施工组织设计下载简介

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[江苏]跨江大桥制梁场箱梁架设施工组织设计53页（附CAD图）.zip

5）架桥机驮运过孔状态

该架桥机的构件单件重量不大，单次吊装最重为25吨，拼装采用2台50t履带吊配合拼装。主梁和导梁可在场地的同一位置上进行拼装，先拼导梁，再拼主梁，注意拼装位置需方便运梁台车进入架桥机腹腔及运梁台车驮运架桥机至桥头。

1）导梁拼装：根据下导梁总成平面尺寸和每根导梁长度，在地面放大样并在每段导梁下用枕木操垫不少于2个点（操垫高度不小于800mm），并摆好托辊，然后从导梁前端桁架开始依次向后拼装（最前端9.3m桁架暂不拼装）。导梁拼装时先从一边开始拼装，然后吊装中间横梁，再拼另一边。拼装节点部位时，必须先打冲钉定位，打好冲钉后再将螺栓拧紧，冲钉数量不少于孔数的1/4。导梁6节拼好后将运架桥机台车吊装到导梁前端并固定好。

2）在地面将前支腿顶节、前支腿横梁组拼好，利用2台履带吊配合将前支腿总成立起，支腿底部需垫厚度20毫米的钢板（钢板面积不小于2平方米），四面均拉好缆风绳，此时前支腿中心至导梁尾部距离为44.52米。在地面将主梁第一、二节段单边分别组拼好，并将主梁中间节点处内侧节点板带在第二节段箱梁尾部。在地面组拼时，主梁需垫高800毫米，将前支腿斜撑上部安装在主梁底部，下部落放在地面上。在距前支腿中心约18米位置处搭设临时支墩（支墩需避开节点板），支墩高度比前支腿横梁顶面高40毫米，将第一、二节段单边主梁吊装到位（单边重量约为25吨），并将主梁与前支腿总成之间连接螺栓上紧。

3）在地面将中支腿总成拼好后立起，支腿底部需垫厚度20毫米的钢板（钢板面积不小于2平方米），拉好缆风绳，此时中支腿中心至导梁尾部距离为8.52米。同样在地面将主梁第三、四节段单边分别组拼好，并将主梁中间节点处外侧节点板带在第三节段箱梁前端新农村工程施工组织设计，将主梁第三、四节段单边分别吊装到位，并将主梁中间节点螺栓及主梁与中支腿总成之间连接螺栓上紧。

4）将主梁单边四片箱梁拼装到位后，开始拼装横梁，横梁共6片，单片重2.1吨，中间2片横梁为一整体，重6.6吨，将横梁全部吊装到位再吊装另一边主梁。同样在地面将一、二节段整体和三、四节段整体拼好，分两次将另一边主梁吊装到位，并将所有连接螺栓拧紧。在地面将后支腿总体拼装好后立起，并与主梁拼装到位。

5）中支腿防倾斜撑安装：将中支腿防倾斜撑上撑与法兰拴接在一起，利用导链葫芦将其吊至主梁底部，按设计图要求定位后，将法兰分别与主梁和中支腿横梁焊接。利用导链葫芦将拉杆吊至主梁底部与上撑销接，拉杆下端与耳板销接后，按设计图要求定位，再将耳板与中支腿焊接，焊接前需采取一定的措施防止收缩变形。

6）前吊点安装：在地面组拼好前吊点挂梁、挂耳及油缸，整体吊装至主梁前端横梁底部拴接。

7）前支腿泵站、前起重天车、纵移天车（重约25吨）、后支腿泵站、后起重天车、卷扬机、驾驶室、发电机等机械部件，均可在地面组拼成整体，再吊装到指定位置。所有部件安装完成后将转运支架吊置于下导梁顶面。

8）架桥机电气、液压系统由生产厂家负责安装、调试。

9）电气、液压系统调试完成后，利用前、后起重天车将导梁提起，运梁台车降低高度200毫米后钻进导梁下面，调整托辊位置，并在导梁下用枕木或扁担梁操垫，导梁落放在运梁台车上,运梁台车、导梁、转运支架、架桥机之间固定死，防止相对滑动（导梁与运梁台车之间可利用钢丝绳或导链葫芦捆绑或焊接临时档块固定；导梁与转运支架之间拉缆索，防止转运支架倾倒或滑动；转运支架自带档块可锁死主梁）。拆除纵移天车、前吊点与导梁的连接，运梁台车起顶将架桥机整体驮运至桥头。架桥机转场之前，需将前支腿底节和前支腿横联预先吊放在桥台处，待架桥机到达桥头时安装。

