施工组织设计下载简介

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沙湾特大桥83号墩位处地质情况

（3）护筒入土深度计算

82＃平台护筒入土深度计算：

由以上荷载标准可知，假定护筒入土深度为6.0m，护筒本身重量为6.6t，单根护筒入土深度按以下公式计算：

商住楼施工组织设计方案=3.14×2.8×20×6=1055KN>p=855+66=921KN满足承载力要求

考虑到安全系数及冲刷，取入土深度为9.0m。

83＃平台护筒入土深度计算：

由以上荷载标准可知，假定护筒入土深度为6.0m，护筒本身重量为6.6t，单根护筒入土深度按以下公式计算：

=3.14×2.8×20×6=1055KN>p=855+66=921KN满足承载力要求

考虑到安全系数及冲刷，取入土深度为9.0m。

（4）钢管桩入土深度计算

82＃平台钢管桩入土深度计算：

由以上荷载标准可知，假定钢管桩入土深度为16.0m，单根护筒入土深度按以下公式计算：

=3.14×0.80×(10.1×20+1.1×30+2.3×60+2.5×70)

=1377KN>1000KN满足要求

考虑到安全系数及冲刷，取入土深度为18.0m。

83＃平台钢管桩入土深度计算：

由以上荷载标准可知，假定钢管桩入土深度为18.0m，单根护筒入土深度按以下公式计算：

=3.14×0.80×(14.8×20+3.2×70)

=1305KN>1000KN满足要求

考虑到安全系数及冲刷，取入土深度为19.0m（入土19.0m时钢管桩底刚好置于强风化混合岩中，端承力较大，能满足承载力要求）。

根据钻孔平台施工工期要求，经理部拟安排具有丰富的水上钻孔平台施工经验的作业队进场组织施工。钻孔平台施工计划人员：管理人员2人；质检员2人，测量人员3人，技术工人14人，机械工4人，安全人员2人。人员到达施工现场后，组织技术人员熟悉、复核图纸、复测测量控制网，完成钻孔平台实施性施工组织设计及作业指导书，及时与当地水利部门、河道部门、海事部门和环保部门联系，取得水上钻孔平台施工允许证，了解水上施工作业的相关规定。

经对当地交通路线调查，利用原有河堤路或沙湾河道能够满足施工机械设备、船泊进场的要求。

水上钻孔平台施工顺序计划由南岸至北岸进行施工，所用的主要设备为80t浮吊1台，DZ130振桩锤1个，电焊机4台，柴油发电机1台，交通船1只。以上材料均通过交通船由沙湾水道运输至施工现场。设备进场之后，安排专职人员管理，负责统一调配协调使用，对机驾人员进行统一的培训。

钻孔平台所用的材料由公司从近处工地调配，主要通过沙湾水道运输至施工现场。目前平台所需的钢管桩、贝雷桁架、各种型钢、板材已经开始陆续组织进场，对需要新购产品均采用大型厂商生产的合格产品。对所有的钢管桩、板材、型钢等平台结构用材料，要进行除锈、防护处理，物资部在钻孔平台施工过程中，必须确保各种材料的供应，使平台搭设可以顺利、有序的进行。

钻孔平台按15天一个平台的速度进行施工，施工工期计划30天（开工日为2007年11月01日，计划30日之内完成）。将精心组织、精心安排、合理利用资源，施工组织按最不利的客观情况考虑，为加快施工进度，作业队安排两班施工人员进行轮流施工。

钻孔平台施工主要包括护筒、钢管桩振沉、平联、斜撑、分配梁安装以及贝雷梁架设，桥面系的安装等任务。

钻孔平台施工作业组设正、副组长各一名，分两班作业，每班人员为：组长1人，测量人员3人，质检人员1人，机械工2人，技术工人7人，安全员1人。

钻孔平台施工采用逐排振沉钢护筒、钢管桩，逐排焊接牛腿，安装贝雷架及上部构造的施工方法施工。钢护筒、钢管桩采用80t浮吊，配备DZ130型振桩锤振沉，承重梁（贝雷架、I45a型钢）采用浮吊配合安装，分配梁、面板、护栏采用16t汽车吊配合安装。

