施工组织设计下载简介

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鄂尔多斯市东胜区东康快速路上跨包神铁路K102 750处立交桥架梁施工方案

建立技术交底制度，原材料进场检验制度，材料设备及配件管理制度，检验批、分项、分部及单位工程质量验收制度，工程质量验收检查制度，成品保护制度，人员教育培训制度，考核奖惩制度，安全检查制度，职业健康、劳动保护与社会保险制度等，确保施工有规范、操作按程序、过程有控制，结果有考核。

结合工程实际及现场情况，分专业、分工序制定施工作业的基本操作流程、控制要点，包括有关作业制度、人员配备、施工作业标准、质量控制及检验标准等有关工艺工序要求，并督促作业队、现场作业工班严格执行，确保工程质量、安全、投资、进度、环保等有序可控。

（3）搞好质量“三检”工作

建立自检、互检、交接检相结合的“三检”制度，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作，分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。

质量检查外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测建筑工程施工组织设计规范(GBT 50502-2009 )，做好记录，作为评定质量等级的依据之一；按部门对口检查内业各项资料：记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。

坚持签证制度，隐蔽工程签证：加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。隐蔽工程由班组、队、项目部逐级自检，自检合格后填写检验申请报告，报送监理工程师检验签证，隐蔽工程不经签证不能进行隐蔽。对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。

工序签证：施工中前一道工序完成后必须经检验合格并签证后，才可进行下一道工序的施工，未经签证的工序严禁进行下道工序的施工。

7.3针对性的施工措施

（1）桥梁施工前，要确保各种测量放样资料准确无误。基础工程必须具备有效的隐蔽工程检查证，并记录完整、有效。

（2）钢筋、水泥、砂石料的规格、质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。

（3）在架梁前，安排测量人员对高架桥桥墩的轴线、墩顶标高、梁顶标高、桥面标高进行有效的控制。

（4）严格控制砼拌制、预应力张拉、线形控制等关键施工工艺。按设计要求的张拉程序进行张拉，每一段梁体、每一束都认真对待，要做到张拉吨位准确，钢束实际伸长值与计算值之差符合要求，保证梁段施工质量。

（5）在架梁的过程中要对梁体进行必要的保护，防止意外碰撞，对梁体造成损伤。

（6）防撞栏杆采用砼凝结前复振措施，可避免表面产生气泡集中和麻面现象。伸缩缝安装必须符合设计要求，伸缩缝异形钢梁焊接必须牢固，不得有裂纹、夹渣、焊瘤等缺陷，焊接处涂上防腐、防水材料。

（7）伸缩缝两侧预留槽浇注混凝土应振捣密实，特别是伸缩缝型钢下的混凝土不得有空洞、蜂窝现象。

8.1梁体起重吊装作业安全措施

现场的起重吊装作业区设临时警戒线和警示标志，禁止行人和车辆通行。

龙门吊设专人操作；对操作人员严格管理，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。制定详细的技术操作规程，防止不规范行为及个人意识引致的安全质量事故。

配备吊装专用工具、劳动保护用具、安全生产用具。

吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中，亦应随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。

起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。起重吊装用的钢丝绳，要经常进行检查，发现破损，及时更新。

梁体起吊前，应对设备进行试运转2～3次，确认钢绳无跳槽、设备无异常等，方可进行正常施工。

梁体在起吊、降落过程中，必须是保持一定水平状态，防止滑落。

吊运预制梁，应对吊装场地进行平整及夯实，防止起重时不平衡失稳。

8.2预应力施工安全措施

连续梁预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。

夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。

采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。

锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。

在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。

张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。

张拉作业区设立栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。

张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。

张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。预应力千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞击和拆接。高压油管及接头，使用前进行试压，并具足够的安全度。张拉时，千斤顶轴线方向不得站人。张拉、压浆操作人员必须戴防护眼镜。

8.3机械使用安全措施

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不操作与该证不相符的机械，不将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理，举办定期或不定期的安全教育班，加强其安全意识。

操作人员按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。定期对机械进行养护维修，按时填写机械设备运转记录。机械设备使用前，经过调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后才使用。

驾驶室或操作室保持整洁、不存放易燃、易爆物品，不酒后操作机械，不机械带病运转或超负荷运转。用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。

指挥施工机械作业人员，在可让人了望到的安全地点并明确规定指挥联络信号。

使用钢丝绳的机械，在运行中不用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

机械设备在施工现场停放时，选择安全地点，并将带负荷的部件放松，并设有制动、防滑、防冻措施。夜间设有专人看管。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

