施工组织设计下载简介

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第一章编制依据和工程概况

道路工程主要工程数量一览表

4、雨、污水管道工程 污水管位于道路北侧绿化带下，管中心距离道路中心13.5米，沿途预 留DN400污水支管。雨水管分别位于道路两侧人行道上，管中心距离路中 心9.5米（距人行道侧石边线1.5米），雨水管管径DN400～800，雨、污 水管主要工程量如下：

4 雨、污水管道工程

钢筋工程质量通病分析及防治.pdf雨污水管主要工程数量一览表

桥梁工程主要工程数量一览表

编制依据 1、吴江市城市投资发展有限公司的招标文件、招标答疑书及有关资 料。 2、国家、建设部、交通部颁发的各类现行规范、《市政工程质量评定 标准》。 3、参加建设单位组织的现场考察活动所了解的施工环境、条件、施 工材料来源等。 4、我单位长期从事苏南地区市政工程所积累的施工经验和我单位的 实际情况。

第二章工程施工总体目标

以“高效、优质、安全、文明”为宗旨，本看“精十管理层，强化竹 业层”的施工组织原则，优化资源配置，上场快、开工早、突出重点、统 筹安排，合理划分施工段落及施工顺序，严格按ISO9001质量保证体系运 作，同时制订安全生产施工细则，规范化、标准化作业，全面展开质量仓 优活动和安全防护，牢固树立“质量责任重如泰山”“百年大计质量第一” “安全在我心中，质量在我手中”的思想，确保兑现投标承诺，令业主满 意。 一、质量目标 1、质量方针：规范施工，质量第一，持续改进，业主满意。 2、工程质量符合设计及国家颁发的现行有关施工及验收规范的要求 达到优良等级。 3、分项工程合格率达到100%，分部工程达到优良。 4、创省部级优质工程。 二、工期目标 本标段拟于2003年6月20日开工，2003年10月15日峻工，总工期 118日历大，较合同工期提前15天完成。 三、安全目标 1、杜绝因工死亡，杜绝人身伤害 2、 村绝质量安全事故，杜绝施工责任事故。 3、不发生重大设备事故、重大交通事故和重大火灾事故。

第三章项目组织机构设置

一、项目组织机构 根据本合同段工程特点，以加强管理、便于协调、充实作业层为原则 设立“**道桥**路项目经理部”，代表**道桥对该工程组织施工，负责实施 合同内承包商应尽的责任和义务。经理部下设三部一室和四个施工队。详 见**路组织机构框图。

1、工程部 主要负责实施性施工组织设计的编制、实施，图纸会审及施工现场技术 指导，测量放样，各项试验检测工作，对下一级施工队伍的技术交底。该 部下设技术科、试验室、质检科。 2、计财部 主要负责成本利润核算，经济技术分析、计量支付，资金调配及统计工 作。该部下设计划科和财务科，计划科科长由熟悉工程的造价工程师担任， 负责工程进度计划的编制和各项统计工作，财务科由科长兼会计师1人 出纳1人组成。 3、机料部 主要负责制定各类工程机械的调配、维修和设备管理；做好各种现场材 科的采购、供应和物资管理工作；解决施工用水、用电、通讯问题。该部 下设物资科、设备科和调度室，物资科由科长1人，材料员1人组成；设 备科由科长1人，机械工程师1人组成；调度室由主任1人，科员1人组 成。 4、综合办 主要负责处理日常行政事务，监督安全制度和安全措施的实施，制定各 项制度措施，对安全生产和文明施工进行有效的控制，开展文明施工和安 全生产、劳动竞赛、创优评比、卫生防疫等活动。下设办公室、安全科和 食堂，分别派专人负责。 二、主要人员岗位职责 1、项目经理

验收。 （5）负责各种检测仪器、仪表的组织安装；负责工地各项试验数据采 集、汇总和评价，为各工序提供依据。 4、计财部部长 （1）负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。 （2）组织和整理相关资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。 （3）负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用 三、施工队伍组织和力量分配 根据本工程规模特点和专业要求，结合我单位施工管理经验，本着分 工负责、专业对口、素质过硬、经验丰富、集中管理的原则，组建一个道 路队，一个桩基队、一个桥梁队负责完成本工程的施工任务。

见本文附表 四、便道、便桥的规划 农由段临时便道拟设在道路南侧人行道上，宽度4米，采用30cm8% 石灰土填筑，分两层碾压密实，其上铺洒瓜子片作为磨耗层。0+040以东 河塘段不设便道，采用分段逐个推进的办法，全幅施工清淤、填道渣推进 至2#桥，而后全幅施工6%灰土至2#桥位。 因1#桥位于吴江港内，该河为吴江市的吃水河，保护环境、防止水污

