施工组织设计下载简介

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拟进场设备卡特320一台；大宇225一台；160推土机两台；50铲车一台；大型翻斗车六台；16吨压路机一台。

4、为保证围堰的质量和稳定性、有效抵抗河水的压力，堰堤应筑成向迎水面拱的弧形，拱起高度为河宽的10％，并不小于2米，在堰堤背水一侧边坡中打两排木桩加固。木桩的稍径不小于10厘米、长为4～6米，排距1.5米，桩距1.0米交错排列；在木桩的内侧用装满粘土的编织袋筑2米宽的小堤，后填筑堰体。土石方工程至少3.0米宽。在堰体迎水面满铺一层五彩布,并铺往河床一侧不少于2米，上下层五彩布搭接长度为1米，其余接头搭接为0.5米，最后在五彩布上覆盖一层编制袋装土。

4、填筑堰堤的材料应以土石料各一半为宜。当堰堤填到一定宽度后，应在迎水面一侧填筑厚度为0.5～1.0米的一层粘土层，以利阻水、减少渗水、漏水。填筑可从两边向中间进行。

5、围堰完成后，应立即将堰内水排干和清除河底的淤泥。整体铺设2.5m厚的砂石料以便于打桩机进场施工。

由于工期紧张，河塘淤泥成流塑状，稳定性极差，难以按正常施工。针对此难点，经我相关部人员共同研究讨论，决定采取半干法清淤方案：先进行排水;待水充分排干后，从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1:1），使流塑状淤泥变为塑状，便于机械施工，清完一段淤泥后及时回填山皮土DB51T 5070-2016 四川省先张法预应力高强混凝土管桩基础技术规程.pdf，压实，形成一条临时便道，以利于后续施工；逐段向前推进完成清淤，回填山皮土。

现场勘查——材料——机械准备——测量放样——排水——拌土清淤——逐段推进——清淤完成

（1）、进行现场勘查，查看现场地质水文情况，选择、准备好适合的材料、机械设备。

（2）、根据图纸进行测量放线，定出清淤范围。

（3）、充分排干水分。

（4）、从一侧倒干土与淤泥进行拌合（比例为1：1），使流塑状淤泥变为塑状，因难于装车，先把淤泥堆放在旁边场地晾晒，晾晒完成后再二次装车倒运走；清完一段淤泥后，及时回填山皮土、压实，形成一条临时便道。

（5）、逐段向前推进，直至清淤完成。淤泥弃置弃土点，运距暂定10km。

（1）、拌土量需根据淤泥情况现场灵活处理。若1:1比例不能满足施工要求时，需适当增加拌土量。

（2）、清淤过程及时排水。

（3）、保证临时通道达到通车要求，保证连续施工。

（4）、相关管理人员保证24小时内能联系上并且随时到达现场，组织好应急救援队伍等准备工作。

5、主要施工机具设备配备及进场计划表

1、回填土前根据实际情况采用排水疏干，清除淤泥。

2、回填土原则上采用生化池土方挖出来的砂石或粘性土回填,用蛙夯分层夯实，压实系数为0.9左右。

3、最大粒径：碎石或块石最大粒径不大于20厘米，大粒径不得集中填筑或填于分段接头处或填方接头处，塘渣含泥量应不小于50％。

4、分层接缝处理：每层接缝处做成阶梯形，碾迹深达0.50米，上下层接缝应错开不小于1.0米。

5、机械填方应保证边缘部位压实质量，宽填0.50米，边坡整平拍实，并用蛙式打夯机夯打密实。

6、预留沉降量：不超过填方总高度的3％。

7、围堰边坡要求：做成阶梯形，宽高比1:1.5，台阶高可取300毫米，宽可取450毫米。

9、压实填土质量检验，可根据需要采取分层进行抽样检验，每900平方米设一个检验点，检验其干密度和含水量。

10、在夯实过程中，如有弹簧土现象，应及时翻开晾干或挖除换土处理.

