标准规范下载简介
DLT5220-2017-10kV及以下架空配电线路设计技术规程.pdfDL/T52202005
5.0.1配电线路路径的选择，应认真进行调查研究，综合考患运 行、施工、交通条件和路径长度等因素，统筹兼顾，全面安排， 做到经济合理、安全适用。 5.0.2配电线路的路径，应与城镇总体规划相结合，与各种管线 和其他市政设施协调，线路杆塔位置应与城镇环境美化相适应。 5.0.3配电线路路径和杆位的选择应避开低洼地、易冲刷地带和 影响线路安全运行的其他地段。 5.0.4乡镇地区配电线路路径应与道路、河道、灌渠相协调，不 占或少占农田。 5.0.5配电线路应避开储存易燃、易爆物的仓库区域。配电线路 与有火灾危险性的生产厂房和库房、易燃易爆材料场以及可燃或 易燃、易爆液（气）体储罐的防火间距不应小于杆塔高度的1.5 倍。
6.0.5配电线路设计采用的年平均气温应按下列方法确定：
某铁路桥梁工程转体施工方案DL/T52202005
V（1）当地区的年平均气温在3℃17℃之间时，年平均气温 应取与此数较邻近的5的倍数值。 （2）当地区的年平均气温小于3℃或大于17℃C时，应将年平 均气温减少3℃～5℃后，取与此数邻近的5的倍数值。 6.0.6配电线路设计采用导线的覆冰厚度，应根据附近已有线路 运行经验确定，导线覆冰厚度宜取5mm的倍数。
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7.0.1配电线路应采用多股绞合导线，其技术性能应符合 GB/T1179、GB14049、GB12527等规定。 7.0.2钢芯铝绞线及其他复合导线，应按最大使用张力或平均运 行张力进行计算。 7.0.3风向与线路垂直情况导线风荷载的标准值应按下式计算： Wx=a,dLwWo (7.0.3) 式中： Wx一一导线风荷载的标准值，kN； α一一风荷载档距系数，按本标准第10.0.7条的规定采用： Ms一一风荷载体型系数，当d<17mm，取1.2：当d≥17mm， 取1.1：覆冰时，取1.2； d一一导线覆冰后的计算外径，m； Lw一水平档距，m; Wo基准风压标准值，kN/m²。 on 7.0.4城镇配电线路，遇下列情况应采用架空绝缘导线： 1 线路走廊狭窄的地段。 2高层建筑邻近地段。 3繁华街道或人口密集地区。 4游览区和绿化区。 5 空气严重污移地段。 6 建筑施工现场。 7.0.5 导线的设计安全系数，不应小于表7.0.5所列数值。
7.0.6配电线路导线截面的确定应符合下列规定：
1结合地区配电网发展规划和对导线截面确定，每个地区的 导线规格宜采用3~4种。无配电网规划地区不宜小于表7.0.6所 列数值。
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表7.0.5导线设计的最小安全系数
表7.0.6导线截面
2采用允许电压降校核时： 1）1kV～10kV配电线路，自供电的变电所二次侧出口至 线路末端变压器或末端受电变电所一次侧入口的允许 电压降为供电变电所一次侧额定电压的5%。 2）1kV以下配电线路，自配电变压器二次侧出口至线路 未端（不包括接户线）的充许电压降为额定电压的4%。 7.0.7校验导线载流量时，裸导线与聚乙烯、聚氛乙烯绝缘导线 的允许温度采用+70℃，交联聚乙烯绝缘导线的允许温度采用+90℃。
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1.0.81kV以下三相四线制的零线截面，应与相线截面相同。 7.0.9导线的连接，应符合下列规定： 1不同金属、不同规格、不同绞向的导线，严禁在档距内连 接。 2在一个档距内，每根导线不应超过一个连接头。 3档距内接头距导线的固定点的距离，不应小于0.5m。 4 钢芯铝绞线，铝绞线在档距内的连接，宜采用钳压方法。 5 铜绞线在档距内的连接，宜采用插接或钳压方法。 6 铜绞线与铝绞线的跳线连接，宜采用铜铝过渡线夹、铜铝 过渡线。 7 铜绞线、铝绞线的跳线连接，宣采用线夹、钳压连接方法。 7.0.10导线连接点的电阻，不应大于等长导线的电阻。档距内 连接点的机械强度，不应小于导线计算拉断力的95%。 7.0.11导线的弧垂应根据计算确定。导线架设后塑性伸长对弧 垂的影响，宜采用减小弧垂法补偿，弧垂减小的百分数为： 1铝绞线、铝芯绝缘线为20%。 2钢芯铝绞线为12%。 3铜绞线、铜芯绝缘线为7%~8%。 7.0.12配电线路的铝绞线、钢芯铝绞线，在与绝缘子或金具接 触处，应缠绕铝包带。
