标准规范下载简介
JJG(交通) 005-2021 汽车轴重动态检测仪检定规程.pdf5.3速度最大允许误差（MPE）
当车辆速度大于20km/h且小于100km/h时，轴重仪动态试验的速度示值与当次试 验测速装置测量的约定量值之间的最大允许误差应为3km/h。
对不充许使用者自行调整的装置，应加封记。 6.2指示装置和打印装置
对不充许使用者自行调整的装置，应加封记。
硬质阻燃塑料（PVC）导管敷设安装施工工艺标准（QB-CNCEC J060201-2004）JJG（交通）005—2021
a）轴重仪所有的称量指示装置和打印装置应具有相同的称量分度值； b）指示装置和打印装置指示的结果应可靠、简明、清晰，有相应的单位、符号和名称等； c）轴重仪的指示装置应能自行指示测量结果，任意两个指示装置之间的所有测量值 示值不应有差异； d)如果轴重仪带有打印装置，轴重仪应能按照规定的程序打印出相应的结果，打印装 置的打印值应与显示值一致。打印信息至少包括：单轴重或轴组重、总重、过车时间、过车 日期等； e）当车辆以超过称量速度范围的速度通过轴重仪承载器时，应显示或打印明显的警 示信息
如果轴重仪自动地指示或打印车辆重量、轴距、速度等信息，应配备车辆识别装量 装置应检测到车辆的出现，并检测出车辆是否已被完全地测量
为了确保车辆完整地通过承载器而采用的一个侧向引导装置（如：护栏、隔离 岛或标识标线等）。如果轴重仪仅允许单向测量，当车辆行驶方向错误时，应给出 向错误信号。
计量器具标识应标注在轴重仪的明显易！ 同制造商生产的称重指示器和称重传感器 兑明性标识。在轴重仪的显著位置，应具有以 a)检定合格标志和铅封； b)制造厂名称； c)轴重仪的名称、规格（型号）、出厂编号； d)技术分类：I类或Ⅱ类； e)厂家认为需要标识的内容
计量器具标识应标注在轴重仪的明显易见位置。标识必须清晰可辨、牢固可靠。由 不同制造商生产的称重指示器和称重传感器组成的轴重仪，则每个独立单元应有各自的 说明性标识。在轴重仪的显著位置，应具有以下清晰、耐久的标志： a）检定合格标志和铅封； b）制造厂名称； c）轴重仪的名称、规格（型号）、出厂编号； d)技术分类：I类或Ⅱ类; e）厂家认为需要标识的内容
检定时应避开雨、雪、冰、大风等天气条件。
7.1.2. 1 标准础码或载荷
标准磁码或载荷的要求如下： a）标准码应符合JJG99中M,等级或M2等级码的要求； b)用载荷来替代标准码时，载荷质量应稳定
7.1.2.2 控制衡器
在控制衡器上确定的参考车辆约定量值，其误差应不超过5.1.2规定的相应 许误差的1/3。 若车辆从控制衡器到被测轴重仪距离较远时.应计算因环境条件、燃油消耗
7.1.2.3距离测量装置
7. 1.2.4 测速装置
JJG（交通）005—2021
用于测量参考车辆速度的装置，其误差应不超过5.3规定的速度相应最大允许误 1/3。
应至少选择一辆六轴铰接列车作为参考车辆，参考车辆的选择应尽可能覆盖安装地 点行驶的主要车辆类型。 若轴重仪用于确定装载液体或可移动装载物车辆的重量时，应选择装载液体或可移 动装裁物的车辆作为参考车辆进行试验
7.1.4 称量控制区
轴重仪称量控制区的要求见附录A.