采用工字钢便桥，跨度为10米，满足施工车辆通行及材料吊运。

根据便桥的使用特点，结合主桥施工需要，确定最大施工荷载为50t商混罐车。

桥净宽为10米，桥长为40米，便桥基础采用45b工字钢，工字钢桩长为12米，每根工字钢桩露出水面2米，间距为1米。纵向两根工字钢间采用20a槽钢斜支撑焊接，横向每隔两米设置一道20a槽钢十字支撑，起稳定作用，上部纵梁采用45b工字钢通常布置，与工字钢桩采用焊接连接，上部横梁采用45b工字钢间距为10公分满铺布置，桥面采用20公分人字型防滑钢板满铺。

桩点测量定位—高频液压振动工字钢桩基—斜支撑槽钢焊接—工字钢纵梁焊接—工字钢横梁焊接—人字型防滑钢板—临时栏杆安装—主桥完成后拆除

桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作：

（1）对测量仪器进行精度标定和检校；

（2）桩位和水准基点及其测量资料进行核查；

（3）建立施工控制网；

（4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。

测量定位采用全站仪、水准仪测量控制。通过导线控制网对每个工字钢进行精准定位，放出工字钢的中心点位置，根据中心点放出十字桩，然后安放导向架，确认位置及垂直度确认后开始打入，打入过程中全站仪全称观测，随时纠正，直至工字钢打入深度达到设计标高。2、桩基础施工

(1)高频液压振动锤优点

工字钢桩基础采用高频液压振动锤，液压振动锤斜向直齿齿轮使转动列平稳，系统采用开式油路，故障率低，箱底体精铣油路槽代易受损的液压软管，安全可靠；减震箱可根据工程要求调解高度和重量，满足水下、水上和陆地施工。

（2）高频液压振动锤施工原理

振动锤插打工字钢就是利用振动沉管的原理，当振动锤接通电源时，其体内偏心重轮高速运转产生高频振动和激振力，高频震动力通过液压钳传递到工字钢桩上，再通过工字钢作用到接触的地层，地层在挤压、震动力的作用下液化，产生摩擦面，振动锤通过液压钳夹持着工字钢沿着接触面沉入地层，直至将工字钢沉入至设计承载深度。

（3）工字钢桩施工工艺

根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位，将工字钢运至吊机工作半径范围内，吊机吊振动锤及夹具夹紧起吊工字钢，工字钢平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，将其压入土层，测量复核桩位和倾斜度，偏差满足要求后开始振动下沉。

工字钢桩完成，纵向采用20a槽钢做斜支撑，与其焊接牢固。横向采用20a槽钢间距2000mm设置一道十字支撑，焊接上表面焊口处打磨抛光，焊口处涂刷两遍防锈漆。

1）纵横工字钢分配梁经测量放线后，桩顶工字钢纵梁直接嵌入桩上，两根工字钢间间断焊接，确保整体受力，提高其稳定性。

2）其上铺设工字钢横梁，中心间距100mm，横梁与纵梁焊接牢固，适当调整间距，保证桥面平顺。

3）桥面铺设人字形防滑钢板，增加受力面积，提高整体稳固性。

4）横梁与纵梁焊接交口须是子母口交接，采用U字型焊法，须焊两边成活，立面直、焊面平，焊肉不小于10mm，其中工字钢的一端上下口为深度35mm，高度为10mm的接口处满焊。焊接上表面焊口处打磨抛光，焊口处涂刷两遍防锈漆。

钢便桥横向除通行车道外两侧安装护栏栏杆，便桥栏杆高1.2米，采用Φ48*4mm焊接钢管制作，立杆间距2米，焊接在桥面板上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。

