施工组织设计下载简介

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某县中心渔港施工组织设计方案.doc

底胎膜材料为采用厚15mm的竹胶板，桩周围底模应根据实际尺寸，现场制作，并要求与桩周挤靠严密。

横梁底部标高前端为1.45m，后端为2.05m，铺设底胎模时应适应横梁底部形状，采用15*15cm方木制作撑架。

4.7.2.3 钢筋绑扎

底模铺设完成后进行横梁钢筋绑扎，其中上横梁的钢筋只绑扎伸入下横梁的竖向钢筋xx居住区一期6#、7#楼基坑支护施工方案，上横梁的水平钢筋待浇筑该部分混凝土之前绑扎。钢筋绑扎时将边梁伸入横梁内的钢筋提前绑扎，该钢筋伸出横梁长度应符合绑扎搭接的规定。钢筋施工的其他要求不再赘述。

4.7.2.4 靠船构件安装

现浇码头横梁前，先将靠船构件用吊机吊安固定在夹桩木上，将横梁的钢筋骨架与靠船构件预留钢筋连接成整体，以便进行整体浇筑。安装时要特别注意靠船构件的垂直度，并且必须固定坚固，避免浇注混凝土时晃动，靠船构件安装偏差应满足规范规定。

4.7.2.5 下横梁侧模支立

下横梁侧模板面采用竹胶板，采取帮包底的方式进行现场拼装。两片侧模之间上下均用拉杆对拉固定。模板顶口使用木顶撑，以调整顶口尺寸，并在侧面设置斜撑，增加模板整体稳定性。支立横梁海侧端头模板时，按照设计要求固定橡胶护舷预埋件，其位置允许偏差5mm，以保证以后橡胶护舷安装的顺利进行。

与边梁接头处的侧模板要打孔，便于伸出钢筋的处理。

横梁每隔一根设置一个系船柱，在进行横梁施工时，同时要预埋系船柱预埋螺栓。

4.7.2.6 下横梁混凝土浇筑

混凝土配合比设计：横梁混凝土设计标号为C30，采用与预制构件相同的原材料，坍落度30～50mm，以此进行混凝土配合比设计。

混凝土由陆上拌和站通过翻斗车运输至现场，采用吊机灰斗方式入模。混凝土浇注分层进行，每层厚度40cm左右，采用插入式振捣棒振捣。

由于横梁位于水位变动区，必须趁低潮时进行施工，在落潮至横梁底标高以下时即可开始浇筑，等涨潮时应保证受淹部分已达到初凝。

4.7.2.7 拆模养护

拆除侧模的时机以混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏为前提，底模拆除时混凝土强度不得小于23MPa，混凝土强度采用同条件养护的试件强度。

混凝土养护采用洒淡水并覆盖草袋片的方式，养护时间不少于10天。

4.7.3 主要工序检查验收标准

4.7.3.1 模板工程

模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。

拼缝应平顺严密，不得漏浆。

模板表面应清理干净，脱模剂涂刷均匀。

宽度：±5mm

全高竖向倾斜：3/1000模板高度

侧向弯曲矢高：1/1000模板长度，且不大于25mm

顶面对角线之差：15mm

预埋件位置：10mm

4.7.3.2 钢筋工程

（1）钢筋的品种、规格、质量必须符合设计要求和规范规定，进场时要有出厂材质证明，进场后要按规定取样进行材质检验，合格后方可使用。

（2）钢筋搭接电弧焊的要求：

焊条采用E4303型。

钢筋焊接接头的机械性能必须符合规范规定，施焊之前或改变钢筋级别、直径、焊条型号、调换焊工时，应制作2个拉力试件，试验结果大于或等于该类钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊。

焊缝表面平顺，无明显的咬边、凹陷、气孔和裂缝。用小锤敲击时，应发出与母材同样的清脆声。

钢筋焊接接头处钢筋轴线偏移允许偏差：0.1d且不大于3mm

接头处弯折允许偏差：4度

设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至35d且不小于500mm的区段内，同一钢筋不得有两个或以上的接头；在该区段内有接头的钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分数不得大于50％。

（3）钢筋加工：钢筋应平直无局部弯折，不得有油污及片状锈皮。钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求。钢筋加工的允许偏差：

弯起钢筋弯折点位置：±20mm

（3）钢筋绑扎装设：采用绑扎接头时，二级钢筋搭接长度不小于35d（受压区25d），同一截面受力钢筋接头面积受压区不得大于总截面积的50%，受拉区不得大于总截面积的25％。

钢筋布置、绑扎尺寸规格必须符合设计要求，绑扎骨架要有足够的稳定性，并保证受力钢筋在混凝土浇筑过程中不产生位置偏移。扎丝不得伸入混凝土保护层内，钢筋保护层垫块应垫紧扎牢。