染至关重要，在1#桥桥位南侧架设便桥，桥墩桩使用水泥护筒在水中施工： 桥台位置采用土质围堰，桥台在围堰内施工。 1#桥便桥采用双排木柱式桥墩，方木横梁，设置五孔，每跨6米，宽 度5米，每跨上架设6根工字钢梁，工字钢梁上铺设2厘米厚钢板作桥面。 桥墩以钢管连接，保证行车的安全性。 在2#桥桥位两侧筑坝挡水，坝脚须离开桥边线5米以上，土坝筑成弓 形GB／T 19237-2021 汽车用压缩天然气加气机.pdf，以抵消水压力的最大弯矩作用；坝底用UPVC管连通作为过水之用， 坝内清淤整平后施工桩基和结构。

第五章主要分项工程施工方案

1、以“精心组织、优质高效、优化配置、科学管理、安全文明、按期 完工”为指导思想，以“规范施工，质量第一，持续改进，业主满意”为 质量方针，以“十一项工程，树一方信誉”为战略目标。 2、施工技术以解决难点工序为主要内容，实行骨干人员定岗定责，专 家动态指导，组织有效攻关。 3、开展TQC小组活动，质量以ISO9001质量保证体系进行全过程控 制；安全以预防为主，常抓不懈。 4、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”，争创精品工程、 5、协调好各方关系，保护环境，文明施工， 二、工程施工组织方案 根据本标段的工程规模和工程特点，结合工程所在地的自然地理环境： 划分施工区段，安排专业施工队伍组织平行作业，充分利用每一个晴天抢 路基土方，力争在多雨季节前路基填高超过地面水位以上。本工程以1#桥 以西路基土方为施工重点，充分投入人力、物力、高效、快速、优质、有 效的展开施工。 三、运输组织方案 桥梁工程所用木材和钢筋，大部分直接调用我公司库房储备材料，由 公司运输车队根据施工进度随时运至施工现场，不足部分，向社会采购， 由社会车辆组织运输。砂石材料由社会轮船运至本公司设在云里桥的码头

堆放。土方为甲供材料，本工程需外购土方约24万方，主要集中在1#桥 以西约0.5公里内，共需载重汽车约700台班，以1个昼夜施工土方2000 方计算，共需东风自卸车20辆配合施工完成土方作业。 灌注桩混凝土在现工地现场拌和，由翻斗车运输至桩位进行灌注， 二灰碎石及桥梁墩台用混凝土在我公司云里桥码头集中拌和，东风自 卸车运至施工现场。 路面沥青砼采用外购商品砼，由商品砼厂家负贡运输。 板梁在我公司的八都预制厂委托预制，由挂车运至施工现场。 第二节路基工程施工方案 本工程路基工程道渣填筑8000万，6%灰土约1.4万方，素土填筑1.2 万方，利用土方约2000方，土方需外购2.4万方。土方施工时间约需一个 月。 1、队伍进场后首先进行交接桩复测，贯通沿线便道、便桥，其次突击 软基处理及时起拱层的填筑和抢筑鱼塘及河沟围堰。土方队随后按照路基 “四区段、八流程”填筑工艺施工，分区分层填筑，推土机摊铺，平地机 整平，压路机压实，实现挖、装、运、卸、平、压、测、控一条龙作业 以确保工程进度和质量。 2、沿线填料过湿采用场内闷灰和路拌相结合的办法进行处理，缩短每 层填土作业时间。 3、根据苏南的气候特征和土质含水量较高的特点，加大翻耕和粉碎机 械，合理安排机械、人员和资金，抓住关键时期，保证关键线路，根据土 方总量，按月进行分解，确保总工期的实现。

二、施工准备 1、技术准备 编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底，组织测量人员 进行导线复测和水准点复测以及导线点、水准点加密，试验人员对路基填 筑土源及时进行土工标准试验，技术人员作好施工技术交底和开工报告 确保工程全面开工。 1、现场准备 （1）场地清理 人工配合机械清除路基范围树木、杂草，并按指定地点堆码整齐。路 基范围内的地表土采用推土机清除，人工配合。对不适宜的填料彻底清除 干净，避免路基开工后的隐患；对于局部低洼地段不适宜填料较深处，采 用挖掘机清除至要求范围为止。对于路堤段在清除过程中产生的坑、洞穴 采用渗水性较好的填料（片石）进行回填，并按要求进行压实。 河塘段需抓紧排水、清淤后回填80cm道渣并一路推进至2#桥，尽早 实现全线贯通。 （2）施工临时排水系统 结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘处开挖一条1×0.6m的纵 向排水沟，外接就近河道或沟渠。在便道进入主线的爬坡道处下埋Φ40cm 砼圆管，确保排水沟畅通。路基低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入 排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。 （3）设备、材料准备 对用于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道

