施工组织设计下载简介

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邵沟隧道洞顶S279省道加固施工方案.docx

中铁十一局集团有限公司

邵沟隧道洞顶S279省道加固

中铁十一局集团有限公司十淅高速公路

（1）项目遴选文件、合同文件、施工图设计等；

建筑电气工程设计常用图形和文字符号（6）现行隧道设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则；

施工过程中对S279省道进行必要的交通管制，控制大型、重型车辆超载，特别是爆破时段应暂停车辆通行，确保通行车辆的安全。

隧道左幅、右幅及两洞之间共计60米宽，在省道S279省道加铺60米长、宽7米、厚50cm的钢筋砼，两头采用2米斜坡方式通过加厚层，以保证车辆在行驶中减少对隧道的向下压力。

道路施工采用左右分幅施工，施工期间封闭一侧道路后进行施工，使车辆在另一侧道路通行、左右幅交替作业。施工期间再安排人员24小时轮班值守，直到隧道二衬安全通过S279省道。

1、施工过程中对S279省道进行必要的交通管制，控制大型、重型车辆超载，特别是爆破时段应暂停车辆通行，确保通行车辆的安全。

2、隧道洞顶省道S279靠近山体水沟侧右幅（4米）在原有水泥路面下挖0.5米，两端头深1米，宽1米，30米中间采用2cm的伸缩缝，分两次浇筑钢筋砼。浇筑高度与原有路面平行，作为永久路面。如下图：

3、省道S279道路施工时采用左侧单幅通行，右侧施工。当隧道穿越省道S279时，封闭或限行左侧道路，实行交通导航保证车辆安全通过。施工期间再安排人员24小时轮班值守，直到隧道二衬安全通过S279省道。

测设主体（各条道路中心与边线），直线段采用20m逐桩测设混凝土路面中边庄，曲线段采用10m逐桩测设混凝土路面中边桩，当曲线长度小于30m时只测设曲线起点、中点和终点桩。

根据测设控制桩，用软绳沿桩放出混凝土边线，再用白水泥沿绳画线。

采用钢尺逐桩检查边线宽度。

观察方法检查道路线性的圆顺、平直情况。

按照施工规范加密引测临时水准点，水准点直接采用三角高程测量法引测于坐标控制点上。

根据施工图纸及其它有关技术文件，计算和测设石粉回填面和混凝土路面标高，打桩标注路面标高位置。

复核模板顶标高，用模板顶标高控制路面标高及路面坡度。

（1）钢筋集中加工、统一配送。

（2）横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均必须进行绑扎或焊接。

（3）受力主筋的搭接采用焊接：采用双面焊接，焊接长度不少于5d；采用单面焊接，焊接长底不少于10d。

（4）内外层主筋连接钢筋，中至中间距为30cm。

（5）相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于1000mm。同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1500mm。

（6）箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。

（7）在任一截面（1m范围内）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25％，对受压钢筋相应的数值为50％。

模板可利用钢板，要求模板表面光滑，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易，模板安装应垂直、牢固且位置准确。模板高度应与混凝土面厚度相同，模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致。所有模板的轴线位置、截面尺寸、平整度、垂直度等经现场技术人员检查无误后方可进行下道工序。

①、在混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置和支撑稳固情况进行全面检查。修复破损基路面，并洒水湿润。

②、专人指挥运输车尽量准确卸料。

③、因故造成1h以上停工达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实，应在已铺好的面层段设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。

④、使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密室，并应注意路面班底、内部和边角处是否欠镇和漏振。

⑤、砼摊铺采用机械配合人工摊铺，插入式振动器配合振动梁振实刮平，抹光机抹面，在边角地带，应人工加强振捣。砼面层设计厚度为50cm，可分两层摊铺，下层厚度控制在25cm左右，上层应在下层砼初凝前摊铺。真空吸水后，砼表面用抹光机抹平，在水泥浆硬结前，按图纸要求进行路面拉毛或压槽。

振动棒配合振动梁粗抹能够起到提浆、粗平及表面致密作用。

粗抹是决定路面大致平整的关键，用3米直尺沿纵、横向检查，通过检查高处多磨，低处补原浆的方法进行，边磨光边找平。

切缝设专人负责，切缝应按照规范及设计文件要求进行分缝，技术上可采用全站仪定出等距控制桩，再用钢尺定出分缝位置用红笔做上记号，用墨线弹出分缝线，

组织专业切缝人员，按照安全操作规程和切缝技术要求进行切缝。

掌握好切缝时机防止事故初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝不浅”，以切割时刀片不带起碎石为最早切缝时机（即一般情况为混凝土浇筑24h后即可安排切缝），切缝要求伸缩缝宽为8mm，缝深为1/3板厚，每间隔5米设置一道伸缩缝。