箍筋弯勾的的搭接点沿轴线交错布置。

水泥砂浆垫块的强度与密实性不应低于构件本体混凝土。

受力钢筋层距：±10mm

受力钢筋间距：±15mm

弯起钢筋弯起点位置：±20mm

箍筋、构造筋间距：±10mm

4.7.3.3 混凝土工程

（1）混凝土所用的水、骨料、外加剂等必须符合规范规定。

（2）配合比、配料计量偏差和拌合物质必须符合规范规定。

（3）混凝土养护和施工缝处理必须符合规范要求。

（4）混凝土抗压强度必须符合设计要求和下列规定：

每30m3留置一组试件，每工作班至少留置一组试件

按规范规定进行混凝土强度评定，混凝土强度必须达到合格标准。

（6）混凝土横梁的允许偏差：

长、宽、高：±10mm

支撑面标高：±10mm

侧面竖向倾斜：5/1000梁高

4.8 水平撑安装、浇筑接头

现浇横梁完成且具备一定强度后进行水平撑安装，用25t汽车吊吊安水平撑，安装完成后浇筑水平撑与靠船构件之间的接头混凝土，具体施工方法不再赘述。

4.9 现浇边梁混凝土

水平撑现浇接头完成后进行边梁混凝土施工，采用〖300槽钢两根，两端悬挂在横梁上，作为现浇边梁的支撑系统。现浇边梁时要注意橡胶护舷预埋件的埋设，保证预埋件位置偏差在5mm之内，其他施工方法不再赘述。

4.10 面板及管沟安装

4.10.1安装前的准备工作

测设面板和管沟的安装控制线和标高控制点；

对面板和管沟的类型编号、外形尺寸、质量、数量、混凝土强度、预埋件及吊点等进行复查；

检查横梁强度是否达到设计强度的80％，设计规定下部构件强度达到设计强度的80％时才能进行上部构件施工，检查待安装构件是否达到100％设计强度，达不到100％设计强度的构件不得安装。

检查安装部位周围的钢筋和模板等是否妨碍构件安装。

4.10.2 面板及管沟安装的要求

（1）采用25t汽车吊安装。

（2）用R20砂浆找平安装搁置面，砂浆厚度10～20mm，在砂浆硬化前完成构件安装，水泥砂浆应座浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口，缝口处不得有空隙，并在接缝处用砂浆嵌塞密实及勾缝；

据设计要求，相邻面板的外伸主筋隔一根焊接一根，焊缝长度不小于10d；

装过程中构件起落调整要平稳，防止碰撞构件和外伸钢筋。

4.10.3 安装允许偏差：

结构边沿线： 10mm

4.11 现浇梁板接缝和面层混凝土

本工程现现浇上横梁180m3，现浇梁板接缝混凝土95m3，现浇面层混凝土351m3。施工工艺流程如下：

清理冲洗→测断面标高→做标高墩→钢筋绑扎、预埋件埋设→浇混凝土、抹面→养护、切缝

4.11.2 施工工艺

4.11.2.1 基底清理

对预制板、梁顶进行清理，凿除松散混凝土和其它杂物，用淡水冲洗干净。

4.11.2.2 测量断面标高

按照设计图纸要求，测量人员以各排架轴线为断面测放标高，并据此加密做出标高墩，作为浇注面层时控制标高的基准。

4.11.2.3钢筋绑扎、预埋件埋设

钢筋绑扎不再赘述；预埋件指系船柱预埋件和系网环预埋件，具体埋设位置和数量安装设计要求进行。

4.11.2.4 浇筑混凝土

配合比设计：设计标号为C30，配合比采用与横梁相同的配合比。

面层混凝土浇注时分条进行。用【100槽钢做侧模板。

混凝土采用拌和站搅拌混凝土，机动翻斗车运输，人工分灰，振动梁震动密实，滚杠压浆找平，人工抹面。混凝土浇筑完成后，应及时覆盖，洒淡水养护不少于10天。

根据设计要求，在简支板两侧设置伸缩缝，缝宽10mm，内填油浸松木板。

设计为对混凝土切缝提出具体要求，施工时再与设计和监理协商切缝的要求。

4.11.3面层混凝土允许偏差

相邻板块顶面高差：5mm

板块分割线顺直：纵缝10mm

横缝15mm

4.12 附属设施安装

4.12.1 橡胶护舷安装

橡胶护舷安装采用小型轮胎吊机安装，安装应满足如下要求：

护舷、螺栓等的规格、质量及防腐处理必须符合设计要求和有关规定。橡胶护舷采用人工安装，对孔完成后将全部螺母固定，按照一定顺序循环慢慢上紧螺母。护舷底盘与码头的接触应紧密。螺母应满扣拧紧，螺栓外露2～3扣，螺栓顶端应缩进护舷内，深度应符合设计要求。

护舷安装的允许偏差：标高 ±20mm

间距 ±50mm

接头高差 10mm

4.12.2 系船柱安装

本工程采用15t系船柱，共24个。

系船柱规格质量应符合设计和规范要求。

吊机配合安装系船柱，螺栓孔用沥青砂填堵以防锈蚀，壳内按设计要求灌注C20混凝土；安装前壳内底层涂40μm富锌漆，外面层涂红丹一度，黑色防锈漆二度。钢定位板的下面与表面锚栓联结处电焊大邑二环沥青砼路面施工方案，其上表面应保证平整，焊条规格符合有关规定。

系船柱安装螺母应拧紧，螺栓外露2～3扣，但不应高出底盘。

系船柱安装平面位置允许偏差50mm，底盘顶标高允许偏差±20mm。

4.13 水泥碎石稳定层施工

水泥碎石稳定层共2525m2室内给排水管道水压试验技术交底2010.11.1，厚度150mm。

4.13.1基底整理碾压