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灞河大桥K59 515（右幅）系梁施工方案灞河大桥K59+515（右幅）系梁施工方案
1、系梁施工工艺流程图
西南分公司劳务管理经验交流2、开挖系梁及凿除、清理桩头
系梁开挖采用挖掘机，开挖时注意开挖位置的确定，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋或使碰碎桩头。桩头进行凿除时，应将孔桩顶面混凝土凿除至系梁底部，混凝土采用空压机加风镐进行破碎，破除至桩顶30cm时，人工用风钻或切割机凿除桩头混凝土，凿至系梁底面后，用风钻将桩顶凿毛，并用清水冲洗干净，整修结构钢筋。
系梁施工前，所属系梁下桩基必须已经过桩检，并且桩基必须达到合格以上，未经过桩检的孔桩不能进行系梁施工。进行桩基检测时，安排人员进行配合桩检人员。桩检合格后，用配合比为1:1(水泥：水)的水泥浆进行场测管压浆。
孔桩检测合格后，测量人员进行测量放样。
a.水准测量精度（20×（K）1/2）mm，K为沿线路长度以km计；
b.桩位采用坐标定点放样，精度符合要求。
系梁底部应设置垫层，厚度为50mm的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹凸不平。
钢筋混凝土系梁钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。
钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：
a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。
b.采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1％。
a.同一截面的钢筋接头，不应超过50%，应错开配置。
b.在钢筋与模板间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。
c.钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。
d.钢筋焊接应符合公路施工技术规范要求：单面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d；双面焊搭接长度为10d,焊缝宽度为0.7d，焊缝厚度为0.3d。
人工配合汽车吊安装模板，模板的设计与施工应符合以下要求：
a、具有足够的稳定性、刚性和强度，保证结构物各部形状、尺寸准确。
b、模板面必须平整，接缝严密，不得漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
c、模板的设计制作应简单，便于拆卸，在拆卸时尽量减少模板的损伤，以提高模板使用的周转率，并且施工时操作方便，保证安全。
d、模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂，严禁使用废弃的机油，模板安装好检查轴线、高程，符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，平面均安装牢固。
e、系梁模板安装允许偏差见下表：
系梁模板允许偏差和检验方法
前后、左右距中心线尺寸
测量检查每边不少于2处
1m靠尺检查不少于5处
为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量。混凝土上料前对各衡器应按配比单校对无误，方得开盘。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
浇筑混凝土前，应对模板、钢筋以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。
混凝土浇筑前，应检查混凝土的均匀性和坍落度。
系梁底部应设置垫层，厚度为50mm的水泥砂浆，表面应平顺，不得使其表面凹凸不平。于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。
浇筑混凝土时，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土
插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50~100mm的距离，插人下层混凝土50~100mm，每一处振毕，徐徐提出振捣器。
振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
筑混凝土时，应保证混凝土本身的均匀性不产生离析现象；均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象；保证保护层厚度。
凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行抹平，等定浆后再抹第二遍并压光。
浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，用麻袋等覆盖混凝土表面后及时浇水，浇水次数以混凝土保持充分潮湿状态为度，在强度允许时尽早拆模对混凝土直接洒水，洒水养护时应防止水冲混凝土而影响其设计强度。
三、工期和人员机械组合安排
本桥共有系梁共有25个，计划配备1个队伍，45天完成全部系梁，即2009年10月1日~2009年11月14日。
主要施工机械为：空压机2台，25T吊车1台，钢筋加工设备1套，自卸汽车2台，砼运输车3台，风镐4个。
施工人员：凿破桩头人员4人，模板工人共4人，钢筋加工人员4人，灌注砼工人4人，其它人员5人，管理人员3人，全桥系梁施工共24人。
副组长：柴瑞峰，郑淦广，陈东明
组员：陈务实，熊胜明，关杰，何勇，叶昌文，杨喆JB／T 9061-2018标准下载，安富，莫小林，陈建闽，
临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。临时供电及照明线路满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具定期检查。锅炉等压力容器的安装和使用符合国家有关规定。进入施工现场的人员，一律佩戴安全帽。现场使用的安全防护用品用具及机械设备，要进行不定期的抽检，发现不合格产品或者技术指标和安全性能不能满足施工安全需要的产品，必须立即停止使用，并清除出施工现场。
建立安全生产教育培训制度，凡进入施工现场的管理人员和操作人员，未经安全生产教育培训的，不得上岗作业。实行逐级安全技术交底制度，开工前，技术负责人要将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况向全体职工进行详细交底，班组每天要向工人进行施工要求、作业环境的安全交底。现场和木工加工场及贮存易燃易爆器材的仓库，要建立防火管理制度。备足防火设施和灭火器材，要经常检查，保持良好。
从检查程序、检查手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标，质量保证体系框图见下页图。
以质量保证体系覆盖本项目收费天棚施工方案，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行
中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。
制定创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程虽然达到《验标》标准，但达不到创优标准不得验收；分项工序虽然达到《验标》标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。