施工组织设计下载简介
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1704.江苏某高速施工组织设计.docSn—同批各组试件强度的标准差（Mpa）；当Sn<0.06R时，取Sn=0.06R；
R—混凝土设计强度（Mpa）；
Rmin—同批各组试件中强度最低一组的值（MPA）；
河南某科研办公楼建筑节能施工方案（附节点详图） K1、K2—合同判定系数见表（四）
试件少于10组时，可用非统计方法按下述条件进行评定：
K1、K2值 表（四）
B. 当混凝土强度按试件强度进行评定达不到合格条件或浇注质量有怀疑时，质监工程师可要求采取回弹仪检验或以无破损方法查明结构实体混凝土的抗压强度或浇注质量，以确定此结构物能否被接受。
C.结构混凝土表面应符合下列规定：
表面应紧密、平整、颜色均匀一致，不得有露筋、空洞和裂缝现象；
梁、柱、盖梁及基础的混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的1%，深度不超过10mm。
小型构件外形轮廓清晰，线条直顺，不得有翘曲现象。
D．就地浇注结构或预制构件混凝土应符合表（五）至表（十二）的有关规定。
混凝土基础实测项目 表（五）
承台实测项目 表（六）
墩台身实测项目 表（七）
注：①H为结构高度；②L0为跨径。
柱或薄壁墩实测项目 表（八）
墩、台或盖梁实测项目 表（九）
预制梁（板）实测项目 表（十）
就地浇筑梁（板）项目 表（十一）
小型预件实测项目 表（十二）
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。
钢筋表面应无浮皮及铁锈。
钢筋骨架要有足够的钢筋支撑，以保证其施工刚度。
钢筋加工及安装实测项目见表（十三）
钢筋加工及安装实测项目 表（十三）
b.钢筋网实测项目见表（十四）
钢筋网实测项目 表（十四）
模内干净，无杂物，接缝紧密，无漏浆缝隙。
模板安装实测项目见表（十五）
模板安装实测项目 表（十五）
支架实测项目见表（十六）
支架实测项目 表（十六）
桥面排水应良好，伸缩缝无阻塞、渗漏、变形、开裂现象。桥面铺装最小厚度不得小于图纸规定值，最大厚度应经监理工程师核实控制在设计允许增大的恒载值内。桥面铺装实测项目见表（十七）
桥面铺装实测项目 表（十七）
注：桥长不满100m者，按100m处理。
②防水层（包括与泄水管衔接处、伸缩缝）不得漏水或使水渗入结构本体，防水层应铺设齐全、接缝严密，粘贴紧密，无裂缝、损伤、气泡、脱层和滑移现象。
栏杆及护栏应牢固、直顺、美观，扶手不得有断裂或弯曲，接缝处无开裂现象，填料必须饱满平整，伸缩缝必须伸缩有效。栏杆及墙式护栏安装实测项目见表（十八）及表（十九）
栏杆安装实测项目 表（十八）
护栏安装实测项目 表（十九）
第六章 二灰土底基层及防护等工程施工
一、本合同段20cm厚石灰粉煤灰稳定土底基层153851m2。粉煤灰来源于淮阴电厂，石灰来源于宜兴。
底基层施工计划二个施工队，采用路拌法施工。
①石灰应符合Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求。
②石灰应在用于工程前7天，充分消解并通过10mm筛孔，并尽快使用。对于长时间存放的石灰，在使用前须对其有效钙和氧化钙的含量进行测定，不符合要求的不得使用。
③对于考虑存放时间稍长（原则10d以上）的石灰，宜设棚存放，并能防风避雨。
⑵粉煤灰：为湿排灰，要求其中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，粉煤灰应集中堆放并注意防雨保护，对于凝结成块的粉煤灰使用时应将灰块打碎。
①采用IP≥10的粘性土，土中土块的最大尺寸不应大于15mm。
②有机质含量超过10%的土不宜选用。
③用于底基层混合料中集料的最大粒径不应超过37.5mm。
水应洁净，不含有害物质。来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。
2、混合料的组成设计及要求
混合料的组成配比为内比，是干质量之比，对拟采用的各种配比必须进行工地室内试验验证。
⑴取土地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，控制范围：消石灰与粉煤灰的比例宜为1：2～1：4，石灰、粉煤灰，土的比例为30：70～40：60。
⑵用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。
⑶在最佳含水量状态，按要求的压实度（重型击实标准95%）制备混合料试件，在标准条件下养生6d，浸水1d后测得无侧限抗压强度，并计算试件室内试验抗压强度的代表值，要求其偏差系数小于10%。
⑷要求混合料试件的7d浸水强度的代表值大于R代（Mpa），抗压强度的代表值按下式计算：
