施工组织设计下载简介

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百色市龙旺大桥锁口钢管桩围堰施工方案

（一）钢管桩施工前准备工作

(1)钻孔桩施工完成后，撤离钻机，清理钻孔桩施工平台。

(2)将钢管桩运到工地后，详细对其检查后，进行钢管桩锁口焊接，焊接先采用连续电焊后，再实施满焊，焊缝厚度不小于4mm，钢管桩锁口焊接加工完成后GB／T 39198-2020 一般固体废物分类与代码.pdf，对两侧锁口用两根2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲等缺陷，采用冷弯，热敲（温度不超过800～1000℃），焊补、铆补等方法加以整修。

(3)单根钢管桩长12m，在桩端制作吊桩孔。桩身内外侧及锁口阴阳头，均涂以黄油混合物油膏（重量配合比为：黄油：沥青：干锯末：干粘土=2：2：2：1），以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。

(4)钢管桩施打前，测量放样定位，控制围堰各个边的钢管桩位置，定出围堰的角点。

（二）钢管桩吊运和堆放

装卸钢管桩采用两点吊。吊运方式采用单根起吊，并注意保护锁口阴阳头，以防止锁口变形。管桩堆放在平坦加固的场地上，堆放前对场地进行压实处理。

在堆放时注意以下几点：

(1)堆放的顺序、位置、方向、和平面布置等应考虑到以后的施工方便；

(2)钢管桩要按型号、规格、长度、施工部分分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

(3)钢管桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过3根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3－4米，且上、下层垫木应在同一垂直线。

根据设计地质和现场调查情况，打桩机械选择60T振动打桩机。

锁口钢管桩采用单根逐根插打。先用吊车将钢管桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一根即套上桩帽，轻轻加以锤击。

在打桩过程中，为保证钢管桩的垂直度，用两台经纬仪在无导向框限位两个方向加以控制。为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的钢管桩锁口处设卡板，阻止管桩位移。同时在导向框上预先算出每根管桩的位置，以便随时检查校正。

开始打设的一、二根钢管桩的位置和方向确保精确，以便起到样管导向作用，每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋与导向框焊接固定。

钢管桩插打顺序：由各边中部向两端插打钢管桩，分别在角桩处合拢。

根据现场实际情况和钢管桩的设计，选择单桩打入法，以一根钢管桩为一组，逐根插打，直至钢管桩插打完毕。

（四）钢管桩内支撑安装

钢管桩内支撑共设两层，内支撑系统由牛腿、导梁、支撑钢管构成。牛腿采用30cm槽钢，导梁采用50cm工字钢，支撑钢管采用φ500×10mm钢管。内支撑安装顺序为：基坑开挖至牛腿设计标高底以下30cm→安装牛腿→安装导梁→安装钢管支撑。

（五）钢管桩施工质量标准

基坑开挖采用长臂挖机和抓斗完成，围堰基坑上部长臂挖机能够着的地方均采用长臂挖机挖除，堆放在围堰5米外的范围，并及时将弃土运到指定位置放置。围堰基坑下部采用GSD80抓斗出土。为加快开挖速度，采用两台长臂挖机同时开挖，开挖分层进行，每层厚度约50cm。

抓斗机由斗体和主机两部分组成，主机为一台履带式起重机，抓斗容积为1.0m3，由于卵石及土体较为硬密，抓斗采用带掘齿的抓斗。

抓出的土放置在离基坑边5m以外的地方，再用汽车运输弃至指定地点，不得堆积于基坑边。

挖土过程边抽水，观察检查围堰渗漏情况，同时注意检查围堰锁口钢管及支撑是否变形。

基坑开挖过程注意观察围堰渗水情况，若围堰密封性好，渗水量小，则围堰封底采用干封，基坑只需要开挖到承台底50cm，基坑内水抽干后清理平整基底，直接往基坑内灌注50cm厚封底混凝土。若基坑内渗水量大，渗水量大于预计的封底混凝土浇筑速度，且基坑底不密实，则考虑采用水下混凝土封底，此时需将基坑底开挖至承台底下1.5米，不抽水，安装封底平台及导管，按水下混凝土灌注工艺进行水下混凝土封底。

