施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

重庆市南川区体育场平基土石方施工方案

q—台阶浅孔爆破正常松动药包的单位用药量（kg/m3）,

q=0.33k(k为单位用药量)

当药包长度大于炮孔深度的2/3时，应加密炮孔，重新计算装药量。

d.孔距a：a=0.7Wp—1.3Wp，梯段较高，石质较坚硬、节理裂缝较少、要求爆破岩石较小时，宜取较小值，反之，宜较大。

JJF 1790-2019 绝缘电阻表型式评价大纲e.排距b(m)：在多排孔交错布孔时。

多排齐发：b=0.87a

g.钻孔深L：L=（H+h）sinβ，（β为钻孔倾角）。

单排孔爆破时：Q0=qWpHa（kg)

j.装药长度L1和堵塞长度L2

间隔装药：适于梯段较高、坡面较陡、炮孔上下岩层变化软硬不同且药包较短时采用。上段药包至梯台顶间的距离不应小于该药包至坡面的水平距离。各段药包均宜置于较完整、较厚的岩层中。

堵塞长度：深孔装药必须堵塞紧密。堵塞长度L2可按下式确定。

B.微差爆破：采用微差爆破技术，一是可以提高爆破质量，降低爆破成本。反映在：岩石破碎块度均匀，大块率降低，提高挖装机械工作效率；爆堆形态整齐，减少了后冲作用，增加每延米孔的爆落方量，减少了炸落岩石的单位耗药量。二是减轻爆破地震应力，降低爆破振动强度。

C.光面爆破和预裂爆破

光面爆破和预裂爆破在一般情况下配合深孔爆破进行，对每个具体工点具体选择爆破参数，并进行试验验证和调整。

a.钻孔直径：路堑边坡施工采用与主爆破相同的钻孔直径。

光面爆破露天开挖n=10—16；预裂爆破n=8—12。

孔距密集系数m=a/Wp

露天开挖m=0.5—1.1；

c.线装药密度：q’=0.034[σ压]0.68[a]0.67(kg/m)

[σ压]——极限抗压强度（MPa）

露天光面爆破：q=0.14—0.26kg/m3

预裂爆破：q=0.1—0.9kg/m3

e.堵塞长度一般在1.5—2.0m。

4.2.5爆破安全设计

①爆破地震的安全距离：

根据经验公式计算危险半径Rd=KdαdQ1/3(m)

Kd——在坚硬致密岩石中取3；在坚硬有裂隙的岩石中取5；在砾石碎石土中取7；在砂土中取8；

αd——根据爆破作用指数n确定：n＜0.5时取1.2；n=1.0时取1.0；n=2.0时取0.8；n＞3.0时取0.7。

②空气冲击波安全距离：

Kk——系数，按爆破作用指数选择。

Rf=20KfnWk(m)

Rf——个别飞石安全距离（m）；

Kf——安全系数，通常取1.0—1.5，根据地形与不同方向上可能产生的飞石条件而定；

Wf——最大一个药包的最小抵抗线（m）。

4.2.6爆破施工作业

②布孔操作和孔位选择：布孔从台阶边缘开始，边孔与台阶边缘要保留一定距离，以保证钻机安全。孔位严格按设计测定，但要避免在岩石被震松、节理发育或岩性变化大的地方布孔。

d.装药前仔细检查孔眼，做好堵孔、水孔的处理。

4.2.7爆破工作人员的管理

爆破操作人员在上岗前，必须取得公安部门的爆破证后方可上岗。同时我公司在每月底举行一次爆破操作人员在岗安全知识的培训、爆破方式、方法的培训。确保工程无爆破安全事故的发生。

4.3.1土石方的开挖方式

土石方开挖根据开挖深度和纵向长度进行开挖，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。

对整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法，一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。

多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土石方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而安定，人力横挖法施工时，一般1.5~2.0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利，边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。

分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法，本法适用于较长的路堑开挖。施工中当路堑的长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20~70m，最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运：当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。

通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方向直至开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。

分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑，或一侧的堑壁不厚的路堑开挖，同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。

即将横挖法与通道纵挖法混合使用，适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。

4.3.2土石方开挖机械化施工

市政土石方工程施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，本项目内工程土方量相对较大，同时由于土石方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。

4.3.2.1机械配套及选型

本项土石方工程，质量要求高，工期紧，任务重，弃渣土石方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。

a.设备的适应性、可靠性

土石方运距：当土石方的运输距离小于100m时，选用推土机100~500m或＞500m时应选自卸车运土。

施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。

机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。

b.同一流程上各种机械的生产率应相互匹配

在土石方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序：

推土开挖→装车→运输→填方段（或弃土场），其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排，有时因为运输距离的变化三个工作日内就会有不同的安排。