R代=R平均（1—ZnCv）
其中：Cv——试验结果的偏差系数，Cv=S/ R平均
Zn——保证率系数，高速公路保证率为95%时，Zn=1.645
⑸取符合强度要求的最佳配合比为生产配合比，用重型击实法确定该配合比混合料的最佳含水量和最大干密度，报送监理审批以指导施工。
必须配备齐全的施工机具，做好开工前的保养，试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。
①土壤液塑限联合测定仪
②石灰有效钙镁含量的测定仪器
④石灰、水泥剂量测定设备及试剂
⑤试件制备与抗压强度测定设备
路基的外形检查内容有路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度等，要求表面平整、路拱合适、排水良好，其各项检查内容的标准和频率详见路基检验标准
a.碾压检查：用三轮压路机以低档速度（1.5～1.7Km/h）沿路基表面作全面检查，不得有松散和弹簧现象，如发现表土过干，表面松散应适当洒水碾压密实，如土过湿发生弹簧现象则应采取开挖晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
由土方施工队和底基层施工队进行现场验收，对路槽高程、平整度予以确认，验收点合格率不应低于75%。
①用于施工的材料质量和混合料配合比；
②土的松铺系数和混合料的松铺系数；
③材料的摊铺方法和适用的机具；
④合适的摊铺顺序、拌和机械、拌和顺序、拌合方法、拌合深度及拌和遍数；
⑤整平、整形的合适机械与方法；
⑥运输、摊铺、拌和、碾压的机械协调配合；
⑦压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数；
⑧每一作业段的合适作业长度；
⑨相应作业段需要的施工组织及管理体系和人员数量；
⑩试铺路质量检验结果。
试铺总结经监理批准后，即可做为申报正式开工的依据。
5、底基层施工工艺流程
路槽验收→测量放样→打格上土→放桩带线整平→大吨位压路机稳压→检查土厚及含水量→打格布消石灰→拌合并检查含水量、拌和深度、灰剂量→整平、大吨位压路机稳压→打格布粉煤灰→拌合并检查拌和深度→整平、大吨位压路机稳压→平地机精平→胶轮压路机碾压→振动压路机碾压并检查压实度→胶轮压路机收面→覆盖养生
在路床上恢复中桩，每20米设一桩，同时在边桩处亦20m设一边桩，用以指标高程。底基层的边线用灰线标记。在高程指示桩上用水准仪测出路面底基层标高和路面底基层+10cm线，由于施工中，混合料的布设并非很平。同时考虑到压实系数的影响，因此以路面底基层标设计高+10cm线作为控制标高的基准线。用标高基准线在横向拉线绳，用直尺向下量8cm，高程高低用灰点标记，用以指导平地机精平。
根据推算的土的重及运输车辆的每车重量，打好方格控制上车数，用推土机推平稳压后，测定纯土的密实度与含水量及厚度，并对松铺厚度做出复核与调整。
根据推算的重量用打方格的方法将所需消石灰堆放在施工段落（注意计算消石灰的含水量），用推土机、平地机和人工配合将消石灰摊铺均匀，用路拌机拌合后，用压路机进行稳压。拌合过程中设专人用铁锨挖坑，以检查拌和深度。
⑸混合料含水量及灰剂量检测
每一段施工结束后第二天进行洒水养护，应密切掌握气温高低和干湿的变化，用塑料薄膜或彩条面覆盖养生，覆盖前一般应洒水一遍，但洒水过程要避免轮胎对表面的影响，养生不少于7天，在养生期内必须保持表面湿润，并且除洒水车外严禁一切车辆通过。
7、底基层施工需注意的几个问题
①施工用原材料、尤其是消解石灰，需现场进行过筛，过筛粒径以1cm为限。
②路槽经验收后加气混凝土条板施工方案，需及时进行布土，并用平地机整平、稳压。
③布料过程中，无论是布土，还是粉煤灰、石灰，都需进行打灰格，以控制二灰土计量，每一种料布完经拌合后，均需进行稳压，以防止高低不平面影响布料均匀。
④布料的宽度以底基层宽作为控制值，防止施工路段宽度不够，而出现质量事故。
消石灰和粉煤灰布完后，均需分别进行拌合，拌合的遍数以不少于一遍为宜。拌合后块状物需符合要求，混合料中集料的最大粒径不应超过37.5mm。
①为确保底基层的宽度符合设计要求，布料时需采取超宽或培土的方法予以解决，压实层的宽度以不小于底宽为宜。
松铺厚度的控制，对施工影响较大，施工前须根据批准的配比进行厚度计算窑大桥老桥拆除重建工程施工组织设计，经技术负责人审核后方准布料，以达到准确，缩短时间。一般按计算的重量布料后，压实厚度会符合设计要求。
防雨措施的采取，是加快工程进度和保证质量的前提，因此，施工中需重点落实，即准备必要塑料布和彩条布，在雨前对布料段进行覆盖，对已接收路槽及时覆盖素土并进行碾压，以防路槽浸泡，对于施工结束的底基层，应及时覆盖，防止因水浸泡而返工。
试验工作是底基层施工质量保证的前提，施工中对混合料的含水量、灰剂量以及压实度必须加强控制，不符合要求的，不准进行下道工序施工。