在钢便桥栏杆上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在钢便桥入口车辆限重限速标志牌。

在钢便桥上两边每隔10米交替布置路灯，供夜间施工照明。

钢便桥的拆除按跨，具体拆除顺序：护栏—桥面钢板—横梁—纵梁—工字钢桩—填土

（1）桥面人字型钢板、工字钢人工用气焊切割使其与其它体系分离，用吊车装车运走，为保证拆除人员的安全，施工时必须佩戴安全帽，系好安全带。

（2）工字钢拆除时采用吊车配合振动锤进行拔出，拔除过程中出现提升困难时不强行施工，以保证人员、机械安全。拔出后直接装车运走。

（3）拆除后便桥下河道内的便桥填土用挖掘机装车运至指定弃土场，恢复原河道。

第三节便桥设计及荷载计算

根据现场施工需要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如图1所示：

为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。

由资料查得45b工字钢每米重87.4kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按2KN/m计算，及q=2KN/m。

根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重60吨的大型车辆，及单侧车轮压力为300KN，单片45b工字钢尺寸如图2：

单侧车轮压力由梁同时承受，其分布如图3：

单侧车轮压力非平均分配于梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力
，且车轮单个宽25cm，45b工字钢翼板宽15cm，每片工字钢间横向间距为10cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：

由图4可得到
=F/2，单片工字钢受集中荷载为
/2=75KN。

由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到

。

由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=2KN/m，P=90KN，工字钢计算跨径
=11.2m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力
=210MPa，容许剪应力
=120MPa。

1）计算最大弯矩及剪力

最大弯距（图1所示情况下）：

最大剪力（当P接近支座处时）

（
为45b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1500cm3）

由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按
计算。
为腹板净高（除去翼板厚度），
为腹板厚度，由图2可得到
=414mm，
=13.5mm。

工字钢梁容许挠度
,而梁体变形为整体变形，由工字钢为一整体进行验算，计算得到：

其中q=1KN/mF=360KNE=206×105/cm2I=33760cm4×6

考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达60吨时为双桥或三桥车，按《桥梁设计规范》中，双桥车两轴间间距为1.4米，及F可认为如图5所示分布。

根据图1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为：

由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将
视为挠度的折减系数，及

根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为60吨，但根据进出工地车辆统计，一般车重不超过40吨，因此次设计可以完全满足使用要求。

1、在围堰施工木桩时，架设工程应牢固；施工人员应相互协调配合，以防夯打设备砸人或人员坠落。

3、在排水、清淤、回填土方过程中，必须坚持昼夜抽水，直到填方完成。

4、在排水、清淤过程中，现场应有专人检查堰堤的安全，发现不安全因素，应及时汇报或采取有力对策措施排除险情。

5、施工前，对施工机械、临时施工用电、架设工程等有关设施，应注意先检查后使用。特殊工种应持证上岗。

6、现场施工人员不得穿拖鞋和硬底鞋；不戴安全帽不准进入施工现场。

7、为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主。

7.1对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。

7.2用高架索道进行水平和垂直运输时，对两端的地垅埋设要牢固，同时对索道的起重能力进行实测，保证在运输时，索道有足够的承受能力。

7.3设专人负责日常检查和养护工作，在使用索道时设专人给信号，避免人多时乱指挥，出现安全事故。

7.4对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。

１、工程实行项目管理制。在健全组织机构分工明确的前提下，做好项目管理工作，完成公司下达的工程质量创优目标。

２、各级施工人员树立“百年大计，质量第一”的指导思想，做到施工前会审，按施工组织设计进行施工，并做好现场工程技术交底和安全交底。

３、施工中努力作好动态控制工作，保证质量目标、进度目标、造价目标、安全目标的实现。

４、坚持培训上岗制度，工程项目管理及操作人员应持证上岗。５、制定工作检查验收制度，班组之间进行自检、互检、交接检制度，加强分项工程质量复核工作，消除工程不良隐患。

