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1972年国际海上避碰规则(2001新修改规则)中英文对照.pdf1．当船舶在互见中，在航机动船按本规则条款 准许或要求进行操纵时，应用号笛发出下列声号 表明之： 短声表示“我船正在向右转向”； 短声表示“我船正在向左转向”； 三短声表示“我船正在向后推进”
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Rule32Defimition
JGJ／T463-2019 古建筑工职业技能标准及条文说明Rule33Equipmentfor sound signals
2.在操作过程中，任何船舶均可用灯号补充本 款规定的笛号，这种灯号可根据情况予以重复： （1）这些灯号应具有下列意义：
2．在操作过程中，任何船舶均可用灯号补充本条 款规定的笛号，这种灯号可根据情况予以重复： （1）这些灯号应具有下列意义： “中国海员之家”网站（htn//w
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闪表示“我船正在向右转向” 闪表示“我船正在向左转向”； 三闪表示“我船正在向后推进” （2）每间历时应约一秒钟，各闪间隔应约一秒 钟，前后信号的间隔应不少于十秒钟； （3）如设有用作本信号的号灯，则应是一盏环照 白灯，其能见距离至少为5海里，并应符合本规则 附录一所载规定。 3.在狭水道或航道内互见时： （1）一艘企图追越他船的船，应遵照第九条5款（1） 项的规定，以号笛发出下列声号表示其意图： 二长声继以一短声，表示“我船企图从你船的右 眩追越”； 二长声继以二短声，表示“我船企图从你船的左 航追越”； （2）将要被追越的船，当按照第九条5款（1）项 行动时，应以号笛依次发出下列声号表示同意： 长、一短、一长、一短声。 4．当互见中的船舶正在互相驶近，并且不论由 任何原因，任何一船无法了解他船的意图或行动， 或者怀疑他船是否正在采取足够的行动以避免碰 撞时，存在怀疑的船应立即用号笛鸣放至少五声短 而急的声号以表示这种怀疑。该声号可以用至少五 次短而急的闪光来补充
(b) Any vessel may supplement the whistle signals prescribed in paragraph (a) of this Rule by lighi ）搜集整理出品，更多航海资料请到网站免费下载。
(b)Any vessel may supplement the whistle signals prescribed in paragraph (a) of this Rule by light ）搜集整理出品，更多航海资料请到网站免费下载。
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5.船舶在驶近可能有其他船舶被居间障碍物避
船舶在驶近可能有其他船舶被居间障碍物遮蔽
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的水道或航道的弯头或地段时，应鸣放一长声。 声号应由弯头另一面或居间障碍物后方可能听至 它的任何来船回答一长声， 6.如船上所装几个号笛，其间距大于100m，则 只应使用一个号笛鸣放操纵和警告声号。
能见度不良时使用的声号
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7．锚泊中的船舶，应以每次不超过1分钟的间隔 急敲号钟约5秒钟。长度为100m或100m以上的船 舶，应在船的前部敲打号钟，并应在紧接钟声之 后，在船的后部急敲号锣约5秒钟。此外，锚泊 中的船舶，还可以连续鸣放三声，即一短、一长 和一短声，以警告驶近的船舶注意本船位置和碰 撞的可能性。 8．搁浅的船舶应敲打本条7款规定的钟号，如有 要求，应加发该款规定的锣号。此外，还应在紧 接急敲号钟之前和之后，各分隔而清楚地敲打号 钟三下。搁浅的船舶还可以鸣放合适的笛号。 9.长度为12m或12m以上但小于20米的船舶，不 要求鸣放本条（7）款和第（8）款规定的声号， 但如不鸣放上述声号，则应鸣放不超过两分钟间 隔的他种有效声号。 10.长度小于12m的船舶，不要求鸣放上述声号， 且如不鸣放上述声号，则应以每次不超过2分钟 的间隔鸣放他种有效的声号。 11．引航船当执行引航任务时，除本条1、2或7 款规定的声号外，还可以鸣放由四短声组成的识 别声号。
加需招引他船注意，任何船舶可以发出灯光 或声响信号，但这种信号应不致被误认为本规则 其他条款所准许的任何信号，或者可用不致妨碍 任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险的方 向。任何招引他船注意的灯光，应不致被误认为 是任何助航标志的灯光。为此目的，应避免使用 诸如频闪灯这样高亮度的间歇灯或旋转灯。
船舶遇险并需要救助时，应使用或显示本规则 附录四所述的信号。
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(g) A vessel at anchor shall at intervals of not more than oneminute ringthebell rapidly forabout5 seconds. In a vessel of 100 metres or more in length the belt shall be sounded in the forepart of the vessel and immediately after the ringing of the bell the gong shall be sounded rapidly for about 5 seconds in the afterpan of the vessel.Avessel at anchormay in addition sound threeblasts in succession,namely one short,oneprolongedand one short blast,togive warning of herpositionand of thepossibility of collision toan approachingvessel. (h) A vessel aground shall give the bell signal and if required the gong signal prescribed in paragraph (g) of this Rule and shall, in addition, give three separate and distinct strokes on the belt immediately before and after the rapid ringing of the bell.Avessel aground mayin addition sound an appropriatewhistle signal. (i)Avesselof12mormorebutlessthan20min length shall not be obliged to give the bell signals prescribed in paragraphs (g) and (h) of this Rule However,* if she does