七、钢管桩插打常见问题和对策

1、打桩阻力过大不易贯入

主要由两种原因造成：一是在坚实的砂层或沙砾层中打桩时，桩的阻力过大；二是钢管桩连接锁口锈蚀，产生变形，致使管桩不能顺利沿锁口顺利而下。对第一种原因，需在打桩前对地质情况作详细分析，充分研究贯入的可能性，选择合适机械。对第二种原因，应在打桩前对钢管桩逐根检查，有锈蚀或变形的应予及时调整。还可在锁口内涂以油脂，以减少阻力。

2、板桩向行进方向倾斜

在软土中打桩时，由于连接锁口处的阻力大于管桩周围的土体阻力，从而形成了一个不均衡力，使管桩向前进方向倾斜。这种倾斜要尽早调整，可用卷扬机钢索将管桩反向拉住后再下沉。

1、施工技术人员跟班作业，勤交底、勤检查，严格技术交底复核制度，并深入工班检查指导，与工人、技师一道保证各工序质量。

2、施工过程控制：严格执行“三检制”及工程监理制度，接受监理工程监督、检查和验收，严格执行各项检查签证制度，确保工程质量。实施工序质量检验程序，特别重视施工过程中的控制、质量监察。工序交接必须有班组间的交接检查，上道工序不合格，不准进入下道工序。

3、定期进行质量教育，加强技术培训，增强员工质量意识，牢固树立“质量第一”的思想观念。

4、对进场的材料要进行严格的检查，不合格产品一律不准使用。

5、锁口钢管桩插打必须设导向，保证管桩整齐、顺直，锁口能有效锁住，防止漏水。管桩垂直度偏差小于1%。

6、锁口钢管桩必须按设计要求打到设计标高，当无法打到设计标高时，需及时汇报，分析原因。

7、为防止管桩震动时将管桩震破，管桩上部振动锤夹持的地方必须加劲。

8、管桩对接必须保证上下管桩在同一直线上，接头焊缝饱满，并对称贴6块以上加劲板。

9、管桩的支撑体系为重要受力结构，必须严格按设计要求安装，焊接部分必须由熟练的点焊工完成，保证焊接质量。

（一）施工安全生产目标

坚持“安全第一，预防为主"的方针，杜绝死亡事故，避免重伤事故。

（二）安全管理一般规定

1、合理布置作业现场，做到整洁、有序、文明生产和生活。

2、每天收集天气预报资料，掌握天气变化动态。，当六级以上大风时，应停止工作。

3、施工过程确保现场全天候有人值班。

4、现场施工人员严禁喝酒。

5、特殊工种人员必须持证上岗。

6、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，穿防滑鞋。

（三）临时用电安全管理

1、严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房严禁烟火，采取防护措施。

2、架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。

3、电源要有醒目的警告牌，非专业人员严禁靠近或乱动。

4、电缆电线接头要规范、牢固、严禁漏电。电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠，保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。

5、启动电机要装降压启动装置与漏电保护器。

6、所有电器设备要进配电箱，设置防护棚，严禁露天淋雨。用电场所配电箱、开关分开设置，并采用两级漏电保护装置。

7、坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。电工必须持证，电器必须严格接地接零和使用漏电保护器三种安全保护。电器安装后经验收合格才准接通电源使用，各工作面用电必须分闸，严禁一闸多机和一闸多用。电线，电缆必须架空，严禁拖地和埋压土中，孔内电缆，电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。局限性内作业面照明应采用安全矿灯或36伏以下的安全电压。

8、手持电动工具和单相回路的照明开关箱内装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳做好接零保护。

