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呼和浩特WD广场交通系统影响评价设计（施工图）2010-5-26.pdf

呼和浩特方达广场交通系统设计

同济大学交通运输工程学院 上海越扬环境工程有限公司 2010年05月

呼和浩持万达广场交通系统设讯

48 80 48m连续梁合拢段专项施工方案呼和浩特万达广场交通系统设计 （施工图）

项目负责人：潘晓东 教授 校 核：陈 聪 主要完成人：叱 诚 付志斌 马小翔 夏国栋

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过《呼和浩特万达广场交通环境分析及对

为保证呼和咨特力达厂物一型商业区及任毛医地下车库进出车的交通安全和通期 减少对相邻区域或道路的交通冲击等造成的负面影响，提高地下车库的利用效率和安全性， 有必要对基地内外部的交通组织进行系统规划设计，目的是建立一个科学、规范、有序， 并充分体现"以人为本"的商业综合广场交通引导系统和停车系统。 受呼和浩特万达广场广场投资有限公司委托，项目组在对呼和浩特万达广场一期广场周 五及停车场的交通设瞻进行了详细交通调查的基础上，进行了呼和浩特方达广场一期交通系 设让

呼和浩特方达广场一期广场是一个多用途综合性基地， 和住宝区西大板块。呼和浩特万达广场呼和浩特万达广场项目位于呼和浩特市赛罕区新华东

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《呼和浩特方达广场交通系统设计》

呼和浩特方达广场交通系统设计》

街路南侧，东郊变电所以西、马三察布东街以北、哈动市特闻场以东，项目规划总建巩闻积 约123.3万平方米。其中地上部分100.6万平方米，地下部分22.7万平方米，整个项目分为 内期建设，项目主要分为南北两个区域，北侧区域主要为商业综合体、消店、办公、公寓。 南侧区域主要为住宅和底商，南北内个区域通过室外步行街联系贯通。北侧的商业综合体和 酒店沿新华东西向布置，西侧为五星级酒店，东侧为商业综合体，酒店和商业综合体之间是 条与南侧住宅区贯通的商业步行街，这条步行街全长约800米，是目前万达开发项目中最 长的一条商业步行街，通过这条步行街将南北内个地块、商业综合体和准宅区域很好的联系 在一起，对项目的整体性有很好的提升作用， 呼和浩特万达广场一期广场停车系统引导设计范围为距离呼和浩特万达广场1km的范围 车流号导信息（条件允许），进出呼和浩特万达广场周围市政道路新华大街、丁香路（南侧） 黑塔布兰巷及内部道路等进出呼和浩特万达广场一期地下车库引导信息及广场地下停车库标 志标线，以及一期广场地下车库各种交通设施及安全设计， 设计内容包措工程范围内的各种标志、标线及引导设胞；设计成果可达施工图设计的漆 度

考呼和浩特万达广场一期主要位于呼市城市主干道新华东街，为开放式组团的用地形 式，为进出广场交通的通达和便利提供了方便，一方面对驾驶员提供及时、清晰、完整并具 有统一性和连续性的道路信息，并将市政道路与周围路网进行综合考，另一方面考患地下 车库的泊车功能及对疏散功能。标志、标线及交通设施系统设置原则如下： 1)给进出基地车辆以正确、简明、连续的诱导信息，提高车位利用率，确保车辆运行的 安全性和畅通性， 2)完善行车道、人行道标志标线，规范车流行车轨迹、人流交通行为，提高车库利用效 率，诚少人车冲突。 3》车库标志提供车位编号引导车流。提供出口信息引导车流，使得车辆进出顺畅

主专六效书注院距效进要主长正 车安全 5)在车库增面、立柱上提供及时的信息引导车流、人流 6)在车库电梯和楼梯入口处，提供停车场分布图，帮助行人明确自已所处位置，以及出 宁行时间， 五、地面交通及地下车库交通组织方案 1.商业区 （1）出入口功能定位及方案 通过对基地内外、地面交通和地下交通进行整体分析和协调，外国顺时针的交通组织理 念，对基地内机动车出入口的出入形式形成如下的方案： （1）1号口（位于丁香路处）为单向双进口： （2）2号口（位于新华东街处）为单向双出口 （3）3号口（位于黑兰不塔港处），目前未建成，建成后为双向进出口