5、现场人员必须熟悉施工图纸和相关规范。

6、严把施工材料关，不合格材料坚决不许进入施工场地。

7、隐蔽工程需由建设单位，公司质安科、质监部门验收合格后方准进入下道工序施工，且所有隐蔽工程均应填写隐蔽工程验收，且应向甲方提供隐蔽工程施工及自检记录。

8、对有明显标高落差的边坡应做成阶梯形，阶梯高宽比为1:1.5，台阶可取高300毫米，宽450毫米。

9、回填时应分层压实，每层虚铺厚度不大于30厘米，并用10T、12T压路机碾压密实，保证回填土的压实系数不小于0.90。

10、回填土的最优含水量和每层土的压实系数，由试验室根据回填土压实系数的要求通过试验确定。

11、回填土的含水量应控制在最优含水量±2%的范围内，过湿则应采取晾晒、风干或掺干土的方法调节；过干则应采取预先洒水润湿的措施。

12、回填土表面采取地面排水措施。

13、压实填土的质量检验必须随施工进度分层进行抽样、检验，各层填土每900平方米至少取样一组作密实度和含水量检验。

14、为保证边缘部位的压实质量，宽填0.2米填土后要求边坡整平拍实，并蛙式打夯机夯打密实。

15、位于填土区以下的下水管道应采取防渗、防漏措施。

16、及时做好工程各类技术档案的收集、整理，确保其准确性，可靠性。

17、加强沉降观测记录，并进行逐层测设，做好观测记录，发现不均匀沉降及时通知建设、设计单位。

18、压桩过程质量控制

（1）准确无误的放样数据计算，正确规范的放样操作，是确保桩位标准的前提，在放样过程中一定要反复校核，严禁发生错误；

（2）打桩的次序要合理，要坚持先里后外、先中心后边区、先深后浅、先密后疏先近后远的原则，尽量降低挤土效应。

（3）压桩过程中的各种数据记录，要详细、周全、标准、规范。

（4）工字钢桩入土深度控制

1）桩入土深度经现场技术员计算确定，控制钢桩入土底标高。

2）钢桩入土深度达到设计值时，下沉速度仍较快时，分析原因，必要时增加桩施工长度，下沉速度控制为5min内无明显进尺。

3）用直尺测量，桩平面误差在5cm。

4）用测锤量取垂直度，误差控制在1%L以内。

（1）正确选用与钢材匹配的焊接材料；

（2）做好每焊一遍进行焊道清理后再焊第二遍；

（3）支撑结构焊接均应遵照规范进行，焊缝长度、厚度应满足设计要求，做到焊接牢固，并随时加强焊接的质量检查。

为保证工程有组织，按计划进行施工，要求各专业相互配合按总进度安排精心组织施工，特制定如下工期保证措施。

１、公司统一调动施工人员、机械、材料和技术力量，充分保证本工程的需要。

２、在人员配备上，项目班组成员都具有多年的施工实践经验，又有一定的理论知识和相当的组织协调能力，精选具有良好操作技能，能听从指挥，善打硬仗的各工种操作班组。

３、加强总平面管理，施工材料进行合理堆放。

４、加强文明施工措施，确保安全生产、文明施工。

５、回填材料采取24小时供料，确保施工正常进行，按工期如期

６、选择先进的施工工艺，提高劳动生产率。

７、合理安排作息时间，节假日提前落实加班劳动力，办好夜间施工许可证，提高日历天的利用率。

８、遇到下雨雪天视雨雪的大小，如不影响工程质量和安全施工仍照常施工。

９、在组织设计实施过程中，组织班组进行劳动竞赛，对速度快、质量好的班组给予奖励，反之给予批评和处罚，调动职工的积极性。

10、塘渣回填严格按要求进行施工，确保施工顺利进行。

11、搞好安全生产，杜绝重大事故，绝不能因安全问题影响施工。

12、现场设治安员负责治安、保卫工作，防止外势力的干扰而影响工程的进度。

13、指派有一定水平的管理人员负责后勤生活，让职工吃好、住好、睡好，决不因生活原因而影响生产。

14、建立施工进度检查制度，在月中、月末对施工部位进行考核，发现问题及时调整或采取措施，使总工期始终处于受控范围之内。

15、及时与气象、供水、供电部门联系，提前做好各中种准备并做好记录。

16、项目部每周召开生产会，会同公司及个相关部门及时解决施工中存在的问题，及时调整作业计划。

