GB／T 23336-2022 标准规范下载简介
GB／T 23336-2022 半挂车通用技术条件.pdfICS 43.080.10 CCS T 70
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装饰工程及古建部分施工组织设计范围 规范性引用文件 术语和定义 技术要求 5 试验方法… 检验规则 标识与贮存 附录A（规范性） 侧帘车关键零部件技术要求
GB/T23336—2022
本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 本文件代替GB/T23336—2009《半挂车通用技术条件》。与GB/T23336—2009相比，除结构调整 辑性改动外，主要技术变化如下： a）更改了范围（见第1章，2009年版的第1章）； b）增加了制动放松时间的术语和定义（见3.1）； c）增加了半挂车的外廊尺寸、轴荷及质量限值要求（见4.1.2）； d）增加了从事道路运输的半挂车要求（见4.1.3）； e）增加了冷藏厢式半挂车要求（见4.1.4)； f）增加了安装液压尾板的半挂车要求（见4.1.5）； g）增加了半挂车系固点要求（见4.1.6）； h）更改了集装箱半挂车装箱前承载面高度要求（见4.1.8，2009年版的4.1.3)； 更改了半挂车与牵引车之间的机械连接互换性要求（见4.1.9，2009年版的4.1.4）； 更改了半挂车安全行驶车速要求（见4.1.10，2009年版的4.1.5）； k）更改了半挂车顶盖要求（见4.1.11，2009年版的4.1.6）； 1）更改了半挂车主要尺寸参数要求（见4.1.12，2009年版的4.1.7)； m）增加了半挂车联动支承装置手柄位置要求（见4.1.14)； n）增加了宜安装防侧翻系统、轮胎温度监测装置等相关智能监测、报警装置的要求（见4.1.15)； 0）更改了半挂车组成铰接汽车列车后行车制动距离和制动稳定性要求（见4.1.16，2009年版的 4.5.1)； p）增加了半挂车制动响应时间及标示要求（见4.1.18)； q）删除了半挂车制动促动时间要求（见2009年版的4.5.3）； r）更改了半挂车驻车制动性能要求（见4.1.20、4.1.21，2009年版的4.5.5）； s）更改了半挂车制动力平衡性能要求（见4.1.22，2009年版的4.5.6）； t）删除了半挂车组成汽车列车后的制动滞后时间要求及试验要求（见2009年版的4.5.7、5.3.8）； u）更改了制动系统密封性能要求（见4.1.23，见2009年版的4.5.8）； v）更改了车架对角线偏差要求（见4.2.4，2009年版的4.2.4)； w）更改了半挂车主要总成要求（见4.3，2009年版的4.3，4.4)； x）增加了半挂车电、气连接器的要求（见4.3.4、4.3.5）； y）增加了采用侧帘结构的半挂车车厢要求（见4.3.6）； 2）增加了采用厢式的半挂车车厢要求（见4.3.7）； aa 增加了半挂车地板上需进行叉车装卸作业时的地板强度要求（见4.3.8）； bb）增加了尺寸测量时半挂车空载状态要求（见5.1.1)； cc） 增加了半挂车制动响应时间试验方法（见5.2.3）； 删除了制动促动时间试验方法（见2009年版的5.3.4）； 更改了制动放松时间试验方法（见5.2.4，2009年版的5.3.5）； f) 更改了半挂车组成汽车列车后的制动力平衡性能试验方法（见5.2.6，2009年版的5.3.7)； gg 更改了半挂车可靠性试验方法（见5.4，2009年版的5.4）；
hh）删除了生产一致性检查（见2009年版的第6章）； i）增加了检验规则（见第6章）； i）增加了标识与储存（见第7章）； kk）增加了侧帘车关键零部件技术要求（见附录A）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本文件起草单位：驻马店中集华骏车辆有限公司、交通运输部公路科学研究所、中集车辆（集团）股 有限公司、山东昌龙汽车制造有限公司、扬州中集通华专用车有限公司。 本文件主要起草人：董华周、宗成强、郭喜洲、张学礼、徐国红、张红卫、季晓甫、刘洪庆、孙复森、 世锋、徐仁勇、张浩、董金松、区传金、刘建农、李月。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： 2009年首次发布为GB/T23336—2009； 本次为第一次修订。