箱梁在梁场安装好支座后，由提梁机提至装梁区装梁，装梁区分为：8#固定装梁区（平面尺寸28.8×54m，里程DK992+509.41～DK992+563.41，纵向距G0桥台157.4m，横向中心距XX高速中线48.3m）和1#～7#装梁区（1#～7#区提梁机内侧道路上）。

8#装梁区为梁场1#～7#外侧存梁台座双层存梁时，供整个梁场装梁使用。特点是提梁机需将1#～10#区箱梁均提至8#装梁区装梁，提梁机走行路线长，重载转弯过程多。

1#～7#装梁区为梁场1#～7#外侧存梁台座单层存放待架箱梁时，供1#～7#区外侧存梁台座装梁使用，此时8#装梁区仅供8#～10#存梁台座装梁使用。特点是提梁机将待架箱梁提至存梁台座之间空位处，运梁台车由架梁孔位退回至提梁机下方，提梁机将待架箱梁吊放至运梁台车上并固定，提梁机走行路线短，重载转弯少，装梁效率高。

运梁台车在装梁区装梁后，需驮运箱梁转弯上桥，在8#固定装梁区与XX线XX桥G0桥台及XXG0桥台之间设置一段转弯上路基的运梁通道，详见附件三《箱梁运输上桥路线图》。由于装梁区标高与XX路肩标高相差3m多，上坡通道纵向设3%坡度，平面为圆曲线，转弯上桥道路采用毛碴分层碾压，严格按路基要求施工，圆曲线段路面采用砼硬化处理，直线段路面采用级配碎石路面，运梁台车在装梁区装梁后沿该运梁通道将箱梁运至路基，再在路基上调整对位、准备喂梁。

施工步骤：搬运机提梁后在装梁区中间就位→运梁台车驶入搬运机正下方→搬运机将箱梁落位于运梁台车后离开→运梁台车在装梁区调整角度及位置至上坡状态→运梁台车上坡并调整状态使其不偏离转弯通道→运梁台车上路基后转弯、调整状态使其车身与XX中线一致→沿线路中线前进喂梁。

4.5.1箱梁架设流程

1）支座安装前检查验收：支座进场后必须进行进场检验，查看出厂合格证、质保书及外观质量，合格方可进场验收存放。支座存放在工地专用的仓库房内，按存放要求摆放，妥善保管，安装前有技术主管签字确认领用，并标明使用部位，严防错发错用或不必要的混淆更换。支座安装和搬运过程中应轻拿轻放严防磕碰和损伤，确保支座的安装质量和外观符合设计施工要求。

2）支座预埋钢板的检查：重点是检查预埋钢板的定位安装尺寸确保准确。注意螺栓孔的保护工作，配合施工现场做好安装施工检验和表格资料的验收填写。预埋板安装准确无误，检查合格方可进行下道箱梁预制和架设作业和准备支座安装工作。

3）支座垫石的检查验收：复核下部结构施工支座垫石的标高和位置尺寸，测量放线定位支座安装位置并制定标识支座安装位置定位线和标高控制点，检查预留锚栓孔的位置和尺寸是否满足安装支座要求，清理支座垫石表面及预留锚栓孔，进行凿毛和湿润清理，准备支座安装。

注浆材料采用北京铁锋建筑工程技术开发公司生产的支座灌浆料，28d抗压强度≥50MPa，弹性模量≥30GPa，24h抗折强度≥10MPa；浆体水料比为0.13，且不得泌水，流动度≥320mm，30min后流动度≥240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。

灌浆料分为普通型、夏季型、冬季型，可根据环境温度选择型号，2h抗压强度可达到20MPa，满足箱梁架设工期要求。

1）支座垫石的混凝土标号为C50，双线墩柱顶垫石高度均为350mm，垫石顶面四角高度差不得大于2mm，架梁前应复核垫石的标高、位置、尺寸，锚栓孔位置、深度、十字线、跨度等是否满足设计要求。

