施工组织设计下载简介
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截流施工组织及上下游土石围堰施工组织设计5.80.2775860.380614
60.3016670.383554
6.20.3241940.384791
6.2163.1577
明水小区园林绿化施工方案(全)6.4176.7317
6.5183.7164
6.40.345312
6.50.355385
11.291.353322三角淹没流
11.092.764495三角淹没流
10.794.897611三角淹没流
9.195.423358梯形淹没流
9.194.860413梯形淹没流
9.194.312668梯形淹没流
9.193.906464梯形淹没流
9.193.520486梯形淹没流
9.193.285428梯形淹没流
9.193.060228梯形淹没流
2.11.91.61.51.2
10.790.670.550.470.41
Vk2gs
式中：V——石块的极限抗冲流速；d——石块化引为球形时的粒径；K——综合稳定系数，取1.2；
——水容重，取10.s——石块容重，取26.
4.6戗堤布置及龙口选择
为利于堰体的渗透稳定和防渗墙造孔的安全，同时为尽快形成基础防渗墙施工平台，将截流
戗堤布置在二期上游横向围堰背水侧，戗堤轴线与围堰轴线平行，二者相距30m。经截流水力计
算，确定戗堤顶高程为272.5m。戗堤轴线总长300.61m，堤顶宽度20m，可满足3辆45t自卸
汽车同时抛投的要求。截流戗堤设计断面为梯形，其上游、下游及堤端边坡均为1：1.5。
5.1各区抛投量的计算
戗堤体积=龙口平均宽度*戗堤断面积
戗堤高度计算如下表所示
为满足可使3辆自卸汽车同时工作，自卸汽车宽度为3.5m左右，安全间距1m，所以取戗堤
非龙口段：180~90m，W=90*（20+56.96）*13.2/2=67684.8
龙口1区90~60m,W=30*(20+71.24)*18.3/2=25045.38
龙口2区60~20m,W=40*(20+35.68)*5.6/2=6236.16
龙口3区20~0mW=20*(20+37.08)*6.1/2=3481.88
截流抛投材料计算成果表
截流抛投石料分四种规格：
1）石渣——粒径0.2～0.4m块石含量大于60％，石渣料含泥量小于10％。
2）中石——粒径0.4～0.7m的块石。
3）大石——粒径0.7～1.3m的块石。
4）特大石——粒径大于1.3m的块石。
5.3各区不同抛投材料比例确定
考虑到水流条件下的材料损失，非龙口段抛投考虑1.1的流失系数，龙口段考虑1.3的流失
系数。各区抛投材料的组成比例参照类似工程经验。
预进占：采取石渣和中石全面进占，其中石渣中石的比例是9:1.
则石渣料W=67685*1.1*0.9=67008m3
中石W=67685*1.1*0.1=7445m3
进口1区：石渣：中石：大石块比例为6:3:1
则石渣料W=25045*1.3*0.6=19535m3
中石W=25045*1.3*0.3=9768m3
大石块W=25045*1.3*0.1=3256m3
龙口2区：石渣：中石：大石块：特大石比例为7:5:6:2
则石渣料W=6236*1.3*0.35=2837m3
中石W=6236*1.3*0.25=2027m3
大石块W=6236*1.3*0.3=2432m3
特大石W=6236*1.3*0.1=811m3
龙口3区：石渣：中石块为3:1
则石渣料W=3482*1.3*0.75=3395m3
中石W=3482*1.3*0.25=1132m3
抛投材料种类及数量见下表
进占长度(m)石渣(m
大石(m)特大石(m)
5.4截流合龙抛投强度计算
合龙施工时的抛投强度主要与汽车平均载重量与平均抛投次数有关，抛投强度主要与进占方
式，戗堤宽度及运输路线的布置有关。日工作小时按20小时计，每台日工作小时按8小时计。施
工强度不均衡系数在1.2到1.5之间，这里取1.2.