hh）删除了生产一致性检查（见2009年版的第6章）； i）增加了检验规则（见第6章）； i）增加了标识与储存（见第7章）； kk）增加了侧帘车关键零部件技术要求（见附录A）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)归口。 本文件起草单位：驻马店中集华骏车辆有限公司、交通运输部公路科学研究所、中集车辆（集团）股 份有限公司、山东昌龙汽车制造有限公司、扬州中集通华专用车有限公司。 本文件主要起章人：董华周、崇成强、郭喜洲、张学礼、徐国红、张红卫、季晓莆、刘洪庆、孙复森 部世锋、徐仁勇、张浩、董金松、区传金、刘建农、李月。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： 2009年首次发布为GB/T23336—2009； 本次为第一次修订。
本文件规定了半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标识与贮存 本文件适用于在道路上行驶的半挂车，其他半挂车参照使用
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单适用于 本文件。 GB1589汽车、挂车及汽车列车外廊尺寸、轴荷及质量限值 GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义 GB/T4606道路车辆半挂车牵引座50号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB/T4607道路车辆半挂车牵引座90号牵引销的基本尺寸和安装、互换性尺寸 GB/T5053.1一2006道路车辆牵引车与挂车之间电连接器7芯24V标准型（24N） GB7258一2017机动车运行安全技术条件 GB12676一2014商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB/T13873道路车辆货运挂车试验方法 GB/T13881 道路车辆牵引车与挂车之间气制动管连接器 GB/T15088 道路车辆牵引销强度试验 GB/T17350 专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法 GB/T18411 机动车产品标牌 GB/T20070道路车辆牵引车与半挂车之间机械连接互换性 GB/T20716.1 道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器第1部分：24V标称电压车辆的制动 系统和行走系的连接 GB/T20717道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V15芯型 GB/T25088 3道路车辆牵引车和挂车之间的电连接器24V7芯辅助型（24S) GB/T26777 挂车支撑装置 GB/T31883 ：道路车辆牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔机械连接件使 用磨损极限 GB/T32861道路车辆牵引车与挂车之间的电气和气动连接位置 GB/T37706车用起重尾板安装与使用技术要求 GB/T39015.2道路车辆牵引车与半挂车之间机械连接互换性第2部分：低牵引座半挂牵引 车与大容积半挂车 GB/T40475冷藏保温车选型技术要求 JT/T389 厢式挂车技术条件
GB/T233362022
JT/T475挂车车轴 JT/T882一2014道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求 JT/T1178.2营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车 QC/T252专用汽车定型试验规程
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GB/T3730.1和GB/T17350界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 制动放松时间brakereleasetime 当挂车行车制动气室的初始气压为0.67MPa时，从行车制动阀开始启动时起，到各个制 气压隆到0.035MPa所经历的最长时间
GB/T3730.1和GB/T17350界定的以及下列术语和定义适用于本文件 3.1 制动放松时间brakereleasetime 当挂车行车制动气室的初始气压为0.67MPa时，从行车制动阀开始启动时起，到各个制动气室的 气压隆到0.035MPa所经历的最长时间