2）支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留螺栓孔,预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。

千斤顶临时顶梁的注意事项：

选用500t自锁式（机械螺母、液压双保险）千斤顶顶梁，顶梁位置设在支座垫石内侧墩台顶上（千斤顶横向中心距≥2.9m，纵向距梁端距离均为0.75m），务必保证千斤顶中心距，同时千斤顶底部加垫钢板，砂浆找平。为保证受力均匀，梁体其中一端两个千斤同时采用一个油泵供油（即四点支撑，三点平衡），待支座距离垫石20～30mm，箱梁安装标高满足设计要求时稳压。

千斤顶临时支撑如下图：

4）在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。

5）梁体吊装前，在梁场内先将支座安装在预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。

6）凿毛支座就位部位的支承垫石表面、清除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板采用预制钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。

7）吊装预制箱梁（带支座）。将箱梁落在临时支撑千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置及标高。

8）箱梁就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。

9）采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。为增大灌浆的压力，应将灌浆用漏斗置放在梁顶。同时，为保证灌浆效果，应在预制梁场做模拟试验。

10）灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。

11）强度达到20MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座钢围板。

（4）支座安装注意事项

1）架梁前应作好支座安装前的准备工作：检查墩台支座垫石尺寸、预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。

2）进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。安装支座时，将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。当线路位于有纵坡路段时，应注意每个支座的方向性，确保支座安装正确。

3）检查支座安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周用砂浆进行整固，将墩台表面清理干净。

4）施工现场应对灌注砂浆各项指标进行现场检测，并做足试块，除按规范进行标养作为28d强度检测报告外，其余进行现场同条件养护、试压，作为拆模和拆除箱梁

5）为提高灌浆料的强度，冬季需采取覆盖、加热等措施保温。

（5）支座安装质量标准

1）支座安装后，其允许误差应符合《验标》规定。

2）支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。

3）支座与梁底、支座与支承垫石应密贴，无缝隙。

4）支座螺栓孔应采用重力式灌浆填实，灌浆材料和强度符合设计要求。

4.5.3架设工作步骤

4.5.4架设过程中三种特殊架梁作业

当由32米跨双线梁变为24米跨双线梁时，应在前一孔32米箱梁落位安装完毕后，先利用纵纵移天车将后起重天车前移8米，使主梁由前支腿①、后支腿③支承，最后用纵移天车将中支腿②提升向前纵移8米。

当由24米跨双线梁变为32米跨双线梁时，应在前一孔24米箱梁落位安装完毕后，先利用纵纵移天车将后起重天车后移8米，使主梁由前支腿①、后支腿③支承，最后用纵移天车将中支腿②提升向后纵移8米。

1）架桥机需变跨时，先利用纵移天车将后起重天车吊到需变跨起重天车的位置。

2）主梁由前支腿①、后支腿③支承，纵移天车将中支腿②提升纵移变跨安装到需变跨的位置。

本梁场运梁台车托运架桥机需要3次转场调头作业，调头在梁场新增场11、12＃场区内完成。

详见附件四《运梁台车驮运架桥机转场调头路线图》

由于XXXX制梁场供梁范围内的桥梁部分位于直线段，部分位于曲线段，而曲线段的曲线半径R=9000米（XX线XX桥），经计算，R=9000米时，内外侧支座处跨度相差仅15.75mm；由于在施工支承垫石以及预留螺栓孔时，已考虑到曲线梁的影响，因此，在架设上述曲线梁时，可按正常梁架设考虑，只是在下导梁就位（导梁上设轨道）时，务必保证沿桥梁中心线就位，这样，可保证曲线梁架设准确。

4.5.5架梁技术措施

（1）在吊装前要仔细检查梁体的外观有无缺陷，如有缺陷需修补完成后方能吊装。

（2）架桥机架梁前，应按铁道部现行《铁路桥涵施工技术安全规则》的要求，制定相应的安全操作细则，并做好施工前的技术、安全交底工作，制做成卡片，人手一册。

（3）架梁的各项施工辅助设施，事前应按技术管理程序设计审批，安装完毕后经检查验收签证，确认合格后方可使用。

（4）箱梁起吊设四个吊点，吊梁时为保证四点受力均匀，采用四点起吊三点平衡的原理保证四点受力均衡，确保箱梁起吊过程的安全可靠。

（5）运梁车在桥面上运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位置。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在0～2.5km/h范围内。当运梁车接近架桥机时（通常为20～30m）应停车等待，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。

