施工组织设计下载简介

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道路桥梁隧洞施工组织设计-整理汇总-02

每100m用水准仪测5点

每100m检查3个断面

注：桥长不满100m者，按100m处理。

②防水层（包括与泄水管衔接处、伸缩缝）不得漏水或使水渗入结构本体，防水层应铺设齐全、接缝严密，粘贴紧密，无裂缝、损伤、气泡、脱层和滑移现象。

栏杆及护栏应牢固、直顺、美观，扶手不得有断裂或弯曲热力管网管道施工方案，接缝处无开裂现象，填料必须饱满平整，伸缩缝必须伸缩有效。栏杆及墙式护栏安装实测项目见表（十八）及表（十九）

栏杆安装实测项目表（十八）

栏杆柱平面偏位(mm)

栏杆扶手平面偏位(mm)

30m拉线或用经伟仪检查

栏杆柱顶面高度(mm)

用水准仪检查，抽查20%

用垂线检查，抽查20%

相邻栏杆扶手高度(mm)

护栏安装实测项目表（十九）

30m或每4段拉线检查

用水准仪检查，每100m每侧3处

用垂线检查，每100m每侧3处

护栏接缝两侧高差(mm)

用尺量，每100m每侧3处

第六章二灰土底基层及防护等工程施工

一、本合同段20cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层153851m2。粉煤灰来源于淮阴电厂，石灰来源于宜兴。

底基层施工计划二个施工队，采用路拌法施工。

①石灰应符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。

②石灰应在用于工程前7天，充分消解并通过10mm筛孔，并尽快使用。对于长时间存放的石灰，在使用前须对其有效钙和氧化钙的含量进行测定，不符合要求的不得使用。

③对于考虑存放时间稍长（原则10d以上）的石灰，宜设棚存放，并能防风避雨。

⑵粉煤灰：为湿排灰，要求其中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，粉煤灰应集中堆放并注意防雨保护，对于凝结成块的粉煤灰使用时应将灰块打碎。

①采用IP≥10的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm。

②有机质含量超过10%的土不宜选用。

③用于底基层混合料中集料的最大粒径不应超过37.5mm。

水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。

2、混合料的组成设计及要求

混合料的组成配比为内比，是干质量之比，对拟采用的各种配比必须进行工地室内试验验证。

⑴取土地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1：2～1：4，石灰、粉煤灰，土的比例为30：70～40：60。

⑵用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。

⑶在最佳含水量状态，按要求的压实度（重型击实标准95%）制备混合料试件，在标准条件下养生6d，浸水1d后测得无侧限抗压强度，并计算试件室内试验抗压强度的代表值，要求其偏差系数小于10%。

⑷要求混合料试件的7d浸水强度的代表值大于R代（Mpa），抗压强度的代表值按下式计算：

R代=R平均（1—ZnCv）

其中：Cv——试验结果的偏差系数，Cv=S/R平均

Zn——保证率系数，高速公路保证率为95%时，Zn=1.645

⑸取符合强度要求的最佳配合比为生产配合比，用重型击实法确定该配合比混合料的最佳含水量和最大干密度，报送监理审批以指导施工。

必须配备齐全的施工机具，做好开工前的保养，试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

①土壤液塑限联合测定仪

②石灰有效钙镁含量的测定仪器

④石灰、水泥剂量测定设备及试剂

⑤试件制备与抗压强度测定设备

路基的外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等，要求表面平整、路拱合适、排水良好，其各项检查内容的标准和频率详见路基检验标准

a.碾压检查：用三轮压路机以低档速度（1.5～1.7Km/h）沿路基表面作全面检查，不得有松散和弹簧现象，如发现表土过干，表面松散应适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象则应采取开挖晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。

由土方施工队和底基层施工队进行现场验收，对路槽高程、平整度予以确认，验收点合格率不应低于75%。

①用于施工的材料质量和混合料配合比；

②土的松铺系数和混合料的松铺系数；

③材料的摊铺方法和适用的机具；

④合适的摊铺顺序、拌和机械、拌和顺序、拌合方法、拌合深度及拌和遍数；

⑤整平、整形的合适机械与方法；

⑥运输、摊铺、拌和、碾压的机械协调配合；

⑦压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数；

⑧每一作业段的合适作业长度；

⑨相应作业段需要的施工组织及管理体系和人员数量；

⑩试铺路质量检验结果。

试铺总结经监理批准后，即可做为申报正式开工的依据。

5、底基层施工工艺流程

路槽验收→测量放样→打格上土→放桩带线整平→大吨位压路机稳压→检查土厚及含水量→打格布消石灰→拌合并检查含水量、拌和深度、灰剂量→整平、大吨位压路机稳压→打格布粉煤灰→拌合并检查拌和深度→整平、大吨位压路机稳压→平地机精平→胶轮压路机碾压→振动压路机碾压并检查压实度→胶轮压路机收面→覆盖养生

