施工组织设计下载简介

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可见：安全距离100米的时候，最大单段装药量Q=749kg。

B、水中冲击波的安全距离

根据《水运工程爆破技术规范》18 城市综合交通系统规划标准.pdf，水下钻爆水中冲击波对人员、施工船舶的安全距离按下页表确定：

　　　　　　　药量（kg）

爆破时间选在高平潮时或通航以前进行，爆破前同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员能清楚的听到和看到，使各种船机设备离开危险区。在施工区域派警戒船把守，确保距爆破区500米范围内严禁船舶进入。

第一次信号——预告信号，在爆破作业船上播放慢音乐声。此时所有与爆破无关人员、船舶、各种机械设备应立即撤到危险区以外，并向危险区边界派出警戒人员。

挖泥船定位采用“五缆法”定位，用锚缆方法实施。定位时主缆用两根，前进缆一根，左右各一根边缆，如果流速过大，则另布置两根边揽。根据施工需要进行定位，以便挖泥船可以前后左右移动。

抓斗式挖泥船为锚缆式挖泥船，其施工工艺包括施工展布、定位、下斗、抓渣、装驳、卸渣等工序。如下图所示：

水下清渣施工工艺流程图

为控制工程质量，抓斗式挖泥船清渣采用分条、分层开挖的施工方法。本工程每船次清渣宽度按15m计。在施工中，根据每个清渣区域的实际范围划定条数，每两条之间保证有一定的重叠部分(一般为2米)，斗与斗之间亦要重叠。对于岩石开挖深度大于4米的区域采用分层开挖，每层的厚度按4米考虑，以防止开挖厚度过大，引起抓斗“倒斗”而影响抓斗的充斗系数。此外，在开挖深水区域，抓斗受流速的影响，会产生“漂斗”，开挖时应考虑抓斗的漂移，并通过测试确定下斗的位置。挖起的石渣优按业主指定的抛泥区进行抛卸。

水下清点采用两种方式，对于较大埂块，仿照零星炸礁方法，准确定位后，用钻爆船钻孔爆破，抓斗式挖泥船清渣清除。对于抓斗式挖泥船漏清的浅点，用GPS精确定位后，由抓斗式挖泥船清除，直到抓斗式挖泥船上的测深仪测量结果满足设计水深为止。

本工程水下钻爆工程量较大，根据施工经验，N≥50的散体状强风化层挖泥船无法直接清挖，需要先进行钻爆。因码头建设需要，工期需求比较紧张。根据以往的钻爆工作经验及祥芝渔港附近海况、气象、施工环境分析，本工程钻爆工作的重点和难点是钻爆进度、爆破质量。

钻爆施工后期与码头施工单位势必互相影响，对钻爆的震动波提出较高较严格的要求，钻爆工作必须采取降效施工确保安全，因此必将影响到施工进度。

爆破质量与爆破器材质量、爆破参数设置、岩石特性等关系密切，施工中最有可能发生的情况就是因为哑炮导致爆破不完全，产生大块石的情况。首先须采取措施防止发生此种情况，同时必须考虑到发生此种情况的补救处理措施。

2）若出现哑炮，应立即停止施工，进行特殊处理。

3）针对哑炮形成的较大块石，如果挖泥船无法挖掘的话，视块石的面积而决定采用钻爆还是裸爆的方法对其进行处理后再挖掘。

设计计算边坡1：1，对爆破的控制提出了严格的要求，在保证达到设计要求的情况下，应该采取有效措施节约成本。根据以往经验，外边坡的爆破质量取决于该片岩石的底盘抵抗线取值（外边坡只要达到将设计高程以上部分全部炸掉即可），内边坡主要取决于分层厚度和超深控制。本工程爆破分层原则是：在无内边坡的区域，6米以下一次性爆破到设计高程，6米以上分两层进行爆破；有内边坡的区域，4米以下一次性爆破到设计高程，4米以上分层进行爆破，以控制坡度。

一）质量方针、质量承诺与质量目标

质量方针是：守信誉、严管理、讲科学、创一流，以优质工程向业主提供满意的服务。质量目标：竣工工程合格率100％，工程优良率90％，杜绝重大质量事故。

质量承诺是：严格按照所建立的质量体系运行，使每一道工序都处于受控状态；依靠科技进步，运用现代化管理方法，科学组织施工，确保工程质量达到合同要求，以“质量第一、安全第一、严格履行合同”的经营思想，精心组织、严格管理，使合同兑现率达100％。

