施工组织设计下载简介

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公路预应力张拉安全专项施工方案

国道108线剑阁县境下寺至普安段公路新改建工程

预应力张拉安全专项施工方案

下普快速通道三标段项目经理部

二〇一三年十月十五日

高速公路安康至汉中试验段施工组织设计2、 预应力施工及主要技术参数 3

第三章危险源辨识与监控 4

1、预应力张拉施工事故的主要类型 4

2、引发事故主要原因 5

第四章安全保证措施 5

2、安全方针及指导思想 6

3、建立安全生产责任制 6

4、建立持证上岗制度 6

5、坚持安全检查制度 6

2、 预应力张拉施工工艺 8

第六章安全管理与日常维护 12

3. 现场事故应急处理 14

4. 应急通讯联络 15

本项目工程是广元市剑阁县县城普安至新县城下寺的专用快速通道，是广元市剑阁县首次采用TB项目工程，同时也是剑阁县重点工程项目，三标段共3座大桥，其中民主1#大桥、民主2#大桥、刘家河大桥。三座桥梁桩基础共73根，预应力T梁125片。

桥梁上部构造情况一览表如下：

4*25+4*25预应力砼（后张）T梁

K22+780预制梁场

5*25预应力砼（后张）T梁

3*30+3*30+3*40+3*40预应力砼（后张）T梁

2、预应力施工及主要技术参数

本项目桥梁工程为预应力混凝土（后张）T梁，为先简支后连续T型梁结构，分二期张拉，一期张拉为主梁张拉，二期张拉为后连续负弯矩张拉。预应力混凝土T梁的预应力筋张拉必须在预制梁混凝土强度90%以上及混凝土龄期达到15天以上时方可进行。张拉时锚下控制应力σcon=1395Mpa，两端张拉。锚下张拉控制力=193.91×股数（KN）。

预应力钢绞线：fpk=1860Mpa；弹性模量：Ey=1.95×105Mpa；

管道摩擦系数：u=0.20；管道偏差系数：k=0.0015

钢筋回缩和锚具变形；6mm

第三章危险源辨识与监控

1、预应力张拉施工事故的主要类型

（1）锚具（或夹具）组装件破坏

（3）预应力钢绞线断裂或滑脱

（1）预应力钢绞线与锚具（或夹具）组件的锚固性能差

（2）预应力钢绞线质量不合格

（4）在不安全的天气条件下连续施工

（5）作业面的外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离

（6）机具使用前没有进行检修，或操作不当

（1）对预应力钢绞线的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查和监控

（2）预应力钢绞线与锚具（或夹具）组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具（或夹具）组装件的锚固性能，并应满足循环次数为200万次的疲劳性能试验。

（3）对台座的抗倾覆与抗滑移，张拉设备的工作性能进行监控。

（4）对预应力结构混凝土的强度，模板支撑体系的拆除时间进行明确的规定和监控。

（5）加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。

广西电网公司农网改造升级工程杆塔基础施工方案组长：杨世清（项目经理）

副组长：徐汝成（项目总工）

组员：母治云（安质部长）、魏勇（工程部长）、杨志华（现场管理）、梁超（技术主管）、胡正文（专职安全员）、

2、安全方针及指导思想

执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。

3、建立安全生产责任制

以项目经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限厦门东通道（XX 隧道）项目隧道主体工程海底隧道施工组织设计，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。

安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。

建立健全各种安全管理机构，完善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。