17、本工程施工工期紧，因此本工程采取三班作业制，采取24小时连续施工。

18、及时做好每道工艺的复核、验收工作，防止因工程质量造成返工、停工。

19、定期检查设备运转情况，排除故障隐患，保证机械正常运转，确保工程顺利施工。

第八章安全文明施工技术措施

1、开工前会同市政、市容、环卫、环保、公安、交通等有关部门召开现场协调会，接受上述单位对现场文明施工的监督和检查。

２、设置连续通畅的排水设施和其它应急措施，防止污水、废水外流或堵塞下水管道。

３、在运输车辆的车箱上覆盖一层棚布，防止尘埃、泥土污染环境和在运输过程中坠落伤人或扎坏其它车辆。

４、在出入口处派专人清扫公路上的散落物并经常洒水，以减少尘埃对周围环境的影响。

５、采取各种措施，降低施工过程产生的噪音，夜间尽可能的停止使用噪声较大的施工机具，并在争取当地派出所、居委会、建设单位的帮助和配合下积极做好周围居民工作，取得居民的谅解和支持。

２、施工现场要有完善的安全保障措施，醒目的安全标志和护栏，进入工进戴好安全帽及其他劳防用品。

３、建立健全安全生产操作规程和规章制度，工人进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程，未经安全知识教育和培训，不得进入施工现场操作。

４、建立门卫制度，外来人员进入施工现场必须先登记，在获准并领取安全帽后，方可进入；禁止闲人进入施工场地。

５、机电设备必须专人操作，严格遵守操作规程，特殊工种(如电工、机修工、车辆驾驶员等)必须持证上岗。

６、现场电缆必须架空布设合理。照明充足，各种电器控制设立二级漏电保护装置，用电设备实行“一机一闸一保护”。

７、电器、线路修理时必须断电，并挂上警示牌；电器控制系统必须有防雨设施。

８、车辆在场内移动，进出现场必须由专人指挥。

９、现场施工人员必须严格执行国家、行业，有关安全操作规定，加强教育工作，提高安全意识。

10、保证现场道路平整、畅通、不积水，夜间作业区及现场施工道路均应设足够的照明。

11、定期由安全员组织班组人员进行安全活动，总结经验，吸取教训，对指出的整改意见要限期整改。

２、做好施工现场总平面管理工作，场地保持清洁，材料堆放整齐有序，道路畅通，场内排水良好。

３、施工中尽量减少噪声对周围环境的影响，夜间施工时，应尽量避免机具的碰撞和人员的喧哗。

４、进入施工现场必须戴好安全帽，严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、喇叭裤、裙子等上岗。

５、现场施工人员要求穿戴整齐，持证上岗，并按各自的岗位责任完成施工任务。

６、工程施工用水及排污水，必须定向按制定地域排放。

７、生活设施内必须保持环境清洁卫生，同时加强用火、用电制度和对住宿人员的管理。

８、宿舍内严禁私拉乱接电线，严禁使用电炉等明火设备。

10、塘渣内运时，派专人及时清扫掉落在道路上的塘渣，保持场外道路清洁；如道路被损坏，及时修补好。

11、实行挂牌施工，接受舆论监督，主动与当地有关部门联系，了解居民、工人的要求，竭力为工人、居民的工作、生活创造方便，对于批评、建议虚心接受、切实整改。

12、施工人员严禁酗酒、吵架、打架及其它不文明举止。

13、我方对测量标志，承担保护责任。

14、位于填土区的下水道应采取防渗、防漏措施。

大石桥火车站幕墙工程施工组织设计15、挖除的耕表土淤泥按指定地点堆放。

第九章冬季施工技术措施

1、根据本工程施工情况，确定在冬季施工需采取防护的具体项目和工作内容，制定相应的冬季施工防护措施。

2、施工机械加强冬季保养，对加水、加油、润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。

4、在进入冬季前施工提前做好防寒保暖工作，对施工便道、作业场地做好防滑措施。

5、进入冬季施工前，做好对现场管理人员及工人的技术业务培训，学习本工作范围内的知识，明确职责。

脚手架拆除施工方案6、各项冬季施工准备工作确保在11月15日之前全部落实到位。