8.4施工现场及临时工程安全措施

施工现场考虑有利于生产，方便职工生活，符合防洪、防火等安全要求，设置醒目的安全警示标志；防火、防洪等安全设施的完备，且定期检查。

现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。

发电机房采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。工地临时小型油库要远离生活区50m以外，并外设围栏。

各种电气设施的设置、防护符合国家的有关规定。

8.5高空作业安全措施

从事高处作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高处作业的人员，不得从事此项工作。作业人员必须拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。

高处作业应配备工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳，不得随手乱放，防止坠落伤人，更严禁从高空向下乱扔乱丢。

夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显标志。六级（包括六级）以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止高处作业。

高空灌注砼时，减速漏斗的掉具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送砼时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。

8.6保证既有线行车和人身、设备安全的措施

8.6.1既有线施工安全防护措施

防护员、联络员选派责任心强、经严格训练和考试合格的人员担任。驻站联络员、工地防护员一经派定后不任意调换。防护人员在执行防护工作时，坚守岗位。

因跨线施工等特殊原因在施工点内未达到放行列车条件时，不允许放行列车，不允许撤除防护。

8.6.2既有线封锁施工安全措施

封锁要点施工时，先办理好施工封锁手续、按规定设置防护，再根据包神铁路公司批准的施工方案进行，施工人员要严格按作业内容进行施工，严禁任何人扩大施工范围。施工前必须制定安全技术措施并向施工人员进行技术交底，编制施工要点工作卡，否则不能施工。

封锁线路或慢行施工时，施工负责人应在接到调度命令后确认施工项目、范围及起止时间，按规定设好防护的，方能开工，严禁超前施工。

施工完毕，施工负责人要认真检查线路、设备状态，确认达到放行列车的规定条件，施工机具、材料均撤离限界以外，才能通知撤除防护信号，开通线路，并向车站办理销点手续。

封锁区间施工完毕，如因特殊情况不能按时开通线路，或不能按正常速度放行车辆时，提前通知有关单位，要求延长时间或限速运行。

因施工使线路发生故障，不能按时恢复行车时，按下列办法进行防护：

⑴在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风、雨或夜间了望困难时，还应点燃火炬。

⑵当确知一端来车时，应向该端设置响墩，然后返回故障地点。

⑶若不知来车方向，应在故障地点两端设防护，并注意倾听和了望列车，发现来车，应急速奔向列车（如遇降雾、暴风雨、雪或夜间了望困难时，发现列车后，奔向列车前还应在故障地点点燃第二支火炬），用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。

8.6.3既有线防高压线触电安全措施

施工区域属于电气化路段，存在多根接触网线，现场接触网线带有2.5万伏高压，施工时要做好防触电，现场设专人防护方可作业，具体要求如下：

（1）施工时人员尽量不要靠近及触摸接触网杆塔、拉线。

（2）雨天不得上线施工，不得靠近接触网设备。

（3）上道测量时，塔尺不得抽出，防止触电。

（4）钻孔桩下放钢筋要分成短段，不得超过15米。

（5）金属物品通过线下不得竖起，必须平放通过。

（6）路外机械施工，必须实行签认制度，实行防护，并与接触网设备保持2米以上距离，不得侵入安全距离以内。

（7）封锁施工，必须在停电命令下达，供电配合人员验电并设好接地短路保护以后方可进行，严禁没有设好接地机械施工。

（8）任何时候，机械、人员都必须与带电体保持2米以上安全距离，防止触电。

（9）进行桥面系作业时，必须挂好防抛网，并做好现场监护，防止人员及料具侵入高压接触网线安全距离以内。

为加强跨铁路（邻近）既有线施工安全的管理和监控，预防和控制该危险源可能出现的紧急情况,最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据工程施工特点和对各级危险源的分析研究，制定该危险源应急预案。

