施工组织设计下载简介
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越洋广场逆作法施工方案2004.4.22地面层楼面结构混凝土采用47m汽车泵浇筑；逆作法施工的以下各层楼面、后浇剪力墙等采用HTB60泵，向下输送，由远端向进料口方向浇筑。逆作的独立柱用输送泵将混凝土运至浇注工作面，人工下料、插入式振动棒振捣。
每一分区混凝土浇筑时要保证混凝土连续供应，特别要注意浇筑到最大工作面时，要保证单位时间混凝土的最大需量，保证每一区的混凝土连续作业，不出现“冷缝”；混凝土入模、振捣、找平后，还要控制好混凝土的二次振捣和表面压抹时间，消除塑性沉缩裂缝。二次振捣和表面压抹后，及时用塑料膜严密覆盖，防止新浇混凝土的水分散失，保湿养护不少于14d；作好混凝土施工缝部位的清理、润湿工作，保证新老混凝土结合良好。
本工程底板属于厚大体积的混凝土结构，其裂缝控制是对荷载裂缝和非荷载裂缝两大类裂缝的控制。非荷载裂缝包括结构不均匀沉降和混凝土的温度·收缩（自生收缩和干缩）变形受到约束，产生过大的约束应力而出现裂缝。施工阶段主要是对混凝土水化热温升引起的温度裂缝和混凝土收缩（自生收缩和干缩）裂缝——即温度·收缩裂缝的控制。
对于混凝土温度·收缩裂缝的控制在施工方面可采取的措施之一是划分施工段分区施工参考资料(实施性）施工组织设计参考资料，将大面积的收缩化整为另的办法。根据施工分区及设计工况的要求，将底板划分为19个区段分4次浇筑。有利于对收缩裂缝的控制。
底板浇筑采用HTB60泵向下输送进入工作面，每一次浇筑都采用由远端向进料竖管方向推进（即打“退泵”），四次浇筑的混凝土量和输送泵量见下表所示：
底板浇筑的混凝土和输送泵需量表：
4台HTB60、4套输送立管
4台HTB60，4套输送立管
2台HTB60、2套输送立管
2台HTB60、2套输送立管
说明：上述浇筑时间是指多个分区的累计浇筑时间，不是连续浇筑，而每一区必须连续浇筑。
底板的厚大体积混凝土需要控制水化热温升和降温速率，其关键在于优化配合比，在保证设计要求的强度、抗渗和施工性能的前提下，降低水泥用量、采用较小的水胶比和控制混凝土的入模温度，及时作好保湿蓄热养护。本工程底板混凝土是分区多次浇筑，又处在一个相对封闭的湿热环境之中，再加上保湿蓄热养护，混凝土的内外温差、降温速率完全可以得到有效的控制，也即是混凝土的温度·收缩应力可以得到有效的控制。
底板混凝土采用“斜向分层、由远端向输送泵方向推进”的方式进行浇筑，分层厚度控制在0.45m以内，在混凝土最大的浇筑面上，每层厚度还须与单位时间混凝土的供应能力相匹配。
浇筑底板混凝土要作好二次振捣和表面的压实抹平，以消除混凝土的塑性沉缩裂缝和早期表面龟裂。因此在混凝土振捣抹平后、二次振捣和表面的压实抹平之前要临时覆盖，防止蒸发失水，表面的压实抹平后，要用塑料膜严密覆盖。（以监测数据表明，混凝土温度上升至内外温差接近控制值时，为覆盖保温材料的适宜时间）。
底板混凝土浇筑须按照信息化施工的原则进行混凝土的温度、应力监控，根据监控的信息，及时调整保温层的厚度，控制混凝土的内外温差、表面温度与环境温差≤25℃、降温速率在3℃/d范围内，控制混凝土的拉应力小于同条件养护的试件的抗拉强度。
四、底板及楼面结构与地铁R2线车站地下连续墙（北侧）、新建地下连续墙（东、西侧）连接部位的处理及Ⅰ区、Ⅱ区连接处理
1、底板及楼面结构与地铁R2线车站地下连续墙（北侧）连接部位的处理
在逆作阶段，地铁R2线车站地下连续墙作为北侧的围护墙体，通过混凝土围檩、临时水平钢支撑与楼面板相连接，共同分担钢构件传递的水平力。在基础底板浇筑形成后，从下至上依次顺作北侧的地下室外墙结构。在地下各层结构标高位置处以下的地下室外墙结构形成后，在R2线车站地下连续墙与地下室外墙之间的缝隙用回填细砂并夯密实，之后采用风镐逐段凿除混凝土临时围檩及水平钢支撑，一道浇筑地下室结构外墙和边跨位置剩余楼板。