施工工艺及注意事项：①牛腿布置要对称，防止护筒偏载受力，焊缝要双面满焊，焊缝宽度和高速不得小于10mm。②护筒振沉注意确保平面偏位、垂直度的控制。

5.1护筒、钢管桩施工

5.1.1护筒、管桩的加工与制造

钢护筒设计内径为φ280cm，采用δ16mm钢板卷制而成，钢管桩采用直径Φ63cm（部分为Φ80cm），璧厚δ8mm钢板卷制而成，由专业加工厂加工而成。用于卷制钢护筒、钢管桩的钢板必须平直，表面无锈蚀，钢板质量符合有关标准要求，卷制出来的钢护筒、钢管桩必须保证内径及垂直度满足要求。钢护筒长21m/根，钢管桩长25m/根，加工时根据吊车起吊及运输能力分节加工而成，现场焊接连接，两节钢护筒、钢管桩焊接采用单面满焊，并设置加劲肋加强。

5.1.2护筒、钢管桩的运输

护筒、钢管桩构件运输最大长度12.0m，利用交通船运输至施工现场。每次运载护筒、钢管桩时根数要合适，并且用钢丝绳对护筒、钢管桩进行临时固定。

5.1.3振设护筒、钢管桩

振沉护筒、钢管桩采用悬打法施工，采用80T浮吊配合DZ130型振桩锤振沉。利用悬臂导向支架精确打入护筒、钢管桩，测量确定桩位与垂直度满足要求后，开动振桩锤振动，在振动过程中要不断检测桩位与桩的垂直度（护筒中心偏位不得大于100mm，钢管桩中心偏位不得大于50mm；钢护筒和钢管桩的垂直度不得大于其长度的1％），发现偏差及时纠正。护筒、钢管桩施工完成后，测量组复测偏位、倾斜度、顶标高，符合要求后，方可焊接平联和斜撑（平联和斜撑视现场水位情况而定，底层平联如水位较高，无法焊接时，可考虑在最低潮位时焊接），按此方法逐排进行护筒、钢管桩的振沉。

5.1.4护筒、钢管桩施工要点及注意事项

（1）桩振沉开始时，吊装振桩锤和夹具与桩顶牢固连接,先利用桩的自重下沉，然后开动振桩锤使桩下沉。当最后下沉深度与设计值相距不多，且再次振动难以下沉时，即认为合格。

（2）每根护筒、钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。

（3）振桩锤与护筒、钢管桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响护筒、钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。

（4）悬臂导向支架应固定，以便振桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过容许的拉力或扭矩。

（5）测量人员在护筒、钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如护筒、钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正护筒、钢管桩一次。

（6）护筒、钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于12mm，并在钢管接头处采用8～12块δ12mm加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场质检员检查护筒、钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设护筒、钢管桩。

（7）如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。

（8）护筒、钢桩振沉完毕后，注意准确测量出桩顶标高与设计值一致，如桩顶型钢材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高。

5.1.5护筒、钢管桩间斜撑、平联施工

护筒、钢管桩振沉施工完成后，安排测量组进行测量放样，控制好钢管桩的平面位置、倾斜度等质量指标，验收合格后方可进行钢管桩间牛腿、平联、斜撑施工。

（1）先在护筒、钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。质检员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、平联及斜撑的加工。

（2）用浮吊悬吊平联、斜撑，到位后焊接平联、斜撑。平联、斜撑拟采用[20型钢构成（具体视进场材料而定，并根据材料型号大小适当调整平联、斜称布置情况）。现场质检员及时检查焊缝质量，合格后进行上部构造架设。平联的焊接需选择最低水位时进行。

（3）钢管桩牛腿采用δ12mm钢板加工而成，形状为三角形状，平面尺寸为30cm×25cm，每个钢管桩顶设置4个牛腿，牛腿与钢管桩间采用双面满焊，焊接注意焊缝饱满，焊缝厚度不得小于10mm，牛腿与2I45a承重梁焊接固接，以增强上部构造与钢管桩的整体稳定性。

