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隧道工程标准化管理作业指导书一个字绝！70页PPT可下载！.doc

（2）雷管电雷管和非电毫秒雷管。

开挖施工方法与机械设备配套原则为：配置设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响。同类机械设备尽可能采用同厂家设备，以便于维修、配件供应和通用互换，确保机械使用率。主要施工机械配置参见下表。

（1）隧道开挖断面的中线和高程必须符合施工图要求；

检查数量：每一开挖循环检查一次；

GBT 25141-2022 自吸式回转动力泵.pdf检查方法：采用仪器测量；

（2）隧道开挖必须严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位侵入衬砌必须小于5cm；拱脚和墙脚以上1m以内断面严禁欠挖。

检查数量：每一开挖循环检查一次；

检查方法：采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘制断面图与施工图进行核对；

（3）洞身开挖必须核对地质，在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度，出水量的大小等，核对施工图地质情况，判断围岩的稳定性；

（4）光面爆破或预裂爆破钻孔眼，必须根据钻爆设计图准确标示出钻孔位置。钻孔时必须按钻爆设计要求严格控制钻孔的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm。周边眼的间距允许偏差为5cm，外插角必须符合钻爆设计要求，孔底不得超出开挖断面轮廓线15cm。

检查数量：每一开挖循环检查全部掏槽眼和10%的周边眼；

（5）光面爆玻的钻孔痕迹保存率，硬岩不得小于80%，中硬岩不得小于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布。

检查数量：每一爆破开挖循环检查一次；

检查方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验钻孔痕迹保存率。

（6）开挖断面允许超挖值和检验方法见下表。

开挖断面允许超挖值和检验方法

第四章 拱墙衬砌浇筑

在开工之前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行施工前技术培训，考核合格后上岗。

施工作业层中所涉及的各项外部技术数据收集。做好劳动力组织，准备好各种施工机械，并保证施工机械的完好率，使其能够满足施工要求。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员及施工作业人员进场生活办公需要。

1.3 预备好施工所需要的各种原材料，满足施工需要

（1）模板台车净空预留5cm的施工误差，以保证二衬净空。

（2）铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。

（3）拱墙衬砌钢筋连接采用绑扎连接。

（4）混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。

（5）混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。

（6）灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动捣固器，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。

（7）混凝土浇筑应尽量连续进行，若因不可抗拒因素中断，则按照施工缝进行处理。

（8）混凝土浇筑后，进行养护。

4.1 仰拱及填充混凝土施工

仰拱应超前二衬2～3倍的二衬循环长度，仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，在施工前测量组放线，工程部进行技术交底，严格按照技术交底施作。班组自检合格通知质检工程师检查，并提前通知监理工程师检查后方可隐蔽。

⑴ 仰拱开挖符合以下规定

围岩松软时，尽可能使用风镐开挖，必须爆破时，要严格控制装药量；严格按照技术交底尺寸进行开挖，不得欠挖。如有欠挖及时处理；超挖在允许规定范围内用同标号混凝土灌筑。

⑵ 在仰拱填充前做以下处理

清理基底虚碴、积水及其他杂物；如仰拱设计有初期支护及时施作；仰拱开挖完毕后及时施作仰拱混凝土以策安全。

⑶ 仰拱混凝土模板采用钢端模，钢模板应符合如下规定：

保证混凝土结构设计形状、尺寸和相互间位置正确；具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；安装方便，接缝严密，不漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修。必须堆放整齐，不得乱扔乱放。

（4）仰拱和填充分开浇筑，仰拱采用定型钢模板配套设备，施工缝必须做到仰拱初支超前于仰拱不少于1.0m，仰拱超前于填充不少于1.0m。

详见第五章《隧道防排水》。

4.3 拱墙混凝土施工

（1）正常段拱墙衬砌采用输送泵配合模板台车，混凝土浇筑过程中严格进行振捣，并在拱顶处留有排气孔，以防在浇筑顶拱混凝土时出现气囊；保证衬砌混凝土达到不渗、不漏、不裂；对于混凝土在脱模之后出现的一些外观缺陷，必须及时进行修饰，确保整体色泽一致，衬砌轮廓线条直顺，曲面光滑；在每个循环段按照设计要求预留注浆孔，间距一般为6～8m，注浆管采用φ20镀锌钢管，在隧道纵向贯通，在衬砌混凝土强度达到设计强度后采取地质雷达检测检查衬砌质量，对衬砌背后的不密实及时采取压浆回填。模板台车安装就位准确，锁定牢固，接头密贴上一循环，保持衔接和衬砌轮廓的正确。由测量人员精确定出模板位置，质检工程师检查衬砌厚度确保达到设计要求。各种预埋管件安装准确无误。

