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JJF(新) 44-2019 机动车区间测速系统校准规范.pdf

通过测速系统自身功能使其时间与北京时间同步，连续工作24h后，将测速系统 时间与标准时钟对比，按公式（6）计算测速系统的计时误差：

式中： △t一计时误差，S; t一测速系统与北京时间同步后，连续工作24h后显示的北京时间，××h×× minxX. XXs ;

校准证书由封面和校准数据组成，经校准的仪器应出具校准证书，校准证书应包 括的信息及推荐的校准证书内页格式见附录B。 当客户要求时，可以根据计量特性进行符合性判定，并将结论列入校准证书。进行符 合性判定应考虑测量不确定度

建议复校时间间隔一般不超过1年。如果仪器经维修、更换重要部件或对性能有 环疑时，应重新校准。 由于复校时间间隔的长短是由仪器的使用情况、使用者、仪器本身质量等诸因素 所决定的，因此，送校单位可根据实际使用情况自主决定复校时间间隔，

DBJ／T13-409-2022 轨道交通矿山法隧道施工质量验收标准(附条文说明).pdfB.1校准证书至少包括以下信息：

a）标题：“校准证书”； 6b）实验室名称和地址； c）进行校准的地点（如果不在实验室内进行校准）； d）校准证书编号，页码及总页数的标识； e）校准单位校准专用章； f）送校单位的名称和地址； g）被校仪器的描述和明确标识：仪器的制造单位、名称、型号及出厂编号； h）校准日期； i）校准所依据的技术规范的名称及代号； i）本次校准所用的主要计量标准器具（包括标准物质）的名称、测量范围、不 确定度或准确度等级或最大允许误差、证书编号及有效期； K） 校准时的环境温度、相对湿度； 1）校准结果及其测量不确定度的说明； m）校准人与核验人的签名； n）校准证书批准人的签名与职务； の）校准结果仅对被校对象有效的声明； D）未经实验室书面批准，不得部分复制证书的声明

二、观及工作正常性检查！

二、观及工作正常性检查：

测速系统区间距离误差测量不确定度

根据被校测速系统的安装说明确定测速区间起点和终点的位置，将标准测距仪安 装在试验车上，调整安装位置使其处于正常工作状态。驾驶试验车匀速通过测速区间， 其速度为被测道路限速值的100%左右，其间不得更换车道。区间测速系统对试验车进 行同步拍照，通过抓拍的照片计算标准测距仪通过测速区间的行驶距离，按照上述方 法对被校测速系统进行3次测量，选取最小值按照公式（2）计算测速系统距离误差， C.1.6评定结果的使用： 在符合上述条件下的测量结果，一般可直接使用本不确定度的评定方法。

C.2. 1 测量模型

式中： 8一测速系统距离相对误差，%； 1一测速系统预设区间距离，m; l一标准测距仪测量示值，m。 显敏系数。

C. 2. 2灵敏系数

ao a8. c,= C2 al al. 1.2

对输出量（函数）言，各输入量互相独立

C.3全部输入量的标准不确定度评定

C.3全部输入量的标准不确定度评定

u(8,) = c,u'(l)+c,u*(l0)

标准测距仪引入的标准不确定度u(l.）的评

C.3.1.1由标准测距仪测量重复性引入的标准不确定度分量u,(l）的评定 对一段8510m的区间测速系统，用标准测距仪重复测量10次，得到一组测量列女

C.3.1.1由标准测距仪测量重复性引入的标准不确定度分量u,(l。）的评定

实际测量时，在重复性条件下连续测量3次，以3次测量最小值为标准值，则有

u（)=s=5.640m

1.2标准测距仪最大允许误差引入的标准不确定度分量uz(l。）的评定 标准测距仪的最大允许误差为：±0.5%，取均匀分布，得：

C.3.1.2标准测距仪最大允许误

C.3.1.2标准测距仪最大允许误差引入的标准不确定度分量uz(l。）的评定

0.5% uz(lo)= x8520.24=24.597m V3

(l.)= Ju?(lo)+u2(lo) = /5.6402 + 24.5972m = 25.236n

被校测速系统距离设定值的分辨力为1m，其量化误差以等概率分布在半宽度为 1/2=0.5m的区间内，取包含因子k=/3，其引入的标准不确定度为：

全部输入量的标准不确定度汇总于表C.1.

D 0.5 = 0.289m /3

C.1.1标准不确定度汇

C.4合成标准不确定度的评定

C.5扩展不确定度的评定

C.6测量不确定度的报告与表示

u.(8,) = /c²u² (l)+c,u² (l) = V0.00342 + 0.2962 % ~ 0.296%

U=kxu.(8)=2×0.296%=0.592%~0.6%

区间测速系统区间距离误差测量结果的不

U=0.6%, k=2

间测速系统计时误差测量不确定度识

通过区间测速系统自身功能使其时间与北京时间同步，连续工作24h后，将 系统时间与标准时钟对比，

在符合上述条件下的测量结果，一般可直接使用本不确定度的评定方法。 C.2测量模型

式中： △t一计时误差，s; t一测速系统与北京时间同步后，连续工作24h后显示的北京时间，××h×× minxX. XXs ; t一 标准时钟显示的时刻值，× ×h×Xmin× ×.××s。 C. 2. 2 灵敏系数:

出量（函数）言，各输入量t、t。互相独立

u.(△t) = yu'(t)+u'(to

(△t) = /u'(t)+u'(t.) (C. 2. 3)

C.3全部输入量的标准不确定度评定

C.3.1由机动车区间测速系统引入的标准不确定度u(t)的评定

的区间测速系统进行10次重复计时测量，

次数 1 2 3 4 5 t 24h20m00.25s 24h20m00.18s 24h20m00.19s 24h20m00.04s 24h20m00.24s 次数 6 7 8 9 10 t 24h20m00.05s 24h20m00.23s 24h20m00.09s 24h20m00.06s 24h20m00.28s

实际测量时，以单次测量计算结果，所以

1.2测速系统分辨力引入的标准不确定度

u(0)=s=0.092s

被校测速系统时钟的分辨力为0.01s，其量化误差以等概率分布在半宽度为 0.01/2=0.005s的区间内，取包含因子k=V3，其引入的标准不确定度为：

u(t)= 0.005s = 0.003s /3

C.3.1.3由于测速系统测量重复性引入的标准不确定度分量与测速系统分辨力引入 的标准不确定度分量互有影响，为避免重复计算，只计最大影响量u,(t)，舍弃uz(t)。 则由机动车区间测速系统引入的标准不确定度u(t）为：

C.3.2标准时钟引入的标准不确定度u(t.)的评定

标准时钟的最大允许误差为MPE：土0.3s/d，取均匀分布，得：

全部输入量的标准不确定度汇总于表C.2.1中。

u(t)=u(t)=0.092s

2.1标准不确定度汇总

C.4合成标准不确定度的评定

C.5扩展不确定度的评定

取k=2，则扩展不确定度为

C.6测量不确定度的报告与表示

机动车区间测速系统计时误差测量结果的不确定度为： U=0.39s.k=2 .

u.(At)=ycu²(t)+c,u*(to)=0.0922+0.173s=0.196s

C.1.4被测对象：机动车区间测速系统

根据被校测速系统的安装说明确定测速区间起点和终点的位置，将标准测距仪和 标准时钟安装在试验车上，调整安装位置使其处于正常工作状态。驾驶试验车匀速通 过测速区间，其速度为被测道路限速值的100%左右，其间不得更换车道。区间测速系 统对试验车进行同步拍照，通过抓拍的照片计算标准测距仪通过测速区间的行驶距离 和标准时钟通过测速区间所用的时间，按照上述方法对被校测速系统进行3次测量。 C.1.6评定结果的使用： 在符合上述条件下的测量结果，一般可直接使用本不确定度的评定方法

C.1.6评定结果的使用

在符合上述条件下的测量结果，一般可直接使用本不确定度的评定方 C.2测量模型

式中： Av一测速系统测速误差，km/h； v一测速系统速度示值，km/h； vo一标准测距仪与标准时钟合成的标准速度值，km/h; L.一标准测距仪所测测速系统起点到终点的距离，m;

C. 2. 2灵敏系数:

C.2.2灵敏系数：

C. 2.2 灵敏系数:

OAV c,= av AV= 3.6 C2 alo to Av= 3.6l. at.

C.3全部输入量的标准不确定度评定

C.3.1由机动车区间测速系统引入的标准不确定度u(v)的评定

由速度测量重复性引入的标准不确定度

量（函数）言，各输入量V、l。和t互相独

u.(Av) = c,u?(v)+c,u?(lo)+c,u?(to)

对一段8510m的区间测速系统重复测量10次，由于试验车每次通过区间测速系 统时的车速不一致，只能保持大致为80km/h，所以使用示值误差计算实验标准偏差， 所得到的一组测量列加下。

1.2测速系统分辨力引入的标准不确定度

u()=s=0.802km/h

被校测速系统速度测量值的分辨力为1km/h，其量化误差以等概率分布在半宽度 为1/2=0.5km/h的区间内，取置信因子k=V3，其引入的标准不确定度为：

u, (v) = 0.5 =0.289km/h /3

C.3.1.3由于测速系统测量重复性引入的标准不确定度分量与测速系统分辨力引入 的标准不确定度分量互有影响，为避免重复计算，只计最大影响量u(v)，舍弃uz(v)。 则由测速系统测量重复性引入的标准不确定度u(v）为：

C.3.2标准测距仪准确度引入的标准不确定度u(l.)的评定

3标准时钟准确度引入的标准不确定度u

标准时钟的准确度为MPE：±0.3s/d，取均匀分布，得

全部输入量的标准不确定度汇总于表C.3.1。

u(v)=u.(v)=0.802 km/h

u(lo) 0.5% x8520.24=24.597m 3

0.3 8.52 u(to) 0.001s 24／3 80

表C.3.1标准不确定度汇总表

注: l.=/. =8520.24m, to=383s

C.4合成标准不确定度的评定

DBJ51／T 058-2016标准下载u.(Av)=cu²(v)+czu(l)+cu²(t)=V0.802*+0.2312+0.000212=0.835（km

C.5扩展不确定度的评定

取包含因子k=2，则扩展不确定度为

C.6测量不确定度的报告与表示

机动车区间测速系统测速误差测量结果的不确定度为： U=1.7km/h,k=2。

机动车区间测速系统测速误差测量结果的不确定度为： U=1.7km/h,k=2。

GB／T 25895.2-2020标准下载U=kxu.(v)=2×0.835km/h=1.7km/h