（4）护筒牛腿采用δ12mm钢板加工而成，形状为梯形状，具体结构形式详见设计图纸。每个护筒两侧各设置1个牛腿，牛腿与护筒间采用双面满焊，焊接注意焊缝饱满，焊缝厚度不得小于10mm。牛腿与贝雷架及护筒间采用型钢固接，以增强上部构造与护筒、牛腿的整体稳定性。

5.1.6护筒连通管施工

护筒是钻孔泥浆循环中的一部分，为保证各护筒的充分利用，护筒之间设置了泥浆连通管（φ40cm钢管），两端设置阀门，在施工时可根据需要选择关闭或开启阀门。该连通管同时起平联作用，将各护筒连接成整体，保证平台整体刚度。连通管逐根吊装就位进行安装，并保证连接处的密封性。

5.1.7护筒上牛腿施工

每根护筒两侧各设置一个牛腿，牛腿采用δ12mm钢板加工而成，具体结构形式详见下图。

牛腿焊接前质检员先根据护筒中心线对称放出牛腿中心线，然后安装、焊接牛腿，牛腿采用四周双面满焊，焊缝厚度及宽度不得小于10mm。牛腿焊接完毕后，质检员必须认真检查焊缝及牛腿平面位置情况，合格后方可安装贝雷架。

5.2钻孔平台上部结构安装

5.2.1贝雷梁的安装

贝雷梁拼装考虑在河堤或钢栈桥上拼装，利用浮吊运输，逐排吊装。由于贝雷梁重量不大（33m跨径单排单层不加强形式贝雷梁重约2.97t），故一排单排单层贝雷梁作为一组同时吊装。

在牛腿上进行测量放样，定出贝雷架准确位置，然后将贝雷梁吊起，先安装好护筒一侧单排33m长贝雷架，然后再吊装护筒另侧一排33m长贝雷架，形成对称安装，防止护筒偏载受力，按此吊装顺序吊装完成同一排护筒两侧四排贝雷架的安装，之后直至所有贝雷架安装完毕。贝雷架安装完成后采用型钢将贝雷架与护筒临时固接，并用拉杆将同一排护筒两侧贝雷架适当拉紧（主要不要过于用力拉紧，防止护筒变形），以增强贝雷架的整体稳定性。

5.2.2分配梁的安装

采用80t浮吊进行分配梁的安装，分配梁材料采用I28a，间距为58cm，支撑在贝雷架和2I45a型钢上，分配梁与贝雷架间采用骑马螺栓固定好，骑马螺栓采用18mm的圆钢加工而成，骑马螺栓下垫板采用δ12mm钢板。分配梁与2I45a型钢采取焊接固定，焊缝采用双面点焊。

上部结构安装完成后进行桥面系施工，桥面板采用δ10mm的钢板，桥面板与分配梁间均要点焊固定，焊缝质量满足要求。最后安装护栏立杆（Φ48mm，δ3.5mm钢管）、护栏扶手（Φ12的螺纹钢）以及涂刷油漆。

质量目标：合格率100％。

确立“百年大计，质量第一”的质量意识；提高全员业务素质，使全体员工树立“工程在我心中，质量在我手中”的观念，增强质量意识，调动职工积极性，人人各司其职，用全员的工作质量来确保工程质量；确立创优质工程目标，积极开展争创优质工程活动。

坚持质量一票否决权和不合格的工程坚决返工的施工原则,确保钻孔平台质量符合设计要求。

对直接影响钻孔平台质量的安装工序应制定保证措施，保证这些工序处于受控状态，所谓受控状态是指：对施工安装方法制定作业指导书，并按照作业指导书施工。在安装过程中对钻孔平台的主要特性和关键工序进行监控，要求符合施工设计图有关标准、规范和质量要求。

对于关键点、重要部位和对施工质量起决定性作用的工序即关键工序，制定专门的质量控制措施，进行重点控制。关键工序由技术部和质检部选定，其选定原则大体为：关键、重要的外购材料的进场检验工序；施工难度大的工序；施工质量不稳定的工序；容易出现不合格品且损失较大的工序。