not, she shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes. (i)Avessel of less thanl2meters in length shall not be obliged to give the above mentioned signals but,if she does not,shall make some other efficient sound ignalatintenvalsofnotmorethan2minutes. (k)A pilot vessel when engaged on pilotage duty may in addition to the signals prescribed in paragraphs (a), (b) or (g) of this Rule sound an identity signal consisting offourshortblasts. Rule 36Signals to attract attention Ifnecessaryto attracttheattention of anothervesse anyvesselmay make light orsound signalsthat cannotbemistakenfor anysignal authorized elsewhere in theseRules, or may direct the beam of her searchlight in the direction of the danger, in such a wayasnottoembarrassanyvessel.Anylightto attract theattentionofanothervessel shall besuchthat it cannotbemistaken foranyaid tonavigation.For the purpose of this Rule the use of high intensity intermittent or revolving lights, such as strobe lights, shallbeavoided.
(g) A vessel at anchor shall at intervals of not more than oneminute ringthebell rapidly forabout5 seconds. In a vessel of 100 metres or more in length the belt shall be sounded in the forepart of the vessel and immediately after the ringing of the bell the gong shall be sounded rapidly for about 5 seconds in the afterpan of the vessel.Avessel at anchormay in addition sound threeblasts in succession,namely one short,one prolonged and one short blast,to give warning of her position and of thepossibility of collision toan approachingvessel. (h) A vessel aground shall give the bell signal and if required the gong signal prescribed in paragraph (g) of this Rule and shall, in addition, give three separate and distinct strokes on the belt immediately before and after the rapid ringing of the bell.Avessel aground may in addition sound an appropriate whistle signal. (i)Avesselof12mormorebutlessthan20min length shall not be obliged to give the bell signals prescribed in paragraphs (g) and (h) of this Rule. However,* if she does not, she shall make some other efficient sound signal at intervals of not more than 2 minutes. ()Avesselof lessthanl2metersinlengthshallnot be obliged to give the above mentioned signals but ,if she does not,shall make some other efficient sound ignalatintenvalsofnotmorethan2minutes. (k)A pilot vessel when engaged on pilotage duty. may in addition to the signals prescribed in paragraphs (a), (b) or (g) of this Rule sound an identity signal consisting offourshortblasts. Rule 36Signals to attract attention Ifnecessaryto attracttheattention of anothervesse anyvesselmay make light orsound signalsthat cannot be mistaken foranysignalauthorized elsewhere in these Rules, or may direct the beam of her searchlight in the direction of the danger, in such a wayasnottoembarrassanyvessel.Anylightto attract theattentionofanothervessel shallbesuchthat it cannotbemistakenforany aid to navigation.For the purpose of this Rule the use of high intensity intermittent or revolving lights, such as strobe lights, shallbeavoided. Rmle.37Distress sianals
Rule 37Distress signals
When a vessel is in distress and reguires assistance she shall use or exhibit the signals described in Annex IVtotheseRegulations.
