底工作，以培训的形式下发到各作业人员手中。

（二）护坡要挂线砌筑，墙背紧贴基岩，不得干填或乱填干碎石块。

（三）护坡所用石质应色泽均匀﹑质地坚硬﹑不宜风化﹑无缝隙。片石厚度不小于20cm，石块在砌筑前浇水湿润，表面应清洁干净。

（四）护坡的石块要错缝，石块之间互相咬合牢固，墙身每隔15米设一道伸缩缝，缝宽0.02米，内塞沥青麻筋，深0.3米。护坡坡面每隔2~3米上下左右交错设置0.15×0.1米矩形泄水孔。

（五）片石、料石、砂、水泥等原材料符合图纸和规范要求，砂浆采用机械拌合，砂浆配合比必须经试验确定，搅拌机旁制作悬挂配合比标牌，标明施工配合比以及每盘水泥、砂的用量。现场过磅计量，保证计量准确，严格按重量比配制。

（六）砂浆拌和要严格按照配合比上料，机械拌和，并应随伴随用，确保砂浆标号不低于设计标准。当在运输过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌合，确保砂浆具有适当的流动性和良好的和易性。

（七）浆砌片石完工后，应加强养护。

4.1.7路基边坡加固、防护

本段站内路基防护主要拱形骨架加紫穗槐防护。

4.1.7.1绿化防护

根据设计要求，路基边坡防护采用拱形骨架内中紫穗槐，靠近路基地带种植灌木，远离路基地带种植乔木。乔木实行行交混交，灌木实行带状混交。车站新建路基两侧植树3行，行距2.0m，株距2.0m。

①种植前，清除坡面废弃物和其它有碍生长的杂物。

②按设计要求，进行施工准备、定点与放线、挖坑与换土、起苗、苗木调运、栽前修剪、散苗与假植、种植、浇水与初期养护、工程验收标准等工序。

③在种植前14天，向监理工程师提供有关树苗供应来源的全部资料，所有树苗符合现行有关植物病害及昆虫传染检疫的法规，经监理工程师同意后，进行种植。

④在种植时，先在坑底松填约150mm厚的表土，垂直栽好。对裸根树种，先将表土放在坑底，其松散厚度约150mm，随即撤布2.5kg有机肥，在肥料上覆盖50～100mm回填土层，使根系不接触肥料。随后将裸根树种放在树坑中央，以自然形态散发根系。

⑤运到工地后1天内种不完的树种，存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹，或暂时进行假植。裸根树种将包打开，放在沟内，根部暂盖壅土，并保持湿润。

⑥种植后按图纸要求，进行浇水，并浇透，半月之内，再浇透2～3次。其后每周浇水一次，视气候情况而定，直到成活为止。

五、劳力组织、材料供应计划及主要施工机械配备

根据施工进度安排，组织各种技术工人，机械设备及所需材料物资进场。所有人员在上岗前5天到位，以熟悉施工现场，参加岗前技能培训，考试合格后方可持证上岗，组织施工交底，调试设备，提前作好开工准备。

5.2投入本段的主要施工机械及设备

工程质量全部达到国家或铁道部现行的120公里工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%。执行国家法律、法规，按照铁道部现行的技术标准、规范和设计文件进行施工，杜绝工程质量重大、大事故。

6.2保证工程质量的技术措施

6.2.1施工前按《测规》规定恢复中线，复测中线，复测横断面。对原地面进行平整夯实处理并经监理工程师认可后，方可进行路堤填筑。对基床及基床以下路堤施工，应严格执行《技术规范》要求。

首先对路基填料进行试验，对于有机质含量、液限、塑性指数超过规范标准的填料，不能用于填方的风化石，均禁止往路基上填筑。

严格执行《铁路路基施工规范》、《铁路路基工程质量检验评定标准》等规范标准，并通过工地压实试验段，确定合适的压实机具、填筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度和施工程序等。

路堤填筑前，严格按照《规范》做好基底处理，浸水路基地段地基处理应按设计进行挖淤施工，并严格控制路基填土速率，对地基日平均沉降量及位移量超过规定时应暂停填筑，待沉降、位移减慢后方可继续施工。

土的压实控制在接近最佳含水量时进行，若填土的含水量不符合要求时，要进行洒水或晾晒处理，再用平地机摊平，压路机碾压，达到规定的密实度报请监理工程师批准后方可进行下一步的施工。

路基施工严禁雨中进行填筑作业；雨后路基经必要的晾晒后方可进行下一步施工。施工中采取各种防排水措施，以确保施工质量。

6.2.2施工时，采用技术检测和试验手段严格控制填料的选择。基床表层的压实标准采用地基系数K30、与孔隙率n两项指标控制。对于软土路基上修筑的路基，在施工中对边桩和路堤的沉降观测设备按照设计要求的观测频率及精度进行定期观测。