0.1配电线路绝缘子的性能，应符合现行国家标推各类杆型所 采用的绝缘子，且应符合下列规定： 11kV10kV配电线路： 1）直线杆采用针式绝缘子或瓷横担。 2）耐张杆宜采用两个悬式绝缘子组成的绝缘子串或一个 悬式绝缘子和一个蝴蝶式绝缘子组成的绝缘子串。 3）结合地区运行经验采用有机复合绝缘子。 21kV以下配电线路： 1）直线杆宜采用低压针式绝缘子。 2）耐张杆应采用一个悬式绝缘子或蝴蝶式绝缘子。 0.2在空气污移地区，配电线路的电瓷外绝缘应根据地区运 经验和所处地段外绝缘污移等级，增加绝缘的泄漏距离或采 其他防污措施。如无运行经验，应符合附录B所规定的数值。 0.3绝终子和金目的机械强度应按式（803）验筒。
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式中： K一一机械强度安全系数，可按表8.0.4采用： F一设计荷载，kN F。一一悬式绝缘子的机电破坏荷载或针式绝缘子、瓷横担绝 缘子的受弯破坏荷载或蝶式绝缘子、金具的破坏荷载， kN。 8.0.4绝缘子和金具的安装设计宜采用安全系数设计法。绝缘子 及金具的机械强度安全系数，应符合表8.0.4的规定。
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表8.0.4绝缘子及金具的机械强度安全系数
8.0.5配电线路采用钢制金具应热镀锌，且应符合DL/T765.1的 技术规定。
8.0.5配电线路采用钢制金具应热镀锌，且应符合DL/T765.1的 技术规定。
9.0.11kV～10kV配电线路的导线应采用三角排列、水平排列、 垂直排列。1kV以下配电线路的导线置采用水平排列。城镇的 1kV～10kV配电线路和1kV以下配电线路宜同杆架设，且应是同 一电源并应有明显的标志。 9.0.2同一地区1kV以下配电线路的导线在电杆上的排列应统 一。零线应靠近电杆或靠近建筑物侧。同一回路的零线，不应高 于相线。 9.0.31kV以下路灯线在电杆上的位置，不应高于其他相线和零 线。 9.0.4 配电线路的档距，宜采用表9.0.4所列数值。耐张段的长 度不应大于1km。
9.0.11kV～10kV配电线路的导线应采用三角排列、水平排列、 垂直排列。1kV以下配电线路的导线宜采用水平排列。城镇的 1kV~10kV配电线路和1kV以下配电线路宜同杆架设，且应是！同 一电源并应有明显的标志。 9.0.2同一地区1kV以下配电线路的导线在电杆上的排列应统 一。零线应靠近电杆或靠近建筑物侧。同一回路的零线，不应高 于相线。 9.0.31kV以下路灯线在电杆上的位置，不应高于其他相线和零 线。 9.0.4配电线路的档距，宜采用表9.0.4所列数值。耐张段的长 度不应大于1km。
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表 9.0.4 配电线路的档距
9.0.5沿建（构）筑物架设的1kV以下配电线路应采用绝缘线， 导线支持点之间的距离不宜大于15m。 9.0.6配电线路导线的线间距离，应结合地区运行经验确定。如 无可靠资料，导线的线间距离不应小于表9.0.6所列数值。
9.0.7同电压等级同杆架设的双回线路或1kV10kV、1kV以下 同杆架设的线路、横担间的垂直距离不应小于表9.0.7所列数值。
9.0.7同电压等级同杆架设的双回线路或1kV10kV、1kV以下
表9.0.7同杆架设线路横担之间的最小垂直距离 m