（2）挡头模板采用定型钢模。定型钢模须根据模板编号安装，确保模板连接严密，如边墙脚部位超挖则采用木板封堵。如图所示：

合页式定型钢模板安装图

全自动拌和站选配的拌和设备为强制式搅拌机，并配有相应的自动计量配料设备、混凝土运输设备；拌和站的生产能力必须满足现场混凝土浇筑速度和量的要求，拌和站标定后并经验收合格后方可投入使用，进行混凝土生产。

混凝土应采用混凝土罐车进行运输。

混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。

用混凝土搅拌运输车运输混凝土时，应符合下列规定：

在运输已拌制好的混凝土时，宜以2～4r/min的转速搅动，严禁高速旋转。卸料前应以常速再次搅拌；在运输中同时拌制混凝土时，从加水后算起，至全部卸出所经过的时间，不宜大于90min；车体内壁应平整光滑，不吸水，不漏水。每天使用完毕后应清洗粘附的混凝土。

在浇筑混凝土前，确认基底无虚碴、积水及其他杂物（当有钢筋时还要检查钢筋情况）。并在台车定位前应对防排水系统进行详细检查，发现问题及时整改，完成后走行台车并定位。

浇筑混凝土前以及浇筑过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。当发现问题及时处理。检查的主要内容包括下列各项：

模板的高程、位置及截面尺寸；模板、支架、支撑等结构的可靠程度；预埋件的安装位置和高程；钢筋的安装位置；脱模剂涂刷情况。

混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具浇筑。

浇筑混凝土应分层进行，其分层厚度（指捣实后的厚度）不宜大于振捣器作用部分长度的1.25倍，控制在30cm左右。

用插入式振捣器振捣混凝土时，符合下列规定：

移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍；插入下层混凝土内的深度宜为5～10cm，以保证上下层结合良好；振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。如条件困难，可略带倾斜，但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔，在每一孔位的振捣时间，以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准。一般为20～30s；振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件，距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2；混凝土必须振捣密实，无漏振及过振现象。

在混凝土浇筑振捣过程中，要有专人负责，防止跑模和漏浆现象发生。

混凝土浇筑应尽量连续进行。

在混凝土施工缝处续浇筑新混凝土时，应符合下列规定：

施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱混凝土层应凿除，并应用水冲净、湿润，使其表面形成一个新鲜清洁有一定石子外露起伏不平的麻面；新混凝土浇筑前，宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆（竖向施工缝处可刷一层水灰比为0.3左右的薄水泥浆），或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝土减少10%，然后再接续浇筑新层混凝土；施工缝处的新层混凝土应振捣密实。

⑴ 混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，侧模应在混凝土强度达到8MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；

⑵ 拆除模板时，不得影响混凝土的养护工作。

⑶ 每循环拆除模板时，安排两个专人随模板拆除边进行修整，对出现的一些蜂窝、麻面、翻砂等进行修整；修整前将白色水泥与黑水泥按照一定的比例进行配合，并将配合好的水泥浆与已衬砌的颜色对比，进行配比的调整轨道交通11号线新城站1号地块101项目基坑围护及土方开挖施工方案，一定要保证修整的颜色一致；利用配制好的水泥浆对两个施工循环之间的错台首先进行顺接，然后用砂轮机切割打磨。

⑴ 混凝土浇筑后，拆模后及时养护，操作时，不得使混凝土受到污染和损伤；

⑵ 当日平均气温低于5℃时，应采取保温养护措施，并不得对混凝土洒水养护；

⑶ 混凝土养护时间不宜少于14d，洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度；

⑷ 养护用水应与拌制用水相同。

DB63／T 1687-2018标准下载4.6 已完成衬砌段的长期稳定性评价

衬砌施工完成后，根据设计要求布设沉降观测桩，布设间距根据设计要求，观测桩布设完成后进行观测，观测频次要求也有所不同，一般观测时间不得少于3个月。观测时利用设计交付的CPII桩点加密水准桩点，利用水准仪加测微器和铟钢尺进行精密水准测量，观测完成后进行曲线分析，并形成观测评估报告，报监理单位和建设单位审核批准，通过后方可进行下道工序。

根据现场实际情况衬砌作业采用分段平行流水作业组织，即从基面处理，盲管安设，土工布、防水板铺设，二衬钢筋安设，衬砌混凝土施工，衬砌背后压浆及长期稳定性观测。劳动力组织见下表。