在本规则生效之前安放龙骨或处于相应建造 阶段的任何船舶（或任何一类船舶）只要符合1960 年国际海上避碰规则的要求，则可： 1．在本规则生效之日后4年内，免除安装达到第 二十二条规定能见距离的号灯。 2.在本规则生效之目后4年内，免除安装符合本规 则附录一第7节规定的颜色规格的号灯。 3．永远免除由于从英制单位变换为米制单位以及 丈量数字凑整而产生的号灯位置的调整。 4.（1）永远免除长度小于150m的船舶由于本规则 附录一第3节（1）规定而产生的榄灯位置的调整。 （2）在本规则生效之日后9年内，免除长度为 150m或150m以上的船舶由于本规则附录一第3节 （1）规定而产生的灯位置的调整。 5.在本规则生效之日后9年内，免除由于本规则附 录一第2节（2）规定而产生的灯位置的调整。 6.在本规则生效之日后9年内，免除由于本规则附 录一第2节（7）和第3节（2）规定而产生的灯位 置的调整。 7.本规则生效之日后9年内，免除本规则附录三对 声号器具所规定的要求。 8．永远免除由于本规则附录一第9节（2）规定 而产生的环照灯位置的调整。
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Rule38Exemptions
Rule38Exemptions
1972国际海上避碰规则（2001年修订版）中英对照版
the prescription of section 9(b) o Regulations,permanentexemption
scriptionofsection9(b)ofAnnexItothese tions,permanentexemption
号灯和号型的位置和技术细节
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OSITIONINGANDTECHNICALDETAILSOF LIGHTSANDSHAPES
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masthead light
between the two vertical lights (k) The forward anchor light prescribed in Rule 30(a)(i), when two are carried, shall not be less than 45metresabovetheafterone.Onavesselof50 metres or more in length this forward anchor light shall be placed at a height of not less than 6 metres abovethehull.
3．号灯的水平位置和间距
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pass, as prescribed in Rule 27(a)(i) and (ii), shall be placed at the maximum practical horizontal distance, but in no case less than 2metres, from the lights or shapes prescribed in Rule 27(d)(i) and (ii). In no case shall the upper of these lights or shapes be at a greater height than the lower of the three lights or shapes prescribed in Rule 27(d)(i) and (i),
长度在20m或20m以上的船舶的航灯，应装有 无光黑色的内侧遮板，并符合本附录第9节的要求。 长度小于20m的船舶的眩灯，如需为符合本附录第9 节的要求，应装设无光黑色的内侧遮板。用单一直 立灯丝并在绿色和红色两部分之间有一条很窄分 界线的合座灯，可不必装配外部遮板。
（1）号型应是黑色并具有以下尺度： ①球体的直径应不小于0.6m； ②圆锥体的底部直径应不小于0.6m，其高度应与 直径相等； ③圆柱体的直径至少为0.6m，其高度应两倍于直 径： ④菱形体应由两个本款②所述的圆锥体以底相 合组成。 （2）号型问的垂直距离应至少为1.5m。 （3）长度小于20m的船舶，可用与船舶尺度相称 较小尺度的号型，号型间距亦可相应减少。
所有航海号灯的色度应符合下列标准，这些标 准是包括在国际照明委员会（CIE）为每种颜色所 规定的图解区域界限以内的。 每种颜色的区域界限是用折角点的坐标表示的， 这些坐标如下：
X 0.525 0.525 0.452 0.310 0.310 0.443 Y 0.382 0.440 0.440 0.348 0.283 0.382 （2）绿色 X 0.028 0.009 0.300 0.203 y 0.385 0.723 0.511 0.356 （3）红色