本工程质量目标为：达到优良标准。

二）质量控制标准和依据

本工程质量控制的标准和依据如下：

国家和地方政府颁布的其他有关技术标准和规范；

五）整体工程项目施工质量控制过程

六）施工项目质量控制过程

1、施工项目质量控制过程（一）

2、施工项目质量控制过程（二）

3、施工质量控制工艺流程

七）质量保证体系实施程序

2、开工前认真审阅施工图纸和各种技术文件，结合业主有关质量方面的要求，及时详细地编制施工组织设计，拟定出施工重点质量控制项目。

3、认真做好单位工程（包括各工序）和分项工程的技术、质量、安全交底工作，重点放在技术要求、质量要求、施工程序进度安排、安全注意事项等工作。

4、严格履行技术复核、质量管理抽查制度。施工组织设计的图纸、测量基线、测量资料等主要资料必须经总工程师审核后方可交付施工，质检员必须经常抽查复验。

5、加强工序管理与控制，树立下道工序就是用户的观点；坚持“三检制”，杜绝不合格的产品流入下一道工序；预控每一道工序中影响质量的诸多因素，对敷衍塞责的行为给予坚决有力地处理。

6、坚持贯彻以目标为基准的工作质量等级检评制，分部、分项，均应严格履行监理工程师签认手续制度。

7、认真作好技术、质量、计量基础管理工作及施工技术、工作质量等业务管理工作，推行标准化、数据化、制度化，同时应及时将质量信息反馈到有关部门。

8、施工机具做定期的检查和维修，测量仪器要定期进行校核，确保机具设备在施工时的良好状态和测量仪器的精确度。

1、严格按照ISO9001国际质量认证标准建立的质量体系进行施工和管理。认真编写施工组织设计，制定具体的施工工艺、方法及标准，严格按照施工组织设计进行施工。

2、建立健全工程质量检查机制，严格执行自检、互检和专职检查的“三检”制度。质检程序如下页图所示：

3、测量平面控制和高程控制要认真校核，确保准确无误、满足精度要求，并加强检验工作，对工程中使用的设备、检测仪器计量按规定进行定期检查,本工程主要用精度高的DGPS控制平面位置和水面高，挖泥船下斗深度可先输入开挖深度，由船上配备电脑按输入的数据来控制。

5、建立施工质量责任制，项目经理、总工程师负主要责任，质检员具体落实。开工前和施工中分别就总体与局部进行技术交底，使全体施工人员对质量标准和施工全过程的要求做到心中有数。

6、在施工区附近设置施工水尺，并经常检查及校核水尺零点。派专人观察水尺潮位，潮位每变化0.1m就通告钻孔人员。

7、平面位置由GPS—RTK方式测定，通过岸上的基站和流动站进行差分改正，其精度达到厘米级。

8、微差爆破法炸礁施工，既可降低爆破震动效应，又可获得较好的爆破效果。

9、根据挖泥船清渣情况，及时调整爆破参数，以便获得最佳的爆破效果。加强钻爆与清渣两大工序之间的联系，相互间提供有关的施工资料，便于提高工效，防止漏炸漏挖。

10、验收前做好自检工作，自检合格后，方可提交有关部门验收。

八、施工进度计划及进度保证措施

施工网络进度图见附图。

按照施工组织设计制定周密的计划，实行严格的管理，按科学规律办事，为各施工区段提供便利条件，提高生产效率。结合我单位在类似工程的施工管理经验，采用以下措施确保工期按时完成。

1）项目经理部管理人员及时到位，准时完成与业主的技术交底，尽快办妥各项开工手续。总工程师、工程主管根据技术条件及时认真编制施工组织设计，完善施工总体布置计划，尽早报监理工程师和业主审查批准，以确保工程按期开工。

2）尽早安排工程测量、计量设备和仪表精度测定，并经监理工程师查验和确认。施工船舶及设备进场后，工程主管及时向施工人员介绍工程情况，进行技术交底，下达施工任务书。

3）搞好三级管理，特别是项目经理部应抓好施工布置和施工方案的落实，加强施工进度计划的定期检查，施工控制节点动态调控。建立施工效率激励机制，调动全体施工人员的积极性，提高生产效率。