9.0.8同电压等级同杆架设的双回绝缘线路或1kV～10kV、1kV 以下同杆架设的绝缘线路、横担间的垂直距离不应小于表9.0.8 所列数值。
表9.0.8同杆架设绝缘线路横担之间的量小垂直距离 m
表9.0.6配电线路导线最小线间距离
9.0.91kV10kV配电线路与35kV线路同杆架设时，两线路导 线间的垂直距离不应小于2.0m。1kV10kV配电线路与66kV线 路同杆架设时，两线路导线间的垂直距离不宜小于3.5m，当1kV~ 10kV配电线路采用绝缘导线时，垂直距离不应小于3.0m。 9.0.101kV～10kV配电线路架设在同一横担上的导线，其截面 差不宜大于三级。 9.0.11配电线路每相的过引线、引下线与邻相的过引线、引下 线或导线之间的净空距离，不应小于下列数值： 11kV~10kV为0.3m。 21kV以下为0.15m。 31kV～10kV引下线与1kV以下的配电线路导线间距离不 应小于0.2m。 9.0.12配电线路的导线与拉线、电杆或构架间的净空距离，不 应小于下列数值： 11kV~10kV为0.2m。 21kV以下为0.1m。
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10.0.1杆塔结构构件及其连接的承载力（强度和稳定）计算， 应采用荷载设计值；变形、抗裂、裂缝、地基和基础稳定计算， 均应采用荷载标准值。 10.0.2杆塔结构构件的承载力的设计采用的极限状态设计表达 式和杆塔结构式的变形、裂缝、抗裂计算采用的正常使用极限状 态设计表达式，应按GB50061的规定设计。 型钢、混凝士、钢筋的强度设计值和标准值，应按GB50061 的规定设计。 10.0.3各型电杆应按下列荷载条件进行计算： 1 最大风速、无冰、未断线。 2 覆冰、相应风速、未断线。 最低气温、无冰、无风、未断线（适用于转角杆和终端杆）。 10.0.4 各杆塔均应按以下3种风向计算杆身、导线的风荷载： 风向与线路方向相垂直（转角杆应按转角等分线方向）。 2 风向与线路方向的夹角成60°或45°。 风向与线路方向相同。 10.0.5风向与线路方向在各种角度情况下，杆塔、导线的风荷 载，其垂直线路方向分且和顺线路方向分量，应符合GB50061 的规定。 10.0.6杆塔的风振系数β，当杆塔高度为30m以下时取1.0。 10.0.7 风荷载档距系数α，应按下列规定取值： 1 风速20m/s以下，01.0。 2 风速（20~29）m/s，0=0.85。 3 风速（30~34）m/s，0=0.75。 4 风速35m/s及以上，a=0.7。
10.0.8配电线路的钢筋混凝土电杆，应采用定型产品。电杆构 造的要求应符合现行国家标准。 10.0.9配电线路采用的横担应接受力情况进行强度计算，选用 应规格化。采用钢材横担时，其规格不应小于：Z63mm×263mm X6mm。钢材的横担及附件应热镀锌。 10.0.10拉线应根据电杆的受力情况装设。拉线与电杆的夹角宜 采用45°。当受地形限制可适当减小，且不应小于30°。 10.0.11跨越道路的水平拉线，对路边缘的垂直距离，不应小于 5m。拉线柱的倾斜角宜采用10°～20°。跨越电车行车线的水平 拉线，对路面的垂直距离，不应小于9m。 10.0.12拉线应采用镀锌钢绞线，其截面应接受力情况计算确 定，且不应小于25mm。 10.0.13空地区配电线路连续直线杆超过10基时，宜装设防 风拉线。 10.0.14钢筋混凝土电杆，当设置拉线绝缘子时，在断拉线情况 下拉线绝缘子距地面处不应小于2.5m，地面范围的拉线应设置保 护套。 10.0.15拉线棒的直径应根据计算确定，且不应小于16mm。拉 线棒应热镀锌。腐蚀地区拉线棒直径应适当加大2mm~4mm或 采取其他有效的防腐措施。 10.0.16电杆基础应结合当地的运行经验、材料来源、地质倩况 等条件进行设计。 10.0.17电杆理设深度应计算确定。单回路的配电线路电杆埋设 深度宜采用表10.0.17所列数值，
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表10.0.17单回路电杆埋设深度