非龙口段抛投强度计算，预进占计划用十二天时间，平均每天抛投强度=67685/12=5640m/d；
最大抛投强度=1.2*5640=6769m/d；小时平均抛投强度=5640/20=282m/h；小时最大抛投强度
=6769/20=338.45m
龙口段抛投强度计算：假设龙口段合龙时间为2天；平均每天抛投强度=34763/2=17382m
最大抛投强度=1.2*17382=20858m/d；小时平均抛投强度=17382/20=869m/h；小时最大抛投强
度=20858/20=1043m
5.5机械生产率的计算
自卸汽车生产率公式：P=V*8*60*Kt/T其中：P为运输车辆生产率，m/台班；V为每一工作循
环的载运量，一般以车厢堆装容积计；Kt为时间利用系数；T为运输车辆循环工作时间；T=装车
时间+重车运输和空车返回的行驶时间+卸车倒车转向时间+装载机旁调车时间（不包括因等候装载
而耽误的时间）；针对后卸车来说：卸车倒车时间一般为1.3min，运输车辆的调车及定位时间一
般为0.3min,在这里假设一台45t的自卸汽车装车时间为8min,重车运输和空车返回的时间为
15min,所以自卸汽车的生产率=45t*8*60*0.8*（1.3+0.3+8+15）=425008m/台班
5.6.1截流施工布置
向家坝水电站二期截流戗堤顶高程272.5m，戗堤轴线总长300.61m，其中左侧第一、二期纵
向围堰间轴线长43.99m，右侧河床段轴线长189.44m，其余为一期土石围堰占据的宽度。根据龙
口宽度的选定原则确定龙口宽度为90m，龙口段备料量4.52万m，戗堤总备料量为10.24万m。
截流材料主要从右岸上游新滩坝弃渣场的主体工程回采开挖弃渣，计算最大抛投料粒径为0.77m，
大粒径块石不够时采用块石串或铅丝笼代替，或按伊兹巴什公式换算粒径后，采用混凝土四面体
截流戗堤顶宽20m，按三辆45t（20m）自卸汽车同时卸料，单车卸料平均循环时间3.5min
考虑，一个卸车点的循环车辆数为17辆/h，戗堤单向进占的最大抛投强度为3×17×20＝1020
/h。根据场内交通规划，截流施工道路从坝址上游高程300m的右岸5号出渣道路引施工支线，
按10％的坡度降至第二期上游横向围堰堰头附近高程275.00m，并从右岸岸坡向河床预进占填筑
截流戗堤。右岸5号出渣道路设计宽度10m，设计荷载汽－80，为泥结碎石路面，根据其主要技
术指标，为二级公路，单向行车密度为25～85辆/h，完全可满足截流最大抛投强度所需的循环车
辆数51辆/h的要求。因此，截流施工条件可满足进度要求。
5.6.2截流施工存在的危险源分析
根据截流施工组织设计和截流模型试验，在截流施工过程中存在以下危险源，（1）机械设备
及交通运输（2）施工区施工用电（3）戗堤堤头坍塌（4）截流期水情变化，针对以上可能发生的
事故，我们将采取有效技术措施，防止发生。
5.7截流安全技术措施
5.7.1机械设备及交通运输
机械设备及交通运输一旦发生事故，就会造成人员伤亡，机械翻入河中，工程停工等一系列
损失。所以我们不得不采取以下措施：对于工程安全问题，监理部门严格把关，禁止非专业人员
入内；合理安排时间，避免人员疲劳工作；所有截流运输车辆必须听从指挥，禁止超速，超载，
及载人；所有需靠近堤头工作的人员必须穿救生衣；夜间施工必须提供好的照明条件，在各备料
场布置投光灯，沿截流施工道路布置大型探照灯等。
为防止工地用电事故采取以下措施：各施工区域照明布置不影响施工运输；有专业的电工人
（1）截流戗堤堤头坍塌：加强戗堤截流安全监测，安排专人负责监测上下游边坡的稳定，时
刻注意河流流态及冲刷情况；上下游围堰间配备救生船，有专人负责；测量人员在预进占和截流
阶段每天对戗堤轴线方向和戗堤宽度进行监测，确保在设计范围内。
（2）截流期水情变化:由业主委托气象台针对工程附近的水情进行专项预报；截流前在导流
洞进出口及截流戗堤上下游各设一组水尺，派专人负责观测水位。
5.7.3安全环保文明施工措施
安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志，为确
保施工安全，必须建立健全各项安全规章制度，加强安全教育，提高大家的安全防范意识和处理
突发事故的能力，定期开展安全检查工作，制定切实可行的安全技术措施，并严格执行，针对实
际情况，从技术手段入手，及时解决问题，已达到安全目标。建立健全安全生产责任制，责任落
实到位，权责分明，每个人都要对自己职责范围内的安全负责，形成人人讲文明，唱环保，重安
全的良好氛围。建立持证上岗制度，质量员，安全员，质检员等都必须佩带胸牌。开工前，明确
安全生产总目标，根据总目标制定分项分期安全目标及相应的安全措施。建立安全奖惩制度DB5101／T 54.3-2019 成都市智慧停车信息系统建设规范 第3部分：路外停车场（库）信息管理系统，根
据规定对安全生产工作作出成绩的单位及个人给予奖励，对违章施工的单位和个人给予惩罚，并
追究责任。坚持安全检查制度，建立定期检查和不定期检查相结合的安全检查制度，查安全隐患，
查事故苗头，消除危险因素。通过安全检查增强大家的安全防患意识，解决安全生产上的问题。
加强教育培训制度西线盾构接收、整体吊装、后备台车拉回始发井施工方案，施工前按照有关施工安全规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人
员认真学习，并贯彻执行。懂得安全生产，文明生产的科学知识，牢固树立安全第一，防范为主
的安全思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划，有秩序的进行，确