4）采用微差爆破提高爆破效果，减小块石块度，进一步提高清渣工效。

5）实行平行交叉作业，炸礁、清礁两套设备平行作业，炸礁和清礁在不同区域交替作业。

6）积极与业主、监理以及有关部门联系，及时解决各种矛盾，防止各种干扰，确保工程顺利进行。

施工中严格按照施工进度网络图进行施工，抓好关键线路工期。

7）施工周报和月报等报表及时上报监理工程师，并且每月制定月进度计划，每季制定季度进度计划。

1）严格按施工组织的计划做好施工船舶的调遣工作，准时进场。

2）加强对施工机械设备的管理和调配。配齐维修人员，备足易损配件，加强设备保养与维护，搞好统一调配，及时对发生故障的船机设备组织抢修，保证设备完好率和使用率。最大限度发挥机械效率。

3）进场的施工人员为专业施工队，我们将选定精良的设备，安排有丰富施工经验的施工人员精心组织，精心施工。

4）根据本工程施工总工期要求，各类施工人员上班时间内，要全力以赴，顽强拼搏地工作，除受气候条件限制外，其余时间都得施工。同时要根据任务，在保证工程质量的前提下，定出日台班完成的工作量，施工中提倡开动脑筋、想办法、找窍门，鼓励超额完成，提高劳动效率。对完成和超额完成的给予奖励，对完不成的要处罚，并与个人收入挂钩。

材料、配件管理部门，根据施工进度的安排，做出详细的材料及机械配件的供应计划，爆炸物品应提前安排计划并报公安机关审批，燃油料及生活用水要及时供应，并有一定的储备。做好材料的验收、保管与分流工作，做好后勤保障，满足施工现场对人、财、物、设备、配件等的需求。

2、项目经理：是工地安全生产第一位责任人，把安全生产作为主要指标，并制定严格的考核办法，坚决贯彻执行不安全的一票否决权制度；审定工地安全管理制度；定期向局安委会汇报安全生产情况。

3、副项目经理：负责施工现场的安全管理，督促各项规章制度、操作规程的执行，负责现场安全事故及隐患的处理，掌握气象干扰等情况。

1）建立健全安全保障体系，遵守和执行有关安全生产法规。

2）办理各种保险手续，避免因安全、保卫工作失误发生意外事故而影响工程进度。

3）开工前经有关部门审批发布航行通告及施工许可证，制定在施工期施工区域的通航措施，引起过往船舶重视。施工中严格遵守有关规定，布设好各种标志如灯号、信号。

5）在施工过程中，严格按照国家的有关法规悬挂标志和灯号，并加强了望，随时与过往船舶、车辆联系，以保证双方安全。

6）作好防火、防电、防盗、防台工作，如遇暴雨、台风等灾害性天气，及早采取相应措施。

7）一旦发生事故，视事故的等级立即向相应的部门和人员汇报，并按事故“四不放过”的原则进行处理。

1）爆破施工严格遵守《爆破安全规程》和《民用爆炸物品管理条例》的有关规定，操作人员必须持证上岗。

2）爆炸物品运输、储存、使用严格按《民爆条例》进行，爆炸物品临时库房设置警卫，警卫人员双人、双岗、双锁。

3）爆炸物品发放由专人负责，并建立爆炸物品帐目，每日未用完的爆炸物品应及时退库。

4）爆炸物品临时库房附近设置警戒线，严禁无关人员进入，严禁烟火，不得堆放杂物，并配足消防器材。

5）机具设备、临时设施必须远离炸礁区和爆炸物品临时库房。

2）制定无线频道管理的规章制度，严格遵守国家制定的无线电管理法规。

3）各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系，随时了解船舶动态，作好避让措施，及时向港监报告船位、锚位，报告海事,收取港监发布航行安全信息。

1）施工船须按规定配齐消防、通讯和水上救生设备，并保证处于良好状态。

2）现场通过学习、检查、演习等手段使全体施工人员树立起高度的防火、防滑、防台等安全意识，熟悉有关规定和应急措施。

3）施工船如明火作业必须严格执行有关规定及操作规程，向有关部门申报，得到批准后方可动明火，并且现场派专人监护，不可有半点大意。作业完毕要认真清除火种、火源，防止存有火险隐患。

4）机舱、泵舱、配电房、物料间等地严禁吸烟，禁烟区要有醒目警示标志，一旦发现吸烟者要严肃处理。

5）甲板、人行道等地须保持清洁，遇有油污、滑物时，应及时清除或采取相应的防滑措施。

5、施工船舶与通航船舶的协调

1）开工前办理施工许可证并会同海事部门发布施工通告，提醒通航船舶了解施工动态。

2）施工船舶按照国家有关规范、标准悬挂灯号和旗号，并用甚高频主动与过往船舶取得联系。

3）施工期间，施工单位应与港口生产调度加强协调，根据港口生产动态合理组织施工现场，避免工程船舶与航道通航船舶相互干扰，确保施工水域船舶的通航安全。同时，为减轻小坠门水道通航压力，建议将中、小型船舶分流，由大坠门航道通航。