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10.0.18多回路的配电线路验算电杆基础底面压应力、抗拨稳 定、倾覆稳定时，应符合GB50061的规定。 10.0.19现浇基础的混凝土强度不宜低于C15级，预制基础的混 凝土强度等级不宜低于C20级。 10.0.20采用岩石制做的底盘、卡盘、拉线盘应选择结构完整， 质地坚硬的石料（如花岗岩等），且应进行试验和鉴定。 10.0.21配电线路采用钢管杆时，应结合当地实际情况选定。钢 管杆的基础型式、基础的倾覆稳定应符合DLT5130的规定
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11变压器台和开关设备
11.0.1配电变压器台的设置，其位置应在负荷中心或附近便于 更换和检修设备的地段。 11.0.2下列类型的电杆不宜装设变压器台： 1转角、分支电杆。 2 设有接户线或电缆头的电杆。 3 设有线路开关设备的电杆。 4 交叉路口的电杆。 5 低压接户线较多的电杆。 6人员易于触及或人员密集地段的电杆。 7 有严重污移地段的电杆。 11.0.32 400kVA及以下的变压器，宜采用柱上式变压器台。 400kVA以上的变压器，宜采用室内装置。当采用箱式变压器或落 地式变台时，应综合考虑使用性质、周围环境等条件。 11.0.4柱上式变压器台底部距地面高度，不应小于2.5m。其带 电部分，应综合考虑周围环境等条件。 落地式变压器台应装设固定围栏，围栏与带电部分间的安全 净距，应符合GB50060的规定。 11.0.5变压器台的引下线、引上线和母线应采用多股铜芯绝缘 线，其截面应按变压器额定电流选择，且不应小于16mm²。变压 器的一、二次侧应装设相适应的电气设备。一次侧熔断器装设的 对地垂直距离不应小于4.5m，二次侧熔断器或断路器装设的对地 垂直距离不应小于3.5m。各相熔断器水平距离：一次侧不应小于 0.5m，二次侧不应小于0.3m。 11.0.6配电变压器应选用节能系列变压器，其性能应符合现行 国家标准。
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11.0.7一、二次侧熔断器或隔离开关、低压断路器，应优先选 用少维护的符合国家标准的定型产品，并应与负荷电流、导线最 大允许电流、运行电压等相配合。 11.0.8配电变压器熔丝的选择宜按下列要求进行： 1容量在100kVA及以下者，高压侧熔丝按变压器额定电流 的23倍选择。 2容量在100kVA及以上者，高压侧熔丝按变压器额定电流 的1.5~2倍选择。 3变压器低压侧熔丝（片）或断路器长延时整定值按变压器 额定电流选择。 4紧华地段，居民密集区域宜设置单相接地保护。 11.0.91kV~10kV配电线路较长的主干线或分支线应装设分段 或分支开关设备。环形供电网络应装设联络开关设备。1kV~10kV 配电线路在线路的管区分界处宜装设开关设备。
没米准行用数带弗下制
12.0.1无避雷线的1kV～10kV配电线路，在居民区的钢筋混凝 土电杆置接地，金属管杆应接地，接地电阻均不宜超过302。 中性点直接接地的1kV以下配电线路和10kV及以下共杆的 电力线路，其钢筋混凝土电杆的铁横担或金属杆，应与零线连接， 钢筋混凝士电杆的钢筋宜与零线连接。 中性点非直接接地的1kV以下配电线路，其钢筋混凝土电杆 直接地，金属杆应接地，接地电阻不置大于502。 沥青路面上的或有运行经验地区的钢筋混凝土电杆和金属 杆，可不另设人工接地装置，钢筋混凝土电杆的钢筋、铁横担和 金属杆也可不与零线连接。 12.0.2有避雷线的配电线路，其接地装置在雷雨季节干燥时间 的工频接地电阻不宜大于表12.0.2所列的数值
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12.0.2电杆的接地电