4.1.1半挂车应按照规定程序批准的图样及技术文件制造。 4.1.2半挂车的外廊尺寸、轴荷及质量限值应符合GB1589的规定。 4.1.3从事道路运输的半挂车应符合JT/T1178.2的规定。 4.1.4冷藏厢式半挂车应符合GB/T40475的规定。 4.1.5安装液压尾板的半挂车应符合GB/T37706的规定。 4.1.6半挂车应根据需要设计系固点，系固点的数量、安装位置与强度应符合JT/T882一2014中附录C 的规定。 4.1.7 半挂车中具有专用功能的部件及总成应符合相应的国家标准或行业标准。 4.1.8集装箱运输半挂车承载面高度应符合以下要求： a）适配高度为2591mm(8ft6in）的集装箱时，空载承载面高度不大于1409mm b）适配高度为2896mm（9ft6in)的集装箱时，空载承载面高度不大于1104mm。 4.1.9半挂车与牵引车之间的机械连接互换性应符合GB/T20070或GB/T39015.2的规定。 4.1.10半挂汽车列车满载时，半挂车的结构与配置应保证车辆满足相关标准并在产品设计要求的车 速下安全行驶。 4.1.11当半挂车采用货箱顶盖时，顶盖应满足使用要求。在使用过程中货箱顶盖应能够阻止货物的 散落、遗酒。 112半#东的主西日寸会新元 入数
4.1.12半挂车的主要尺寸参数示意见图1，主要尺寸参
图1半挂车主要尺寸参数示意图
中心渔港港道疏浚工程施工组织设计表1半挂车主要尺寸参数允许偏差
4.1.13空载状态下，半挂车支承装置收起后，最低点离地高度应不小于320mm。 4.1.14半挂车联动支承装置手柄宜放置在半挂车右侧。 4.1.15半挂车宜安装防侧翻系统、轮胎温度监测装置、胎压监测装置、周边监测装置、制动器磨损报警 装置等，应安装的制动系统气压低于起步气压时报警装置应符合GB7258的规定。 4.1.16 半挂车组成铰接汽车列车后的行车制动距离和制动稳定性应符合GB7258的规定。 4.1.17 半挂车制动力百分比应符合GB7258一2017中7.11.1.1的规定。 4.1.18 半挂车制动响应时间应符合GB12676一2014中5.4.4的规定，制动响应时间标示要求应符合 GB7258—2017中7.2.10的规定。 4.1.19 半挂车的制动放松时间应不大于0.65S。 4.1.20 半挂车满载并处于驻车制动工作状态下，在向前或向后方向静态牵引时的静态制动力应为： a 单轴、双轴半挂车的每一根轴的静态制动力不小于轴荷对应力的28%； 三轴及以上的半挂车的静态制动力不小于总质量对应力的14%。 4.1.21 半挂车装备的驻车制动系统应能使半挂车与半挂牵引车脱开后符合以下规定： a） 满载半挂车在18%的上、下坡道上保持静止； 6 空载半挂车在20%的上、下坡道上保持静止。
） 采用气压制动的半挂车，在气压升至750kPa（或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小 值)且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作3min后，其气压的降低值应小于或等于 10kPa; b 采用气压制动的半挂车，在气压为750kPa（或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小值） 的情况下，停止空气压缩机工作后，立即制动，待气压稳定后观察3min，气压降低值小于或等 于30kPa.
4.2.1车架总长度不大于8000mm时，其长度误差应为士5mm；当总长度每增加1000mm（不足 1000mm按1000mm计算），长度误差值增加1mm，最大不超过12mm；宽度误差在任意点测量为 土4mm。 4.2.2在纵、横梁的任意横截面上，上下翼面对腹板的垂直度应不大于翼面宽度的1%。 4.2.3 纵梁腹板的纵向直线度在任意1000mm长度内应为2mm，在全长上应为其长度的0.1%。 4.2.4当车架总长度不大于8000mm时，车架对角线之差应不大于7mm；长度每增加1000mm（不 足1000mm按1000mm计），车架对角线之差允许增加1mm。
4.2.1车架总长度不大于8000mm时，其长度误差应为士5mm；当总长度每增加1000mm（不足 1000mm按1000mm计算），长度误差值增加1mm，最大不超过12mm；宽度误差在任意点测量为 土4mm。 4.2.2在纵、横梁的任意横截面上，上下翼面对腹板的垂直度应不大于翼面宽度的1%。 4.2.3纵梁腹板的纵向直线度在任意1000mm长度内应为2mm，在全长上应为其长度的0.1%。 4.2.4当车架总长度不大于8000mm时HG／T 20582-2020标准下载，车架对角线之差应不大于7mm；长度每增加1000mm（不 足1000mm按1000mm计）,车架对角线之差允许增加1mm。
4.2.1车架总长度不大于8000mm时，其长度误差应为士5mm；当总长度每增加
4.3.3半挂车牵引销应符合以下规定