（6）在梁端部安设倾角传感器，并在屏幕上随时显示倾斜角度，并由司机随时调整。一是在起落梁过程中控制箱梁纵横向倾角不得过大（小于0.70），以保证吊杆和梁体的安全；二是箱梁就位时需调整横向水平和纵向坡度。

（7）箱梁落下后应采用测力千斤顶作为临时支点，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％。支承垫石顶面与支座底面间隙应采用压力注浆填实。

（9）架桥机应执行定期保养和检定制度，保持良好状态，具有安全系数，并应按规定进行试吊，试运和检查以及刹车试验，合格后方可使用。电气设备应绝缘良好，开关应装箱上锁，方可送电。以上设备均应建立值班巡守制度。

（10）顶梁时，应在千斤顶上加垫600×600×40mm钢板。

第五章质量保证体系及质量措施

1、箱梁架设时，梁体中心线与设计位置误差不超过3mm，梁体同一端的支点相对高差不超过2mm；

2、支座安装时，支座底面中心线与墩台支座垫石顶面十字线误差不超过3mm；支座底面与墩台支座垫石顶面间隙注浆密实，压浆材料强度符合要求；纵向错动不超过15mm，横向错动量不超过10mm；同一端支座中心线横向距离：当误差与桥梁设计中线对称时，在＋30～－10mm之间；当误差与桥梁设计中线不对称时，在＋15mm～－10mm之间。

3、支座安装完成后，固定支座上座板与下座板中线的纵横相错动量不超过3mm；活动支座中线的横向错动量不超过3mm;活动支座中线的纵向错动量与设计计算值的允许偏差不超过±3mm；支座对角相对高差不超过3mm。

表5－1　箱梁支座安装要求

支座中心线与墩台十字线的纵向错动量

支座中心线与墩台十字线的横向错动量

同一端两支座横向中心线间的相对错位

同一端两支座纵向中线间的距离

误差与桥梁设计中心线对称

误差与桥梁设计中心线不对称

5.2.1质量管理目标

创优方针：以ISO－9002国际标准作指导，以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。

创优目标：创优工程，争创国家优质工程。

创优计划：杜绝质量事故，确保用于本标段的所有材料均为合格材料，工程施工全面达到国家和行业颁布的现行标准，其各部工程质量的合格率达100%，优良率达90%以上，单位工程质量评定优良，确保优质工程的实现。

“高质量、新技术、重信誉”是我们一贯的经营宗旨，“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全体职工必须遵循的工作准则；确保质量优良，关系着企业的生存、发展和信誉。为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，实现该项目的管理目标，为确保全线达到优质工程、争创国家优质样板工程，特制定本质量创优规划。

明确创优目标及相应的保证措施。制定一套系统完整的质量管理制度，包括工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路，以点带面，确保本梁场负责的工程按优质工程标准一次成优。

（3）广泛开展QC小组活动

针对施工实际，对确保箱梁架设质量、支座灌浆等课题进行攻关，务必达到质量优良。

（4）广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备

采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。

（5）建立创优目标责任制

项目部对作业队实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金，实现目标后予以返还，若达不到创优目标，则保证金不予返还。

5.2.2质量保证体系

（1）质量管理组织结构图（见下页）

工程质量实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任制，项目经理、总工程师、质检工程师、试验工程师、作业队长按相应职责、管理权限签订质量终身负责责任状。

5.2.3质量保证措施

1）箱梁预制全过程中应认真执行有关工艺规程，确保梁长、跨度、耐久性等技术指标。

2）完成清障工作，制定安全防范措施，防止安全事故的发生，进而杜绝对箱梁造成破坏的任何可能性。

3）提前复核待架箱梁的墩台顶支承垫石标高及各中心线，如有问题，提前处理。

架设作业时进行实时测量、检查，确保架桥机站位准确、线型符合规定，架梁利用千斤顶做临时支承时应准确测量四点标高差值，应小于2mm。测量组为桥梁架设保证纵横向设计线型提供技术保障。观测、记载挠度变形。