轴重仪称量控制区的要求见附录A
轴重仪的检定项目见表4.检定记录表格式见附录B
7.3.1通用技术要求
通过目测检查判定轴重仪的计量安全性、指示装置和打印装置、车辆识别装置、车辆 引导装置和计量器具标识。
1.3.2轴重最大允许偏差和总重最大允许
7.3.2.1参考车辆总重的静态称量
按照7.1.3规定的原则选择参考车辆，任选下列方法之一确定参考车辆总重的约 值（VMref）： a)将空载参考车辆的整车置于控制衡器上进行称量，得到空载参考车辆总重的约
JJG（交通）005—2021
量值，再向参考车辆施加标准码。空载参考车辆的总重加上参考车辆上的标准码量 值即为参考车辆总重的约定量值； b)将有载荷的参考车辆置于控制衡器上整车进行称量，得到参考车辆总重的约定 量值。
7.3.2.2 参考车辆的动态试验要求
参考车辆的动态试验要求如下： a）在首次检定前允许制造厂家在现场对被测轴重仪进行调整； b）参考车辆应配置测速装置。每次车辆动态试验时，应使车辆通过承载器的速度保 持相对的稳定，当测试速度大于或等于1km/h且小于或等于20km/h时，速度误差应不 大于2km/h，当测试速度大于20km/h且小于或等于40km/h时，速度误差应不大于 3km/h，当测试速度大于40km/h时，速度误差应不大于5km/h； c）车辆动态试验应在最高称量速度（umax）和最低称量速度（vmin）范围内进行。车辆动 态试验应在接近最高称量速度（mx）、接近最低称量速度（min）和接近中间称量速度（最高 称量速度和最低称量速度的中间值）分别进行5次试验，其中，3次由车道的中心通过， 1次由靠近车道的左侧通过，1次由靠近车道的右侧通过； d）相邻测试速度应不大于10km/h，若车辆动态试验相邻测试速度大于10km/h，就 应在相邻测试速度之间增加动态试验1次； e）所有的动态试验开始时，应使参考车辆在承载器区域之外的合适位置（保证足够的 距离）开始起动，使得参考车辆能够以规定的速度通过承载器； f）应通过对车辆适当地加载或卸载，使参考车辆至少应在接近车货总质量限值（不得 小于90%限值）的情况下进行动态试验； g）检定时的最高称量速度（max）应是轴重仪的最高称量速度与试验道路允许最高限 速中的较小值，检定时的最低称量速度（i）应是轴重仪的最低称量速度与试验道路允许 最低限速中的较大值； h）具有双向称量功能的轴重仪应分别进行两个方向的试验； i）多个车道对应一个显示器时，车辆动态试验应逐个车道进行，试验时显示器不应受 其他车道车辆数据影响，显示器工作正常
7.3.2.3参考车辆的动态试验
参考车辆按7.3.2.1规定的静态称量方法确定车辆总重的约定量值，按7.3.2.2的要 求进行动态试验，每次试验后记录单轴重、轴组重、总重等数据并按以下方法对数据进行 处理： a)车辆的总重误差应是自动测量中轴重仪显示或打印的参考车辆总重示值减去对应 参考车辆总重的静态约定量值，车辆总重误差按公式(1）计算：
EvM 车辆总重的误差，kg或t； VM 第j次称量的车辆总重，kg或t； j 称量次数的序号； VM. 静态称量确定的参考车辆总重的约定量值，kg或t。
JJG（交通）005—2021
b）参考车辆单轴重或轴组重的偏差，应是首动称量中轴重仪显示或打印的单轴重或 轴组重示值减去自动称量中得到的对应单轴重或轴组重约定量值，单轴重的偏差按公 式（2）计算，轴组重的偏差按公式（3）计算：
DeUAxle 参考车辆的第i根单轴重的偏差，kg或t； Axle 第i根单轴重的示值，kg或t； 参考车辆单轴（或轴组，当车辆无轴组时，取值为零）的编号； CorrAxle; 第i根单轴重约定量值，kg或t，按公式（4）计算； DeUGroup 参考车辆的第i根轴组重的偏差，kg或t； Group 第i组轴组重的示值，kg或t； CorrGroupi 第i组轴组重约定量值，kg或t，按公式（5）计算。 c)参考车辆单轴重或轴组重约定量值，应为试验期间获得的参考车辆某个单 由组重的平均值，再使用参考车辆的修正系数对单轴重或轴组重平均值进行修正 果，单轴重约定量值按公式（4）计算，轴组重约定量值按公式（5）计算：
参考车辆的第i根单轴重的偏差，kg或t； 第i根单轴重的示值,kg或t; 参考车辆单轴（或轴组，当车辆无轴组时，取值为零）的编号； 第i根单轴重约定量值，kg或t,按公式（4）计算； 参考车辆的第i根轴组重的偏差，kg或t； 第组轴组重的示值kα或士：
c)参考车辆单轴重或轴组重约定量值，应为试验期间获得的参考车辆某个单轴重或 轴组重的平均值,再使用参考车辆的修正系数对单轴重或轴组重平均值进行修正后的结 果，单轴重约定量值按公式（4）计算，轴组重约定量值按公式（5）计算：
VMref CorrAxle, = Axle, × VM VM. CorrGroup: = Group; > X VM
式中： Axle 一第i组单轴重的平均值，kg或t，按公式（6）计算； VM 车辆总重的平均值，kg或t，按公式（8）或公式（9）计算； Group 一第i组轴组重的平均值，kg或t，按公式（7）计算。 注：修正系数为车辆总重约定量值VM与车辆总重平均值VM的比值。 d）单轴重或轴组重的平均值，应为试验期间由多次动态试验而获得的车辆某个单轴 或轴组的多次单轴重或轴组重示值之和，再除以动态试验次数，单轴重的平均值按公 式（6）计算，轴组重的平均值按公式（7）计算：