4）施工船舶定位时，靠近航道一侧的缆绳用锚链沉入海底，减小对来往船舶的通航干扰。

5）为了保证来往船舶的安全在施工的初期及特殊情况会同海事部门安排引航船舶引航通过施工区。

1、施工船舶内部管理措施。

1）严格遵守《海上避碰规则》、操作规程，以及北海港各项港章规定。

2）采取合理方法施工，当班人员控制好下耙深度，密切注意船舶自身动态，保证施工安全。

3）施工期间严格执行各项安全规定，甲板工作人员必须穿救生衣、防护鞋、戴安全帽。

4）按规定填写《航行日志》、《轮机日志》等各项法定记录。

5）严格执行交接班制度，做到交清接明，严禁“三违”作业。

6）按规定进行安全检查，及时解决、上报各项安全隐患。

7）施工船舶积极开展设备维护保养工作，确保其始终处于良好使用状态。

8）按照规定建立、建全完整的各种应急演习制度。

9）定期检查、保养消防、救生、堵漏器材，落实专人负责，对失效或缺少的器材必须及时更换、补充或更新。

10）发生各类安全和污染事故应立即进行处理和上报。

1）开工前按规定发布航行通告、办理水上（下）施工作业许可证。

2）施工船舶严格执行《交通部海上航行安全规定》和《中华人民共和国航道管理条例》的有关规定，按章显示信号、灯号、型号和旗号。

3）做到有序施工，施工船在预先规定的区域内作业。

5）严格执行《中华人民共和国交通部沿海港口信号规定》和泉州海事部门的有关规定，在施工避让中，按章悬挂施工信号。

6）做到“四早一服从”（早了望、早鸣笛、早减速、早联系，严格服从石狮海事处指挥）。各施工船舶全天候用VHF8、VHF16频道分别与石狮海事处及航行船舶保持联系，确保施工安全。

7）施工船舶VHF16、8频道24小时保持守听。

8）施工区附近来往渔船较频，渔网分布较多，施工时密切注意渔船的动态，谨慎驾驶。夜间施工时特别加强瞭望，保证施工、航行的安全。

9）抛泥区涌浪大，抛泥时掌握好船速、航向和船位，慢车调头抛泥，杜绝快车调头以防侧倾。

10）严格执行项目部关于避让船舶的通知，服从调度。

11）船舶航行和施工时，请谨慎驾驶，小心操作，严格遵守各项航行规定和操作规程，确保安全。

12）在施工的航道段内，先移航道一边的航标，完成一边施工后再移另一边。

3、施工船舶停泊安全措施

1）船舶靠码头或锚泊，按照船舶值班制度安排人员值班，做好值班记录。

2）船舶靠码头须系好安全网，人员从安全网上下。

3）值班人员应严守岗位，认真负责，抛锚时注意锚链受力情况，周围其他船舶动态。

4）靠泊做好巡回检查，防止被盗，及潮差变化而引起的缆绳受力情况。

5）遇有情况应立即向船长汇报，必要时向项目部汇报。

泉州湾附近多年平均风速为6.9m/s。强风向为N及EN，最大风速为24m/s，极大风速为32.6m/s；常风向为NNE，频率为28%。全年≧8级风的日数平均为91天，夏季以SSW风为主，其它月份以EN或NNE方向为主，最大频率达45%。

为了认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的安全生产方针，针对在沿海台风对施工作业的严重影响，为了确保人员、船舶及施工作业的安全。加强防台、抗台风的具体要求部署，结合本区风力、风向特点和现场实际情况，制定船舶防台、抗台预案，做到以防为主、防抗结合、及时早避、留有余地、保证安全生产。

防台时服从当地政府及海事部门等主管部门的安排调度。

2、选择避风港(锚地)、确定拖航计划

施工地附近有一避风港，所有船舶在台风到来之前拖带或自航到避风港（锚地）避风。

抓斗式挖泥船和炸礁船由拖轮拖带到避风港，自航泥驳和耙吸式挖泥船自航到避风港。交通船跟随进港避台。从开始收工集合至进入避风港(锚地)整个过程计划需时不超过8小时。在台风到来之前10小时，决不可冒险施工作业，要坚决果断停下来并立即组织收工集合。