9、施工现场临时用电每天进行检查，重点对移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备检查。

1、所有施工设备和机具在使用时均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养，确保状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械的保险、限位装置防护指示器等必须齐全可靠。

2、驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，驾驶员作好例行保护和记录。

3、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。

1、建立经理部、作业区、班组三级防火责任制，明确职责。

2、重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位等处设常规消防器材。

3、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。

4、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

1、根据航务部门的要求提前做好航道改道和设置好通航标志。

2、在桥墩施工位置，上下游各300米范围内，划定施工作业区域，并做好明显标志，特别是晚上应有警示灯照明。

3、非工作船只不得进入施工水域范围。

4、施工租用作业的船只，应符合航监部门的技术指标。船上应设有救生和消防设备。

5、施工船只及船的锚锭必须在施工划定的水域范围作业，不得占用通航河道。

6、施工作业的船只无论是载货或载人，均不得超载。

8、设置专门人员维护航道的安全。

（七）围堰设计、施工安全技术措施

1、围堰必须根据现场实际地质情况、施工情况经过专项的结构设计、验算。

2、围堰用的材料如锁口钢管桩、型钢、钢板等原材料的型号必须满足设计要求，材质符合国家钢结构及相关标准规定。

3、锁口钢管桩的加工必须严格按设计图纸要求进行加工，保证锁口尺寸和钢管桩的锁口焊接质量。

4、施工用的电焊条必须满足规范要求，电焊工必须持证上岗，关键部位的焊接必须要求有经验的操作工人完成。

5、锁口钢管桩插打时必须保证每根管桩插打垂直，每相邻根钢管桩锁口互相紧密锁住，严防漏水。锁口钢管桩纵横排向平直，以免影响支撑的安装及受力。

6、锁口钢管桩必须打到设计要求的标高，保证设计要求的入土深度。若无法打到设计要求标高时现场要立即汇报项目技术部门，并暂停分析研究解决措施，如确实无法达到设计标高时，要重新进行验算是否满足受力要求。

7、锁口钢管桩围堰的支撑为重要受力结构之一，支撑必须安装平稳，导梁工字钢必须与每根锁口钢管桩接触，存在空隙的地方必须用钢板抄垫，支撑钢管与导梁的连接焊缝必须饱满，焊缝足够，形成整体受力体系。

8、围堰支撑焊接完成后必须经技术员和项目技术负责人检查合格后方可进行下道工序施工。

（八）基坑开挖安全技术措施

1、基坑开挖必须遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则。每道支撑焊接完毕后必须通知项目部技术部门对支撑的安装质量进行检查，合格后方可继续开挖。

2、基坑开挖前做好排水处理，防止地表水、施工用水、生活废水浸入施工现场，下大雨时停止基坑开外工作。

3、基坑土方应从上而下逐层放坡开挖，坡度为1:2左右，每层50cm左右，严禁采用掏挖的操作方法。

4、土方开挖时要及时堵漏围堰的渗漏点。

5、基坑开挖过程要随时对支撑和锁口钢管桩进行检查，检查是否有变形、扭曲等影响结构安全现象。如有异常情况应立即停止开挖，待查明原因并整改加固后方可开挖。必要时要回填土或往基坑内抽水，减小内外压力差。

6、基坑开挖采用长臂挖机和抓斗挖土。机械必须停站在稳固的地面上，并离基坑边缘有1米以上的安全距离。

7、基坑内的挖土挖出后直接倒在基坑边缘5米外的范围，同时立即用运输车运走，不允许在基坑周围长时间堆土。

8、机械作业过程要避免碰到围堰支撑体系及锁口钢管桩，以免影响支撑结构安全。

9、机械挖土或抓土过程严禁有人员在基坑内，防止基坑内土方坍塌或机械伤人。

10、基坑开挖过程，必须在基坑周围设置安全围栏及警示标志，严禁非工作人员进入作业场所，夜间要在基坑四角设置警示灯。

11、机械挖运土方或抓土时应有专人指挥，机械回转范围内严禁站人。

12、施工中遇有土体不稳，发生坍塌危险，水位暴发时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地出现陷机或工作面不足以保证作业时，亦应暂停施工。待恢复正常后方可继续施工。