Axle; n JT ZGroup Group; />
Axle; n Group Group;
式中： Axleij 第i根单轴重的第j次示值，kg或t； n 动态试验的次数； Groupi 第i组轴组重的第j次示值,kg或t
两总重的平均值按公式（8）或公式（9）计算
JJG（交通）005—2021
ZVM VM = ZAxle,+ ZGroup
9 一参考车辆的单轴轴数；
7.3.2.4异常通过速度试验（若适用）
在条件充许的情况下，应使用双轴小汽车按照高于轴重仪最高称量速度（max）5%的 速度通过承载器进行试验。轴重仪应能检测到双轴和异常通过状态，并指示或打印警告 信息。
7.3.3轴距最大允许误差
7.3.3.2参考车辆轴距的动态试验
参考车辆轴距的动态试验方法如下： a）按照7.3.3.1规定的静态测量方法确定车辆轴距约定量值。 b）在车辆动态试验的同时记录轴重仪测量的轴距。 c）车辆轴距的误差应是自动测量中轴重仪显示或打印的轴距示值减去静态参考轴距 的约定量值，车辆轴距的误差按公式（10）计算
△AS,轴重仪测量的车辆第i轴和i+1轴的轴距误差，m； 轴重仪测量的车辆第i轴和i+1轴的轴距值,m； AS. 距离测量装置测量的车辆第i轴和+1轴的轴距静态测量约定量值，m
7.3.4速度最大允许误差
速度最大允许误差的试验方法如下： a)对现场的测速装置按照使用要求进行安装调试，使其处于正常工作状态。 b）在车辆动态试验时，现场测速装置与轴重仪同时对检测区域内的同一被测对象（行 驶中的车辆）进行速度测量，记录轴重仪和测速装置测量的速度，测速装置测量的车辆速 度值为车辆速度的约定量值。 c)参考车辆的速度误差，应是自动测量中轴重仪显示或打印的速度示值减去当次 验测速装置测量的约定量值，车辆速度误差按公式（11）计算
JJG（交通）005—2021
经检定合格的轴重仪，发给检定证书，检定证书内页格式见附录C。检定不合格的 仪发给检定结果通知书并注明不合格项目，检定结果通知书内页格式见附录D。
轴重仪的检定周期一般不超过一年
JJG（交通）005—2021
汽车轴重动态检测仪称量控制区
轴重仪应安装于平整坚固的道路，道路结构稳固并可承受相应的载荷。1类轴重仪 称量控制区应符合JJG907和GB/T21296的规定，货车限速标志不应大于20km/h，应有 限速设施。IⅡI类轴重仪称量控制区应符合以下规定：
A.1 称量控制区几何特征
轴重仪承载器前60m和后22m的道路应满足以下几何特征： a)纵向坡度无变化，且坡度小于5%； b）横向坡度无变化，且坡度小于2%； c）曲率半径大于1700m。 轴重仪承载器后道路的长度应不小于GB1589中车辆总轴距的最大值，也可取道路 通行车辆中总轴距的最大值
A.2称量控制区平整度
在轴重仪承载器前60m与后22m的道路路面，将一支长5m的直尺一端沿车道边缘 分别固定在图A.1所示的端点（图A.1中数字）处，然后在车道两边（图A.1中左右两边） 之间扫动直尺的另一端，检查直尺下的空隙是否可以让一个直径为150mm、厚度为3mm 的圆盘穿过，如圆盘能穿过则平整度不满足要求，否则就满足要求
注1：扇形表示直尺扫过的面积。 注2：阴影及波浪线表示左右边缘某点为圆心的直尺扫过的面积 注3：数字点表示固定直尺端点的圆心
图A.1称量控制区平整度检查示意图
表A.1称量控制区直尺端点距离
A.3承载器的安装要求
轴重仪承载器的安装要求如下：
JJG（交通）005—2021
a）承载器上表面与路面垂直误差应不大于3mm； b）承载器或承载器组合覆盖的有效称重宽度应不小于道路车行宽度； c)承载器或承载器组合应按道路和车辆行驶情况布置，确保轴重仪能测量所有车道 车辆数据。
承载器中心位置前100m和后50m范围内，车道线应为白色或黄色实线。 标志 货车限速标志不应大于80km/hGB／T 38320-2019标准下载，宜有限速设施。
承载器中心位置前后500m范围内不应有影响车流变化的路段，如车道分流、汇 路交叉口、红绿灯、隧道和收费站等。
JJG（交通）005—2021
注：满足要求填“合格”，否则填“不合格”
JJG（交通）005—2021
JJG（交通）005—2021
JJG（交通）005—2021
JJG（交通）005—2021检定证书第3页检定结果序号被检项目检定结果结论计量安全性2指示装置和打印装置3车辆识别装置4车辆引导装置计量器具标识6轴重最大允许偏差和总重最大允许误差车辆总重6.1六轴车辆单轴或轴组重其他车辆车辆总重6. 2（如有）单轴或轴组重6.3异常通过速度（如有）7轴距最大允许误差（可选）8速度最大允许误差（可选）检定结果1技术分类2检定结论注：本报告检定结果仅对该计量器具有效；本证书未加盖“检定专用章”无效；3下次检定时请携带（出示）此证书。未经授权，不得部分复印本证书。以下空白第3页共3页18
GB／T 26548.6-2018 手持便携式动力工具 振动试验方法 第6部分：夯实机.pdfJJG（交通）005—2021