施工组织设计下载简介
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客运专线便道施工方案4.3便桥设置及施工方法
本栈桥主要供混凝土罐车、各种机械设备运输及75t履带吊走行，因而本栈桥荷载按每孔一辆75t履带吊（负载10t）荷载及公路—Ⅰ级汽车荷载分别检，。
4.3.1主要技术标准及设计说明
DLT1086-2008标准下载设计荷载：75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载
设计荷载主要考虑结构自重和75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载。现将各部分结构详述如下：
栈桥桥面板材料为A3钢板，钢板厚度为12mm，钢板焊接在中心间距400mm的I14工字钢纵梁上。桥面板上设置间距600mm的Φ12钢筋防滑条。
桥面板下设置I14工字钢纵梁，工字钢纵梁中心间距400mm，顺桥向设置。I14工字钢纵梁搁置在中心间距1500mm的I20a工字钢横梁上。I14纵梁与桥面板及横梁均焊接牢固。
I14工字钢纵梁下设置中心间距1500mm的I20a工字钢横梁，横桥向设置。I20a横梁通过U型卡与主梁连接牢固。
栈桥采用6根I56a工字钢作为主梁，6根I56a主梁中心间距1000mm。主梁与I20a横梁及I36a分配梁均焊接牢固。
I56a主梁支承在2根I36a工字钢分配梁上，2根I36a分配梁间采用间断焊接。分配梁嵌入钢管桩内260mm，以保证分配梁的横向稳定性。主梁与分配梁焊接牢固。
采用钢管桩基础，为降低钢材与路基填土的刚度差，在钢管桩基础后设计矩形轻型桥台，基础底面尺寸为6200×1400mm，台帽顶主梁位置预埋δ＝20mm的钢板，防止压碎桥台混凝土。桥台顶部30CM采用C25混凝土，设一层Φ16钢筋网片，其他部分采用浆砌片石。
基础采用Φ600×10mm钢管桩，每排3根，中心间距2250mm。钢管桩间采用[20a连接系连接，桩顶设260mm凹槽，2根I36a工字钢分配梁嵌入钢管桩中。
栈桥栏杆立柱采用Φ48×1000mm钢管焊接在I20a横梁上，钢管立柱间距1500mm，立柱间采用Φ20钢筋连接。
栈桥两侧设置两道警示灯，以便夜间起到警示作用。
4.3.2钢管桩基础施工
（1）在施工中要保证钢管桩的中心位置和垂直度，垂直度控制在1%。
（2）一个栈桥墩钢管桩施工完成，立即进行该墩钢管桩间平联、剪刀撑、牛腿、桩顶纵横梁施工，施工方法如下：
①在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。
②用吊装设备悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。
③吊装设备悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。
④对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，吊装设备悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后，一个栈桥墩的下部结构施工即告完成。
4.3.3梁拼装、架设
（1）在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出架梁准确位置；
（2）将拼装好后的一组主桁片运输到吊装设备作业范围内；
（3）吊装设备首先安装一组梁中的一排，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接A、B型限位器，再安装另一排，同时与安装好的一排用剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨梁的安装。
便道的修建是开工的先决条件，为保证工程的如期开展，采取以下措施保证便道如期完工：
（1）加大征地拆迁力度，为便道施工提供先决条件；
（2）根据工期要求安排人员和机械设备，确保工作如期开展、按期完成；
（3）合理划分职责，分配任务，层层落实，责任到人，实时现场监控；
（4）建立奖罚机制，对于能及时完成计划任务的进行奖励，不能完成计划任务的进行处罚。
（1）所有进场施工人员必须经过安全培训；
（2）进入施工现场需带安全帽；
（3）各工种严格按本工种安全操作规程施工，杜绝侥幸心理；