在路床上恢复中桩，每20米设一桩，同时在边桩处亦20m设一边桩，用以指标高程。底基层的边线用灰线标记。在高程指示桩上用水准仪测出路面底基层标高和路面底基层+10cm线，由于施工中，混合料的布设并非很平。同时考虑到压实系数的影响，因此以路面底基层标设计高+10cm线作为控制标高的基准线。用标高基准线在横向拉线绳，用直尺向下量8cm，高程高低用灰点标记，用以指导平地机精平。

根据推算的土的重及运输车辆的每车重量，打好方格控制上车数，用推土机推平稳压后，测定纯土的密实度与含水量及厚度，并对松铺厚度做出复核与调整。

根据推算的重量用打方格的方法将所需消石灰堆放在施工段落（注意计算消石灰的含水量），用推土机、平地机和人工配合将消石灰摊铺均匀，用路拌机拌合后，用压路机进行稳压。拌合过程中设专人用铁锨挖坑，以检查拌和深度。

⑸混合料含水量及灰剂量检测

每一段施工结束后第二天进行洒水养护，应密切掌握气温高低和干湿的变化，用塑料薄膜或彩条面覆盖养生，覆盖前一般应洒水一遍，但洒水过程要避免轮胎对表面的影响，养生不少于7天，在养生期内必须保持表面湿润，并且除洒水车外严禁一切车辆通过。

7、底基层施工需注意的几个问题

①施工用原材料、尤其是消解石灰，需现场进行过筛，过筛粒径以1cm为限。

②路槽经验收后，需及时进行布土，并用平地机整平、稳压。

③布料过程中，无论是布土，还是粉煤灰、石灰，都需进行打灰格，以控制二灰土计量，每一种料布完经拌合后，均需进行稳压，以防止高低不平面影响布料均匀。

④布料的宽度以底基层宽作为控制值，防止施工路段宽度不够，而出现质量事故。

消石灰和粉煤灰布完后，均需分别进行拌合，拌合的遍数以不少于一遍为宜。拌合后块状物需符合要求，混合料中集料的最大粒径不应超过37.5mm。

①为确保底基层的宽度符合设计要求，布料时需采取超宽或培土的方法予以解决，压实层的宽度以不小于底宽为宜。

松铺厚度的控制，对施工影响较大，施工前须根据批准的配比进行厚度计算，经技术负责人审核后方准布料，以达到准确，缩短时间。一般按计算的重量布料后，压实厚度会符合设计要求。

防雨措施的采取，是加快工程进度和保证质量的前提，因此，施工中需重点落实，即准备必要塑料布和彩条布，在雨前对布料段进行覆盖，对已接收路槽及时覆盖素土并进行碾压，以防路槽浸泡，对于施工结束的底基层，应及时覆盖，防止因水浸泡而返工。

试验工作是底基层施工质量保证的前提，施工中对混合料的含水量、灰剂量以及压实度必须加强控制，不符合要求的，不准进行下道工序施工。

底基层的施工，既要求强度满足要求，同时又要求压实度符合要求，但根据配比布料（因配比是由室内击实取得的）往往很难达到要求，因此，施工过程中，往往需对粉煤灰含量进行适当的调整，以使两项指标均满足。

本标段共有涵洞共有9座。均为钢筋砼箱型结构，其中有4座，为明涵。

箱涵钢筋在加工区加工成型现场安装，所用混凝土由预制场进行拌制。

基坑开挖视地质情况而定，一般以机械开挖为主，辅以人工整修，开挖后基坑预留10～20mm，由人工或机械夯实到设计标高，在渗水量较大的地段挖排水沟，将水排出，基坑开挖完毕后，即作地基承载力试验，经监理审批后可进行下一道工序施工。

3.2模板制作、安装与拆除

箱涵的薄壁台均用组合钢模，模板的平面不能有凹坑，形状准确，有足够的刚度和强度。模板安装好后应检查模板的支撑，平面尺寸导角处是否有空隙，封闭空隙。模板应涂刷由监理工程师认可的同一种脱模剂。模板拆除后，加强混凝土的养生。

