施工组织设计下载简介

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测量每层填筑宽度及长度

（1）填筑前原地面按图纸要求清除表层腐植土及杂物后用平地机整平，并进行冲击碾压。

（2）施工场地地面上所有障碍物标记处理范围及范围内的地下构造物和管线、电缆等均全部拆除。

DB44／T 1562-2015 云计算平台安全性评测方法.pdf（3)边线控制桩及水准点桩已经设置并编号。

（4)完成施工便道修筑，保证土方等材料运输车辆通行无阻。

（5）现场根据地形高低修建临时排水沟，并导流出现场，预防积水对施工带来干扰和浸泡路基。

(6)土方施工机械设备提前检修、保养，保证最佳工作状态。

根据放出的坡脚线，撒出灰线做以参考，对其进行清表，清表采用推土机配合挖掘机及人工结合的方式进行，推土机清除表土，原地面清除表土20—30cm，弃于坡脚线外施工便道预定位置并推平碾压。最后将表面按填筑要求进行整平与压实，清表后地面压实度应≥90%。地面横坡大于1:5地段应将原地面挖成宽度不小于2m的台阶；地面横坡陡于1:2.5地段进行整体滑动的稳定性验算，根据需要采取适当的处理措施。

新老路基搭接采取开挖台阶的方式，第一层台阶高度1.2m，其它各层台阶高度0.8m，开挖坡率与原老路基保持一致，台阶宽度根据坡率确定。

路基在冲击碾压前必须先检验（压实度、平整度）合格后，并进行高程检测。

按每20m一个横断面，每个横断面布置3个测点，分别是路基中线、距离左、右边线2m处，并应在冲击碾压前测出所布每个测点的高程和压实度。

冲击碾压应在原地面填前压实后进行，清表后的地面压实度应大于90%，随后采用25KJ三边型双轮压路机对不做特殊路基处理的路段的基底进行冲击碾压。

冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度采用10~12km/h，由路基中线为分界线，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序“由边向中”错轮进行，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击碾压。冲碾结束，用平地机整平冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果。

初步确定碾压遍数为20遍。在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次沉降量，并详细记录碾压后的沉降量数据。

在冲击碾压前用水平仪测定沉降标志的标高，冲击碾压至第5遍后，观测一次标高，冲击碾压至10遍后再观测一次标高，以此每隔5遍观测一次直到冲击碾压20遍完成并做好记录。

冲压20遍后的平均沉降量小于30mm则不再需要进行冲击碾压。如沉降量不满足要求，则继续碾压直至满足。

（3）每一冲击工作段完成后，将检测结果分析整理，并做为工程质检资料的一部分进行保存归档。

冲击碾压试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续冲击碾压路段施工。

基底处理→布设控制网→含水量控制→上料→摊铺整平→碾压整形→检验鉴定→得出实验结论→开始施工

路基填土之前要进行地基冲击碾压，达到设计要求后，可开始进行路基本体九三区填筑实验。

高程点控制布置图（单位m）

取土场土样试验结果合格，且报监理审批过之后方可进行土方填筑施工。结合本工程的实际情况，本标段范围内全为湿陷性黄土，地下水位较低，土体天然含水率偏小，达不到路基压实的最佳含水率，为了使填料能达到最佳含水量附近和加快施工进度，对填料采用提前洒水闷料的方法。在取土场直接测定土体天然含水量，按该填料的最佳含水量，计算补充水量，提前对取土场的土进行分单元洒水，并对其闷盖，当测定达到最佳含水量时再进行挖运（取土场含水率控制在大于最佳含水率2%，以平衡在运输及施工过程中的水分蒸发）。

根据每一自卸车的拉料量（按20³计算）及松铺厚度（暂定25cm）计算出每一车料的卸料面积为80㎡，用灰线撒上方格，现场专人指挥，依次倒料，保证路基填筑范围内的填料均匀。

用推土机将填料进行粗平，然后用人工配合平地机进行精平。精平后再按控制点测量高程，计算填料的松铺厚度。将填土层做成2％的横坡。

填料整平后，检查碾压前填筑层的厚度和平整度进，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。

路基填土压实采用振动压路机进行碾压。压实原则为：先静后动，先慢后快，先两边后中间，先内后外。碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最大速度不宜超过4km/h。碾压沿线路方向平行进行，碾压前后两次轮迹重叠40～50cm。进行压实时，要不停地人工配合进行整平作业，以保证均匀的密实度。对局部无法碾压的地方，采用夯实机夯实。施工完成后，及时测量该层的宽度、松铺厚度、压实厚度、逐桩高程和压实度等资料。

（1）静压一遍，振动碾压2遍之后开始检测压实度，然后每碾压一遍测一次压实度，直到达到压实标准为止，绘制压实曲线，全段施工时根据压实曲线确定压实遍数。同时记下每碾压一遍所需的时间，为以后的工期安排提供依据。碾压完成后按布置的控制点测量高程，计算松铺系数。