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12.0.3柱上断路器应设防雷装置。经常开路运行而义带电的 柱上断路器或隔离开关的两侧，均应设防雷装置，其接地线与 柱上断路器等金属外壳应连接并接地，且接地电阻不应大于 102。 12.0.4配电变压器的防雷装置应结合地区运行经验确定。防雷 镀置位置，应尽量靠近变压器，其接地线应与变压器二次侧中性 点以及金属外壳相连并接地。 12.0.5多雷区，为防止雷电波或低压侧雷电波击穿配电变 压器高压侧的绝缘，置在低压侧装设避雷器或击穿熔断器。 如低压侧中性点不接地，应在低压侧中性点装设击穿熔断 器。 12.0.61kV10kV配电线路，当采用绝缘导线时宜有防雷 潜施，防雷措施应根据当地雷电活动情况和实际运行经验确 定。 12.0.7为防止雷电波沿1kV以下配电线路侵入建筑物，接户线 上的绝缘子铁脚置接地，其接地电阻不置大于302。 年平均雷暴日数不超过30日/年的地区和1kV以下配电线被 建筑物屏蔽的地区以及接户线与1kV以下干线接地点的距离不大 于50m的地方，绝缘子铁脚可不接地 如飞V以下配电线路的钢筋混凝土电杆的自然接地电阻不大 于302，可不另设接地装置。 12.0.8中性点直接接地的1kV以下配电线路中的零线，应在电 源点接地。在干线和分干线终端处，应重复接地。 1kV以下配电线路在引入大型建筑物处，如距接地点超过 50m，应将零线重复接地。 12.0.9总容量为100kVA以上的变压器，其接地装置的接地 电阻不应大于42，每个重复接地装置的接地电阻不应大于 102。 总容量为100kVA及以下的变压器，其接地装盗的接地电阻
不应大于102，每个重复接地装置的接地电阻不应大于302，且 重复接地不应少于3处。 12.0.10悬挂架空绝缘导线的悬挂线两端应接地，其接地电阻不 应大于302。 12.0.111kV～10kV绝缘导线的配电线路在干线与分支线处、干 线分段线路处宜装有接地线挂环及故障显示器。 12.0.12配电线路通过耕地时，接地体应理设在耕作深度以下， 且不宜小于0.6m。 12.0.13接地体宜采用垂直敷设的角钢、圆钢、钢管或水平敷设 的圆钢、扁钢。接地体和埋入土壤内接地线的规格，不应小于表 12.0.13所列数值。
不应大于102，每个重复接地装置的接地电阻不应大于302，且 重复接地不应少于3处。 12.0.10悬挂架空绝缘导线的悬挂线两端应接地，其接地电阻不 应大于302。 12.0.111kV~10kV绝缘导线的配电线路在干线与分支线处、干 线分段线路处宜装有接地线挂环及故障显示器。 12.0.12配电线路通过耕地时，接地体应理设在耕作深度以下， 且不宜小于0.6m。 12.0.13接地体宜采用垂直敷设的角钢、圆钢、钢管或水平敷设 的圆钢、扁钢。接地体和埋入土壤内接地线的规格，不应小于表 12.0.13所列数值。
表12.0.13接地体和埋入土境内接地线的量小规格
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13.0.1导线对地面、建筑物、树木、铁路、道路、河流、管道、 索道及各种架空线路的距离，应根据最高气温情况或覆冰情况求 得的最大弧垂和最大风速情况或覆冰情况求得的最大风偏计算。 计算上述距离，不应考虑由于电流、太阳辐射以及覆冰不均 匀等引起的弧垂增大，但应计及导线架线后塑性伸长的影响和设 计施工的误差。
13.0.2导线与地面或水面的距离，不应小于表13.0.2数值
表13.0.2导线与地面或水面的最小距离
13.0.3导线与山坡、峭壁、岩石地段之间的净空距离，在最大 计算风偏情况下，不应小于表13.0.3所列数值
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13对地距离及交叉跨越
0.3导线与山坡、悄壁、岩石之间的最小距离