混凝土路面初凝后，及时进行湿润养护。

当混凝土路面有一定硬度（用手指压路面不显痕迹）时，应立即将养护材料（塑料薄膜）覆盖于混凝土表面，并及时均匀洒水以保持养护材料经常处于潮湿状态。养护期间防止混凝土表面露白。24小时内不能走人，安排专人负责看管，避免砼内部损坏。养护时间不少于14d，养护期满后方可清楚覆盖物。

主要材料计划表

四、施工期间保障交通安全的措施

2、开工前，项目经理部对所用参加施工的人员进行了工前安全技术培训，主要有一下内用：

有关安全的法律、法规、安全作业规范；

路面拓宽工程安全施工责任制和安全工作目标，管理办法；

交通安全技术实施方案，安全作业实施细则及有关常识；

结合工程实际进行安全隐患及事故案例分析；

事故应急措施和自救知识等；

3、落实安全措施，将编制的安全技术实施方案报送主管部门审批，并将安全作业主要环节的责任落实到人。

开工前要准备足够的安全作业服装、设施、灯具与标志，并做到损坏或故障时能及时补充或更换。上路作业前，要清点安全作业服饰及设施，核对数量及标志版面内容，检查好示警灯具。进入现场的施工人员，必须按要求佩戴安全帽及作业服，没有按要求做的，不得进入现场并责令其改正。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门负责，准备好足够的作业服和安全帽，并讲述有关安全注意事项后方可进入现场。

在施工过程中要充分考虑对运营车辆和作业人员安全的各种影响因素，并有足够的措施，避免出现安全事故。要以尽可能短的工期完成作业任务，减少道路封闭的时间，及早恢复正常通行秩序，减少事故发生的机会。在不利季节和可能发生不利气候条件的期间进行路面拓宽施工，安全技术方案的制定和组织实施更要严格和谨慎，严格把守“安全第一、预防为主”和“安全为了生产、生产确保安全”的原则。

4.2车辆通行安全措施

为确保安全，在施工区来车方向，施工范围采用彩钢板，将施工区与行人、车辆隔离，保证施工人员、车辆及施工安全。

在来车方向施工区前100范围用反光标志锥设置车辆改道过渡区，通过改道过渡区把车辆从双向两车道改成单向单车道通行，在改道过渡区前方50米范围设缓冲区，同时设置各种指示、限速标志，提醒司机。限制车速。

3、车辆分道标志反光标志锥相互间隔摆放的方式，反方锥0.5米1个。在通车车道内，把原两车分为单向单车道通行车道，在路口设置闪烁警示灯，限速5公里标志牌。为防止隔离设施、标志、标牌倒、歪、错位，交通保畅人员在每天的早上7点、中午2点、下午7点对隔离对其进行检查修正。

4、在夜间施工期间，防止施工适用照明设备直接对面照向通行车辆。

5、成立专门的施工保畅小组24小时在现场疏导巡查，及时处理各种被损坏的标志、标牌、分道标志等。

6、其他方面：紧密配合路政、交警部门，做好安全保畅工作。

(1)不适合混凝土施工的不良天气严禁进行混凝土作业。

(2)混凝土浇筑完成后注意覆盖洒水养护，防止混凝土开裂，影响强度。

(3)混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣使其均匀密实，采用插入式振捣棒进行振捣，混凝土振捣密实，振捣过程中快插慢出，保证无漏振，无蜂窝麻面；避免重复振捣，防止过振。

(4)混凝土按试验室所给混凝土配合比采用混凝土搅拌机进行搅拌，严禁不规范搅拌混凝土。

1、成立交通保畅小组ZJM-001-3144-2020 竹木纤维装饰板.pdf，小组成员10人，设组长一名，副组长两名，协助交警指挥疏导、处理交通问题。

2、配备应急专用车辆一台。

6.2对出现交通事故的应急预案

及时通知交警、路政部门，在交警、路政部门现场勘查后，立即协助，把出事车辆拖离出事现场，并协助立即恢复交通。

对现场伤亡人员在力所能及的范围内DBJT03-82-2017装配式 高层住宅墙板.pdf，进行施救。

出现交通拥堵时的应急预案；

交通保畅人员要立即赶到现场；