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[972国际海上避碰规则（2001年修订版）中英对照版 第
0.525 0.525 0.452 0.310 0.310 0.443 y 0.382 0.440 0.440 0.348 0.283 0.382 (ii) Green x0.028 0.009 0.300 0.203 y 0.385 0.723 0.511 0.356 (ili) Red x0.680 0.660 0.735 0.721 y 0.320 0.320 0.265 0.259
（4）黄色 0.612 0.618 0.575 0.575 0.382 0.382 0.425 0.406
（4）黄色 0.612 0.618 0.575 0.575 0.382 0.382 0.425 0.406
（2）从上述公式导出的数值选例如下
，从队 上过度的光耀，但不应该使用发光强度可变控制 的办法。 9.水平光弧 （1）①船上所装的航灯，在朝前的方向上，应 显示最低要求的发光强度，发光强度在规定光弧 外的1度至3度之间，应减弱以达到切实断光。
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given in the following table
given in the following table
navigation lightsshould belimitedto avoid undue glare This shall not be achieved by a variable control oftheluminous intensity
972国际海上避碰规则（2001年修订版）中英对照版 第31页
（2）①环照灯应安置在不被檐、顶榄或建筑物 遮蔽大于6度角光弧的位置上，但第三十条规定 的锚灯除外，锚灯不必安置在船体以上不切实际 的高度。 ①如果仅显示一盏环照灯无法符合本段第（2） ②小段的要求，则应使用两盏环照灯，固定于 适当位置或用挡板遮挡，使其在十海里距离上 尽可能像是一盏灯。 10.垂向光弧 （1）所装电气号灯的垂向光弧，除在航帆船的 号灯外，应保证： ①从水平上方5度到水平下方5度的所有角度内， 至少保持所要求的最低发光强度； ②从水平上方7.5度到水平下方7.5度，至少保持 所要求的最低发光强度的60%。 （2）在航帆船所装电气号灯的垂向光弧，应保 证： ①从水平上方5度到水平下方5度的所有角度内， 至少保持所要求的最低发光强度； ②从水平上方25度到水平下方25度，至少保持所 要求的最低发光强度的50%。 （3）电气号灯以外的灯应尽可能符合这些规格。 11.非电气号灯的发光强度 非电气号灯应尽可能符合本附录第8节表中规定 的最低发光强度。
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尽管有本附录第2节（6）规定，第三十四条 2款所述的操纵号灯应安置在一盏或多盏稳灯的 同一首尾垂直面上，如可行，并且操纵号灯高于 或低于后榄灯的距离不小于2m，则操纵号灯应高 于前榄灯的垂向距离至少为2m。只装设一盏灯 的船舶，如装有操纵号灯，则应将其装设在与榄 灯的垂向距离不小于2m的最易见处。
（1）高速船的灯可置于相应于船宽、低于本 附录2（1）①款规定的高度上，但由灯和灯 形成的等腰三角形的底边角，在正视时不小于 27° （2）长度为50m或50m以上的高速船上，本附录 第2（1）②款所要求的前灯和后榄灯之间4.5 米的垂向距离可以修改，但此距离应不少于下列 公式决定的数值：
(α+17y)C +2 = 1000
式中:y为后榄灯高于前榄灯的高度（米） α为航行状况下前榄灯高于水面的高度（米） 4为航行状况下的纵倾（度） C为灯之间的水平距离（米） 4.认可 号灯和号型的构造以及号灯在船上的安装，应符 合船旗国的有关主管机关的要求。
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12. Manoeuvring light
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is the height of the mainmast light above the foremast light in metres; α is the height of the foremast light above the water surface in service condition in metres; Yis the trim in service condition in degrees. Cis.the horizontal separation of masthead lights inmetres.