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13.0.41kV10kV配电线路不应跨越屋顶为易燃材料做成的建 筑物，对耐火屋顶的建筑物，应尽量不跨越，如需跨越，导线与 建筑物的垂直距离在最大计算弧垂情况下，裸导线不应小于3m， 绝缘导线不应小于2.5m。 1kV以下配电线路跨越建筑物，导线与建筑物的垂直距离在 最大计算弧垂情况下，棵导线不应小于2.5m，绝缘导线不应小于 2m。 线路边线与永久建筑物之间的距离在最大风偏情况下，不应 小于下列数值： 1kV~10kV：裸导线1.5m，绝缘导线0.75m。（相邻建筑物无 门窗或实墙） 1kV以下：裸导线1m，绝缘导线0.2m。（相邻建筑物无门窗 或实墙） 在无风情况下，导线与不在规划范围内城市建筑物之间的水 平距离，不应小于上述数值的一半。 注1：导线与城市多层建筑物或规划建筑线间的距离，指水平距离。 注2：导线与不在规划范围内的城市建筑物间的距离，指净空距离。 13.0.51kV～10kV配电线路通过林区应砍伐出通道，通道净宽 度为导线边线向外侧水平延伸5m，绝缘线为3m，当采用绝缘导 线时不应小于1m。 在下列情况下，如不妨碍架线施工，可不砍伐通道： 1树木自然生长高度不超过2m。 2导线与树木（考虑自然生长商度）之间的垂直距离，不小 于3m。 配电线路通过公园、绿化区和防护林带，导线与树木的净空 距离在最大风偏情况下不应小手3m。 配电线路通过果林、经济作物以及城市灌木林，不应砍伐通 道，但导线至树梢的距离不应小于1.5m。 配电线路的导线与街道行道树之间的距离，不应小于表
13.0.5所列数值。
表13.0.5导线与街道行道树之间的最小距离
校验导线与树木之间的垂直距离，应考虑树木在修剪周期内 生长的高度。 13.0.61kV10kV线路与特殊管道交叉时，应避开管道的检查 并或检查孔，同时，交叉处管道上所有金属部件应接地。 13.0.7配电线路与甲类厂房、库房，易燃材料堆场，甲、乙类 液体贮罐，液化石油气贮罐，可燃、助燃气体贮罐最近水平距离， 不应小于杆塔高度的1.5倍，丙类液体贮罐不应小于1.2倍。 13.0.8配电线路与弱电线路交叉，应符合下列要求：
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表13.0.8配电线路与弱电线路的交叉角
2配电线路一般架在弱电线路上方。配电线路的电杆，应 尽量接近交叉点，但不宜小于7m（城区的线路，不受7m的限 制）。 13.0.9配电线路与铁路、道路、河流、管道、索道、人行天桥 及各种架空线路交叉或接近，应符合表13.0.9的要求。
道、索道及各种架空线路交文或接近的基本要求
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14.0.1接户线是指10kV及以下配电线路与用户建筑物外第 支持点之间的架空导线。 14.0.21kV10kV接户线的档距不宜大于40m。档距超过40m 时，应按1kV~10kV配电线路设计。1kV以下接户线的档距不宜 大于25m，超过25m时宜设接户杆。 14.0.3接户线应选用绝缘导线，1kV～10kV接户线其截面不应 小于下列数值： 铜芯绝缘导线为25mm 铝芯绝缘导线为35mm。 1kV以下接户线的导线截面应根据允许载流量选择，且不应 小于下列数值： 铜芯绝缘导线为10mm： 铝芯绝缘导线为16mm。 14.0.41kV～10kV接户线，线间距离不应小于0.40m。1kV以 下接户线的线间距离，不应小于表14.0.4所列数值。1kV以下接 户线的零线和相线交叉处，应保持一定的距离或采取加强绝缘措 施。
表14.0.41kV以下接户线的最小线间距离