2、底板及楼面结构与新建地下连续墙（东、西侧）连接部位的处理
楼面板、底板与新建地下连续墙的连接部位都要按照施工缝处理的要求，进行清理：剔凿连接部位混凝土结构的表面，露出新鲜、坚实的混凝土；剥出、搬直和校正予埋的连接钢筋或清理钢筋接驳器。然后冲洗混凝土接合面使保持清洁、润湿，即可进行混凝土浇筑。需要埋设止水条的连接部位，还须待连接面表面干燥后，用钢钉固定延期膨胀型BW止水条。完成钢筋绑扎和予留予埋、再用水充分润湿混凝土结合面、进行混凝土浇筑。底板施工缝处理见附图
楼板、底板与基坑新建地下连续墙的连接见图所示。
3、Ⅰ、Ⅱ区的连接处理
Ⅱ区逆作开始施工时，Ⅰ区地下室结构已施工完成；Ⅰ区与Ⅱ区交界处采用钻孔灌注桩结合水泥土搅拌桩止水帷幕作为临时隔断围护体，在逆作土方时同时进行了破除。为了既能传递Ⅱ区逆作时南北方向的水平荷载，又能解决Ⅰ区、Ⅱ区结构产生的不同沉降差，在逆作各层楼板时，在Ⅰ、Ⅱ区的连接处留设不少于1m宽的后浇带，并沿南北方向设置一定数量的水平传力件，即采用“留后浇带、设传力杆”的做法。在逆作结构施工完成，Ⅰ、Ⅱ区的不均匀沉降趋于一致或Ⅰ、Ⅱ区继续发生的沉降差不致产生有害的变形裂缝时便将后浇带予以封闭。在封闭后浇带时，两侧的混凝土严格按施工缝要求进行处理，清理、校正钢筋后，保留传力杆、用高于原设计结构混凝土强度等级一级的混凝土进行封闭，在底板处，还必须采取有效的防水措施。
Ⅱ区商场地下室的柱、剪力墙等竖向结构、楼梯等都是在各层楼面结构和底板浇筑完毕之后，由B3F层向上顺作施工，柱和墙的底面、顶面以及楼梯和楼面结构的严密结合至关重要，首先需要在各层楼面结构的柱部位、在剪力墙顶沿墙轴线留浇灌口，竖向结构的柱在立模板之前，须将格构柱表面沾染的泥土、混凝土碎块及浮浆、锈迹、油污等清除干净。在楼板底、面的柱顶、柱底、墙底、墙顶新老混凝土结合部位部位须按设计要求作好施工缝处理。即是：对老混凝土面进行清理，凿去混凝土面上粘附的杂物和水泥浆皮，露出坚实、清洁的混凝土面，校正好钢筋后，进行后续工序施工。
在柱高2/3处柱模板开浇灌口，混凝土泵送到工作面，人工下料入模；剪力墙模板在墙高2/3处开浇灌口槽，泵送入模。浇灌口封闭后，上段的柱和墙是在板面上开浇灌口进行浇灌，墙和柱均以插入式振捣器振捣为主，辅以模外振捣；浇筑时注意排除柱顶积聚的水泥浆，注意与楼板结构之间的严密结合。
竖向结构是处在封闭的相对湿热的环境中，采用拆模即涂刷养护液养护，而处在风口部位的竖向结构，则须采用拆模即涂刷养护液和挂塑料膜遮挡的双重养护措施，以预防干缩裂缝。
xx公路隧道施工组织设计六、Ⅰ区与Ⅱ区间的临时围护体的拆除施工
临时围护墙体的拆除的施工工况详见土方开挖的各阶段工况图所示。
待拆除的围护墙体为Φ1150钻孔灌注桩，且大部分须在狭小的空间内作业，工期要求紧，施工难度较大。现场拟采取以配用液压锤的挖土机为主、以空气压缩机为动力的手持式凿岩机为辅的拆除设备进行拆除工作。
Ⅰ区与Ⅱ区之间围护墙体的拆除的步骤与方法详见附图所示。
围护墙体拆除注意事项：
1、临时围护墙体拆除前须在围护墙体在Ⅰ区的内侧搭设双排脚手架（从Ⅰ区基础底板面搭至地面处），并用3mm厚钢板网和8mm厚竹篱笆对架子的全部外侧面和三个水平面进行全封闭，以为人工手持凿岩机在围堰内侧进行破除操作提供作业平台，并作为塔楼内的安全防护屏障。
3、逆作法施工大量的工作是在封闭、潮湿、低矮的空间进行，拆除临时围护墙体时会产生大量的粉尘重庆市某职业学校宿舍楼六层砖混结构房屋施工组织设计，需要淋水消尘、需要在有充足的照明和通风条件。所有的电源线路和照明灯具要设在不妨碍操作部位的结构上固定，要有漏电保护装置。要加强通风换气，操作空间内有害气体的浓度要控制在允许范围内，特别是在需动火的部位，更要严加控制，不得有易燃气体聚集。