标准规范下载简介
GB/T10183.1-2018 起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第一部分 总则ICS53.020.20 L80
中华大民共和国国家标准
国家市场监督管理总局 发布 中国国家标准化管理委员会
GB／T 50578-2018 城市轨道交通信号工程施工质量验收标准可言 引言 范围 规范性引用文件 术语和定义 符号 公差分级 公差值 考文献
GB/T10183的本部分规定的要求以及给出的导则和设计准则，反映了目前起重机械的设计水平 的要求，给出了导则和设计准则。所规定的准则，体现了能保证达到基本安全要求并使部件具有充裕的 使用寿命的成功设计经验。偏离这些准则一般会导致风险增大或寿命缩短。但也应承认，技术创新与 新材料的采用等有可能会产生新的方案，最终获得同等的或更高的安全性与耐久性，
起重机车轮及大车和小车轨道公差 第1部分：总则
下列术语和定义适用于本文件。 3.1 构造公差 constructiontolerance 起重机投人运行之前，在新装、改装、重装或维修组装起重机期间，由起重机整机及其轨道的装配产 生的偏离规定尺寸的充许量值。 注1：此种情况适用于新装的或经过维修的、改装的起重机及其轨道。 注2：该量值既可以用极限尺寸偏差的绝对值也可以用几何允许偏差表示。 3.2 运行公差 operational tolerance 起重机及其轨道在使用后，产生的偏离规定尺寸的允许量值。 电可以用允许的几何偏差表示
下列符号适用于本文件。
A 与大车或小车运行轨道任一点处的轨道中心有关的或与大车或小车车轮中心有关的跨 度公差。 B 大车轨道全长上任一点处，在水平投影面内的直线度公差 轨道顶部任一点处，在2m检测长度内水平投影面的直线度公差（抽样值）。 C 大车轨道全长上任一点处，轨道中心项部的直线度公差。 C 大车轨道顶部任一处，在2m检测长度内的直线度公差（抽样值）。 ? 沿轨道纵向的水平导向轮之间的中心距（轮距）。 e 沿轨道纵向的两个车轮轴线之间或台车之间的中心距（基距）。 hF 轨道顶面至水平导向轮底面的距离。 S 两轨道中心之间的距离（大车为跨度，小车为轨距）。 % 用垂直距离与水平距离之比的1/1000表示的倾斜度 D 车轮直径。 D. 车轮直径公差。 E 轨道上任一点处，在与之成直角的方向上，相对应的两轨道测点间的高度差。 F 终端止挡器或缓冲器的平行度公差。 G 轨道横截面相对于水平面的倾斜度。 HF 轨道焊接接头的垂直错位值。 Hs 轨道接头的水平错位值。 Hx 对Hs的修整区进行磨削后的平整度。 K 轨道中心相对于腹板中心线的偏差 AD 耦合和独立驱动的起重机/小车车轮的直径公差。 Ae 水平投影面内车轮基距公差。 F 水平投影面内导向轮的水平偏斜。 h 水平导向轮底面至轨道上平面的高度差 h 车轮接触点高度公差（车轮接触点的平面度）。 AN 水平投影面内车轮的同位差。 &F 水平导向轮轴在垂直于轨道方向上的平行度公差（在轨道横截面方向水平轮轴线的倾 斜度）。 BF 水平导向轮轴在沿轨道方向上的平行度公差（在轨道纵向截面方向水平轮轴线的倾斜 度）。 水平投影面内轴孔中心线倾斜度。 Sr 水平投影面内轮轴中心线倾斜度。 垂直平面内轴孔平行度公差（轴孔垂直倾斜度）。 TY 垂直平面内轮轴平行度公差（车轮垂直倾斜度）。 6， 在靠近焊接轨道接头1m的检测长度内的直线度公差。 Ch 在靠近焊接轨道接头2m的检测长度内的直线度公差。 以上符号及其含义适用于GB/T10183的所有部分。 如果构造公差的符号同时也适用于运行公差（例如，用于使用说明书中），则应添加下标w（例如 Bw,CwEw)。 必要时，还可以添加辅助下标，如： Aw表示大车轨道跨度的运行公差； Aw2表示小车轨道轨距的运行公差； A表示起重机跨度的运行公差：