施工过程中，必须严格按制定的工艺施工，质检员负责现场监督，检查工艺执行情况。执行中须调整的工艺，报技术部批复后才能实施。

项目技术部、质检部依据钻孔平台设计图纸对材料的要求制定本项目原材料数量表，物资部依据技术部提供的材料数量表选择合格供应商对产品进行采购，对首批进场原材料应进行全面检验，以充分掌握供应商提供产品的质量状况。

施工过程中试验室应按照规定的程序负责组织取样检测，形成的检测报告作为验证依据纳入试验检验工作流程中，并作为质量保证资料的一部分，并反馈给物资部作为检验的依据。

采购产品的试验原始记录应由项目试验室责任人按程序文件的要求填写和控制。对采购产品经检验不合格的，通知项目物资部按规定程序进行标识和处置，同时将处理结果通知相关部门并备案。

技术部、质检部依据现行的国家和行业的规范、质量评定标准、设计图纸、合同条款和《项目质量计划》的有关要求对产品实行监督和控制。

（1）组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。

（2）专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，做好现场施工控制，做到发现问题及时解决，以工序质量确保钻孔平台整体的质量。

（1）物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的专人担任。

（2）根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料及时到位，杜绝停工待料现象。

（3）严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。

（1）施工控制网是施工测量的重要组成部分，全桥的施工控制网在开工前必须提交报批，并在监理工程师的协助下对控制网进行全面复测。为了满足施工要求，必须对原控制网进行加密建网、严格平差，保证施工要求和施工精度，从而使钻孔平台的施工质量得到保证。

（2）现场操作人员熟悉施工图纸、相关文件、规范进行计算，关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。

（3）施工测量严格按照规范操作，定期检校仪器，保证仪器良好，作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料，确保施工测量程序有效进行，保证产品质量。

施工过程中每完成一道工序，现场质检员必须进行自检。如施工过程中出现疑问或变更，需及时上报技术部，技术部讨论制定方案再落实实施。作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭萌芽之中。

（2）无重大设备、火灾、管线、交通等事故。

（3）事故负伤频率控制在1‰以下。

（4）安全管理规范，资料齐全，安全考核达业主要求。

2安全保证体系及组织机构设置

（1）建立安全生产保证体系

“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立项目安全生产保证体系。

（2）健全安全组织，强化安全检查机构

（3）贯彻GB/T28201：2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。

3钻孔平台施工过程中安全管理措施

沙湾水道为国家Ⅰ级航道，通航安全尤为重要，来往船只较多，如何保障船舶的航行安全及钻孔平台防撞难度比较大，尤其是夜间的安全控制至关重要。

项目部根据现场情况，联系航道管理部门在施工区域范围内设置临时警示灯或航标灯，同时与海事管理部门联系发布航行通告，实行航道管制；提醒过往大型船只注意安全、减速慢行通过施工水域。

本工程工程量大，在常规安全技术保证措施的基础上，制定适合本工程的特殊安全措施，做好施工水域安全警戒、伤病人员急救、工程应急抢救等工作，使整个工程的施工安全处于受控状态。

（1）水中作业，必须穿救生戴安全帽，高空作业人员必须系安全带。

（2）在附近联系好医院，定期对职工进行体验，并建协作关系、急救网络，形成一个救护防疫体系，以便伤病员及时抢救以及传染病的预防。

4钻孔平台使用过程中安全管理措施

（1）派专人经常检查贝雷片销子、螺栓等构件的连接情况，若发现松动要及时拧紧。

（2）派专人经常检查焊缝，若发现焊缝开裂或脱落要及时进行加强补焊。

（3）在已搭设好的钻孔平台上安装航标灯（和海事部门协商），以便船舶的航行。

（4）在钻孔平台两侧适当距离配备几个临时用的救生圈，并配备两艘交通船。

（5）安排专人负责定期测量护筒、钢管桩处河床冲刷深度，若发现局部护筒、钢管桩冲刷深度较大，采取回填沙袋等措施进行处理。若发现整个河床冲刷深度较大，应及时上报业主，并按专家提出的方案进行处理。以确保钻孔平台使用安全。