C.科学地进行机械保养与维修

由于土石方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。

D.保证燃油料和机械配件的供应

燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。

除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。

4.3.2.2石方机械施工注意事项

a.作业面段落的划分：土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土石方机械作业班应设置2~3个作业面，每个作业面长100~150m，日完成土方量1000m3~2000m3之间，汽车运输道路应保证装车，会车不受影响，做好排水工作。

b.每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。

c.严格遵守机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。

4.4土石方的填筑、碾压

4.4.1基底处理：人工配合挖掘机、推土机、装载机进行场地清理，清理深度旱地按0.25m，水田按0.3m控制，严格要求做到一次清除干净满足设计要求。基底先压实，再进行填筑。经过水坑、低洼地时，根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格料等措施，以保证基底的稳固。

4.4.2分层填筑：在基底处理经监理工程师检查合格后，按横断面全宽分层填筑。如原地面不平，由最低处填起，每层经压实检测合格后再填上一层；当在稳定的斜坡上填筑时，如其横坡不陡于1：5，将原地表土压实后，再进行填筑；如地面横坡陡于1：5，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶做成向内倾2%的斜坡，再进行填筑。填土高度小于0.8m地段，将清除地表的地面压实后，再分层填土碾压，其压实度要达到90%以上要求。填筑过程中加强质量检测，全部场地平基施工均严格按照分层检测的方法，确保场地填筑质量。填筑厚度根据试验数据确定，并满足施工规范要求。

4.4.3摊铺整平：先用推土机进行摊铺、再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做成2～4%的横坡，以利于排水。

4.4.4洒水和晾晒：根据填料的含水量取样试验由试验测定的最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水和晾晒。对含水量不足的填料采取在场地上摊平后用洒水车洒水。填料含水量过大时运到平基场地上整平后进行耙松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保平基场地的压实度。

4.4.5碾压：采用振动压路机进行分层碾压，碾压遍数按试验参数。一般从平基场地外缘向场地中心顺次碾压，前后两次轮迹须重叠三分之一轮宽，接头处重叠150~200cm，前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角。场地压实度决定着整个场地的质量，必须严格按照要求一丝不苟地认真执行，确保达到压实度的设计要求。

4.4.6当体育场平基场地填筑分几个作业段施工时，两个相邻路段交接处不在同一时间填筑，则先填段施工时按1：1留成台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得不得小于2米，过渡段尽量选用相同的填料进行填筑，减少因土质带来的不均匀沉降。

4.4.7边坡施工方法：为保证边坡压实度达到质量标准，每侧至少加宽50厘米，碾压机械与边缘成45度夹角进行碾压，密实度达到要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。

4.4.8检测：为保证平基压实质量，必须经常检验填土的含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法、灌砂法检测其压实度。确保达到：0~80cm，压实度≥92%；80~150cm，压实度≥90%；150cm以下≥90%，零填及路堑顶面0~80cm，压实度大于92%，4.4.9平基整形：采用人工配合小型机具整修，达到边坡顺直，弯道圆顺，中心标高、纵坡达到设计要求。

4.5土石混填路基施工方法

4.5.1土石混填原则上用于92区，必须分层摊铺，分层压实。分层摊铺厚度不得超过40cm。土石混填材料中石料强度大于20Mpa时，最大粒径应≤25cm，石料强度大于15Mpa时，最大粒径应≤15cm，否则应清除或将材料进行破碎后使用，土石混填材料中石料含量应≤70％，土石混填压实度检测与填土相同，用灌砂法检测。

4.5.2当土石混合料的岩性或土石混合比相差较大时，将含硬质石块的混合料铺于铺筑层的下面，且石块不要过分集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料或土料，然后整平碾压。

4.5.3土石混填应符合以下规定：

施工前，应根据土方混合材料的类别分别进行试验施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。

压前应使大粒径石料均匀分布在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

透水性差异大的土石混合材料，严格分层或分段填筑。

填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混填材料最后一层的压实厚度应小于400mm，该层填料最大粒径宜小于250mm，压实后，该层表面应无孔洞。

4.5.4中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定：

施工过程中的每一压实层，可用试验确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验确定的沉降差指标检测压实质量。

4.5.5软质石料填筑的土石路堤，应符合市政道路路基施工规范要求的规定。

4.5.6土石路堤的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。

4.6.3平基场地位于挖方段落时，采用同样的方法，先实地放样，测量实地标高后，计算出填挖厚度，多次摊铺再碾压至设计标高。并满足设计的压实度规范要求。当在碾压的途中，发现有弹簧的段落时，应上报监理工程师、业主，实地确定换填方案，在换填完毕后，再进行实地平整达设计规范要求。

在施工途中或场地平整完后，场地内的弃土或石渣均采用15T自卸汽车运出6KM以外的集中弃土场内。自卸汽车的顶部均设有顶盖，当汽车装满弃土后，顶盖必须盖上，防止弃土在运输的途中洒落下来污染城市道路环境卫生。为尽量的减少城市污染和噪音，汽车的运输路线通常选择行驶在住居人口稀少的城市道路上。