对架梁用千斤顶、油泵、油表等应定期由试验室进行校正，并作出检验记录。

在支承垫石顶及锚栓孔进行重力压浆时，根据气温情况选择灌浆料的型号(普通型、夏季型、冬季型)。值班人员应作好详细的灌注日志、试件强度记录，加强养护。

起吊、下落箱梁过程中，严格按施工工艺安装吊杆，升降、横移速度符合规定，杜绝箱梁扭转、吊孔受损等现象。

安装前先进行检查，不合格的严禁使用；严格按工艺要求进行安装，安装过程中测量人员必须实时测量。

a、墩台的检查项目和允许偏差

清除支承垫石表面，支座锚栓孔内的冰雪、雨水、石块及其它杂物等，并检查临时施工脚手安装是否就位。检查支座锚固螺栓及螺帽、垫圈是否齐全，并在联结套筒内涂抹黄油，然后将临时支承千斤顶调整到位，并测量检查无误。支座按设计要求安放平稳、密贴，纵横中心线应与垫石中心线重合，两支座顶面标高要一致。

支座在运梁前在最外侧存梁台位上进行安装，按箱梁类型选择正确型号的支座，并根据桥梁支座设计位置安装固定端支座和活动端支座。必须将支座上摆钢板紧贴着安装在箱梁底预埋板上，随箱梁一同运输到位。支座安装时，支座上下摆的临时锁定钢板不得拆除（待支座正式灌浆后再进行拆除，且必须拆除），安装时要拧紧螺栓，必须要保证支座的上摆与箱梁底板的预埋钢板之间密贴，支座无污损。支座安装完毕，检查无误后方可装梁。

运梁过程中不得对路基造成任何破坏，首跨架设时对前、中支腿加强抄垫，避免破坏路基。

严格按照施工及设计检算工况进行运架箱梁施工，杜绝对结构物的破坏。

发生任何质量问题，均应立即上报，经研究提出处理方案后方可实施。

（4）事前、事中、事后质量监控图

第六章安全施工及环境保护措施

6.1.1.现场布置、规划安全措施

（1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立醒目安全警示标志牌。

（2）施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。

（4）运架现场设置足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱动，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

（5）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符全国家或公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

（6）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

6.1.2.施工用电安全措施

（1）施工现场的临时用电，严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

（2）施工现场供电线路、电气设备的安装、维修保养及拆除工作，由专业人员（经培训并考试合格、持有效证件上岗的维修电工）进行。严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。

（3）现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。

（4）配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

（5）安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

（6）配电室内安全设施及防护措施、灭火器材齐全。

（7）对易燃易爆、危险品存放场所的用电设备，加强监控、检查工作，发现问题立即整改。

（8）对移动机具及照明实行二级漏电保护。并经常进行检查、维修和保养。

（9）施工现场大型用电设备、大型机具等，配有专人进行维护和管理。

（10）电工晚间值班必须双人上岗,特殊情况下需要带电操作时，必须配备必要的安全用具，采取可靠的安全隔离措施，并指定专业人员进行监护,施工用电中常见通病必须杜绝。

6.1.3.大型机械设备使用的安全措施

各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证，严禁操作人操作与操作证不相符的机械；严禁将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：工作前检查、工作中观察、工作后保养。

驾驶室或操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

运梁车及架桥机操作或驾驶室应放置一本说明书，随时查阅。

机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。

严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。

指挥施工机械作业人员，必须站在通视良好的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

对机械使用前实行验收工作，平时做好检查机械运行情况。机械操作人员必须持有效证上岗。按规定搭设机械防护棚。机械设备接地或接零，随机开关灵敏可靠。督促机操人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转保养记录。机械设备的防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。固定机械设备和手持移动电具、必须实施二级漏电保护。所有机械必须做到定机、定人、定岗位。

（2）JQ900下导梁式架桥机操作安全注意事项

1）JQ900下导梁式架桥机属特大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，指挥信号统一明确，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员，要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。必须每天检查一次。