基床结构型式、填料规格及压实标准

正线路基基床由表层与底层组成。基床厚度采用2.5m，其中基床表层0.6m采用A组填料；基床底层1.9m采用A、B组土。

到发线与正线间无纵向排水槽或渗水管、站台等设施时，路基填料采用与正线相同标准。到发线与正线基床标准不同时，其基床表层采用A、B组土，厚0.3m，基床底层可采用A、B、C组填料。

基床表层填料的颗粒粒径不大于150mm，基床底层填料的最大粒径不大于200mm，或摊铺厚度的2/3。

基床压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石采用孔隙率和地基系数作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标。其值符合下表的规定。

6.2.2基床以下部位填料及压实标准

路堤基床以下部位采用A、B、C组填料或改良土，路堤浸水部位的填料采用渗水土填料。填料的最大粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。

基床以下部位填料压实标准：细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；砾石类、碎石类采用孔隙率和地基系数作为控制指标；块石类采用地基系数作为控制指标。其值符合下表的规定。

路基基床以下部位填料压实标准

注：括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。

6.2.3路基预留沉降

路堤填筑要考虑施工中和竣工后路堤本体的压缩与固结。根据填筑的高度，填料的种类，压实条件，并结合施工季节延续时间，确定预留沉降量。由于本标段路堤不超过8m，施工时按平均路堤高的0.5%~2.0%预留沉降。

预留沉降加高量的路堤坡脚仍按设计路肩高程测定，其边坡应较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度符合设计要求。

铺轨前，应考虑路堤纵坡与相邻填筑段或桥台的顺坡连接，必要时，适当调整预留沉降量。

“五消灭”：消灭行车险性及以上事故；消灭责任职工死亡事故；消灭责任交通大事故；消灭火灾、爆炸事故；消灭机械破损事故。“三杜绝”：杜绝职工重伤事故；杜绝煤气中毒、食物中毒事故。“二减少”：减少轻伤事故；减少一般交通事故。

7.2.1土方汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设置安全标志，在施工便道间的交叉口处应设立标志。

7.2.2采用大型机械填筑压实时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。

7.2.3施工作业前，应对机械做详细检查，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业，严禁酒后、疲劳驾驶，时刻保持施工机械的完好状态。

7.2.4如需夜间施工时，应设照明设施并保证足够的亮度。

7.2.5加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。

7.3加强劳动安全管理，确保人身安全。

各级管理者遵守施工生产的客观规律，组织管理生产严格按有关规章、规则办理，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，布置施工生产要同时布置安全工作；施工中严格按规程操作，实行标准化作业，杜绝人身伤亡重大、大事故。

7.3落实责任，深化安全管理机制

做到责任明确、标准清楚、考核有力、奖罚兑现，逐级负责到位。

8.1文物保护施工措施

对线路沿线既有文物古迹、古树等文物，提前采取保护措施，加强防护。做到全员教育，共同做好文物保护工作。施工中，如发现文物迹象，立即停止施工，并及时上报有关主管部门。在文物主管部门下达命令之前采取措施义务保护好施工现场。

8.2文明施工保证措施

8.2.1做好交通、安全管理工作，按地方交管局的部署，定期检查，做好宣传工作，杜绝重大交通事故发生。

8.2.3做到分阶段文明施工，每完一段，彻底清理一段，无用的物资及时清运，始终保持现场清洁。工程交付前做到文明撤离恢复原貌，场地清洁、干净、整齐。

8.2.4现场布局合理，管理有序，场地布置统一规划，仓储区材料、物品、机具堆放整齐，各种物资材料按ISO9002质量认证标准进行标识。

8.3环境保护、水土保持施工措施

8.3.1土方调配质量移挖作填，为节约用地，集中取土尽量利用低产田或荒地。取土场尽量结合地方规划，或复垦或作为鱼塘等，取土场地做好排水设计，避免形成地面径流，造成水土流失。

8.3.2靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。

8.3.3施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。

8.3.4施工期间的临时占地，在工程竣工后，及时复耕或恢复原有植被。

8.3.5备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润成都新津县某风貌改造施工组织设计，减少扬尘。

8.4雨季施工措施及防洪措施

8.4.1保持工地排水设施畅通，加强工地施工道路养护。

8.4.2备足抽水设备，备足雨布，以便下雨时对禁湿物品及时遮盖。

8.4.3在施工中尽量避开雨天填筑路基，为防止边坡冲沟，在已成形的地段先做防护工程。

8.4.4雨期填筑路基时，抢晴天填筑，做到随挖、随运、随压，每层表面做成2～4%的横坡以利排水，并在雨前或收工前将松土碾压密实、平整，防止积水浸泡。

CJT466-2014标准下载8.4.7加强雨季施工中对安全薄弱环节的检查和施工薄弱地段的防护。

8.4.8备齐各种防雨、防洪、防汛抢险物资设备的储备，并严禁挪作他用，做到专项专用。

8.4.10加强雨季施工中对安全薄弱环节的检查和施工薄弱地段的防护。