钢筋加工按规范进行，施工中起弯钢筋的角度要准确，斜交箱涵交角处斜面钢筋要按角度成型。

混凝土施工同前所述，但在箱涵两侧混凝土浇注中较高的位置应用滑板或串筒将混凝土送入模板内，不允许直接浇混凝土。

本合同段的防护工程结构形式有浆砌片石、拱型骨架植草防护及预制混凝土块护坡3种类型，工程量较大。拟设置6个施工队，并根据工程进度情况适时安排防护工程施工队伍进场，按照规范、图纸施工。

第七章冬、雨季施工措施

当日平均气温连续5天以上稳定低于5℃时，应按冬季施工要求处理。

1.合理编排施工进度计划，尽量避免在冬季进行砼和砌石工程的施工。

2.注意收听、记录天气预报，在寒流到来之前，对处于养护期的砼或砌体进行有效的保温防护，防止因气温急剧降低而对结构物产生冷击伤害。

3.在必须进行冬季施工时，应通过提高水泥标号、掺加防冻剂、采取加温措施以确保砼的入仓温度高于5℃、砼浇注完毕立即进行有效的保温防护等措施，确保砼不受冻。同时，砼地基开挖时，不得使其受冻，砼浇注后应立即进行保温处理，直至回填土完成。

4.砌体在冬季停止施工。

5.回填土冬季停止施工。对于已经过验收的回填土，在其顶面普遍松铺30cm厚的土层，且不予碾压，以利防冻。来年春季开工后，若发生回填土表层冻结，应将冻土层清除，重新翻晒碾压处理。严禁用冻土块进行回填。

6.加强各项设备和材料的防冻措施。

7.加强施工的安全措施。

1、随时维护施工临时道路，注意观察路基边坡的稳定情况，保持排水措施的畅通。对主要通道，采用铺垫石屑废砼的方法，保持畅通。

2、加强回填土取土场的保护，防止四周雨水汇集于取土场。同时，安装一定数量的机动排水设备，一旦形成积水，立即迅速排除。

3、路基的顶面应做不小于2%的排水坡，确保排水流畅。

4、降雨过程中，停止砼和砌体的施工，做好设备的防护工作。

5、组织防汛抢险队，随时准备应付突发情况。

第八章质量、工期及安全保证措施

⑴为控制取土场的含水量，在土场采取挖集水沟的形式进行降水。

⑵对钢材、水泥、木材等材料进货时，应有出厂质量证明，并须进行抽样试验，确保其质量符合设计及规范要求。对砂石等地材，由工地试验室负责检验，确保其满足质量。

⑶工地试验室的有关仪器设备，必须定期到国家标准技术监督部门进行校定，以确保所有试验设备的准确性。

⑷对施工设备要认真保养及定期全面检修，杜绝因机械设备的原因影响工程质量的现象。

⑸对安装的设备及外加工成品，要有自检证明，并进行工地现场检测。

⑹施工前，由项目总工负责组织有关技术人员对施工组织设计的施工顺序、施工方法及施工工艺等内容，按设计文件和技术规范、验收标准的要求进行全面审核和完善，并逐级向施工人员进行认真、细致的技术交底。

⑺开工前，根据该分项工程的实际情况、特点和难点，设立质量控制点，确保施工质量始终处于受控状态。

⑻组织施工人员认真学习并掌握技术规范和操作规程；对每个工程部位及每道工序都始终坚持做到一丝不苟，严把质量关。

①开工前对设计文件、操作规程和质量标准以及施工组织设计所采用的施工程序、施工方法、质量保证措施等，组织施工人员进行全面学习的审核，审查其是否切实可行，是否符合设计、规范和工作规程的要求。

②每一项工程由企业总工程师向职能部门和项目经理部、每一分项工程由项目部技术负责人向施工负责人、每一工序由施工队技术负责人对操作人员进行技术交底特大桥梁挂篮实施性施工组织设计方案，使全体施工人员心中有数严格执行。

②对原材料的供应严格按照质量标准进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不得混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。

③放工测量、放样工作做到认真复核，根据本工程的实施，考虑以两个月复核一次为宜，满足规范要求的精度，并经监理工程师审定。

①施工阶段是工程实体的形成阶段，是质量管理的主要环节。因此，必须认真严格执行工序质量检验流程，坚持自检、交接检、专检，坚持上道工序达不到合格标准，下道工序不得施工。

②严格执行工程项目的隐蔽验收制度NBT 10352-2019 水电工程节能设计规范.pdf，做好隐蔽前的检查和隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师签认。

③按质量责任制的要求，各施工人员负责各自承担的工程质量，班组、队的人员检查各自的质量，并明确责任。验收资料由班、组、队汇总到生产处初审，再经项目总工审核后报工程师签认。