施工组织设计下载简介

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海南东环铁路指导性施工组织设计

合相应铁路对路基填料的要求，基床表层填筑级配碎石，基床底层填筑A、

B级土，因而需对从取土场运来的C级填料进行改良。按照全线的路堤分布

情况，共设置级配碎石集中拌合站18处。设置在现场改良土拌和站，后期

可兼做级配碎石拌和站，以节约工程投资和少占耕地。

宁（波）嵊（州）高速公路绍兴段控制性工程成功岭隧道施工组织设计具体设置及供应范围详见3.3.4.1级配碎石（改良土）拌和站、设置

根据外来材料供应计划，海口至三亚共设置材料厂2处，分别位于既

有海口车站和新三亚车站，以其供应范围和供料的多少来确定其租用场地

的规模，平均租地80亩左右，详见表4一3。

表4一3海口至三亚材料厂设置一览表

2.5.1采用的运输方案

本工程材料需要量巨大，且大部分需要外运，确定经济合理的材料运

输方案，对准确确定投资和控制造价意义重大。

沿线公路交通较发达，远运材料一般采用先火车，然后汽车倒运至工

地的运输方法：材料可就近供应时，采用汽车直接运输至工地。

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2.5.2主要材料的需要量

主要材料数量见表4一4。

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表4一3主要材料数量表

本线分别在海口、三亚设材料供应点，所需的水泥、木材、钢材、接

触网及电力线材、光电缆线、给水排水管材等材料，由材料厂供应，采用

钢轨、道岔、轨枕、钢筋混凝土梁

(1)60kg钢轨、道岔：火车运至海口、三亚。

(2)砼枕及砼岔枕：分别在由海口、三亚轨枕厂供应。

(3)简支箱梁：采用现场制（存）梁场预制。

当地砖、瓦、砂、石、石灰等建筑材料

取自沿线合格料源点，主要采用汽车运输至工地，远运料有条件时采

海南东环铁路沿线电力发达，且电力网络较密集，容量富裕，沿线电

力可满足施工用电要求。沿线变电站距设计线路在1～20公里范围，主要

用电负荷在隧道、桥梁、预制梁场、混凝土枕预制场、铺轨基地等，供电

方式可就近“T"接或从变电所接引专线。

施工单位需自行调查周边供电设施及能力，并自备发电设备，以备急

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(1)全线路基工点地段设置单车道引入便道，重点土石方工程考虑贯通

便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置，以减少租地；。

(2)桥梁、隧道工程的便道按外业调查资料设置单车道干线、引入便道

(3)隧道弃场按外业调查资料设置单车道引入线。

3、大临设施和过渡工程设置数量

大临设施数量见附表4一1。

1、施工进度安排指导思想与原则

以“质量第一、计划科学、过程严格、工程优良”为指导思想，“精

细计划、突出关键；科学组织、抓住难点；周密站前、适度站后”的原则，

1.2施工组织安排编制原则

全线施组安排站前工程以严格控制工后沉降、差异沉降和结构变形，

保证轨道平顺性、结构的稳定性和耐久性为核心；站后四电工程以保证系

统运行的可靠性和安全性为目标。工期安排上以路基工程、重点桥隧工程

箱梁预制架设、轨道施工和长轨铺设为主线控制工期，工期服从质量。

①坚持系统性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。采

用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理地安排施工顺序和选择施

②细排工期、整体推进、侧重站前、确保站后，如期全线升通。站前

站后各专业在有条件的情况下安排同步施工；尽量减少过渡，确保一次到

位；采取建设与创优、环保并举，全面规划的原则编制。

③把握关键、突破重点，遵循质量至上的原则。根据本工程工期特点

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技术标准高、施工质量高、科技含量高、升通速度高的特点，必须坚持统

筹安排，优先安排控制重点工程的原则。

4保持施工组织设计严肃性与动态控制相结合的原则。指导性施工组

织设计一经制定，应严格按其实施；由于东环铁路技术复杂，需随时掌握

施工动态，对不能符合施工现场要求的计划、方案需及时研究调整，保证

施工组织科学有序进行。

2007年度：主抓外部环境协调等工作（包括设计、招标、征拆、施工

前培训等），全线征拆工作完成50%以上。主要围绕施工图纸审核的相关工

作，重点及控制工程先行开工。

2008年度：全线土建工程进入规模施工，梁场开始制梁。路基基底处

理完成，完成50%以上路基土石方工程和桥梁下部工程，预制梁升始预制

并准备架设，隧道工程进入全面施工阶段。主抓路基工程及重点桥隧工程

2009年度：路基土石方工程基本完成（不含基床表层），桥梁下部建筑

工程全部完成，预制梁架设基本完成，90%以上隧道工程实现贯通，房建工

程开始建设。重点桥隧工程的施工全面突破。

2010年度：架梁、隧道工程全部完成，轨下基础及轨道工程完成，通

信、信号、电力等工程全面开工。

2011年度：主抓站后配套工程以及全线的联合调试工作，确保按期开

根据铁道部铁鉴函铁鉴函[2007]765号关于新建海南东环铁路初步设计

的批复，全线施工总工期按48个月安排（含联合调试4个月）。全线于2007

年9月28日开工（见311工期目标）于2011年9月28日峻工

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总体进度安排见总体工程进度网络图见附图5一1。

土建工程于2007年9月28日逐步开工，于2010年8月28日前完工。

根据全线总工期、箱梁预制场的布局、铺轨基地的设置、长轨条的铺设方

向及标段的划分情况，安排各标段的工期，各标段工期安排见下表。

站前工程标段工期一览表

DIK+000~DK45+700

2007. 9. 28

DK45+700~DK137+835

DK137+835~D3K211+266.16

D3K211+266.16～D1K290+722.62

（2）铺轨工程及站后工程

铺轨工程于2010年3月28日开始，于2010年9月28日完成

详见附图4：海南东环铁路工程形象进度图

铺轨工程及站后工程里程硬

2011. 3. 28

2011. 4. 28

通信信号干线、光缆及电力电缆

2010. 11. 28

接触网基础、支柱及电缆沟槽

2010. 12. 28

通信、信号、电气化设备安装

2011. 5. 28

DBT29-227-2014天津市泡沫塑料板薄抹灰外墙外保温系统应用技术规程.pdf2010.10. 28

2011. 4. 28

2011. 2. 28

2011. 5. 28

压力钢管安装施工方案2011. 5. 28

2011. 9. 28