14.Approval The construction of lights and shapes and the installation of lights on board the vessel shall be to the satisfaction of the appropriate authority of the State whose flag the vessel is entitled to fly
14.Approval The construction of lights and shapes and the installation of lights on board the vessel shall be to the satisfaction of the appropriate authority of the State whose flag the vessel is entitled to fly.
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灯。这些号灯应每秒钟交替闪光一次，而且明暗历 时相等。这些号灯仅在船的行动为其渔具所妨碍时 才可显示。
ADDTONALSGNALS EOR EISHING
VESSELS FISHINGINCLOSEPROXIM
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ECHNICALDETAILSOFSOUNDSIGNAL APPLIANCES
1. Whistles
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thantheappropriatefiguregiveninthetablebelow
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方向性号笛的声压级，在轴线上45°内的任何 水平方向上，比轴线上的规定声压级至多只应低 分贝，在任何其他水平方向上的声压级，比轴 线上的规定声压级至多只应低10分贝，以使任何 方向上的可听距离至少是轴线前方上可听距离 的一半。声压级应在决定可听距离的那个1/3倍频 节中测定。 （5）号笛的安置 当方向性号笛作为船上唯一的号笛使用时， 其安装应使最大声强朝着正前方。号笛应安置在 召上尽可能高的地方，使发出的声音少受遮蔽物 的阻截，并使人员听觉受损害的危险降到最低程 度。在船上收听点听到本船声号的声压级不应超 过110分贝（A）。并应尽可能不超过100分贝（A），
*The 2001 amendments
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【（6）一个以上号笛的配置
如各号笛配置的间距大于100m，则应作出安排使 其不致同时鸣放。 （7）联合号笛系统 如果由于遮蔽物的存在，以致单一号笛或本节 （6）所指号笛之一的声场可能有一个信号级大 为减低的区域时，建议用一联合号笛系统以克服 这种减低。就本规则而言，联合号笛系统作为单 号笛论。联合系统中各号笛的间距应不大于 100m，并应作出安排使其同时鸣放。任一号笛的 频率应与其他号笛频率至少相差10赫。 2.号钟和号锣 （1）声号的强度
号钟、号锣或其他具有类似声音特性的器具所发 出的声压级，在距它1m处，应不少于110分贝。 (2）构造
号钟、号锣或其他具有类似声音特性的器具所发
使之发出清晰的音调。长度为20m或20m以上的 沿舶，号钟口的直径应不小于300mm，如可行， 建议用一个机动钟锤，以保证敲力稳定，但仍应 可能用手操作，钟锤的质量应不小于号钟质量的 ）搜集整理出品，更多航海资料请到网站免费下载，
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声号器具的构造性能及其在船上的安装铅锌废渣污染合防治工程设计-施工总承包招标文件(定)，应 符合船旗国的有关主管机关的要求。
1、下列信号，不论是一起或分别使用或显示， 均表示遇险需要救助： （1）每隔约1分钟鸣炮或燃放其他爆炸信号 （2）以任何雾号器具连续发声：
1、下列信号，不论是一起或分别使用或显示， 均表示遇险需要救助： （1）每隔约1分钟鸣炮或燃放其他爆炸信号 （2）以任何雾号器具连续发声：
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DISTRESS SIGNALS
DB34／T 3378-2019 管道式取用水计量监测系统建设与运行维护技术规程中国海员之家网站航海资料系列 1972国际海上避碰规则（2001年修订版）中英对照版
述任何信号以及可能与上述任何相混淆的其他 号。 3．应注意《国际信号规则》的有关部分，《商 船搜寻和救生手册》以及下述的信号： （1）一张橙色帆布上带有一个黑色正方形和圆 圈或者其他合适的符号（供空中识别）； （2）海水染色标志。
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