五．主要机械设备、人员的投入

5.1主要管理、技术人员

5.2机械操作人员及普工

5.3主要机械设备配置

六.冬季施工应注意事项

6.2开挖冻土，可采用机械或人工刨除表面东层，挖到设计标高立即碾压成型，如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。

6.3每日开工时，应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处，开挖遇水应做临时排水沟及是排水。

6.4填土前应先清除地面积雪、冰块，并根据工程需要及设计要求，决定是否刨出冻层，再水平分层填土压实。

6.5路床顶1米范围内，不得用冻土填筑，填筑场地的冻土含量不得超过30﹪。冻土块粒径不得大于5㎝。冻土必须与好土掺匀，严禁集中使用。

七.冬季施工应注意事项

7.1当工程进入雨季施工的路基工程，应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。

7.2雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。

7.4挖方段落，应按原地排水系统，开挖纵、横向排水沟，做好临时排水系统，避免取土范围内积水。

八、质量保证措施及质量控制

8.1质量保证措施8.1.1按图纸和施工规范进行施工。8.1.2场地填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。

8.1.3现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。8.1.4严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。8.1.5虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

8.1.6配备专门的质量管理小组，落实质量责任到人，工地现场竖有质量公示牌。

达到公司质量目标：单位工程合格率100%，分部工程优良率达到95%以上。

8.4.2坚持公司质量方针，严格遵照作业指导书实施操作。

8.4.3坚持质量标准，严格地对各工序进行检查，确保达到工程交验合格率100%，工程项目优良率95%的质量目标。

8.4.4以预防为主，对工程质量进行事前控制，事中检查，对工程质量、工作质量及工序质量进行全面控制和检查，以工作质量来保证和提高工序质量，从而保证和提高工程质量。

8.4.5认真履行公司的质量承诺，定期听取业主、监理单位对工程质量的意见，促进工作质量。

在施工准备阶段做好图纸会审、质量教育、制订措施、施工准备等工作。事前控制工作必须贯穿施工的全过程

①全面控制施工过程，重点控制工序质量

②行使质量否决权。如发现质量异常、隐蔽工程未经验收、质量隐患未排除、擅自变更设计图纸、无证上岗等均应予否决。

③建立、整理质量文件和记录

质量控制有对策；施工项目有方案；图纸会审有记录；技术措施有交底；配制材料有试验；工序交接有检查；隐蔽工程有验收；计量器具有校验；设计变更有手续；事故处理有复查。

组织自检和初验，检查质量控制运行情况，总结经验，以利改进和提高。九、安全保证措施 9.1认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，保障职工在生产过程中的健康和安全，预防事故和职业危害。

9.2在工程技术交底的同时，进行安全技术交底，由专职安全员监督和检查措施的执行。

9.3经常组织职工学习安全规程和安全生产管理规定，进行安全教育，对特殊工种作业人员进行安全考核合格者才能上岗。

9.4制订安全检查计划并认真落实，对安全检查中发现的安全问题及事故隐患要按“三定”（定人、定事、定期限）原则督促整改。

9.5建立岗位责任制和交接班制度，现场必须有专人负责。

①现场设专人指挥、调度、，确定合适的机械车辆行走路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞。

②机械作业要留有安全距离。

③注意边坡坡率不宜过陡，及时清除危石。

④深挖路堑施工前JC／T 837-2013标准下载，充分做好排水设施以防止路堑上方边坡坡面

十、环境保护措施及文明施工措施

10.1环保施工是现代工程建设文明施工的重要标志之一，本公司深刻认识到在工程建设过程中采取有力的组织措施以减小施工活动对环境造成的不利影响，使建成后的工程实体与自然环境完美协调一直。文明施工是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一。做好施工环境的保护工作是保证工程建设中和建成后充分发挥其经济效益和社会效益的重要方面。必须把怎样在施工过程中减小施工活动对自然植被和自然水系的不利影响当作工程施工的重要内容之一来考虑。为此，本段建立了专门的施工环境保护工作组。

10.2按照安全标准工地建设要求搞好文明施工，争创文明工地，严格组织、严格管理，争创标准施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活环境和生产环境。

10.3在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。10.4对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。10.5清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放入河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近土地上，以防污染水源和土壤。10.6遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工，全面规划，合理布局，化害为利，施工时避免对周围环境造成不必要的损害，对破坏的环境要及时整治恢复，防止水土流失，并接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。

10.7搞好个人和环境卫生，搞好饮食卫生，医务人员应经常检查督促，以保障职工、民工的身体健康，使施工人员有充沛的精力完成施工任务。

10.8在施工过程中，需拆迁的建筑物、管线等设施，要经过审批同意后某综合治理景观建设河堤内滩面平台园林绿化工程施工组织设计方案，方可进行实施拆迁工作。如在施工过程中发现文物或有价值的物品，应采取有效保护措施，派专人看管，保护现场并尽快上报建设方和有关部门处理。

10.9设立专职环保工程师并建立相关环保制度，定期对本合同段施工现场检查和督促，及时纠正和消除施工中出现的环保污染。

平基场地土石方填筑施工工艺框图