[2】地下车降交通组级

根据出入日功能划分方案及地库交 迪组织球线 图所示

a1:地下一层（仅有1、2号口）

a1:地下一层（仅有1、2号口） 进：1号口，地面到地下一层进，单向双车道

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a2：地下一层（有1、2、3号口） 进：1号口，地面到地下一层进，单向双车道： 出：2号口，地下一层到地面处，单向双车道 进出：3号口，为进出地下一层的出入口，双向双车道，

b：地下二层 交通流线为以双回形的交通路径为主通道的车流动线 进：由1号口，地面进地下二层，单向双车道

出：由地下一、二层联通披道，从地下二层出到地下一层，再队2（3号口建成后也可从 3号口出）号口出到地面

图3商业区地下二层交通组级图

（3）地下车库货运交通组级

经过仔细核对图纸及现场勘查，1、2号口及地下一、二层之间联通披道，满足中型货车 3n的净空要求，因此结合一般社会车辆交通组织和卸货区的位置，提出如下的货运方案， a：地下一层 有4个卸货区，分别为步行街1、超市、步行街2、酒店卸货区， 可以直接从3号口出到地面

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图4商业区地下一层货运交通组级图

b地下二层 有三个卸货区，分别为娱乐楼、百货、综合楼卸货区，车流路径与一般社会车辆类似仪， 进：由1号口进：出：由2号口出，（末来3号口建成后，可以直接从3号口出到地面）。

图5商业区地下二层货运交通组织图

2.住宅区 （1）出入口功能定位及方案 通过对基地内外、地面交通和地下交通进行整体分析和协调，外围顺时针的交通组织理 念，以及初步确定住宅区地下停车位将出售给住户，考患到这一显著特点，对基地内机动车 出入口的出入形式形成如下的方室：

住宅区1、2、3、4号地下车库口，部定为双向出入口

图6住区外图夜通组级及出入口影饮图

根据出入口功能划分方案及住宅区停车位的性质，希望在每个出入口有效服务范围内形 发一个小循环，方便住户快速进出找到车位，同时在地下车库整体上形成一个大循环。住宅 区地下车库交通组组流线如下图所示

图7住宅区地下车库交通组织图

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. 灯具：荧光灯，电子镇流器，品牌选用嘉美、三雄或同等产晶，光源采用Phi1ip、osra GE，6200k。建议选取飞利浦”日光灯70V， 2.开关选用TCL、朗能、西蒙、双投 3.线管使用渡锌钢管（KBG），线线选用阻燃产品， 4.地下车库显挂式灯箱版面形式及鱼彩正面推差方案如图8所示

为外，根据方达广场商业综合体地下停车场导问系统设计规范》的要求，结合导客系 统做了整体性方案设计，示意图如图9：上图面向驾驶员，采用蓝底白字，满足驾驶视认习惯、 色彩图案应与国标一致： 下图面间行人，当停车引导系统采用停车位显示系统时，导客系统采用深竭色底黄色学 中文排版。建设侧面采用矩形设置。如下图所示

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(4）方案采用 设计单位根据工作大纲提供相关版面信息，由导客系统设计方结合自身信息进行统一版 面设计和施工，设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的设计方案。

(4）方案采用 设计单位根据工作大纲提供相关版面信息，由导客系统设计方结合自身信息进行统一版 面设计和施工，设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的设计方案。

停车场内部警告标志及内置灯光式信息板采用挂链式安装，挂链额采用黑色，灯箱电源 战由金威软管引入

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4、导向简头长450cB，色为白色， 5、车库停车位线，线宽12cB，颠色为白色。 6、材料选择：本工程标线材料采用冷涂施工，面撒反光玻璃珠

1.停车位防撞挑胶护脚与车位固定器

1.停车位防撞橡胶护脚与车位固定器 停车位防撞板与车位挡车条的形式见图11所示，挡车条直径D=75mm，长2000mm，外 见黄黑相间，距离地面为100～150mm，此为定型产品：挡车条设置位置参考设计图纸：橡股 户脚器为高强度橡胶定型产品，抗压性能好，尺寸采用800×100×12m，外贴黄黑相间经济 这光膜，设置手车位立柱动负，底端距离地面100m

2、收费设备（道间、岗亭）

收费设施有两种形式，如图12所示

像进行对比，系统是将先进的射频卡识别技术与视频图像处理技术结合，通过计算机处理， 对停车场车辆出入进行安全管理和收费。此外除道收费外，另外设立中央收费系统如图13 所示，仅在地下一层超市滚梯处设置一处备用。设施建议初期阶段采用人工收费与剧卡兼用 的收费系统