A 与大车或小车运行轨道任一点处的轨道中心有关的或与大车或小车车轮中心有关的跨 度公差。 B 大车轨道全长上任一点处，在水平投影面内的直线度公差。 6 轨道顶部任一点处，在2m检测长度内水平投影面的直线度公差（抽样值）。 C 大车轨道全长上任一点处，轨道中心项部的直线度公差。 大车轨道顶部任一处，在2m检测长度内的直线度公差（抽样值）。 a 沿轨道纵向的水平导向轮之间的中心距（轮距）。 ? 沿轨道纵向的两个车轮轴线之间或台车之间的中心距（基距）。 hF 轨道顶面至水平导向轮底面的距离。 S 两轨道中心之间的距离（大车为跨度，小车为轨距）。 % 用垂直距离与水平距离之比的1/1000表示的倾斜度 D 车轮直径。 D， 车轮直径公差。 E 轨道上任一点处，在与之成直角的方向上，相对应的两轨道测点间的高度差。 F 终端止挡器或缓冲器的平行度公差。 G 轨道横截面相对于水平面的倾斜度。 HF 轨道焊接接头的垂直错位值。 Hs 轨道接头的水平错位值。 Hx 对Hs的修整区进行磨削后的平整度。 K 轨道中心相对于腹板中心线的偏差 D 耦合和独立驱动的起重机/小车车轮的直径公差。 e 水平投影面内车轮基距公差。 F 水平投影面内导向轮的水平偏斜。 hF 水平导向轮底面至轨道上平面的高度差 车轮接触点高度公差（车轮接触点的平面度）。 N 水平投影面内车轮的同位差。 αF 水平导向轮轴在垂直于轨道方向上的平行度公差（在轨道横截面方向水平轮轴线的倾 斜度）。 BF 水平导向轮轴在沿轨道方向上的平行度公差（在轨道纵向截面方向水平轮轴线的倾斜 度）。 S 水平投影面内轴孔中心线倾斜度。 r 水平投影面内轮轴中心线倾斜度。 垂直平面内轴孔平行度公差（轴孔垂直倾斜度）。 TY 垂直平面内轮轴平行度公差（车轮垂直倾斜度）。 6， 在靠近焊接轨道接头1m的检测长度内的直线度公差。 Ch 在靠近焊接轨道接头2m的检测长度内的直线度公差。 以上符号及其含义适用于GB/T10183的所有部分。 如果构造公差的符号同时也适用于运行公差（例如，用于使用说明书中），则应添加下标w（例如 Bw,Cw,Ew)。 必要时，还可以添加辅助下标，如： Aw表示大车轨道跨度的运行公差； Aw2表示小车轨道轨距的运行公差； A表示起重机跨度的运行公差；
DB34／T 3106-2018 重大建设项目气候可行性论证技术规范A表示小车轨距的运行公差
不同等级的公差值和参数应按表2、表3、表4、表5、表6和表7的规定。
6.3车轮接触点高度公差的应用
文表2和表3郑 的相应的轨道公差适用于在大车或 生结构，即适用于主梁、小车架或门架的箱形 差可以低一级或两级
进行检测时，起重机应处于空载状态；起重机及其轨道的支承方式应与运行时相同。表2～表6给 出了相应的公差值。 如果技术文件要求采用区分各类公差的方法，应参照本部分的相应表格，在与本部分中相关表格对 应的公差符号后加下角标。 例如：A，表示按表2规定的大车轨道构造公差
的构造公差应符合表6的
表7中规定的运行公差应在起重机空载时检测。 注：公差超过表7中数值会使运行性能下降到不可接受的程度JGJ1602016施工现场机械设备检查技术规范，并引起附加应力，导致钢轨、车轮、导向轮等磨损增 大，还可能损坏支承结构。如检测发现超过表7中的公差值，应由胜任的工程师进行研究分析并采取相应 措施。