（4）特殊工种须持证上岗；
（5）池塘旁修便道要做好防护，并设置安全警告牌；
（6）保护好邻近的河流、池塘、农田及周围卫生环境；
（7）靠近村落，严禁中午或晚上施工，做到不扰民；为减少施工作业产生的扬尘，应对人口稠密地区的施工场地、施工道路进行硬化或采取洒水等措施，控制扬尘；
（8）便道在涉水、沟及横跨变压器等与危险区临近段时设置安全警示牌，切限速在10m/h；在高边坡段设置栏杆和安全警示牌，切限速10m/h以下。
取（弃）土场选址应避免占用林地、良田，以保护植被和耕地：
（10）雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实，依次连续进行，尽量不留松土面；
（11）为保证行车安全，普通路段限速30km/h，特殊路段限速10km/h；
（12）在便道与既有道路交叉路口处设置鸣笛、减速或等待标志；
（13）在转弯半径过小、通视条件差的路段设置凸镜，保证会车安全；
（14）每200米设置一处会车道，保证材料运输车辆会车安全；
（15）与车辆司机签订安全责任状，并定期组织车辆司机进行安全教育。
7环境、水土管理保证措施
（1）水污染防治：施工营地设置远离水体边缘；含有害物质的施工物料不得堆放在河流、沟渠等水体附近。
（3）大气污染防治：①施工场地、道路应定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响；施工场地出入口，设置冲洗设备，对施工车辆轮胎及车外表进行冲洗，确保道路清洁。②运输易产生扬尘的建筑材料或土石方时，运输车辆装料适中，并采用蓬布覆盖严密。③施工场地、营地四周采用围护措施；
（4）噪声污染防治：①临近居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工，要严格控制机械作业噪音；噪声大的施工作业应尽量安排在白天，因生产工艺要求或其他特殊要求需要连续昼夜作业的，应到当地建设行政主管部门、环保行政主管部门提出申请，批准后方能进行夜间施工。同时，要做好对周边居民的公告、宣传和沟通工作。②施工车辆通过城区、村庄时应减速慢行和减少鸣笛。
（2）取土场在施工过程中要求做到随取随平整，周界规则；取土完毕后，利用保存的耕作层土进行土地复耕或进行植被恢复。
（3）弃土场要做到顶面平整，坡面平、顺、直，并对弃土场顶面和坡面及时进行土地复耕或植被恢复。
（4）对环境恢复中的工程措施和植被措施，要严格按照设计要求进行施工，确保质量和效果。
附件一：钢便桥结构验算
本栈桥主要供混凝土罐车、各种机械设备运输及75t履带吊走行，因而本栈桥荷载按每孔一辆75t履带吊（负载10t）荷载及公路—Ⅰ级汽车荷载分别检算，则活载为：
履带吊：G=850kN；
公路—Ⅰ级汽车荷载：G=550kN。
另考虑冰雪等偶然荷载作用，故按以下安全系数进行荷载组合：恒载1.2，活载1.3。根据《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》规定：临时结构容许应力可提高1.3（组合Ⅰ）、1.4（组合Ⅱ～Ⅴ）。本栈桥弯曲容许应力取，容许剪应力取。
栈桥结构如下图所示，根据从上到下的原则依次计算如下：
桥面板采用δ＝12mm钢板，钢板下设中心间距400mm的I14工字钢纵梁，桥面板净跨径为32cm（I14工字钢翼板宽度为8cm），桥面板与工字钢纵梁间断焊接，桥面板计算跨径按32cm计。
P=30÷2=15kN
（单胎宽b按0.3米计）
2.1.2、材料力学性能参数及指标
取0.2m板宽（顺桥向长度），δ＝12mm钢板进行计算：
2.1.3、承载力检算
采用结构有限元分析软件MIDAS进行结构分析：
，临时结构刚度对结构正常使用及安全运营影响不大，故可采用。
2.2、工字钢纵梁计算
I14工字钢纵梁焊于间距1500mm的I20工字钢横梁上，按三跨连续梁检算。
分别按75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载验算，I14工字钢纵梁自重，桥面板自重不计。
2.2.1.1、75t履带吊荷载
75t履带吊履带长宽按4.66m×0.76m计算，自重850kN，顺桥向荷载集度：，工字钢纵梁中心间距400mm，最不利情况应为两根工字钢纵梁受力。
2.2.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载
2.2.2、材料力学性能参数及指标
2.2.3.1、履带吊荷载作用力学模型:
2.2.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型：
（1．2．3．4图片依次顺接）
2.2.4、承载力检算
采用结构有限元分析软件MIDAS进行结构分析：
2.2.4.1、履带吊荷载作用下I14工字钢纵梁检算
2.2.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下I14纵梁检算
2.3、工字钢横梁计算
横梁采用I20a工字钢，工字钢横梁安装在中心间距1000mm的I56a工字钢主梁上。
I20a工字钢横梁荷载按75t履带吊（负载10t）及公路—Ⅰ级汽车荷载分别验算；恒载为I14纵梁及桥面板自重，按均布荷载考虑，每根I20a横梁承受恒载：
2.3.1.1、75t履带吊（负载10t）荷载
由于不同厂家的产品履带中心距不尽相同，故按最不利情况检算，即：履带作用于跨中，履带长度按4660mm计，则履带荷载至少由3根I20a工字钢横梁承受。
2.3.1.2、公路—Ⅰ级汽车作用下荷载
汽车后轮纵向间距1.4m，按两后轮作用在跨中考虑，集中力大小。
2.3.2、材料力学性能参数及指标
2.3.3.1、75t履带吊作用力学模型
2.3.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型
2.3.4、承载力检算
采用结构有限元分析软件MIDAS进行结构分析：
2.3.4.1、履带吊荷载作用下I20a工字钢横梁检算
2.3.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下I20a工字钢横梁检算
主梁6根I56a工字钢按中心间距1000mm安装在I36a分配梁上。主梁按单孔1台75t履带吊（负载10t）及单孔一辆公路—Ⅰ级汽车荷载分别验算，均按三跨连续梁检算。
主梁以上恒载为桥面板、I14纵梁及I20a横梁自重，其荷载大小为：
2.4.1.1、75t履带吊（负载10t）作用下荷载计算
履带长度按4.66m计算，则均布荷载大小为：。
2.4.1.2、公路—Ⅰ级汽车荷载计算
汽车自重荷载：，安全系数为1.3。轴距：3.0m+1.4m+7m+1.4m。
2.4.2、材料力学性能参数及指标
6根I56a工字钢主梁：
2.4.3.1、75t履带吊作用力学模型（图片依次顺接）
2.4.3.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用力学模型
2.4.4、承载力检算
采用结构有限元分析软件MIDAS进行结构分析：
2.4.4.1、履带吊荷载作用下主梁检算
2.4.4.2、公路—Ⅰ级汽车荷载作用下主梁检算
2.5、钢管桩顶分配梁计算
钢管桩顶分配梁采用2I36a工字钢，工字钢分配梁嵌于钢管桩内260mm并与之焊接牢固，分配梁与I56a主梁焊接牢固。
工字钢分配梁荷载采用5.3.4中最大支反力和I56a主梁自重作集中力验算，集中力大小为：。
2.5.2、材料力学性能参数及指标
2.5.4、承载力检算
采用结构有限元分析软件MIDAS进行结构分析：
2.6、钢管桩基础计算
本栈桥钢管桩基础每墩采用单排三根Φ600×10mm钢管，钢管间用[20a槽钢连接形成排架。
当75t履带吊（负载10t）驻留在墩顶时钢管桩轴心压力最大，按三根钢管桩平均受力考虑，则每根钢管由活载产生的轴心压力为：；单根钢管承受一跨12m栈桥桥面系自重为：（I56a主梁以上桥面系自重见5.4.1节为）。
[P]——单桩轴向受压容许承载力（kN），当荷载组合Ⅱ或组合Ⅲ或组合Ⅳ或组合Ⅳ作用时基础筏板施工方案_secret，可提高25％,（荷载组合Ⅰ中如含有收缩，徐变或水浮力的荷载效应，也应同样提高）；
U——桩的周长（m）；
——承台底面或局部冲刷线以下各土层厚度（m）；
——与对应的各土层与桩壁的极限摩阻力（kPa）；
——桩尖处土的极限承载力（kPa）；
、——分别为震动沉桩对各土层桩周摩擦力和桩底承压力的影响系数DBJ／T15-152-2019标准下载，按表2采用。对于锤击沉桩其值均取为1.0。
因考虑局部冲刷线很深，栈桥为临时结构，如按该冲刷线计算，则浪费严重，故钢管桩有效桩长从一般冲刷线起算，冲刷线以上不计其承载力。在运营期间注意观测冲刷深度，保证冲刷深度控制在一般冲刷线高程以上。承载力计算时不计钢管桩端承力，则沉桩容许承载力为：，施工时在每道便桥处根据地质资料计算确定钢管桩入一般冲刷线下深度。