2）架桥机拼装要试吊运行，合格后，架桥机再运行到位准备安装作业。

3）架桥机过孔轨道铺设要满足铺设要求；

4）架桥机纵向就位必须严格按各个工况控制位置尺寸，确保架桥机正确工作位置；

5）吊具螺杆安装好后,吊杆分配梁必须保证水平,且与梁面间隙不得大于50mm,吊杆分配梁与动滑轮之间不得有卡碰现象,杜绝吊杆受力不均衡;

6）前支腿顶升时,运架梁机前台车必须与轨道锁死；

7）架桥机起吊作业时,所有油缸均不得受力;

8）架桥机起吊作业时,各卷扬机滚筒上钢丝绳必须在同一层且排列整齐、密实；

9）架桥机起升卷扬机联动时，各卷扬机滚筒上钢丝绳圈数应一样多；

10）进行起升操作时，每台卷扬机均应安排人员观察卷扬机的排绳及其他情况。提升箱梁到位、起重卷扬机停稳后，操作人员方可进行下一步运梁台车退出和下导梁纵移过孔作业；

11）下导梁纵移前，应用纵移天车抬起下导梁尾部，使下导梁前支点落在前支腿前侧托辊上，下导梁纵移时，应控制纵移天车与托辊的同步误差不大于30mm；

12）下导梁纵移前，两台运架梁机台车均必须锁死在其轨道指定处，下导梁纵移时不允许下坡；

13）后支腿拔销及插销动作要派专人观察、检查动作是否到位，插、拔销动作完成后才能进行下一步动作；

14）架桥机纵向过孔移位要作好一切准备工作,要求一次到位，不允许中途停顿；

15）纵移天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使混凝土梁稳定后，再启动纵移天车行走机构使天车携梁平衡前移；

16）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。梁下落时应平稳，待两端均已落实后方可松吊具；

17）对架桥机设备、吊具、主要节点、液压系统、电气系统等重要部位按规定进行保养、检查、使架桥机处于良好的工作状态；

18）架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带故障工作；

19）任何销子及螺栓材质及工艺按图进行加工，不得用低钢号材料代替；

20）冬季施工应注意对柴油发电机组织保护、防止冻裂；

21）油压系统在运行时，不得维修，应停泵释压后，才能进行维修；

22）机器在运转当中，不得检修和润滑；

23）注意电气安全，防止电机受潮，防止电气元件、电缆接头松脱，绝缘击穿；

24）雨水后应清除表面积水；

25）所有架梁人员在上岗时，必须穿戴安全帽；高空作业须系安全带，架梁时桥下禁止行人、车辆通过。

26）夜间应停止架梁及过孔作业。

27）架桥机操作人员必须进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种应经考试取得合格证后，方可上岗工作。

28）架桥机操作人员上岗应进行身体检查，对患有心脏病、高血压、贫血症等患者及年老体弱者，不得从事高处作业。加强高空作业安全管理。

GBT 25387.1-2021 风力发电机组 全功率变流器 第1部分：技术条件.pdf29）架桥机组装、解体、运行、吊梁、移梁、落梁严格遵守操作规程和工艺流程。

30）箱梁吊装时注意吊杆的安装方法，吊杆螺母不得强行拧进，吊杆与桥面混凝土之间应垫裹像胶片，以免蹩坏吊杆和桥面混凝土。

31）跨越既有道路架梁时，在地面事前派专人发布通告，设置警示标牌，疏导交通，加强信号联络，确保安全。

32）专人负责气象信息收集整理，沙尘、大雾、大雨等影响视觉的天气禁止架梁及过孔。

（3）MBEC900C运梁台车运梁作业安全注意事项

1）MDGE900T搬运机将箱梁落在运梁台车上，运梁台车准确对位后缓慢开进箱梁下方，运梁台车上装载混凝土梁的落梁速度≤1m/min。

2）箱梁中心及重心线、支座及台车支承中心线，均应在梁体上作出记号，以保证准确就位，混凝土梁在台车上的落梁位置误差：

JGJ16-2008 民用建筑电气设计规范.pdf纵向：±20mm；横向：±10mm。

3）启动台车前要检查轨挡是否已拆除，台车是否处于联动状态。