室内反光镜选取Φ80em，镜面为进口聚碳酸酯（PC)，采用耐老化璃镜背，具有影像 清晰反射的同时又不变形和抗撞击的特性，室内广角镜全部带有镜罩并且和镜背一次成型， 耐力持久，弹性镜面不易损坏，橡胶减速条由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一 定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好，建议橡胶诚速条的长度取 3.~4.5米

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停车前后效果图 实际拍摄效果图 效果对比分析 1.绿色是一种令人感到稳重和舒适的颜色。 有镇定、减少波劳的作用。 2.车道的色彩为灰色使驾驶员感到压抑、空 虚，令驾娘员到不安、乏味。 3.人行道色彩采用黄色，但黄色属于暖色， 服色对视网膜的刺激强于冷色。 4.功能划分明确，但额色划分过多，整体性 不佳。 5.行车道导向筛头在灰色背景颜色及灯光 的反射下，驾员不易看清， 1.行车道的蓝色给驾驶员安静、凉更、舒适 之感，使驾获员心厕开朗，情绪沉静；人 行道的绿色使得地下车库行人感到稳重和 舒适，二者结合有益于改善地下停车库给 车库使用者带来的心理和生理影响 2.简洁大方，整体性较强，施工相对方便. 3.增加明亮程度，提高照明效果和标志明确 程度，节省照明能源。 4.使用者迅速识别标惠、注意力集中、减少 事故、舒适愉快、少皱劳；并使整个地 下停车库空间环境整洁，层次分明，明朗 美观

(2）方案采用 本设计方依据工作大纳完成地下停车库行人空间的划分及人行道宽度确定，地坪漆和人 行道色彩以及地面导客信息的确定由导客系统设计方统一确定和设计，设计方尊重甲方根据 自身要求选择合适的设计方案，此次设计商业区地下一层、二层地面采用地坪漆处理，住宅 区地下车库不器用地坪滤处理。

5.2停车库道热面处理

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路股地处理厅荣一 范工完成后的披道，是一个耐磨性好，构造深度大，行车无震动的涂层系统，达到行车的额 适和防滑效果，此方法适用于室内坡道或有室外有遗光相的披道处理。

案一机竹牧好， 施工完成后的披道，是一个耐磨性好，构造深度大，行车无震动的涂层系统，达到行车的舒 适和防滑效果，此方法适用于室内坡道或有室外有遗光相的披道处理。

(4）方案采用 本次设计，由于商业区车库出入口披道有遮阳棚，披道推荐采用无报动防滑车道，住宅 区出入口坡披道露天，推荐采用水混拉槽形式处理。设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的 设计方案溢洪道施工组织设计5， 立柱及墙面信息 1）设计方案一 地下车库内停车分区及出口导向信息主要设置于立柱上，必要时也可设置于墙面上，与 示志板构成统一的停车号导系统，为驾驶员提供必要的行车信息。本设计方根据立柱信息内 序提出简洁明了的立柱及墙面信息设计方案如图16所示。 墙面标志，立柱标志材料采用立邦漆粉刷，立柱标志设置位置参考CAD图纸所示。墙面 乐志设置位置距离停车库地面95cm~125cm

（4）方案米用 本次设计，由于商业区车库出入口披道有遮阳棚，披道推荐采用无报动防滑车道，住宅 区出入口坡道露天，推荐采用水混拉槽形式处理。设计方尊重甲方根据自身要求选择合适的 设计方车

地下车库内停车分区及出口导向信息主要设置于立柱上，必要时也可设置于增面上，与 示志板构成统一的停车号导系统，为驾驶员提供必要的行车信息。本设计方根据立柱信息内 客提出简洁明了的立柱及墙面信息设计方案如图16所示。 墙面标志，立柱标志材料采用立邦漆粉刷，立柱标志设置位置参考CAD图纸所示。墙面 标志设置位置脂高E压地面95sm~125em

2）万达规范中相关规定方案以及技术指标

1）技术指标 色带位置：由热面从下往上一脚线150m、留自900mm、腰线150mm、从1200mm至3000mm

某小区园林绿化、园林景观、安装工程施工组织设计呼和浩特万达广场交通系统设讯