13、基坑开挖过程要加强基坑稳定的观察和检测工作，以便及时发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整程序。

14、基坑开挖过程同时要观察筑岛围堰填土有无下沉、开裂等现象，有无筑岛围堰整体滑移趋势。情况严重时停止作业待加固后才允许继续施工。

15、钢支撑上的余土必须及时清理，以免砸伤施工人员。

16、基坑开挖全过程必须安排施工员、安全员进行全过程旁站，检查围堰支撑情况、阻止各类违章现象。

（九）围堰施工危险源识别

操作错误，交叉作业，忽视安全

排除故障，按操作规程，注意交叉作业安全防护

加强安全管理，指定专人指挥

设计不合理、材料不合格、施工质量差

钢管桩断裂造成围堰垮塌

合力设计并通过安全验算，严格材料和施工质量。增设临时支撑。

支撑变形、扭曲过大、焊缝脱裂

支撑安装质量差、焊缝不够或质量差

支撑体系失效，围堰垮塌

严把支撑体系安装质量，焊缝足够、饱满

管桩插打保证锁口严密，抽水、堵漏

基坑开挖后做好基坑围护

规范操作，遇到障碍物不要强行挖除

锁口钢管桩下端向内倾斜，围堰破坏，水土涌入

管桩锚固太浅、支撑体系刚度不足，下端自由长度大

设计足够的钢桩锚固深度及支撑做够刚度，支撑体系焊接牢固，布置合理

十一、施工生产事故应急救援预案

（一）应急救援组织机构

组长：吴烨（项目经理）

成员：梁斌（安全工程师）、韦尚荣（项目副总）、廖子雄（综合办公室主任）、罗家宇（合同成本部部长）、万德强（财务部部长）、赵春妹（材料主管）、韦大喜（机务主管）。

成员：叶斌、韦锦秋、郭志伟、罗昌旺。

①人员调配和事故处理组

成员：黄鹏宇、罗家宇、万德强。

成员：梁斌、韦锦秋、郭志伟、赵春妹、韦大喜、叶斌、劳务队成员。

成员：韦尚荣、李挚，李建明、班进宝、陈炳安。

（二）应急救援组织机构职责

开工前负责组建应急救援队伍，组织预案的制定、实施和演练，施工过程检查督促做好事故应急救援的预防措施和准备工作。一旦发生围堰坍塌事故，按照坍塌事故应急救援预案，实施救援。调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事态发展，把损失、事故伤亡人数和经济损失以及负面影响降到最低限度，尽最大努力做好事故善后处理工作，确保社会秩序与我项目人心的稳定。

组长：全面指挥坍塌事故应急救援；

副组长：协助组长负责应急救援的具体指挥工作；

其他成员：在组长及副组长指挥安排下进行工作。

3、应急救援办公室职责

4、应急救援工作组职责

①人员调配和事故处理组

事故发生后立即赶到现场进行抢险救援组织工作，负责救援指挥工作、物资供应、交通调动工作。

④通讯后勤组：负责事故抢险救援期间的通信联络，保障通信联络畅通。负责医疗救护组织工作、后勤保证工作。

为了使事故发生后能更快的进入应急预案流程，在围堰施工前组织先关人员进行一次应急演练。

根据事故的成因、危险危害程度范围的预测评估，开工前我项目做如下物资准备：

备有30人用量的止血带、止血钳、止血粉、云南白药、创可贴、消炎药、消毒棉花、消毒棉签、医用胶布、消毒绑带、75%的酒精2000ml，分装在急救药箱内备用。

项目备配有担架两副、十字锄头30把、铁锹30把、安全绳100米、安全带10副、撬棍5根。

在有坍塌事故危险时，有性能良好的汽车和挖掘机、铲车各一台在工地，以备应急救援使用。

结本项目部的实际情况应当做的其他准备工作。

急救药箱和急救器具由安全员保管，并确保其性能良好。

（4）事故抢救工作结束后，项目部要在上级或当地应急救援机构的指挥下对事故现场进行清理，做好事故死伤人员家属的安抚工作，配合主管单位对事故进行调查处理,处理事故要按“四不放过”的原则进行处理。

