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城市规划相关知识考点精编（八讲全）-2道路讲.doc（1）自行车道宽度：一条 1.5
二条 2.5
某高速公路海安一施工标段公路施工组织设计 三条 3.5
两辆自行车+公汽行车=5.5（定为6.0～7.0m）；
（2）自行车道通行能力：800～1000辆/h；
（3）非机动车道布置：机动与人行之间（与机动车之间）设分隔带
附属设施（杆管线、邮筒、清洁箱、交通标志）
拓宽车道的备用地
步行带宽度：0.75m（车站、商业、干道0.9m）
人行道条数：单侧： 主干≮6
人行道宽度还要考虑：电、信、给水 ≮4.5
绿化、路灯≮1.5
合计 ≮6.0
（2）人行道布置 两侧对称等宽
行道树树种：树干挺直、
抗病虫害、风灾及有害气体。
占地宽度 一般1.5
分隔带兼站台 2.0
树穴：1.25×1.25m
绿化宽度=红线宽度×15%～30%
（2）行道树高度 分隔带＜1.0m
分枝点＞3.5m
5．道路横断面形式的选择与组合
（1）形式： 一块：钟摆式交通或生活干道
二块：机动车多，夜间交通量大，车速高，
非机车类型少且数量小的入城干道。
三块：机动车多，车速高，非机车多，红线较宽。
四块：少见。
（2）横断面选择与组合的基本原则
取决于 道路性质、等级和功能要求；
综合考虑环境和工程设施的要求。
（二）了解道路纵断面设计的要求
（1）线形平顺。坡度平缓、坡段较长，起伏不频繁、竖曲线半径大；
（2）路基稳定，土方基本平衡；
（3）出入口有平顺的衔接；
（5）考虑沿线各种控制点的标高和坡度的要求。
综合考虑车辆的 动力性能
混行道路 非机动车2.5%
高等级路 采用缓坡
平原城市 机动车道＜5%
对于 水泥混凝土 ≥0。5% （≮0。3%）
一般最大长度≮相邻竖曲线切线长度之和。
竖曲线类型： 凹形、凸形 凸曲线设置取决于转坡角大小与要求视距的关系。
一般规定： 主干道 ω＞0.5% 主干道 ω＞0.5%
次干道 ω＞1.0% 次干道 ω＞0.7%
支干道 ω＞1.5% 支干道 ω＞1.0%
平曲线与竖曲线最好分开设置 竖曲设在平曲内，不应交错
竖R=（10～20）平R 竖R=20n（m ）
形式：明式 布置原则：利用地形、就近排入水体，少设泵站；
暗式 雨水应沿低处布置，合理选择与布置出水口。
（一）熟悉道路平曲线设计
概：~指保证机动车以设计车速安全行驶时园曲线最小半径。
抗侧滑
式中： φ：路面横向摩阻系数
概：当条件不允许设置平曲线最小半径时，可将道路外侧抬高，使道路横坡呈单向内侧倾斜称为~。
设置要求：平R＜不设超高的最小半径时
2．加宽与超高、加宽缓和段
车辆几何尺寸
车速
平R≤250m应内侧加宽
加宽缓和段：正常 加宽 e≮10m 正反可连
正反曲线有超高和加宽：两曲线间直线段e≮两个曲线超高缓和段长度之和。
（二）掌握城市道路交叉口规划设计
1．交叉口交通组织方式
（1）无交通管制：交通量很小。
（2）渠化交通：交通量较小的次要交叉口
异形交叉口
边缘地区交叉口
交通量很大的灯控交叉口
（3）交通指挥：（灯、人）一般平面十字交叉口
（4）立体交叉：连续交通要求、大交通量交叉口
2．基本类型： 平面交叉
措施规定（基地内）：小 6
大 10
消 12
考虑：缩小交叉口面积（转角曲线内）
靠近交叉口(部），缩小交叉区域
≥4车道 设安全岛（≮1m）
人行道≥30m
行车密度大 可设 地道
行人很多 天桥
适用于：多路交叉 不适于：快速路
左转量大 主干路
（1）中心岛形状与尺寸
半径：按0.5V路段计算圆曲线半径
中心岛半径= 圆曲半径 － 环道宽度的一半
最小交织距离≮4S运行距离
交织 18
交通量大于平交口能力；
转换方式分： 分离式
非定向
定向
车速： 路段80km/h
纵坡：≮0。15%
竖曲线：ω＞0.5%时设
（三）熟悉城市停车设施的规划设计
停面积大（30°最大）
3．车辆停放与发车方式
（1）进停退发 斜向停车
（2）退停进发 常用
（3）进停进发 用于大型车
（1）按总规确定的规模、用地与道路连接方式及停车设施性质布局；
（2）不得设在交叉口 一般设在次干道上；
人行横道 如在主干道上应远离交叉口
公交停靠站
桥隧引道
①直坡式停车库：布局简单、线路明确、用地不经济，出口单车道3.5m，双车道6.0m；
②螺旋坡道停车库：布局简单、线路明确、上下坡干扰少，速度快，但造价高，占用面积多；
③错层式：用地较省，占用面积少，但交通线路对部分车位进出有干扰，外立面错层；
④斜楼板式：用地省、面积少，但交通路线长某热电安装工程施工组织设计，对车位进出有干扰。
①公共建筑附近就近布置；
③出入口宽度2.5～3.5m；
④场内交通路线应明确、不交叉；
⑥尽可能铺装、以利于排水。
500车位以上≮2个口
布置方式：沿人行道设置