施工组织设计下载简介

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德江县326国道绕城公路某段(投标)施工组织设计

空心板内模采用充气橡胶管，在使用前，需经检查不得漏气，所充气压的大小与胶管的直径、新浇筑混凝土的压力、气温等因素有关，浇筑前应用定位箍筋、压块等设法将内模固定，操作时要对称、均衡、并防止胶管偏位，胶管放气的时间与气温有关，应通过试验确定，当气温为5～15时，可在混凝土施工完毕后8h～10h进行。

侧模的制作在专用工作台上进行，工作台本身具有较大的钢度，并设在坚实的基础上。因工作台的精确与否会直接影响到钢模的加工质量，因此必须加以重视。

侧模外侧安装附着式振捣器。模板制作完成后进行组装检验，合格后方可使用。

模板的安装和拆除均采用吊机，装拆时应注意以下事项：

在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态大地龙泉湾一期二标施工组织设计，认真进行维修保养工作。

模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板抛落。

模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行，主筋的连接采用100KVA对焊机对焊。骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施作，然后运至现场装配成型。

骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型时对焊接头能按规范要求错开设置。

钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装。

所有钢筋在加工之前，必须先作清污、除锈和调直处理。

预制台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距应适宜，以保证底模挠度不大于2mm，还应设置反拱。

为了保证预留孔道的准确，端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直；端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直。

梁板内预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合不得平移或转动。

若采用侧模、底模振捣，应在底梁与基础之间加设弹性垫层（如橡皮垫），其厚度不宜小于1.5cm，以便提高振捣效果。

考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模板铺设时可加长1/1000L（L为梁长）。

垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。

混凝土的浇筑方法采用一气呵成的连续浇筑法。

浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4ｍ～5m处合拢。

分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在30℃以上）或1.5h（当气温在30℃以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。

分段长度宜取4m～6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。

当混凝土浇筑的间歇时间超过规定时间，或前层混凝土已凝结，则要待前层混凝土具有不小于1.18Mpa强度时，才能浇筑新混凝土。中断后浇筑次层混凝土时，还必须做到：

浇筑前，先凿除老混凝土表层的水泥浆和薄弱层；

经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净，同时，不得留有积水，在浇筑新混凝土前垂直缝应刷一层净水泥浆，水平缝应在全部接触面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的，厚为10mm～20mm的水泥砂浆；

斜面接缝应将面层混凝土凿成台阶。

浇筑混凝土除按正常操作规程进行外，还应注意以下事项：

应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；

应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置；

为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器和模板。

后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑。

预留孔道工艺采用予埋金属波纹管；穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的预应力筋可借助一根φ5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束

先箱梁浇筑砼构件，待达到设计规定强度的100%后，才可对预应力钢丝束进行张拉锚固。当气温下降到＋5℃以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。

0→0.1бk初应力0→1.05бk0→бk（锚固）

张拉方式采用两端同时张拉和顶锚。两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应一致，需要超张拉时，可比设计要求增高5%，但不得超过最大张拉应力的规定。

应尽量减小预应力束和孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。预应力束的张拉顺序应按设计规定进行，若无规定时，应综合以下两方面因素核算确定：其一避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力；其二应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉的力筋控制应力值бk内，但бk不能超过有关规定，否则应在全部张拉后进行第二张拉，补足预应力损失。张拉时，两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作应在两端同时进行，千斤顶就位后，应先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让预应力束绷直，在预应力筋拉至规定的初应力时，应停车测量原始空隙或画线作标记。为减少压缩应力损失，插垫应尽量增加厚度，并将插口对齐，实测бk值的空隙量减去放松的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在张拉应力大于бk时进行。在任何情况下，预应力筋的бk不得大于最大张拉应力的规定。两端同时张拉整束预应力钢丝时，为减小应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足бk值后，再压紧锚塞。

割切锚外钢丝：露头锚具外部多余的预应力筋需割切，若采用烧割时应采取降温措施，以免预应力筋和锚具过热而产生滑丝现象。预应力筋割切后其保留长度不得超过2cm。

封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。封锚时应留排气孔。

冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用高压风吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。在冲洗过程中，如发现有冒水、漏水现象，则应及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔数量，在压浆时几个串孔同时压注。或者某一孔道压浆后，立刻对相邻孔道用高压水彻底冲洗。

水泥砂浆的主要技术要求

配合比：应根据孔道形式，压浆方法，材料性能及压浆设备等因素通过试验决定。水泥砂浆标号不得低于混凝土标号，采用40号，水灰比不大于0.4，砂浆内不得掺入氯盐，外加剂的用量应通过实验确定。

水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥；采用矿渣水泥时，应加强检验，防止不稳定。水泥的标号不宜低于32.5。

泌水率最大不超过3%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被吸引。

孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100kPa～200kPa。

每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。

预应力筋张拉后，应立即进行孔道压浆。压浆一般分两次进行，每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥砂浆充分泌水又未初凝为度，一般宜为30min～45min；有时也可从构件中部灌浆孔压入，再从两端的灌浆孔把空隙补满。对泌水率较小的砂浆，通过试验证明可达到孔道饱满时，可采用一次压浆的方法。