3、制定和落实防台、抗台措施

①各船指派专人每天定时收听、收看并记录天气预报和海浪预报。如有台风警报应密切注意预报台风的风力、风向、位置变化及潮汐、浪涌等情况，做好记录并绘制台风运动轨迹图。同时开启VHF通信设备，守听16频道、监听08频道，遇有特殊情况必须及时上报。

②当收听、收看到台风紧急警报时，应立即做好防台风的准备工作

④如停靠码头应加强系缆，并使受力均匀，加抛艏尾开锚防止船舶与码头碰撞，伸向码头的系缆摩擦部位应包扎好保护物，在紧靠码头一舷应加强防碰设备。

⑤及时加强锚设备和系缆的检查、维修、保养，平时不用的保险缆、锚标及索具应具备随时可用。

⑥合理压载，保证稳性和通体强度，绑好移动物件（如电视、电脑、冰箱等），固定好抓机、吊杆和抓斗。

⑦组织人员对水密设备、排水设备、救生设备、堵漏器材及通讯设备的检查，确保随时处于良好状态。

⑧提前充分储存好粮食、蔬菜和生活用水等物品。

⑨甲板上来往通道应装扶手、安全网并铺垫防滑设施。

船员增强自我保护意识，当班及休息时均应严格按照安全管理各项规定，以保证在恶劣环境中不发生任何人身伤害事故。

台风后，项目部要组织船舶进行全面的安全检查，及时修复损坏的设施、设备。

1、坚持安全第一的思想，管理人员和班组长必须以身作则，把具体工作落实到每一个工作人员中。

2、保证安全生产的计划、落实生产责任，确保防止灾害性天气的多项具体措施。

3、定期与季节性检查相结合，防止各类事故的发生，对事故隐患和苗子，认真分析原因，提出和落实改进方案。

4、季风季节加强天气预报收听及向各施工班组（船舶）转达工作，原则上大于7级风浪时必须停工，6级风浪时视施工船舶抗风浪条件有条件施工，遇到大风速季风参照“抗台预案”进行操作。

5、所有机械设备、电气箱做好用电安全检查工作，做好防汛防台的多项设备保护工作。

在本项目施工中，项目部将发扬我们的专业优势和优良传统，重信誉、守合同、遵守当地法规，搞好文明施工及环境保护工作。

1、项目经理部根据各施工队的特点制定《文明施工行为准则》，定期或不定期对施工现场进行文明施工检查，对各施工队的文明施工情况打分，并公布于月度生产简报上，对违反《文明施工行为准则》提出批评，限期整改直至处罚。

2、抓好文明施工的宣传与教育工作，注意对参加施工的人员进行社会文明教育及治安防范工作，预防发生违纪、违法的破坏行为。严禁工人或劳务人员酗酒或斗殴。

3、尊重当地民风、民俗，搞好与当地群众的关系，防止发生纠纷，影响施工进展。注意对参加施工人员进行社会文明教育及治安防范工作。预防发生违法违纪的破坏行为。

4、施工区过往船舶多，因此要教育船员在航行操作和联系中，做到礼让，使用文明用语。开展文明岗位竞赛。

5、搞好队伍住地的环境卫生，室内整洁，合理布置，通风良好，室外保持清洁，种花植树，美化环境，特别对技工的内务管理。

6、工程结束后及时撤除施工机械和临时设施，清理场地，恢复施工现场的清洁与整齐。

2、认真组织学习环境保护法和当地颁发的环保文件，制订本职责范围具体环保措施，实行环保责任制。各船对环保负责，并设环保监督岗，抓环保措施落实。健全内部检查监督约束机制，及时检查评比。

3、负责工程实施整个工程的环境保护，配备所需要全部人工、材料和设备，落实环保措施，并向政府有关部门办妥一切手续。

5、水下清渣和疏浚52一级公路桥梁工程施工组织设计，严格按照施工图指定的抛泥区或弃渣区范围进行弃渣。

6、加强对施工人员的环保意识教育和营地管理工作，严禁炸鱼。

8、对施工现场周围的水域按其目前的自然状态进行保护，接受当地环保部门的监督和管理。

9、配合环境保护监测单位做好炸礁过程中的环境保护监测。

在较长时间未放炮（躲避台风及强季风或其它情况暂时停止施工）情况下，恢复作业前需重新进行驱鱼。

12、在施工中，采取工班环保“三检制”DB22T 5053-2021 智慧工地全景成像测量标准.pdf，即接班时检查工地施工环境，施工中严格落实环保措施，交班前整理现场环境。由施工队长或副队长负责交接班的监督，做到文明施工，净化环境。