路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。 土方从取土坑挖出后堆放一段时间，并定时进行翻拌、晾晒，含水量 降至最佳含水量土2%范围内后运至施工现场进行摊铺、整平、碾压，保证 土方进场即能碾压以加快进度。 三、施工方法及工艺 1、基底处理 （1）对穿越农田路段首先沿道路用地两侧挖纵横排水沟疏干地表水， 降低地下水、清除地表耕植土及其他杂物，先进行原地面整平碾压，并形 成3%的施工横坡，以利于排水。 (2）本工程河塘段路基基本全幅座洛在河塘内，鱼塘段路基不筑土坝 抽十河塘内水后清除淤泥，填筑80cm道渣进行整平、碾压。道渣填筑宽 度需根据路基横断面进行计算后施工。 2、路基填筑 路基基底处理后，首先选择全幅长大于100m的合适区段做填筑试验 段，确定路基填筑施工工艺参数；其次再根据路床顶面设计高程、基底处 理后的实测高程、相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线 统一路基两侧各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并 用石灰线标明，每填筑2~3层进行一次施工放样，以确保填筑宽度及中线 位置满足要求，进入路槽下80cm施工时采取悬线控制法施工。同时通过 沉降观测，控制填筑速率，防止路基因填筑过快而失稳。 路基规模施工前根据路堤高度与工艺参数，计算出分层层数，并绘出 分层施工图，施工时认真控制好松铺厚、粒径含水量及机械行进速度。

分层填筑时，按路基横断面全宽度纵向分层填土，每一施工段落内， 司一层采用一种填料。 当地形起伏、高低不平时，则由低处分层填筑，分层碾压密实。为保 正路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。 采用“四区段、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区 摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以使于严格控制摊铺厚度、平 整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后使于正确检测密实 度。“八流程”是填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、 检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段清晰、流程合理 保证填方地段施工质量符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺、初平、平 地机精平，压路机碾压，机械不能压到的边角、涵洞边及台后，用人工配 合摊铺、小型机械碾压。 （1）路基填筑作业顺序 ①）布格上土：采用挖掘机挖装，自卸汽车运至施工路段，并由专人指 挥卸料（根据运输车装载量确定卸土间距）。 ②整平路基上土30~50m后，采用推土机摊铺成约20~25cm厚，再 用平地机整平。 ③布格掺灰：在上土整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，作业 段长度，运输石灰车辆的能力（施工前进行标定）进行人工布格（布格大 小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制参灰的均匀)，按每格的石灰用 车数由专人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。设专人随时检查摊铺是否 均匀，厚度是否一致，对不均匀处及时进行调整，保证掺灰的剂量和均匀

任 ④拌和：对原地面以下回填的灰土及换填地段灰土采用集中拌和法 般路基填筑均采用路拌法施工或打堆焖灰和路拌二次掺灰的办法施工， a．路拌法施工：人工布格摊铺石灰均匀后，采用路拌机与铧犁交替拌 和的方式进行拌和。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留 2 1~2cm)T／CSSG 001.2-2020 市域网格化治理标准体系建设指南 第2部分：基本要求.pdf.pdf，待第二遍拌和时下齿至下面层1~2cm处进行拌和，拌和遍数以 满足灰土均匀为止（一般2~3遍即可）。 b．集中拌和：灰土集中拌和在取土坑内进行。根据要拌和取土坑内的 面积、拌和取土坑深度、石灰掺入剂量（按要求的掺灰量全部或部分进行） 计算出石灰总量，将总的石灰量采用装载机人工配合摊铺在需拌和的取土 亢范围内，不均匀处人工进行处理。采用挖掘机连土带石灰一起开挖并堆 放在一侧，形成大堆料，采用同样的方法翻拌2~3遍，再用装载机翻拌1~2 遍。灰土即基本均匀，再进行装卸、整平工序施工，进一步完善拌和，局 部人工处理。 5填土含水量调整：确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求 的含水量是路基质量控制的关键环节。当路基填料需进行含水量调整时 按以下万法进行： a、当含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束 前含水量满足要求。 ?稳压整形：路基填料在适合碾压的含水量范围时，采用14吨振动 压路机以5~7km/h的速度快速静压1~2遍，同时采用平地机整形至要求的 纵、横坡度。为使于排水，设置大于2%~3%的横坡。在进入93区施工层