压浆使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力要小，逐步增加，压力不小于0.5Mpa～0.7Mpa；每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

冬季施工环境最低温度低于5℃时应加盖暖棚，对管道及梁体混凝土预加温，然后方可压浆。气温到0℃时应停止压浆以防冻害。压浆后15h或砂浆温度低于设计要求时，不得拆除暖棚。当气温高于35℃，压浆宜在夜间进行。为防止管道冻害，冬季施工可以在水泥砂浆内加入加气剂。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工记录。

预制T梁采用轨道龙门方案起吊出场，T自重约76吨，按150吨设计轨道龙门，箱梁存放场与箱梁平行布置，所以箱梁由龙门起吊后直接往至存放场地放好。考虑地基承载力差，在箱梁支承点浇筑钢筋砼条形基础作为梁枕。

后张法预应力T梁的起吊出场运输应待孔道内水泥浆强度达到设计规定。

梁板在起吊运输堆放过程中，应仔细操作，切勿破坏梁板的棱角，堆放时应按起吊运及安装次序顺号堆放，同时，两端支承点应对准支座处，堆放平稳。

水平分层堆放梁板时，其堆放层数应验算构件强度，地基承载力，垫木的强度及稳定性，本箱梁两层堆放，层与层之间应以垫木隔开，各层垫木的位置在吊点处，上下垫木必须在一条垂直线上。

桥头路基提前填筑，以便架桥机在路基上拼装，架桥机安装工艺如下：

放样：放出线墩、台中心，在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。

①双导梁架桥机组装完毕后，将前后行车后移至尾部作平衡重：②解除制动，架桥机向前移一孔位置，将前支腿牢固地支承于墩顶上，同时运梁车将T梁喂入架桥机内；③将前行车前移，由前后行车吊起T梁共同前移；④对准横向桥位后，将前后行车固定，架桥机转换体系，横移架桥机，将梁横移至设计位置上方，落梁就位。

冬季和雨季的施工安排

进入冬季施工和雨季施工时，要制定详细的冬雨季施工安排，报监理（业主）审批，批准后执行。

砼、预应力砼冬季施工措施

配制砼时宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5，用量不小于300kg/m3。冬季拌合砼时，为节约防寒材料和防寒时间，宜选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。

冬季施工砼，砂、石、骨料和水泥应满足砼拌合物搅拌合成后所需的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水的加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料的加热。

水、砂石骨料的加热温度可根据灌注温度和砼在拌合、运输、灌注时的热量散失综合考虑，通过热工计算和实际试拌结果确定。但砂石骨料加热温度，当采用标号小于525号普通水泥时，不应高于60℃。水加热温度不宜高于80℃，如用温度高于80℃的水时，应先将水和砂石先行拌匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。注意水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。

砼掺入外加剂时应按规定掺入。

砼的运输容器应有保温设施。运输时间应缩短，并减少中间倒运。

砼灌注时的温度在任何情况下，均不得低于+5℃。

砼浇筑成型后，应立即防寒保温。保温材料应按设计方案设置，并保持干燥，结构的边棱隅角，应加强覆盖保温，迎风面应采取防风措施。

当砼达到要求的抗冻强度和拆模强度后方可拆除模板。加热养护结构的模板和保温层在砼冷却至5℃以上时，方可拆除。当砼与外界温差大于20℃时，拆除模板后的砼表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。

冬期施工接缝砼时，在新砼浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。

浇筑预应力砼构件的湿接缝时，宜采用热砼或热水泥砂浆，并应适当降低水灰比。浇筑完成后应加热或连续保温养护，直至接缝砼或水泥砂浆抗压强度达到设计强度的75%。

砌筑砂浆强度未达设计强度的70%之前，不得受冻害。

砌成的砌体夜间应覆盖；温度低于+5℃时不得洒水养护。

砂浆随拌随用，每次拌量宜在0.5h内用毕，已冻结的砂浆不得使用，砂浆用保温容器运送，中途不宜倒运。

GB／T 40564-2021标准下载其他冬季施工的注意事项

冬季施工，应健全气象、测温、工程试验、外加剂掺量原始记录等工作。

仓库要加强警戒看守，凡是忌冻的器材均应妥善保管。

要做好工程用料、防寒物资的储备，以保证施工的需要。

做好人员、机械防冻工作。

掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料YD／T 3406-2018标准下载，掌握年、月、旬降雨趋势的天气预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工。

拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季和雨天施工工艺规程和预防措施，组织防雨防洪抢险队，准备防洪抢险机具和材料。

搞好现场调查，了解和掌握施工路段的汇水面积和历年水情，注意住地、仓库、车辆机具停放场地，生产设施都应在最高洪水位以上，并与泥石流沟槽冲积堆保持一定距离。调查施工区段内排水构造物系统是否畅通可靠，事前应予疏通和防护，防止雨水和洪水影响施工场地和生产、生活设施。雨季到来之前，贮备足够的工程材料和生产物质。