（5）故处理完毕，要将处理情况向分公司工程科作书面汇报，分公司工程科再向总公司进行汇报。

1、维护结构过大的内倾位移

当出现围堰锁口钢管桩内倾时，说明围堰支撑体系已位移或变形，抵抗不了外侧土压力和水压力。此时首先停止坑内一切作业，要根据位移变形大小确定加固方案，为确保安全，必要时需将外围土挖除部分或往基坑内回填土。待加固后再正常施工。

土层开挖要分层与开挖顺序要合理，严禁超挖，严格贯彻分段开挖、开槽设支撑、先撑后挖的原则。坑顶周围严禁停放多余的大型机械和车辆、严禁堆土、堆材料

当基坑底土质不好，透水性强，锁口钢管桩入土深度不够时，容易引起基坑底隆起。此时可采用分段开挖、分段施工封底混凝，基坑挖到标高时减短暴露时间，加快封底混凝土浇筑，防止坑内浸水。为避免基底隆起，锁口钢管桩必须达到设计桩底标高，基坑开挖过程观察基底土质和渗水情况，必要时打水下封底混凝土。

当开挖土体渗流不严重时，做好坑内排水措施，及时浇筑封底混凝土，当出现较严重的渗流破坏时，要考虑水下封底混凝土，并重新验算封底混凝土厚度，必要时加厚封底混凝土厚度，但此时将会加深基坑开挖，锁口钢管桩入土深度较小，此时应先增加底部临时支撑，保证结构安全。

4、周围地面沉降或严重开裂

当出现周围地面沉降或严重开裂时，首先停止坑内挖土和降水作业，查明原因，同时检查围堰是否整体位移，围堰结构是否变形破坏。必要时设地锚将围堰拉住，确保施工安全。

5、围堰支撑结构出现变形或扭曲、焊缝脱裂

出现此情况时，说明围堰支撑结构受力超过容许承载力，此时必须立即加强支撑和焊缝，在支撑结构加固好之后才能继续进行施工。

6、锁口钢管桩变形、弯曲位移过大

当出现锁口钢管桩变形、位移比设计大时，说明锁口钢管桩实际受力增大。此时要检查每根锁口钢管桩是否都与支撑体系有效接触，是否都参与受力。为避免锁口钢管桩整体变形、弯曲位移过大导致整个围堰垮塌，开挖时分段分层开挖，随时观察已开挖部分的锁口钢管桩变形情况，出现异常情况时，立即逐段加固，增加支撑。

雨季施工方案.doc十二、文明施工及环境保护

1、认真贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。

2、严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和本工程的实际情况，及时申报有关环保文件，按批准的文件组织实施，定期检查。防止施工现场的环境污染。

4、加强水上交通船舶的管理，定期检查船舶的环保状况，对废油、弃油不得直接排入江中，污染江水，各施工船舶必须在本工程作业范围内航行、停泊，不得驶入附近其它区域。

5、现场进行水上航道维护，与施工作业无关的船舶严禁进入施工作业区，严禁施工船舶进入、穿越其他施工作业区。

6、噪声控制：遵守《中华人民共和国环境噪声污染防治法》并依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排工作人员轮流操作机械江苏省防空地下室建设实施细则（苏防规[2020]1号 江苏省人民防空办公室2020年11月3日）.pdf，减少接触高噪声的时间或穿插安排高噪声的工作。同时，注意对机械的经常性保养，尽量使其噪声降低到最低水平。

附件一：《百色市龙旺大桥水中主墩锁口钢管桩围堰设计图》。