14.0.5接户线受电端的对地面垂直距离，不应小于下列数值： 1kV~10kV为4m; 1kV以下为2.5m。 14.0.6跨越街道的1kV以下接户线，至路面中心的垂直距离， 不应小于下列数值： 有汽车通过的街道为6m 汽车通过困难的街道、人行道为3.5m： 胡同（里、弄、巷）为3m： 沿墙敷设对地面垂直距离为2.5m。 14.0.71kV以下接户线与建筑物有关部分的距离，不应小于下 列数值： 与接户线下方窗户的垂直距离为0.3m； 与接户线上方阳台或窗户的垂直距离为0.8m； 与窗户或阳台的水平距离为0.75m： 与墙壁、构架的距离为0.05m。 14.0.81kV以下接户线与弱电线路的交叉距离，不应小于下列 数值： 在弱电线路的上方为0.6m； .CIn.Co 在弱电线路的下方为0.3m。 如不能满足上述要求，应采取隔离措施。 14.0.91kV～10kV接户线与各种管线的交叉，应符合表13.0.8 和表13.0.9的规定。 14.0.101kV以下接户线不应从高压引下线间穿过，严禁跨越铁 路。 14.0.11不同金属、不同规格的接户线，不应在档距内连接。跨 越有汽车通过的街道的接户线，不应有接头。 14.0.12接户线与线路导线若为铜铝连接，应有可靠的过渡措施。 14.0.13各栋门之前的接户线若采用沿墙敷设时，应有保护措施。
附录B （规范性附录） 架空配电线路污移分级标准
表B.1 架空配电线路污移分级标准
首都与各省（直市）、自治区所在地及其相互间联系的主要 线路：首都至各重要工矿城市、海港的线路以及由首都通达国外 的国际线路：由邮电部门指定的其他国际线路和国防线路：铁道 部与各铁路局及各铁路局之间联系用的线路，以及铁路信号自动 闭塞装置专用线路。 C2二级路
县至区、乡的县内线路和两对以下的城郊线路：铁路的地区 线路及有线广播线路。
附录C （规范性附录） 弱电线路等级
D.1高速公路为专供汽车分向、分车道行驶 并全部控制出入的干线公路 四车道高速公路一股能适应按各种汽车折合成小客车的远景 设计年限年平均查夜交通量为25000～55000辆。 六车道高速公路一般能适应接各种汽车折合成小客车的远景 设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆， 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景 设计年限年平均暨夜交通量为60000～100000辆
DL/T5220—2005
一股能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限 年平均叠夜交通量为300015000辆，为连接重要政治、经济中 心，通往重点工矿、港口、机场等的公路。
一股能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限 年平均昼夜交通量为3000～15000辆，为连接重要政治、经济中 心，通往重点工矿、港口、机场等的公路。
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限
年平均登夜交通为1000～4000辆，为沟通县以上城市的公路。 D.5四级公路 一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限 年平均昼夜交通量为：双军道1500辆以下：单车道200辆以下， 为沟通县、乡（镇）、村等的公路。
南环路污水工程施工组织设计10kV及以下架空配电线路
DL/T5220—2005
DL/T52202005
根据2000年10月电规标质［200043号文《关于印发2000 年度电力勘测设计行业科研、标准化、信息计划项自的通知》，明 确将1987年7月颁发的SDJ2061987《架空配电线路设计技术 规程》进行修改。 2001年6月，中国电力规划设计协会委托中国电力建设工程 咨询公司以协标质[2001]50号文下达了修编大纲审查会议纪要 确定本次修编标准范围仍为10kV及以下架空配电线路设计技术 范围。
DL/T 5220—2005
本章为新增内容，根据电力行业“对电力标准编写基本规定” （DL/T600一2001）将本标准常使用的一些名词、术语集中到本章 内做明确规定。
本章为新增内容，根据电力行业“对电力标准编写基本规定” （DL/T600一2001）将本标准常使用的一些名词、术语集中到本章 内做明确规定。
上虞某安置房工程施工组织设计（5层框架）_secretDL/T5220—2005
4.0.1原规程1.0.1条文。