（2）路基检测项目及频率

灌砂法：每200m每压实层

水准仪：每200m测4个断面

经纬仪：每200m测4点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4个断面

尺量：每200m测4处

将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，对不同碾压遍数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与压实度增量值变化曲线关系图，确定出最优的碾压遍数及松铺厚度以指导施工。

1）填料中有机质的含量小于5%，对不合格的填料一律挖除清理。为了保证工程质量，要严格按照《公路路基施工规范》施工，每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。

2）堤填筑时每填筑一层应及时修筑路基排水设施，以防雨水冲刷对已填筑路基造成损坏；

3）施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。

4）施工过程中合理安排施工时间，减少噪音与振动对环境的影响。

5）施工范围内的出入口设置醒目的安全标记，专人负责保证交通安全。禁止无关车辆与人员出入。夜间施工时，场地足够数量的照明设备与夜间警示标志。

1.建立质量保证体系，项目负责人对工程进行全面负责，项目技术负责人主要责技术、质量工作，对工程质量进行全面管理。

3.在职工中经常开展全面质量管理基础知识教育，不断提高职工的质量意识。

4.认真落实岗位责任制、技术交底制和质量奖罚制度。各岗位技术人员要明确自已的职责范围，认真负责，互相配合，每道工序施工前必须进行技术、工艺质量交底，交接双方必须在书面资料上签字，对质量事故坚持“三不过”。

5.加强施工全过程的质量控制，做好施工图纸的审核工作。

6.强化检测，切实做好测量仪器和计量器具的复核、校正工作、确保其准确性，对使用人员进行必要的培训，确保仪器的正确使用。

7.资料整理要与工程同步进行，做好认真、可靠、齐全、字迹工整，装订整齐。

8.从“三检”入手，进行质量控制，时刻掌握质量动态，将质量事故消灭在萌芽状态之中。

9.质量保证体系框图见附表1。

八、安全文明施工保证措施

1）高陡边坡处施工必须遵守下列规定：

（1）作业人员必须绑系安全带；

（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

（3）开挖工作与装运作业面相互错开，严禁上、下重叠作业；

（4）弃土下方和滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

（5）坡面上的操作人员对上方松动的土、石块必须工前清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

2）施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并上报上级处理；

3）施工单位应为进场机械提供临时机棚或停机场地。机械在停机棚内起动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法；

4）施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨或山洪暴发时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现陷车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。

5）土方运输汽车必须遵守下列规定：

（1）必须按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；

（2）车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；

（3）在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；

(4）公路上行驶必须遵守道路交通规则。

2.加强施工现场安全教育

对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，及时对操作人员进行培训合格后方能上岗。

特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验、严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》规定执行。

在施工期间，生活办公区、施工现场等施工范围，采用专用材料设置围蔽。保证保证施工场地照明灯光、护板、围墙、栅栏、警示信号标志并安排专门的值班人员24小时值班。

对地方道路的使用，均在施工前与地方道路主管部门协商，并签订使用、维护、保洁协议。所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，运输车保证车容整洁。

派专人对道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生。

1).无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。

2).事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师。在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述要求进行报告：

质量问题：在两天内书面上报监理工程师和业主。

一般质量事故：3天内书面上报监理工程师和业主。

重大质量事故：2小时内速报监理工程师和业主。

4.安全生产组织管理机构见附表2。

在施工期间自始至终保持工地的良好排水状态，修建临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，设置流水坡度和缓冲沟。

按照施工场地布置和施工序顺的编排，布置排水系统，确保施工场地占用的土地或临时使用的土地不受到冲刷。施工中的临时排水系统的能力，要做到减少水土流失及对水文状态的改变。

3.废料废方的处理措施

清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施。堆放在按图纸规定或监理工程师指示的弃土场。

当废料废方堆放在弃土堆时，应按《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）中的有关规定执行。

施工期间水污染包括生活污水、机械废液造成的污染。施工范围两侧设好排水沟，使污水按要求合理排放，禁止污染道路、农田。工地厕所要设化粪池作生物净化。机械废液用容器收集，不随意乱倒。

5.防止粉尘、废气污染措施

所有施工机械做好检修工作，尤其是废气的排放检测海德景苑28层建筑施工组织设计方案，必须符合当地政府的废气排放检测标准。

为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其他抑尘措施，使不出明显的降尘。施工便道上经常淋水湿润以减少扬尘污染。

6.防止噪音污染和光污染措施

为避免较大器械噪音干扰周围居民正常生活，采用砖砌围蔽工地使用的发电机组、内燃空压机组，以减少噪音扩散，尽量降低机械在使用过程中所发生的噪音污染。

夜间施工使用高亮级灯照和进行电焊时，设置档板，并尽量采用直射型灯具，严格控制使用漫射型灯具，避免照明和电焊时强光刺射，干扰居民生活和司机夜间行车安全。

7.对农田及耕地的保护措施

安阳市恒达公路发展责任有限公司

某锚索抗滑桩施工组织设计-secret附表1：质量保证体系框图

附表2：安全生产管理组织机构