5雨天及大风期的施工安排

5.1雨天及大风期施工准备

（3）成立施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天要做好应急准备。

（4）施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备测风仪等工具仪器，保持通讯畅通。

（5）各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电保护设备。

（6）物资仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施。

5.2雨天及大风期施工措施

（1）大风大雨期间停止钻孔平台施工作业。

（2）雨后恢复作业前要先对电气设备等进行检查，有损坏现象及时修复。

（4）大风来临之前，施工机械驶回机械停放区放好，并离有一定安全距离；物资、设备、车间加固、材料转移。起重机械在大风来前停止作业，拉好抗风缆，收起吊钩。

（1）遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象。

（2）坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培（复）训教育，聘请航道局进行江上施工安全培训。

（3）定期召开安全例会，班组施工前进行安全交底全。

（4）定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性等安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理。

（5）制订和执行安全生产奖惩条例，建立安全管理台帐。

（1）施工现场制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。

（2）配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。

（3）低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度符合规定高度，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0.1秒。

（4）电工作业时必须戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。

（1）各大、中型机具设备、机动车辆的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程。

（2）机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。

（3）机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备均应在设备台帐中如实记载。

（4）机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好做好交接手续。

在钻孔平台桥头设置安全值班岗，安排专人24小时轮流值班，禁止闲杂人员和非工程车辆在桥梁施工或夜间无管理人员在现场的情况下进出该桥梁。

在钻孔平台施工和运行期间内，安全值班岗人员还负责监督运行灌车在钻孔平台上的行使速度，若发现超速的车辆，应立即采取措施进行管制，从而保证钻孔平台在施工和使用过程中的安全。

文明施工及环保保证措施

我们将严格按照要求和我单位有关文明施工的具体规定，制定严格的项目经理部文明施工管理条例和计划，全体进场员工必须认真遵守、严格执行，坚决做到文明施工，充分体现出我单位现代化施工企业的精神风貌。

（1）施工现场必须科学规范化，如道路、场地建设、材料堆放等均应规范化。

（3）施工现场、办公区、生活区，必须保持不小于3米宽的消防通道，且应保证畅通，各类通道必须进行硬化处理和排水畅通。

按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和企业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废渣等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略。

环保目标；污染排放物达标，受地方政府部门书面投诉率为零。

（1）实行各级人员环境保护责任制

（2）制定具体的环保措施，在生活区、施工区以及机械上张贴环境宣传海报以及环保规章制度。

（3）组织各种形式的环境大检查，并坚持每周一次安全环境例会，研究和解决存在的问题，消除隐患，确保保护环境。

（5）除有符合规定的装置外，禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、橡胶等物质。

（6）食堂含油污水，进入隔油池经生化处理达到合格标准后排放。

（8）严格控制人为噪声，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声。

（9）加强对小型机具及边角料的管理，防止落入水中。

钻孔平台运行、维护、检修及拆除

1钻孔平台的运行、维护和检修

钻孔平台架设完毕后由质检员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。

成立钻孔平台维护小组，确保桥梁正常进行。每天派专人对钻孔平台的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补，并对墩位处进行河床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取纠正措施并报告工地现场负责人。

本钻孔平台运行期为2～3个月，建立健全维护钻孔平台的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。

钻孔平台具体的维护项目包括以下几点：

（1）检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；

（2）检查骑马螺栓是否松动，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原；

（3）检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；

（4）为防止过往船只碰撞钻孔平台JGJT87-2012 建筑工程地质勘探与取样技术规程.pdf，在船只过往较为频繁的部位设置标志避免发生碰撞事故；

（5）对钻孔平台面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换；

（6）对钻孔平台焊缝脱落处进行加强补焊；

（7）对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。

钻孔平台的拆除工作同钻孔平台的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分配梁、贝雷、承重型钢及护筒、钢管桩总承包公司劳务管理培训，拆除方法基本与搭设方法相同。

拆除钻孔平台过程中要注意对周围水域的保护，防止材料掉入水中造成过度污染。