针对本方案中的跨线架梁，分析事故的特征：

(1)高空架梁时虽不易发生坠梁和大件物体坠落等事故，但一旦发生损害较大，会造成机械，桥梁损坏及人员伤亡。

(2)坠梁事故发生概率很小突发性强，一般发生前无征兆。

(3)高空作业时人员不慎坠下造成施工人员的人身伤害。

(4)施工过程中机械出现故障或停电，造成无法正常施工。

(5)施工中人员、机具高压线触电。

应急救援小组组长：赵建军

副组长：魏荣国宋棚裴军方

(1)自救组：由经理赵建军、施工队队长裴军方及指定人员组成。

(2)救援组：由副经理魏荣国、办公室张超群、物资设备部蔚君君及施工队指定人员组成。

(3)调查组：由总工宋棚、工程部杨更博、安质部赵伟涛、施工队指定人员组成。

(4)疏导组：由施工队值班人员组成。

(5)保障组：由物资设备部蔚君君、计划财务部王军峰、施工队采购员苏永建及指定人员组成。

(6)善后组：由经理赵建军、办公室张超群、施工队指定人员组成。

9.3应急救援人员职能

18648276980

15891293985

15109126815

15109126803

13654876177

18609238672

18609180460

18629402297

物资、机具、人力保障及善后

13598149388

18297011737

13604778486

9.4事故应急处置措施

9.4.1架桥机吊梁时梁体掉落至铁路上。

影响范围：砸断接触网，钢轨，轨枕，破坏既有防护网。影响既有线行车。

(1)事故发生时，由安质部赵伟涛组织现场工作人员撤离至安全位置，并及时通知驻站联络员通知行车室不要放行列车，现场指挥防护员拦停列车。

(2)由设备部调配破碎锤进场，对掉落梁体进行分段解体，由施工队长裴军方指挥施工人员用氧气乙炔配合将梁体钢筋切断。同时安排200吨吊车驶入事故现场，准备对梁体进行吊装。苏永建安排施工人员配合吊车，将梁体清出铁路安全线外。为加快进度，使用转载机配合施工。

(3)由副组长魏荣国安排民工队切除既有线破坏钢轨、枕木，清除部分石渣，快速铺设新枕木、钢轨；进行上碴整道、线路整修。

(4)委托包神铁路公司供电段对接触网设备进行恢复，同时会同工务、电务等设备单位对抢修线路进行检查维修，达到开通条件后放行列车。

(5)对既有防护网进行恢复。

(6)由包神铁路公司工务、电务确认达到列车放行条件放行列车，恢复运营。

9.4.2人员高空坠落

(1)事故发生时，由副组长魏荣国、裴军方组织现场工作人员进行人员急救，情况严重时，由办公室张超群安排车辆送医院急救。

(3)由安质部赵伟涛组织人员对现场施工人员进行安全检查，安全帽、安全带是否按要求佩戴整齐。

9.4.3架桥机故障、停电

影响范围：影响封锁点内正常作业。

(1)架桥机故障发生时，由魏荣国指挥架桥机司机马上进行制动，停止作业，蔚君君安排项目部及现场设备维修人员对架桥机故障进行检查排除。

(2)故障排除后，由副组长魏荣国安排人员对架桥机进行复检，并检查已捆绑好的桥梁是否有偏位，松动情况，一切正常后方能进行箱梁架设；若桥梁偏位或松动，应从新进行加固后方能进行施工。

(3)停电后，苏永建立即调用备用发电机发电，保证现场正常的施工作业。

对于触电者的急救应分秒必争。发生呼吸、心跳停止的病人，病情都非常危重，这时应一面进行抢救，一面紧急联系，就近送病人去医院进一步治疗；在转送病人去医院途中，抢救工作不能中断。

（1）关掉电闸，切断电源，然后施救。无法关断电源时，可以用木棒、竹竿等将电线挑离触电者身体。如挑不开电线或其他致触电的带电电器，应用干的绳子套住触电者拖离，使其脱离电流。救援者最好戴上橡皮手套，穿橡胶运动鞋等。切忌用手去拉触电者，不能因救人心切而忘了自身安全。

（2）若伤者神志清醒，呼吸心跳均自主，应让伤者就地平卧，严密观察，暂时不要站立或走动，防止继发休克或心衰。

（3）伤者丧失意识时要立即叫救护车,并尝试唤醒伤者。呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸。心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏按压。

根据应急救援需要，由项目部或地方铁路公安部门在事故与现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等迅速进入现场，并避免发生不必要的伤亡。

现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警戒哨佩带臂章内蒙古某博物馆电气施工方案，警车鸣警灯和警笛，用扩音喇叭警告，警戒人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。

9.7应急救援人员的安全

应急救援过程中，应对参与应急救援人员（指挥人员）的安全进行周密的考虑和监视。必要时，应有专业抢险人员参与指挥或作业，在应急救援过程中，由安质部指派专人负责对参与应急救援人员的安全进行过程监视，及时发现受伤人员并组织轮换抢救。

工期前后不一致，计算有误。

3、8.6.2中桥面湿接缝、跨中横隔板浇筑要点4个。在什么时间要点应该明确？

公路工程标准施工招标文件(2018年版)（交通运输部公告2017年第51号 2017年11月）4、桥面系施工是否要点？在什么时候要点？

5、8.6.3中架梁方案不宜含有钻孔桩部分内容

6、在第二跨要点施工中，是否施工湿接缝、横隔板？